新疆鐵路官網

❶ 新疆有幾條鐵路

2條

❷ 新疆有鐵路嗎

新疆的鐵路：
一、省際鐵路
1、蘭新鐵路
蘭新鐵路建設很早，是雙線的普速鐵路。
2、蘭新高鐵
蘭新高鐵（即蘭新二線）2014年12月16日通車，設計最高時速350公里，初期運行時速200公里。其中，開行了烏魯木齊-吐魯番市的高鐵，每天車次多。
3、庫格鐵路
庫格鐵路（也稱格庫鐵路）是新青鐵路，是新疆中部的庫爾勒市-青海省中西部格爾木市的鐵路，客貨混線。是成庫鐵路（成都市-庫爾勒市）的北段。
4、新藏鐵路
新藏鐵路（新疆-西藏）主要路段是日和鐵路，是新疆和田市-西藏日喀則市的邊境鐵路，列入了中國中長期鐵路規劃。有了喀和鐵路，加之日喀則-吉隆縣的日吉鐵路正在建設，大概二十年左右後可以連接西藏吉隆縣與新疆和田市了。

二、區內鐵路
1、南疆鐵路
南疆鐵路北起吐魯番，南到喀什，全長約1500公里。1974年動工新建，1999年底通車運營。2014年12月28日南疆鐵路吐魯番-庫爾勒二線（以下簡稱「吐庫二線」）開通運營。
2、喀和鐵路
喀和鐵路是喀什市-和田市的鐵路，將來連接日和鐵路和拉日鐵路到西藏拉薩市，是重要的邊境鐵路。
3、和若鐵路
和若鐵路是和田市-若羌的鐵路。若羌是庫格鐵路（也稱格庫鐵路）的主要中級站。

三、國際鐵路
1、中亞鐵路
中亞鐵路是蘭新鐵路延伸到邊境的霍爾果斯口岸、到哈薩克、到中亞多國、到西亞土耳其、到俄羅斯等歐洲國家的國際大通道。
2、中巴鐵路
中巴鐵路是中國喀什市-巴基斯坦瓜達爾港的石油運輸鐵路，正在建設。有利於中國破解石油運輸依賴線上的「馬六甲困境」，有利於發展喀什市的石油冶煉工業和運輸工業，有利於發展喀什市的經濟。

❸ 烏魯木齊鐵路局的運營情況

全年貨物發送量完成5921.8萬噸，超計劃11.8萬噸；旅客發送量完成1325.4萬人，超計劃0.4萬人；換算周轉量完成836.9億換算噸公里，超計劃2.9億換算噸公里；運輸收入完成118.8億元，同比增長3.9%；阿拉山口過貨量完成1203.7萬噸，出口貨物突破500萬噸。
全年投入1.1億元，健全應急救援體系、增設測風點、修建擋風牆、安裝車窗抗風貼膜，系統提升了安全可控程度。截至12月31日，全局連續實現16個月無職工死亡事故；責任一般作業事故比上年下降44%；路外死亡事故比上年下降50%；實現安全生產2000天，連續實現五個自然安全年。
全年基本建設總投資367247萬元，其中：大中型項目投資367000萬元（其中：國債230000萬元、鐵路建設基金75300萬元、自治區39700萬元、中石油22000萬元）；小型項目投資247萬元，為鐵路基金。更新改造計劃總投資40684萬元。其中：鐵道部管理項目2486萬元；鐵路局管理項目38198萬元。專項資金指標5890萬元；保價資金1724萬元；機車車輛加裝改造和高價互換配件9042萬元。
全局多經系統完成營業收入76億元，實現利潤1.08億元；集經系統完成營業收入3.23億元，實現利潤1100萬元。
全年取得創新成果90項，其中《鐵路運輸企業集約化生產管理》獲國家級創新成果二等獎，《鐵路物資資源整合與管理》、《以運力資源整合為主導的裝車地始發直達列車組織》分別獲部級創新成果一、二等獎。
年內，烏魯木齊鐵路局認真兌現「三不讓」承諾，深入落實「五助工程」，對3720名困難職工和大病醫療互助保障人員進行了救助，救助金額1067萬元。投入2500餘萬元，用於小區基礎設施改造、地區道路大修、住宅屋面治漏、熱力管網大修等項目。

❹ 烏魯木齊鐵路局

道路與橋梁專業，一般是工務段或大型機械維修段（大機段）
版崗位：線路工、權橋梁工、路基工、巡道工、探傷工，此外還有一些輔助工種道口工、材料員、巡守工
線路工：‍工務段‍人數最多的工種，在工人中崗位工資最高，工作最累，負責線路的維修保養。
橋隧工：工作比線路工輕一些，負責橋梁、隧道的維修保養。
探傷工：負責鐵路鋼軌的傷損檢查，推儀器，走路多。
主要有此三大工種

❺ 新疆鐵路局上級主管部門是什麼

您好！我國沒有「新疆鐵路局」的編制，只有烏魯木齊鐵路局。烏魯木齊鐵路局的上級主管部門是中華人民共和國鐵道部。謝謝閱讀！

❻ 新疆鐵路的省際鐵路

省際鐵路的「省」是廣義的，代表中國省一級的省、市、區，如「省部級幹部」這個稱呼也包回括那些市和區答。 蘭新高鐵（即蘭新二線）2014年12月16日通車，設計最高時速350公里，初期運行時速200公里。
其中，開行了烏魯木齊-吐魯番市的高鐵，每天車次多。 南疆鐵路北起吐魯番，南到喀什，全長約1500公里。1974年動工新建，1999年底通車運營。
2014年12月28日南疆鐵路吐魯番-庫爾勒二線（以下簡稱「吐庫二線」）開通運營。 中巴鐵路是中國喀什市-巴基斯坦瓜達爾港的石油運輸鐵路，正在建設。有利於中國破解石油運輸依賴線上的「馬六甲困境」，有利於發展喀什市的石油冶煉工業和運輸工業，有利於發展喀什市的經濟。

❼ 與新疆烏魯木齊鐵路局其名的鐵路局有哪些

鐵路局是中國鐵路管理體制的特色產物，是中國鐵路四級（現在為三級）體制的重要組成部分。中國目前有18個鐵路局（公司），分別是：哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣鐵集團、柳州（2007年已搬遷至南寧）、成都、昆明、蘭州、烏魯木齊、青藏鐵路公司、太原、西安、武漢。

❽ 新疆鐵路發展

改革來開放前，從烏魯源木齊開往北京的火車被稱作是「烏龍進京」。那時是燒煤的蒸汽機車，火車從風沙中一路走來，車廂外表又黑又臟，實在「有礙觀瞻」，所以只能遠遠地停在北京站外。從北京站買了票准備到烏魯木齊的旅客，在站里找不到列車，車站的工作人員就會用手一指：喏，看到那列最臟最黑的車了嗎？就是它！

火車車體從普通綠色旅客列車到紅色的K字開頭的快速列車，再到藍色T字開頭的特快旅客列車；機車車型從最初燒煤的蒸汽機車到燒油的內燃機車；車次從只有1對開往蘭州的旅客列車，到現在分別開往北京、上海、漢口、西安、成都、重慶、敦煌、庫爾勒、喀什、阿克蘇、奎屯、阿拉山口、阿拉木圖、阿斯塔納等地的22對旅客列車。

1963年，烏魯木齊站第一座候車室投入使用；1984年，第二座候車室建成，但2000人的容納量很快便顯得捉襟見肘。直到2004年，第三座候車大樓投入使用，候車大廳佔地面積2.6萬平方米，普通、軟席、貴賓候車室分別比第二座候車室擴大了25倍、4倍和2.4倍

❾ 新疆有哪些鐵路

葉劍鋒回答
從新疆建設的「十二五」規劃裡面，我們可以清晰的看到國家對新疆的支持以及新疆人進入鐵路大建設的決心。從規劃里可以看出一是全面推進陸橋通道及東西部通道建設，抓緊實施蘭新第二雙線、蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口段電氣化改造等項目建設，開工建設北屯至富蘊至准東、哈密至將軍廟、額濟納至哈密、庫爾勒至格爾木、鄯善至敦煌、淖毛湖至蘭新鐵路。
二是加強國際鐵路通道建設，加快推進中吉烏、中巴等鐵路建設。不斷完善路網結構，擴大路網覆蓋面。
三是加快在建的哈密至羅布泊鐵路、吐魯番至庫爾勒至阿克蘇復線建設，推進新和至拜城、羅布泊至若羌、阿克蘇至阿拉爾等鐵路前期工作，力爭早日開通運營。
四是按照一次規劃、分期實施的原則，建設和完善烏魯木齊、哈密、庫爾勒、喀什等鐵路樞紐。
五是全面改善烏魯木齊城市交通條件，開工建設烏魯木齊輕軌工程，進一步完善烏魯木齊城市公共交通體系。
到2015年，鐵路營運里程達到8200公里，五年新增4100公里，路網覆蓋全區75％以上的縣級行政區域，到2020年，形成四縱四橫、五大對外通道、六個對外鐵路口岸的鐵路路網格局。下面我們來具體看一下這個格局。
1）四縱：阿勒泰-克拉瑪依-伊寧-阿克蘇、富蘊-准東-烏魯木齊-巴侖台-庫爾勒、吐魯番-庫爾勒-阿克蘇-喀什、哈密-羅布泊-若羌-和田鐵路。
2）四橫：將軍廟-哈密-額濟納、阿拉山口-烏魯木齊-哈密-蘭州、庫爾勒-若羌-格爾木、喀什-和田-日喀則鐵路。
3）五大對外通道：蘭新通道、准東-哈密-臨河通道、鄯善-敦煌通道、青新通道（庫爾勒-若羌-格爾木）、新藏通道。
4）六個對外鐵路口岸：紅其拉甫口岸、吐爾尕特口岸、霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸、吉木乃口岸、塔克什肯口岸。（圖示1.3）