Ⅰ 京滬高速鐵路特大橋橋長多少米，起點在哪裡終點在哪裡
丹昆特大橋
京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋，位於京滬高鐵江蘇段，全長164.851公里，是世界第一長橋。起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終於崑山。由4000多孔900噸箱梁構成.
Ⅱ 海淀杏石口路鐵道橋－具體位置在那裡 最好在百度地圖給截個圖。
具體位置在南平庄那裡鐧懼害鍦板浘
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Ⅲ 鐵路橋的橋標設置在橋的什麼位置謝謝了，大神幫忙啊
恩 應該放橋頭
Ⅳ 鐵路橋梁的介紹
(一)橋梁的基本組成部分
1．上部結構(也稱橋跨結構) 一般包括橋面構造(行車回道、人行道、欄桿等答)、橋梁跨越部分的承載結構和橋梁支座。
2．下部結構 下部結構是指橋梁結構中設置在地基上用以支承橋跨結構，將其荷載傳遞至地基的結構部分。一般包括橋墩、橋台及墩台基礎。
在修建一條鐵路時，常常會碰到江河、山谷、公路或者與另外一條鐵路交叉，為了讓鐵路跨越這些地形上的障礙，就需要修建各種各樣的鐵路橋梁。
Ⅳ 遂寧的老鐵路大橋在哪個位置
遂寧市的老鐵路大橋應該是在北固鄉，就是4路，3路公交車的終點站那裡。
Ⅵ 滬通鐵路大橋在哪個位置
根據設計單位提供的建設方案,總長11公里的滬通鐵路滬通長江大橋位於澄通河專段，上距江陰長江大橋屬約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，橋位橫跨天生港水道、橫港沙以及南通水道。按兩股普鐵、兩股城際鐵路、六車道高速公路和50萬伏電纜「四合一」綜合性通道設計，主航道橋採用兩塔五跨斜拉橋方案。
Ⅶ 亞洲第一鐵路高橋在哪裡
亞洲第一鐵路高橋
亞洲第一鐵路高橋
李子溝特大橋是內昆鐵路重點難點建設項目，位於貴州省威寧縣李子溝峽谷，建築高度161.1m，主跨5孔連續剛構，聯長529.6m，大橋全長1031.86m，共有21個墩台，是一座集深基、群樁、高墩、大跨、長聯於一體的鐵路橋梁，擁有多項國內鐵路橋梁之最，為20世紀我國乃至世界鐵路橋梁的典範，被稱之為亞洲第一鐵路高橋。
Ⅷ 目前我國最高的鐵路橋在哪裡,有多高
北盤江大橋主跨236米，橋面至河床底高差280米，是目前世界上同類結構中跨度最長的鐵路橋，也是我國最高的鐵路橋。在貴州烏蒙山區。
水柏鐵路(又稱水柏線)設計全長118,651公里(正線)，為單線一級電氣化鐵路,設計年運輸能力近期1000萬噸,遠期1800萬噸,是貴州省同鐵道部共同投資建設的第一條合資鐵路，耗資32.47億元人民幣，其中使用國家開發銀行貸款6億元人民幣，亞洲開發銀行貸款1.05億美元.線路北起貴州六盤水市，與株（洲）六（盤水）復線、貴（陽）昆（明）線並進而與內（江）昆（明）線相連；南至貴州盤縣柏果鎮，與南（寧）昆（明）線相連。既是成（都）昆（明）鐵路的重要分流線，又是南昆、內昆兩條干線的聯網線，它的建成開通，不僅增強了西南地區路網的靈活性，完善了西南路網布局，而且為四川、重慶、貴州等省市開辟了一條出海便捷通道。水柏線通車後，使成都經內昆線到廣西出海口的運距縮短360多公里。於1997年12月1日正式開工, 2001年12月16日,水柏鐵路全線接軌.
水柏鐵路所經過的貴州烏蒙山區，地勢險峻,起伏大，地形復雜.這里高原缺氧，乾燥荒涼.煤層瓦斯、軟土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地質現象密布,全線幾乎是橋連著隧，隧連著橋，有的車站建在橋樑上和隧道里。從茅草坪到三家寨站是從山底到山巔，鐵路要在山上迂迴穿行四圈才能達到三家寨站.線路最小曲線半徑450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全線共有大中型橋梁100座，隧道56座，橋隧總長占鐵路線的63％，是我國鐵路橋隧比例最高的一條線路。其中，北盤江大橋主跨236米，橋面至河床底高差280米，是目前世界上同類結構中跨度最長的鐵路橋，也是我國最高的鐵路橋。而全長2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道則有「亞洲第一洞」之稱,全線最長的是松河隧道,全長6905米。
水柏鐵路所經過的山區，是貴州連片最貧困的地帶之一，但又是以優質煤為主的資源富集地區，全線經過三個總儲量達50多億噸的煤田。因此這條鐵路開通後，不僅可分流貴昆、川黔鐵路運量，緩解西南鐵路運輸緊張狀況，而且對加快當地資源開發和群眾脫貧致富，也具有重要意義。
要是指海拔最高的鐵路橋：青藏鐵路雅魯藏布江大橋
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。最高點位在海拔5072公尺的唐古拉山口，號稱是離天堂最近的鐵路。
世界上海拔最高的火車站—唐古拉山口車站，海拔5068.63米。
世界上海拔最高的凍土隧道—風火山隧道，海拔4909米，全長1338米。
世界上最長的高原凍土隧道—昆侖山隧道，海拔4648米，全長1686米。
世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋—清水河大橋，全長11.7公里。
Ⅸ 滬通鐵路大橋橋址在哪裡
滬通鐵路滬通長江大橋位於澄通河段
滬通鐵路：已獲批准立項的滬通鐵路江蘇版段爭取下半年開工（注權意是「爭取」）
崇海大橋：政府報告的說法是崇海大橋籌建已建立江蘇方與上海方共同推進機制，那我估計還遠著呢，一系列的審批，不會早於2012年開工吧。
寧啟鐵路：寧啟鐵路復線及電氣化改造項目有望於2009年上半年開工，2年後完成（注意政府報告說是有望）。
有炒作的嫌疑，崇啟大橋也是這樣，炒作了10年，但最後還是要建起來了。有些項目有利益角逐的關系，不是一下子就能起來。
崇啟大橋是上海至西安國家高速公路計劃里的一部分，所以，估計以後（2010年以後）上海到北方繞道南京的現象會有所改善了。
Ⅹ 滬通鐵路大橋在哪裡
滬通鐵路長江大橋橋址選擇在南岸於張家港十三圩港閘下游約400m處垂直主航道方向跨越長江，於江中橫港暗沙稍向東偏轉，跨越北岸天生港水道，於南通捕魚港下游約200m處登陸，沿東北方向前行。
滬通鐵路長江大橋，採用公鐵合建，橋址位於長江下游澄通河段南通水道進口段，滬通鐵路長江大橋設計長11公里，鐵路為四線，公路為六車道。正橋採用兩塔五跨斜拉橋方案，其中主跨1092米，比蘇通長江公路大橋主跨還長4米，建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。