南京到日照高鐵

㈠ 請問臨沂有沒有高鐵站，急！！！

臨沂沒有高鐵站。臨沂高鐵北站正在建設。預計2019年建成投入使用。
臨沂最近一共是棗庄、一個是兗州、一個是曲阜。臨沂去坐高鐵最合適就是棗庄、曲阜。兗州比較遠一些。
往北京方向去兗州和曲阜。去上海方向去棗庄。
臨沂為什麼怎麼多年沒有高鐵那？包括日照市也是很多年沒有高鐵站。原因就是日照站屬於鐵路斷頭路和斷頭站。
什麼叫鐵路斷頭路和鐵路斷頭站？就是一個火車站不能繼續往前延伸建設火車站靠近大海的。
因為日照站往東是大海。日照站無法擴建所以臨沂日照兩地市很多年沒有高鐵的原因。
第二種可能就是不是在主要鐵路線、鐵路樞紐、鐵路重點運輸線的。
是的！臨沂站是不怎麼重要的車站但是臨沂站也算是一個重要的車站也是濟南局重要的一個車務段原因臨沂站屬於魯南地區重要鐵路樞紐站，棗庄和臨沂都是魯南地區重要樞紐鐵路！臨沂站鏈接膠新鐵路、菏澤～兗州～日照鐵路等！臨沂站是山東省鐵路「三橫八縱」規劃之一！從膠東半島出來的火車青島、煙台、威海等都得從臨沂站中轉向進入京滬線！
魯西南地區到膠東半島火車也是在臨沂中轉再去膠東半島！下面的第一個網友回答我不怎麼贊成！臨沂市是亞歐大陸橋一個重要城市之一！原來臨沂站就是濟南到日照的火車其他沒有了原因是：
沒有高鐵的時候！鐵路沒有提速的時候都是蒸汽機機車和內燃機機車速度慢鐵路調度能調度的過來！所以原來2000年之前臨沂站是不重要的！臨沂當然沒有了，臨沂所在的鐵路線是焦新兗日線，電氣化剛不久，開始是西煤東運的線，並非重要的客運線，客流量也不大，鐵道的質量還不行，至今都沒通動車。而高鐵則是更高等級的鐵路專線，目前國內的高鐵線主要有京滬高鐵，這也是離臨沂最近的，兗州站就設置為京滬高鐵的一個重要站點。這個回答不贊成！
2019年～2020年臨沂通高鐵！並入京滬線（史稱京滬二線）！如果你不知道去網路上查查臨沂高鐵站！臨沂高鐵站
臨沂高鐵站（Linyi North Railway Station），又稱臨沂北站，位於山東省臨沂市蘭山區白沙埠鎮沂蒙路與孝聖街交匯處，是一座正在建設中的高速鐵路客運車站。隸屬於中國鐵路濟南局集團有限公司。
臨沂北站定位為濟南鐵路局重要車站和區域大型樞紐站；同時也是山東省高鐵樞紐。佔地規模約40萬平方米，其中站房建築面積9.6萬平方米，分為高架候車層、站台層、地下換乘大廳、地鐵軌道層，共4層，採用「上進下出」的模式。
車站規劃接入魯南高鐵、京滬高鐵二線、濟臨高鐵和臨連城際鐵路4條高速鐵路，建成後將是融合高鐵、城際、地鐵、城市公交和出租等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。
臨沂高鐵站已於2016年8月全線放線，2017年12月13日正式開工建設。
中文名
臨沂高鐵站
外文名
Linyi Railway Station
建成時間
預計2019年
站址地點
臨沂市蘭山區白沙埠鎮
站房總面積
96000平方米
動工時間
2017年12月13日
站場規模
8台16檯面20股道
區域管理
中國鐵路濟南局集團有限公司
途經主要線路
魯南高鐵、京滬高鐵二線
車站性質
樞紐站、區間站、技檢站、起訖站
站房形式
跨線高架式
檢修基地
臨沂北動車運用所
軌道交通
臨沂地鐵1號線（規劃、預留）
車站信息
車站位置
臨沂北站位於臨沂市蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，臨沂北站距離臨沂國際機場約15公里，距臨沂站約20公里，距離臨沂東站15公里，南部緊鄰臨沂北城新區。
建築概況
臨沂北站站房總面積為96000平方米，其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米，總規模為8台20線（16檯面20股道），含4條正線，16條到發線。其中魯南場為4台10線（含2條正線），京滬二通道場為4台10線（含2條正線）。站房型式為跨線高架式，站場下部架空，東西寬度約為240米，南北進深約為370米，中間設約100米寬城市通廊，兩側各設4車道進出站通道。站房及配套設施一體化設計，一次完成審核，結合實際分魯南場、京滬二通道場委託魯南高鐵公司代建臨沂北站由站房、站場、雨棚和臨沂北動車運用所組成，主體建築為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規模格局。
作為魯南現代化程度最高的客運車站，臨沂北站設備設施自動化程度高，站區范圍內將大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備。候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室。
旅客進入北站站廳後，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台游覽。臨沂北站在候車廳的上一層開辟了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個臨沂北站樞紐的觀光平台；候車廳內將布置大量綠化，讓旅客享受到舒適的候車環境。此外，臨沂北站建設中將廣泛採用多項環保技術。
南廣場
臨沂北站南廣場佔地面積約20萬平方米，地下停車庫及設備用房14萬平方米、地下商業6萬平方米。站前南廣場（廣場佔地約204畝），廣場地下停車庫、部分商業及配套用房和落客平台引橋及南側區間路。項目建設總投資約14億元。[3]
北廣場
為京滬場配套工程，待京滬高鐵二線建成後投入使用。
臨沂北站高鐵片區的規劃以及站房的配套廣場項目，是臨沂北站站區建設的重要組成部分，臨沂北站高鐵片區為臨沂北城新區拓展的重要極核，區域規劃需與高鐵站房的建設同步進行，同時，站前廣場的建設需與高鐵站房建設相同步。科學合理的片區規劃，良好的站區景觀設計及交通組織設計，對臨沂市的對外形象、整合完善城市空間及站區的交通效率都起著至關重要的作用。[3]
車站交通
公交線路
臨沂北站設置公交集散中心，規劃有臨沂BRT1號線（臨沂站-臨沂北站），其餘公交線路仍在規劃中。
軌道交通
規劃中的臨沂地鐵1號線將在臨沂北站南廣場設置車站，站廳最大限度靠近城市通廊中心位置設置方案。臨沂北站市政交通預留工程建設方案採用臨沂北站站房城市通廊下區間通過。未來乘坐臨沂地鐵1號線可快速抵達臨沂站，途徑蘭山區、羅庄區。經臨沂地鐵1號線換乘臨沂地鐵2號線後可快速抵達臨沂國際機場從而有效地實現旅客快速集散。
車站選定
據介紹，市規劃局與市地方鐵路局進行了多輪深入研究，委託中鐵二院編制了魯南快速鐵路客運通道可行性研究，並通過了中鐵總公司的專家評審。經過多方案比選，魯南快速鐵路臨沂北站選址定於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。
根據高鐵指揮部安排，市規劃局委託山東省城鄉規劃院編制完成了《魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂臨沂北站由站房、站場、雨棚和臨沂北動車運用所組成，主體建築為南北雙向客運站房、雙向站前廣場，形成南主北輔的規模格局。
作為魯南現代化程度最高的客運車站，臨沂北站設備設施自動化程度高，站區范圍內將大量設置自助售票機、自動檢票系統、自動引導系統等自助服務設備。候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室。
旅客進入北站站廳後，可以在候車區域內等候，也可以前往商場購物或到觀光平台游覽。臨沂北站在候車廳的上一層開辟了商場區域，同時在高處設置了可以瞭望整個臨沂北站樞紐的觀光平台；候車廳內將布置大量綠化，讓旅客享受到舒適的候車環境。此外，臨沂北站建設中將廣泛採用多項環保技術。
南廣場
臨沂北站南廣場佔地面積約20萬平方米，地下停車庫及設備用房14萬平方米、地下商業6萬平方米。站前南廣場（廣場佔地約204畝），廣場地下停車庫、部分商業及配套用房和落客平台引橋及南側區間路。項目建設總投資約14億元。[3]
北廣場
為京滬場配套工程，待京滬高鐵二線建成後投入使用。
臨沂北站高鐵片區的規劃以及站房的配套廣場項目，是臨沂北站站區建設的重要組成部分，臨沂北站高鐵片區為臨沂北城新區拓展的重要極核，區域規劃需與高鐵站房的建設同步進行，同時，站前廣場的建設需與高鐵站房建設相同步。科學合理的片區規劃，良好的站區景觀設計及交通組織設計，對臨沂市的對外形象、整合完善城市空間及站區的交通效率都起著至關重要的作用。[3]
車站交通
公交線路
臨沂北站設置公交集散中心，規劃有臨沂BRT1號線（臨沂站-臨沂北站），其餘公交線路仍在規劃中。
軌道交通
規劃中的臨沂地鐵1號線將在臨沂北站南廣場設置車站，站廳最大限度靠近城市通廊中心位置設置方案。臨沂北站市政交通預留工程建設方案採用臨沂北站站房城市通廊下區間通過。未來乘坐臨沂地鐵1號線可快速抵達臨沂站，途徑蘭山區、羅庄區。經臨沂地鐵1號線換乘臨沂地鐵2號線後可快速抵達臨沂國際機場從而有效地實現旅客快速集散。
車站選定
據介紹，市規劃局與市地方鐵路局進行了多輪深入研究，委託中鐵二院編制了魯南快速鐵路客運通道可行性研究，並通過了中鐵總公司的專家評審。經過多方案比選，魯南快速鐵路臨沂北站選址定於沂蒙路北段東側，蘭山區白沙埠鎮喬家湖村以北，南距長春路約4.5公里，距市政府約10公里。
根據高鐵指揮部安排，市規劃局委託山東省城鄉規劃院編制完成了《魯南快速鐵路客運通道曲阜至臨沂段規劃選址意見報告書》，並順利通過了省住建廳組織的專家評審。待環評和土地手續齊全後，省住建廳將予以核發《建設項目選址意見書》。
「第二京滬高鐵」臨沂是樞紐
可研評審會上，國家鐵總與省市溝通，對臨沂在高鐵網路布局中的定位是魯南樞紐，國字型大小專家直接建議在新的臨沂北站預留南北大通道介面，與有望列入國家十三五規劃的「第二京滬高鐵」接通。
據了解，規劃中的「第二京滬高鐵」將連通天津以及省內濱州、濰坊、臨沂，並通達蘇北樞紐淮安，進而打通與南京、上海、杭州、福州等地通道，未來從臨沂坐高鐵將通達全國絕大部分省會城市。
車站效果圖
參考資料
[1] 魯南高鐵臨沂北站12月底開建．臨沂市政府．2017-12-12 [引用日期2018-01-25]
[2] 臨沂高鐵站將於十二月開工．臨沂市政府 [引用日期2017-12-15]
[3] 終於來了！臨沂北高鐵站最新進展！僅一個站前廣場就讓人激動萬分．搜狐網琅琊新聞頻道．2017-07-30 [引用日期2018-01-25]臨沂北動車運用所
臨沂北動車運用所（Linyi North EMU utilization station）又稱「臨沂北動車所」，是臨沂北站的重要組成部分，也是山東省四大動車組檢修基地之一。
臨沂北動車運用所走行線長度約5.91km，佔地約4700畝，[1]設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座。該所主要承擔魯南地區以及部分蘇北地區動車組的檢修任務，服務於魯南高鐵、京滬高鐵二線、臨連城際鐵路、濟臨高鐵以及青連鐵路等客運專線。運用所實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。[2]
中文名
臨沂北動車運動所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
臨沂市蘭山區白沙埠鎮後城西村
開工時間
2017年
規模
4線檢修庫22條存車線
建築概況

臨沂北動車運用所是臨沂北站建設工程的一項重要組成部分，設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座，是目前魯南地區規模最大、功能最先進、建設標准和現代化程度最高的動車運用所。
整個動車所分兩期建設，一期建設4線動車檢修庫一座和12條存車線，預留10條存車線建設條件。二期將建設剩餘10條存車線，建成後將於京滬高鐵二線同步投入使用。
它的開通運營，將進一步滿足臨沂高鐵樞紐的建設和客運專線建設運營數量不斷增加對動車檢修能力的需要，為魯南高鐵及京滬高鐵二線高鐵滿圖試運行和正式開通運營具有極大的支撐作用。[2]
目前山東省共設有四大大動車所檢修基地，除在建的濟南東動車運用所和臨沂北動車運用所外，還有已經投入使用的濟南西及青島北動車運用所。規模如下：

施工說明
濟南東動車所：6線檢查庫，32條存車線；
臨沂北動車所：4線檢查庫，22條存車線；

臨沂北動車所圖片
濟南西動車所：6線檢查庫，24條存車線；
青島北動車所：6線檢查庫，28條存車線。[2]
建築介紹
是負責檢查車輛狀態的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證好列車所有的部件良好，讓列車安全實用。形象地說就是高鐵動車組的「4S」店和「家」，是集動車組檢修、保養、清洗和編組等功能於一體的重要基地。[2]
動車運用所的科學名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，臨沂北動車運用所
臨沂北動車運用所（Linyi North EMU utilization station）又稱「臨沂北動車所」，是臨沂北站的重要組成部分，也是山東省四大動車組檢修基地之一。
臨沂北動車運用所走行線長度約5.91km，佔地約4700畝，[1]設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座。該所主要承擔魯南地區以及部分蘇北地區動車組的檢修任務，服務於魯南高鐵、京滬高鐵二線、臨連城際鐵路、濟臨高鐵以及青連鐵路等客運專線。運用所實現動車組高度信息化管理，滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備以及存車條件。[2]
中文名
臨沂北動車運動所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
臨沂市蘭山區白沙埠鎮後城西村
開工時間
2017年
規模
4線檢修庫22條存車線
建築概況

臨沂北動車運用所是臨沂北站建設工程的一項重要組成部分，設有動車組存車線22條，4線動車檢修庫1座，列車檢修診斷棚1座，雙向洗車庫1座，臨時檢修車庫1座，是目前魯南地區規模最大、功能最先進、建設標准和現代化程度最高的動車運用所。
整個動車所分兩期建設，一期建設4線動車檢修庫一座和12條存車線，預留10條存車線建設條件。二期將建設剩餘10條存車線，建成後將於京滬高鐵二線同步投入使用。
它的開通運營，將進一步滿足臨沂高鐵樞紐的建設和客運專線建設運營數量不斷增加對動車檢修能力的需要，為魯南高鐵及京滬高鐵二線高鐵滿圖試運行和正式開通運營具有極大的支撐作用。[2]
目前山東省共設有四大大動車所檢修基地，除在建的濟南東動車運用所和臨沂北動車運用所外，還有已經投入使用的濟南西及青島北動車運用所。規模如下：

施工說明
濟南東動車所：6線檢查庫，32條存車線；
臨沂北動車所：4線檢查庫，22條存車線；

臨沂北動車所圖片
濟南西動車所：6線檢查庫，24條存車線；
青島北動車所：6線檢查庫，28條存車線。[2]
建築介紹
是負責檢查車輛狀態的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證好列車所有的部件良好，讓列車安全實用。形象地說就是高鐵動車組的「4S」店和「家」，是集動車組檢修、保養、清洗和編組等功能於一體的重要基地。[2]
動車運用所的科學名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養護等作業，屬於鐵路車輛檢修基地的一種類型。動車運用所設置在運營動車組的鐵路段附近，有專用鐵路支線連接鐵路主線。[3]
建築特點

動車所檢查庫，地面是用環保噴繪彩砂打磨過的，具備比普通砂漿地坪更優異的防滑耐磨、抗重壓、抗沖擊等優異性能，並具有無放射性污染，無有害氣體釋放等特點。同時，地面材料均採用高純度天然圓粒彩色石英加工，能達到金剛石一樣的強度，不但能和樹脂有很好的融合，而且結合每平方米1.5千克的噴砂可以達到裝飾的效果。
此外，為提高能源利用率，改善建築室內外熱環境，動車所的建築物朝向一般採用南北向或接近南北向，主要房間避開冬季主導風向，並使用節能型、氣密性良好的塑鋼門窗，圍護結構採用能耗低的空心磚或空心砌塊，有效地降低了建築物的能耗。

㈡ 日照離南京多遠坐高鐵幾小時

目前尚無高鐵可乘，每天有一列火車K2504，用時13個多小時。

㈢ 山東日照去江西上饒有高鐵或動車嗎

山東日照到江西上饒1000公里，沒有直達高鐵或動車，可以坐快速列車到濟南或南京中轉，然後座動車到上饒。具體位置、車次和中轉線路如圖所示。

㈣ 從山東日照坐火車東深圳有多少公里路

山東日照市至廣東深圳市，兩地之間沒有直達火車/高鐵列次，建議經菏澤市中轉。從日照站買票乘車，經菏澤站至深圳站，發車時間為19：20，票價244元起，全程所需時間約23小時47分鍾左右，火車總里程約2252公里左右。

㈤ 高鐵能到的旅遊城市

這是為你提供的高鐵能到的城市列表。

㈥ 中國高鐵「5縱7橫」指哪些

近中期:五縱六橫七連線

從2010年起至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。

五縱:
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。

③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。

②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。

③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。

④滬蓉線:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。

⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。

⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。

八連線:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。

遠期:八縱
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。

②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。

③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。

⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

㈦ 高速動車的中國快鐵和高鐵

2012年中國《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表，包括時速160公里的拉林鐵路等等。
2015年中國鐵路總公司稱年底中國高速鐵路營業里程達1.8萬多公里而快速鐵路網達4萬多公里（鐵路總共12萬公里），區分了高鐵—快鐵—普鐵。 中國高速鐵路，常簡稱為「中國高鐵」。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。在運行速度上，目前最高時速可達350公里，比如京滬高速鐵路最高時速達到380公里，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鍾就可以開出一趟列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，採取「公交化」的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。
2009年，中國鐵路投產新線5557公里，其中客運專線2319公里。一批重點項目建成投產，寧波～台州～溫州、溫州～福州、福州～廈門等客運專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長、時速350公里、全長1068.6公里的武廣高速鐵路開通運營，成為中國高鐵的又一里程碑。據鐵道部相關人士透露，目前，包括京滬高鐵等在建鐵路重點工程有277項，開工建設的客運專線及城際鐵路項目已超過40項，建設規模超過1萬公里。 先發展快鐵：
1、2004年1月——國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里「四縱四橫」快速客運專線網。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的「試驗田」。
2、2004年至2005年——中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
3、2007年4月18日——實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，「和諧號」動車組從此駛入了百姓的生活中。
4、2008年2月26日——鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。
再發展高鐵：
5、2008年8月1日——中國第一條高速鐵路京津城際鐵路通車運營。 6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜的武廣高速鐵路開通運營。
7、2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區，時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。
8、2010年5月6日——成灌快鐵正式運行進入倒計時，都江堰車站，和諧號列車正在進行試運行。眾多都江堰市民提前體驗快鐵帶來的全新感受。
9、2010年7月1日——滬寧城際高速鐵路的開通運營。
10, 2010年9月28日－滬杭高速鐵路從杭州到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416．6公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速度。
11、2011年7月1日——京滬高鐵開通運營。
12、2013年7月1日——寧杭甬高鐵開通運營。 近期、中期規劃
一、中國高鐵近期、中期規劃簡介：
2010年至2040年,用30年的時間,將全國主要省市區連接起來,形成國家網路大框架。考慮現實,線路東密西疏;照顧西部,站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設,全部由中央政府集中組織實施,建成後的營運,交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應採用磁浮懸技術方案，規劃簡稱為「五縱六橫八連線」。
二、「五縱六橫八連」簡介：
1、五縱:
①哈滬線:哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙台-青島-日照-連雲港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節點只設12個停車站,站點之間直連。
③京港線:北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-株洲-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④集昆線:集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
⑤西湛線:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
2、六橫:
①沈蘭線:沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-白銀-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站,站點之間直連。
②青銀線:青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站,站點之間直連。
③鹽西線:鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站,站點之間直連。
④滬蓉線:(上海)——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南,可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波;向東可沿江北,經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線:上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新余-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站,站點之間直連。
⑥滬南線:上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門(同安)-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站,站點之間直連。
3、八連:
①津唐線:天津-唐山。
②開河線:開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線:南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線:南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線:金華-麗水-溫州。
⑥漢福線:武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線:南平-三明-大田-廈門(同安)。
⑧衡南線:衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期規劃
一、中國高鐵遠期規劃簡介：
從2040年起至2070年,再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網(即連通西部主要交通樞紐),連接全國主要交通節點城市和旅遊景點,使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路，簡稱為「八縱」。
二、「八縱」簡介
①新哈滬線:哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙台-青島-連雲港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界,仍稱哈滬線。
②京滬線:北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線:由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線:該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線:集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線:大體走向:(徐州)-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線:大體走向:太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線:即西湛線從西安向北延伸,經延安榆林到包頭:西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為:西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

㈧ 南京南站到日照怎麼做高鐵或動車。怎麼轉車

你可以在高德地圖查詢一下的，因為現在火車相對來說比較方便。希望能給你帶來幫助吧，祝你好運。

㈨ 南京去日照高鐵需要怎麼坐在哪裡轉車

D78200:38-07:36

全程約：8小時29分鍾預訂
南京
前往南京站詳情
步行1006米,到達新街口 詳情
地鐵1號線(中國葯科大學--邁皋橋)
新街口 20口 上車
5站
南京站 下車
D782(杭州--青島北)
上車南京站 上車
5站
下車日照西站 下車
前往日照詳情
步行895米,到達實驗二小 詳情
7路(日照路首末站--市委黨校西門)
實驗二小 上車
14站
婦女兒童活動中心 下車
步行450米,到達目的地 詳情
日照
K17217:38-次日06:01

全程約：13小時22分鍾