高鐵電磁輻射范圍

1. 高鐵輻射有多少

有輻射。一個是電力牽引電磁輻射。二是GSM手機信號的輻射。不大。都在允許范圍之內

2. 高速鐵路的電磁輻射你知道多少

高鐵的輻射還沒有手機產生的電磁輻射對人體的影響大。
其實我們更應該關注手機輻射對人體的影響，預防手機輻射可以使用康道防輻射耳機。9國專利值得信賴。

3. 高鐵輻射范圍是多少米

不能照高鐵時代以前的鐵路規范來,高鐵距離200米內不適合人居住。我國於1988年頒布了國家標准GB
8702-88《電磁輻射防護規定》。該規定中防護限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。防護限值與頻率的關系見圖5-4-7。是防護限值的上限。按照設計要求,「鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物;距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。」高鐵供電電壓為2.75萬伏,對周邊環境及居民至少有如下影響:
1、英國國家輻射保護委員會--每年500名白血病患兒中至少有兩位直接與高壓電線等引起的電磁輻射有關;
2、瑞典國家工業與技術發展委員會--居住在距高壓電線300米以內地段的兒童患白血病的概率是一般兒童的2.7倍以上;
3、美國加州健康科學評價機構--電磁場能夠在一定程度上導致罹患兒童白血病、成人惡性腦瘤、肌萎縮側索硬化症、流產等的危險性的增加,可能引起自殺和成人白血病;
4、美國得克薩斯州癌症醫學基金會--在高壓線附近工作的工人,其癌細胞生長速度比一般人要快24倍;……醫學證明,輻射電磁波對人體有八大傷害:1、細胞癌化促進作用;
2、荷爾蒙不正常; 3、鈣離子激烈流失; 4、痴呆症的引發;5 、異常妊娠異常生產; 6、高血壓心臟病; 7、電磁波過敏症;
8、自殺者的增加。電磁輻射對人體的危害是多方面的,女性和胎兒尤其容易受到傷害,調查表明:
1到3個月,受到強電磁輻射可能造成肢體缺陷或畸形;4至5個月,受到電磁輻射可能引起智力發育不全,甚至造成痴呆;6至10個月,受電磁輻射可導致免疫功能低下,出生後體質弱,抵抗力差。

4. 高鐵電磁輻射有多大

我國國家環保總局的相關標准 ，高鐵產生的電磁輻射只有50Hz左右的「極低頻電磁專輻射」。其實不只屬是高鐵，電力機車、電傳動內燃機車、地鐵、有軌電車以及其他很多使用電力驅動的交通工具都會產生電磁輻射。

列車車廂內的電磁輻射，不僅和列車使用的電氣特性有關，還與車輛類型、測量點在車廂內的位置和高度、列車行駛狀態等復雜的因素有關。高鐵的電磁輻射雖然也是有的，但是它並不足以對人體的造成很大的危害，這點是可以放心的。

(4)高鐵電磁輻射范圍擴展閱讀

一篇2012年的中文論文測量了動車中的電場輻射，發現對於CRH2A和CRH5A型動車組，在一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011-0.021kV/m的范圍內。這個值也在ICNIRP規定的限值（5kV/m）以內。

除上述50Hz工頻輻射之外，高鐵也會產生其他頻段的輻射。其產生原因很多，比如因為受電弓和接觸網接觸不良而產生的輻射，以及電流在變壓、變頻等過程中相關元件產生的輻射等。

這類輻射的頻率范圍較廣，從幾十Hz到2GHz都有分布。對於這類輻射有相應的研究，也有國家標准
對其測量方法和數據處理方法做出了規定。

5. 高鐵多少米內有輻射，多少米沒有了

高鐵一定是有電磁輻射的，我國於1988年頒布了國家標准GB 8702-88《電磁輻射防護規定》。該規定中防護限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。按照設計要求，「鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。」既然都規定200米之內是不宜住人，那說明肯定對我們健康有一定影響。那麼高鐵強行從居民區經過對百姓肯定是不利的！

動車輻射指數對健康無害，已被國際所公認.日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題

6. 住在高鐵線路附近有輻射嗎對身體傷害大嗎

1、高鐵附近有電磁輻射

2、是否對人體有確定性傷害還沒有可靠證據

7. 高鐵輻射范圍是多少米

高鐵一定是有電磁輻射的，我國於1988年頒布了國家標准GB
8702-88《電磁輻射防護規定》。該規定中防護限值的適用頻率范圍為100kHz~300GHz。按照設計要求，「鐵路兩側30米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側30米以外、200米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。」既然都規定200米之內是不宜住人，那說明肯定對我們健康有一定影響。那麼高鐵強行從居民區經過對百姓肯定是不利的！
動車輻射指數對健康無害，已被國際所公認.日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、根本沒有所謂高輻射影響健康的問題

8. 高鐵有輻射嗎

我國對公眾暴露的電場、磁場、電磁場是有明確場量限值的，所以高鐵產生的專輻射量是在安全范圍內，不會屬給人體造成身體上的傷害。

高鐵輸電器產生的電磁場主要是工頻電磁場，其實就是電磁輻射，它來自於輸變電系統、電動機的磁體。這種電磁輻射本身對人體的危害就不大，相比電離輻射、微波等輻射，其影響簡直是微乎其微。而且這種輻射有一個特性，就是會被金屬屏蔽掉，不能穿透金屬材料。

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所有火車車體都是金屬的，是一個基本封閉的金屬盒子，因此電磁輻射進去的就更少了。鐵路部門對高鐵動車車廂、司機室常年進行系統監測，其電場、磁場強度均符合國家相關標准，不會影響乘車人的身體健康。可以這樣說，高鐵的所謂輻射對人體幾乎沒有任何可測量的傷害。

高鐵速度太快，某些敏感體質的人會出現平衡定位失調，簡單說就是暈車。高鐵都是全封閉的車廂，完全依賴空調進行通風換氣，長時間在這種環境裡面自然會有不舒服的感覺。我國高鐵運營幾年來，鐵路部門未發現值乘高鐵乘務員不孕、流產的情況。

9. 誰知道易百科：高鐵電磁輻射有多大

高鐵輻射真有這么恐怖嗎？什麼是電磁輻射自然界中的一切物體，只要溫度在絕對溫度零度以上，都以電磁波和粒子的形式時刻不停地向外傳送熱量，這種傳送能量的方式被稱為輻射。而電磁輻射是指電場和磁場的交互變化產生的電磁波，電磁波向空中發射或泄露的現象。人類生存的地球本身就是一個大磁場，它表面的熱輻射和雷電都可產生電磁輻射，太陽及其他星球也從外層空間原原不斷地產生電磁輻射。圍繞在人類身邊的天然磁場、太陽光、家用電器等都會發出強度不同的輻射。國際電磁輻射安全值根據ICNIRP的安全標准 （ICNIRP是國際非電離輻射防護委員會。ICNIRP提出的輻射安全標准已經被幾十個國家和國際組織採納。中國國家環保總局的相關標准也參考了ICNIRP的標准），高鐵產生的50Hz左右的「極低頻電磁輻射」，電場輻射的安全標准為5kV/m（kV/m即千伏特每米，電場強度的單位）以下，磁場輻射為100?T（?T即微特斯拉，磁感應強度的單位）以下。這一安全標準是根據國際上相關醫學研究制定出的，目前還沒有足夠的科學證據表明這一標准需要調整。高鐵正常運行輻射值高鐵上運行的列車有不同的類型。一種是動力集中式，這種列車主要的電氣設備和牽引電機集中在列車一端或兩端的機車上，與乘客車廂是分離的。另一種是動力分散式，動力系統分布在多個車廂。英國1998年一項研究表明：動力集中式列車的電磁輻射集中在機械間、司機室附近；乘客車廂的磁場輻射值一般在30?T以下，在乘客坐著的高度，典型的輻射值小於5?T。動力分散式列車，特別是早期型號，在車廂地板高度上的電抗器附近可以測到比較大的磁場輻射；但乘客全身收到的輻射量仍然在安全范圍內。中國高速鐵路上運行的列車，使用的電力一般為2.5萬伏特、50Hz交流電。根據實測中國高鐵的CRH2A和CRH5A型動車組，在一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置，電場輻射值分布在0.011-0.021kV/m的范圍內。這個值也在ICNIRP規定的限值（5kV/m）以內。最近互聯網上曾經流傳一段視頻，視頻中有人用儀器在列車的車窗附近測量了磁場輻射值，測到的值大約是10?T左右。遺憾的是視頻只測量了車窗附近的磁場輻射，也沒有說明是在什麼類型的高鐵列車上進行的，數據僅作產考。日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右、可見輻射問題遠沒有那麼可怕。輻射可導致流產么首先來看動物實驗。根據世界衛生組織的報告，科學家以往做過很多關於極低頻電磁輻射對生物生殖系統影響的研究，比如在實驗室里把懷孕的小白鼠連續幾十天放到不同強度的極低頻電磁輻射之下，觀察小白鼠有沒有出現流產、不孕、胎兒畸形一類的現象。大部分結果都發現，不僅在高鐵車廂的輻射強度級別下（幾?T到幾十?T），就算是一些實驗中輻射強度達到數千數萬?T，是高鐵輻射的很多倍，小白鼠也可以健康地生出小小白鼠，沒有發現極低頻電磁輻射可以導致生物不孕或者流產的「罪證」。除了在小白鼠身上做實驗以外，研究人員也調查過日常生活中接受不同電磁輻射的人群的懷孕和流產率是否有明顯的不同，包括不同職業、不同生活習慣（像平時是不是經常使用可以產生極低頻電磁輻射的電熱毯）的人群 。研究結果不一，其中大多數研究沒有發現接受電磁輻射相對較多的女性不孕和流產的比例明顯增高；最嚴重的也只是「風險相比於普通人稍高一些」，比如有研究認為在24小時全天候接受最大為3.51 μT極低頻電磁輻射的情況下，女性早產風險值是正常情況的2倍。不過此類調查也存在一些缺陷，比如有研究發現在電氣設備附近工作的女性流產率稍高，但是無法排除到底是因為輻射，還是因為工作勞累或雜訊等其他原因。電磁輻射對人體的損害，國際上仍未有確切的定論。但就目前的結論來說，短時間乘坐高鐵並不會對人體造成明顯的損害。【你對本文的觀點贊同么？你還有什麼想知道的么？歡迎發表跟帖或者微博@網易新聞客戶端 表達你的觀點和建議。本文所有內容均來自於網路。

10. 高鐵的輻射有多大

我國對公眾暴露的電場、磁場、電磁場是有明確場量限值的，所以高鐵產生的輻內射量是容在安全范圍內，不會給人體造成身體上的傷害。

高鐵輸電器產生的電磁場主要是工頻電磁場，其實就是電磁輻射，它來自於輸變電系統、電動機的磁體。這種電磁輻射本身對人體的危害就不大，相比電離輻射、微波等輻射，其影響簡直是微乎其微。而且這種輻射有一個特性，就是會被金屬屏蔽掉，不能穿透金屬材料。

(10)高鐵電磁輻射范圍擴展閱讀

所有火車車體都是金屬的，是一個基本封閉的金屬盒子，因此電磁輻射進去的就更少了。鐵路部門對高鐵動車車廂、司機室常年進行系統監測，其電場、磁場強度均符合國家相關標准，不會影響乘車人的身體健康。可以這樣說，高鐵的所謂輻射對人體幾乎沒有任何可測量的傷害。

高鐵速度太快，某些敏感體質的人會出現平衡定位失調，簡單說就是暈車。高鐵都是全封閉的車廂，完全依賴空調進行通風換氣，長時間在這種環境裡面自然會有不舒服的感覺。我國高鐵運營幾年來，鐵路部門未發現值乘高鐵乘務員不孕、流產的情況。