梧州玉林高鐵

『壹』 2019年廣西玉林高鐵計劃龍安在徵收范圍嗎

不在。龍安啊在玉林高鐵計劃徵收范圍。玉林高鐵目前計劃設置在北流市。內

近日，廣東省政府官網容發布了一份《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單》，其中透露了多條待規劃新建的高鐵，讓不少廣西居民期待不已，其中就包括了玉林也終於搭上了高鐵的順風車。

張海高鐵是規劃中的一條連接張家界和海口的高速鐵路，它北起湖南張家界，向南經吉首、懷化，廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點為海南海口，擬按時速350公里標准建設。目前，湖南段已經開工建設了。這條高鐵的驚艷之處在於串起了多個旅遊勝地，而且湖南、廣西、海南的務工人員返鄉更方便了。

南寧經玉林至深圳高鐵設計方案，西起南寧東站，經玉林、梧州和廣東雲浮、江門、中山、廣州等地市，東至深圳北站，全線長約632公里，設計時速為350公里。這條南深高鐵建成通車後，將實現南寧到玉林40分鍾、到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。

『貳』 廣西玉林市有高鐵經過嗎

你好，目前玉林沒有高鐵站，只有動車。

『叄』 玉林哪裡有高鐵站

截至2020年8月，玉林有兩個高鐵站，具體位置如下：

一、玉林站

玉林站，位於廣西壯版族自治區玉權林市玉州區中秀路168號，是中國鐵路南寧局集團有限公司管轄的客貨一等站，玉林站始建於1954年，於2015年7月1日進行改造擴建，於2016年9月30日正式投入運營。

(3)梧州玉林高鐵擴展閱讀

玉林站的建築格局：

玉林站建築採用的是三段式結構設計，中部候車廳雨棚立柱取材於玉林市「玉樹成林」的城市理念，樹冠狀柱托設計讓候車廳入口突出；站房內的售票廳、出站廳與各功能用房採用厚重的實體牆，與候車廳的大面積玻璃幕牆形成虛實結合的效果。

玉林站站房建築為地上二層，地下一層。其中，地上二層站房內包含售票廳、進站廳、候車廳、出站廳等，地下架空層設行包庫、設備用房和旅客服務用房。

『肆』 梧州至玉林幾時有高鐵

現在沒有高鐵

『伍』 玉林有高鐵到梧州南站嗎

截止到2017年2月5日，玉林到梧州南站沒有高鐵，也沒有其他列車，但是玉林到梧州站有4趟列車，如下圖：

『陸』 玉林有高鐵嗎

玉林暫時沒高鐵，比如廣東，也有很的市沒高鐵一樣，地理位置沒規劃到，也沒有那麼多財力每個市都要有高鐵，玉林已經有了黎湛，洛湛鐵路，還有鏈接北海的玉鐵鐵路，玉林到北海高速，廣昆高速？？G80？？經玉林過，現在羅定到岑溪高速通車了？？到廣州已經不必拐到梧州去了！！聽說要建玉林到湛江一級路？等等，玉林的交通方面也比較可以了，至於高鐵，不是每個地方都爭得來的，高鐵用來運人的，還是運貨的？物流方面玉林少了高鐵也沒什麼大不了，以後會爭取黎湛，洛湛鐵路電氣化改造，動車組還不是一樣跑，慢點而已，死不開就得了，玉林已經不差了

『柒』 南廣高鐵走貴港--梧州為什麼比玉林好

主要是為以後的長遠利益考慮，就短期考慮的話，在投資成本、收益方面可能玉林還稍占點優勢，但從長遠利益來看，還是走西江走廊為優，為整個廣西的鐵路網布局構建了一個主框架。

『捌』 廣西玉林市有高鐵嗎

在規劃中。

廣西發展改革委2018年12月印發《廣西鐵路建設「十三五」規劃（修編）》，提出到2020年廣西基本形成「五縱五橫」干線鐵路網，鐵路運營里程達到5500公里，高速鐵路達到2000公里。

根據上述規劃，「五縱」干線鐵路網建設中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—海口鐵路。第二縱為衡陽—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路（含懷化至柳州）鐵路。

第三縱為貴陽—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。

(8)梧州玉林高鐵擴展閱讀

玉林的交通

1、數據

2017年，玉林市公路水路客貨周轉量547.48億噸千米。其中公路客貨周轉量543.59億噸千米。年末全市民用汽車保有量49.24萬輛，其中私人汽車保有量46.08萬輛。年末實有營運客車8840輛，公共汽車營運車564輛，出租汽車1051輛。

2、鐵路

玉林市境內接京廣線的黎湛復線鐵路貫穿興業、玉州、陸川、博白四縣區，有火車站11個，年貨物吞吐量為200多萬噸，客運列車20多個車次。

益湛鐵路從岑溪經容縣和北流市至玉林火車站，至此，玉林各縣（市）區在「十一五」期間全部通鐵路。玉鐵鐵路經玉州區、福綿區和博白縣，直達北海鐵山港。

3、公路

玉林市內的高等級公路架構了以玉林城區為中心的「半小時經濟圈」；連接周邊城市的高等級公路四通八達，國道324線與黎湛鐵路縱橫相交；已建成的南寧經玉林至廣州高速公路以及洛湛鐵路、玉林至北海高速公路、鐵路，正編織以玉林城區為中心的綜合交通運輸網路。

『玖』 廣西玉林很早就有了火車，為何在高鐵普及的年代卻還沒有通高鐵

廣西玉林很早就有了火車，為何在高鐵普及的年代卻還沒有通高鐵？

在經濟快速發展的時期下，很多地方都普及了高鐵。高鐵速度快，有利於人們去旅遊。坐高鐵可以減少更多的時間，人們都非常喜歡坐高鐵。但是我們知道，不是每個地方都可以建設高鐵的，必須考慮多個方面的因素。廣西玉林很早就有了火車，為何在高鐵普及的年代卻還沒有通高鐵？

我國現在還是發展中國家，不是發達國家，人口眾多。建設這些偉大的工程，需要很多資金。那隻能先在經濟發展比較好的地區建設，之後再慢慢普及。經濟發展前景更好的地區，要完善那裡的基礎設施，才能更有利於帶動經濟發展。先富帶動後富，好的地區經濟發展更好了，他們才會有能力去幫助落後地區。廣西玉林在高鐵普及的年代卻沒有高鐵也是因為國家沒有更多的資金。以上內容只是筆者的一些看法，對此，大家有什麼看法嗎？