日照青連高鐵

⑴ 青連鐵路的介紹

青連鐵路（即青連快速鐵路）連接青島—連雲港市，是我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和即將開工濟青高鐵，至連雲港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站。並通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。青連鐵路正線長194.39公里，總投資238億元，其中山東境內186.6公里，江蘇境內8公里。建設標准為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨並重的鐵路干線，沿途共設紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，1跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連雲港3個省轄市，建成以後，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。2民國初年，孫中山在《建國方略》最早規劃本鐵路，當時規劃為膠州-日照-贛榆-海州鐵路線。20世紀末，山東省發布鐵路發展規劃，將黃島-日照鐵路列入。2006年，山東省規劃黃日鐵路為客貨並用的地方鐵路。2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。2014年2月20日，國家發展改革委正式批准了新建青島至連雲港鐵路項目。2014年11月9日，青連鐵路日照標段正式動工建設。32014年12月28日，青連鐵路全線正式開工建設。1預計2018年完工。

⑵ 想知道: 日照市 青連鐵路 在哪

你想問的應該是火車新站在那吧
火車新站在日照開發區奎山那 大約2013年開工
新站開工後就會修建連接青島和連雲港的火車軌道 也就是青連鐵路
原來的火車站會變成城市輕軌站，五蓮到日照的原火車道變成日照到日照新飛機場的快速輕軌線
大約還得那麼7、8年的時間，所以慢慢等著吧
何況鐵道部要拆分了，估計挺慢的。

⑶ 日照的高鐵和動車什麼時候修建准備修到哪裡

現在青島到連雲港的動車,經過日照的線路已經准備修建了,已於2017年建設完畢。

齊魯晚報已經刊登過了,走山東路,火車站可能會修建在奎山站,以後去青島就40分鍾了,估計到時候青島人就會來日照買房子了。

另外濟南時報今年刊登的青島走日照臨沂到濟南的高鐵線已於年初開始修建，預計2020年能修建完畢。

拓展資料：

日照市位於山東省東南部黃海之濱，地處海濱，境內地貌類型多樣，有平原、山丘、水域、濕地、海洋等豐富多樣的自然景觀。

早在公元前3500年到公元前2000年這塊土地上就有人類群居於此，也被稱為「亞洲最早出現的城市」。 日照旅遊資源豐富，素以「藍天、碧海、金沙灘」聞名於世。空氣優良，環境良好，被有關專家譽為""中國沿海僅存未被污染的黃金海岸"。

這里有奧林匹克水上運動公園、的魯南海濱國家森林公園,萬平口海濱旅遊區,還有號稱,「奇秀不減雁盪」的五蓮山、「黃海小九寨」的九仙山、「江北第一竹」的竹洞天、莒縣的浮來山風景區等。 重要景點：萬平口海濱風景區、海濱國家森林公園、海濱浴場、竹洞天、五蓮山、九仙山"。

⑷ 青連鐵路的概況

青連快速鐵路連接青島—連雲港市，正線北起青島北客站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區、董家口港區），日照市和連雲港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。
鐵路正線全長192.9公里，總投資約238億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，是典型的快速鐵路（不是高鐵），兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，開行一般動車組列車。
2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄。
2014年11月已正式開工建設，工期4年，2018年底建成。
該鐵路向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路相連接，向南與已開工建設的滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路和已建成的滬寧城際鐵路等連接。

⑸ 青連鐵路什麼時候開始招標何時開工

青島至連雲港鐵路中標單位 項目部 項目負責人 趙 15 17 68 95 008
新建青島至連雲港鐵路工程洋河口（含）至膠南（含）段站前工程施工
項目概況：
建設地點：山東
計劃開竣工時間：2014年—2016年

青島至連雲港鐵路工程為新建200km/h客貨共線鐵路，位於膠東半島南部，途經山東省青島市、日照市以及江蘇省連雲港市的贛榆縣。本區段線路正線長度37.613km，均位於青島市境內。
鐵路等級：Ⅰ級；電氣化。
計劃工期：本工程施工總工期為27個月。
招標范圍：洋河口（含）～膠南（含）段站前工程施工招標。
標段劃分及各標段主要工程數量 項目負責人 趙 1517 689 50 08
共設1個標段，即ZQ-1標（DK38+298.08～DK75+741.57段）。
主要工程內容：路基、橋涵、軌道、其他運營生產設備及建築物工程，相關大臨及過渡和配合輔助工程，標段范圍內鋪架工程。
主要工程量：土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

序號

標段名稱

里程/范圍

標段概況

1

ZQ-1標

DK38+298.08～DK75+741.57

土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

業主單位：濟南鐵路局
地 址：青島市市南區朝城路2號
項目負責人 趙 1517 68 95 008

⑹ 青連鐵路

青島至連雲港鐵路中標單位 項目部 項目負責人 趙 1517 68795 008
新建青島至連雲港鐵路工程洋河口（含）至膠南（含）段站前工程施工
項目概況：
建設地點：山東
計劃開竣工時間：2014年—2016年

青島至連雲港鐵路工程為新建200km/h客貨共線鐵路，位於膠東半島南部，途經山東省青島市、日照市以及江蘇省連雲港市的贛榆縣。本區段線路正線長度37.613km，均位於青島市境內。
鐵路等級：Ⅰ級；電氣化。
計劃工期：本工程施工總工期為27個月。
招標范圍：洋河口（含）～膠南（含）段站前工程施工招標。
標段劃分及各標段主要工程數量 項目負責人 趙 1517 689 5008
共設1個標段，即ZQ-1標（DK38+298.08～DK75+741.57段）。
主要工程內容：路基、橋涵、軌道、其他運營生產設備及建築物工程，相關大臨及過渡和配合輔助工程，標段范圍內鋪架工程。
主要工程量：土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

序號

標段名稱

里程/范圍

標段概況

1

ZQ-1標

DK38+298.08～DK75+741.57

土石方396.67萬方；正線鋪設長軌73.98km；架梁1111孔；聯鎖道岔43組；特大橋11座27948.9延米，大中橋4座1069延米；隧道2座2680米。其中營業線施工:洋河口站在既有膠黃鐵路基礎上修建，青連鐵路2條正線外包膠黃線，新增兩條到發線，土石方36.7萬方聯鎖道岔14組，鋪軌3.6公里。

業主單位：濟南鐵路局
地 址：青島市市南區朝城路2號
項目負責人 趙 1517 68 795 008

⑺ 青連鐵路膠州段路線

現階段膠州段的線路還沒有確定，正在審核。大體的位置，是沿環灣高速北。
青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。青連鐵路營海南段將與膠濟客運專線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，連通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車。青連鐵路是我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分。

青連鐵路建成之後，可向南經連雲港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算）。這條鐵路建成後，將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線各港口城市經濟的發展。
此外，濟青高鐵項目前期工作進展比較順利，目前項目可研報告和相關支撐性材料已全部上報國家發改委。根據前期的環評公示內容，濟青高鐵線路全長307.83公里，設計速度350公里/每小時，總工期4年。線路自石濟客專濟南東站引出，沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州，過濰坊後折向東南，經高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，共設9站。
濟青高鐵東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南青島間多個中心城市和通達山東沿海煙台、威海、日照各中心城市快速客運主通道，形成了省內「2小時交通圈」。12月28日，青榮城際鐵路即墨北站，乘客有序乘坐D6091次列車。

⑻ 青連鐵路青島段的詳細規劃規劃！

從中鐵十局四公司獲悉，我國「五縱五橫」綜合運輸大通道的重要組成部分———青(島)連(雲港)鐵路即將於9月開工建設，計劃2017年建成通車。與此同時，根據最新出爐的《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》，徐(州)連(雲港)客運專線也將於2016年後開始建設，預計將於2019年建成通車。那青連鐵路規劃圖是怎樣的呢?

青連鐵路(原稱黃日鐵路)正線北起青島北客站，途經山東省青島市、日照市，終止於江蘇省連雲港市，線路全長約192.9公里，其中山東省境內約183公里，江蘇省境內約9.9公里。總投資由原先的210億追加到約238億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，預計2017年通車。海量軌道網報道（cn.goforrail.com）

根據青連鐵路規劃圖來看，通過青連鐵路，黃島將和江蘇、上海地區連接起來，再往南一直到海南島的三亞。青連鐵路黃島段線路長約76公里，途經王台、黃山、泊里、大場等鎮，規劃范圍東至西外環，西至同三高速，北至疏港高速，南至風河，總用地規模約為8.3平方公里。青連鐵路的建設，將進一步提高前灣港的集疏運能力，同時對帶動董家口港區的開發建設發揮重要作用。

⑼ 青連鐵路何時開工

青連鐵路是我國黃來海自沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐城陽站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、黃島區（前灣港區）、膠南市（董家口港區），日照市和連雲港市的贛榆縣，終點為連路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。青連鐵路營海南段將與膠濟客運線相連，日照段將與兗石鐵路相連，南端連接連鹽鐵路，聯通黃海北部沿海三條橫貫鐵路干線膠濟、兗石、隴海鐵路。鐵路正線全長196.8公里，總投資210.4億元，建設標准為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，設計速度為每小時200公里，客貨並重，兼顧疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行動車組列車，計劃2011年底開工建設，工期3年，2014年底建成。鐵路建成之後，可向南經連雲港-鹽城-南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時（按時速200公里計算），將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。