寶雞最早鐵路

❶ 經過或交匯寶雞的鐵路線有哪些

你好！
寶雞位於陝西關中西部，地處陝、甘、寧、川四省（區）結合部，處於西安、蘭州、銀川、成都四個省會（首府）城市的中心位置，是通往祖國西南、西北的重要交通樞紐，隴海、寶成、寶中鐵路在此交匯。
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❷ 中寶鐵路始建那一年

中寶鐵路 一般不這么叫,一般稱為 寶中鐵路.
從陝西省寶雞市到寧夏回族自治區中衛市。
南起寶雞市境內的隴海線虢鎮東站，穿越陝、甘、寧三省區的14個縣市，北與中衛市境內的包蘭鐵路迎水橋車站接軌，全長498.19千米。沿途主要車站有:寶雞、千陽、隴縣、華亭、平涼、固原、同心、中衛
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資料援引自 網路----寶中鐵路
寶中鐵路
寶中鐵路中鐵路是中國西北的一條鐵路線：東南邊的起點是陝西省的寶雞，經過甘肅平涼市，最後後西北邊的終點是寧夏中衛縣的鎮羅堡。寶中鐵路連接陝西省寶雞市和寧夏中衛市，寧夏段途經回族聚居地西海固地區。重要車站有寶雞、千陽、隴縣、華亭、平涼、固原、同心等車站。該鐵路1990年開始興建，1994年開始通車營運。寶（雞）中（衛）鐵路是穿越中國大西北腹地的重要鐵路干線。南起隴海鐵路的虢鎮東站，穿越陝、甘、寧三省區的14個縣市，北與包蘭鐵路的迎水橋車站接軌，全長498.19千米。 它的建成對緩解中國西北地區鐵路運輸緊張的狀況，加強西北與東部的經濟聯系，推動陝甘寧沿線經濟的發展，促進隴海—蘭新經濟帶的發展，加強民族團結和鞏固國防等，都具有十分重要的意義。

❸ 請問中國最早的一條鐵路在哪裡

中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清政府同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清政府用28萬兩白銀將其贖回，全部被清政府贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐山至胥各庄鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各庄鐵路，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
中國第一條高速磁浮鐵路——上海浦東高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。
新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路，成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。
中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路，粵海鐵路2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。
中國第一條穿越沙漠的鐵路——包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。包蘭鐵路1954年10月動工，1958年8月1日全線通車，全長990公里。它橫貫內蒙、寧夏、甘肅三省區，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公里、寬500米的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽為「中國人創造的奇跡」。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。
中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

❹ 天水至寶雞普通鐵路建於什麼年代

天水至寶雞普通鐵路就是隴海鐵路。1939年5月，隴海鐵路寶雞至天水段開工建設；1945年12月，隴海鐵路寶雞至天水段竣工。

❺ 寶雞什麼時候通鐵路的

蔡家坡火車站是民國二十五年，也就是1936年！寶雞也就是1937年左右吧！

❻ 寶雞的歷史沿革

8000多年前關桃園遺址開啟了寶雞的文明，7150多年的北首嶺遺址是早於仰韶文化半坡遺址的一種文化遺存。5000多年前的炎帝在這里開啟了中華農耕文明。寶雞有700餘處舊、新石器時代的人類遺存，市區有距今8000－4000年的先民遺址80餘處。除在關桃園遺址（8000年前）發現大量陶器之外，還發現了數十件骨耜。這是在黃河流域第一次發現骨耜。骨耜的出土，說明寶雞地區原始農業的出現。
寶雞是周秦王朝發祥地。公元前11世紀，周先祖之一的古公亶父率族人遷徙到岐山下的周原（今寶雞市岐山縣），「古公乃貶戎狄之俗而營築城郭室屋而邑別居之，作五官有司」（ 《史記·周本紀》），建立了周王朝早期的國家組織。這就是西周最早的都城岐邑，距今已3200多年。古公亶父被後世尊為太王。周在古公亶父死後的季歷和文王時期，國勢發展很快，先後征服了西落鬼戎、始呼、翳徒之戎，鄰近的許多部落和方國也歸附於周，鞏固了周族在渭水中游的統治，為伐紂滅商，建立西周王朝奠定了基礎。
周平王元年（前770年），以秦襄公攘夷，護送平王東遷之功，封襄公為諸侯，賜之岐以西之地，從此，建立了秦國。秦文公四年（前762年），秦在「千渭之會」（今寶雞市眉縣附近）建立國都。秦文公在千渭之匯所建之城稱為「陳倉」（今寶雞市金台區代家灣一帶，即古陳倉城遺址，是寶雞建城史的開端）。秦憲公二年（前714年），為備戰攻戎，秦將國都由千渭之會徙往平陽（今寶雞市陳倉區東陽平村），並建有封宮（《史記·秦本紀》）和羽陽宮（《漢書·地理志》）。以此為政治中心，至秦武公十一年（前689年），西起甘肅中部，東至華山一線，整個關中及渭水流域，基本為秦國所控制。秦德公元年（前677年），秦國遷都於雍（今寶雞市鳳翔縣）。此後，秦國先後有十八位國君以雍為國都，共歷時294年。秦穆公（前659～前621年）在位期間，「開地千里，遂霸西戎」。秦由一個落後的諸侯國，躋身當時最先進的國家行列之中，為以後東向攻滅六國，奠定了雄厚的基礎。
秦始皇統一中國後（前221年），寶雞屬內史地。
漢高祖元年（前206年），屬雍；漢高祖二年（前205年），改為中地郡；漢高祖九年（前198年），又改屬內史；景帝分屬右內史；武帝 建元六年（前135年），仍因之；太初元年（前104年），更名右扶風，為三輔之一。獻帝時（189～220年），省扶風都尉，置漢安郡。
曹魏（220～265年）為扶風郡。
晉惠帝時（290～306年），改為秦國。
北魏太武帝時（424～452年），置秦平郡，兼置岐州。
西魏（535～556年）改秦平郡為岐陽郡。
隋初，置岐州；煬帝大業年間（605～618年），廢州置扶風郡。
唐初置岐州。玄宗天寶年間（742～756年），改為扶風郡；肅宗至德元年（756年），改為鳳翔郡，不久又改為鳳翔府；代宗寶應年間（762～763年）因之，屬關內道。五代屬關西道。
宋屬秦鳳路，為風翔府。
金置天興軍．屬陝西西路。
元初立鳳翔總管府，後更為散府，先後屬陝西等處行中書省、陝西漢中道肅政廉訪司。
明仍為鳳翔府，隸陝西布政使司，分屬關西道。清初，仍沿舊制為鳳翔府；康熙九年（1670年），裁關西道，分隸西安糧鹽道；乾隆九年（1744年），改隸驛鹽道。為分巡鳳鄰道。
民國30年（1941年）2月，第九區督察專員公署遷至寶雞。
1949年7月16日設立寶雞市，以寶雞縣的城區及郊區為
其行政區域；設立寶雞分區，駐寶雞市，屬陝甘寧邊區政府，轄寶雞市和寶雞、隴縣、千陽、鳳翔、岐山、鳳縣、扶風、郿縣8縣。
1949年11月，寶雞市的虢鎮區劃歸寶雞縣，蔡家坡區劃歸岐山。寶雞市轄渭濱、金台等2區10縣。
2003年3月，撤銷寶雞縣，設立寶雞市陳倉區。至此寶雞市轄3區9縣。
寶雞千湖國家濕地公園圖冊資料
市名由來
（1）唐天寶14年（755年），范陽節度使安祿山起兵反叛，魚陽鼙動地來的時候，玄宗與貴妃正在華清池溫泉水洗凝脂。叛軍破關入陝，直逼長安。玄宗攜貴妃楊玉環倉惶出逃，行止馬嵬坡驛士兵嘩變，玄宗被迫誅殺楊國忠，縊死楊貴妃，玄宗一行逃到陳倉，關中將士紛紛潛散。這時叛軍追尾。玄宗慌不擇路，只帶幾個親兵鑽入山中。爬過一座山巒，四面岩石陡峭無路可行。此時，山外塵土飛揚，叛軍戰馬嘶鳴，玄宗撲到再地，失聲痛哭道：「命休此矣。」 忽然飛來兩只山雞，盤旋之後，款款南飛。眾人跟著陳倉山頂，歇入廟中。叛軍追到。突然，冰雹傾瀉不停，砸得叛軍潰退而去。說也奇怪，山下雷雨交加，山上卻晴空萬里。眾人再找那兩只山雞，已化為石雞，昂首屹立。臨別時，玄宗脫口而出：「陳倉，寶地也；山鳥，神雞也。」寶雞便因玄宗御口金言：「寶地神雞」而得名，此後，陳倉更名為寶雞，陳倉山始稱雞峰山。
（2）秦文公十九年（公元前747年），有個陳倉人獵到一隻像羊又像豬的怪獸，准備進獻國君。可是卻有兩個小孩勸他萬不可行。因為這個怪獸，名叫「獍」，剛一出生，就張口吃母，及長，吸人腦漿，陳倉人一聽趕緊用力打頭，欲把它殺死。突然，蝟開口說話：「你不要殺我，快放了我，去逮這兩個小孩。他們是龍鳳胎，都叫陳寶，得男者稱霸，得女者稱王。」 陳倉人聞言，以為靈異，放下蝟去逮小孩。可是兩個小孩忽然變成兩只神雞，一隻飛到了河南南陽，千年之後轉生為漢光武帝劉秀，另一隻直飛陳倉山頂，化為石雞，體大如羊，光潔如玉。陳倉人放了蝟，蝟感其德，銜草掩護石雞。陳倉山從此林密草茂，幸賴石雞之福，石雞默默，以俟盛世。在唐至德二年（757年），陳倉山復聞神雞啼鳴，聲傳十餘里。當是時也，正是安史之亂的緊要關頭。玄宗避亂四川，太子李亨在靈州提前登基，史稱肅宗，掛帥平叛。聞神雞鳴叫，唐軍節節勝利，叛軍一蹶不振。肅宗認為神雞為國之寶，雞鳴乃是吉祥之兆，隨改陳倉為寶雞，沿用至今。
寶雞城雕圖冊資料

❼ 寶雞鐵路樞紐的介紹

寶雞鐵路樞紐為我復國重要鐵制路樞紐之一，通往中國西北、西南鐵路交通的主要咽喉通道。為隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路、寶麟鐵路（在建）、寶南鐵路（寶雞至南充鐵路，待建）、西安至寶雞高鐵（西寶客運專線）、寶雞至蘭州高鐵（寶蘭客運專線在建）交匯點，為歐亞大陸橋節點城市。

❽ 中國最早修建的鐵路是那條鐵路

中國最早修建的鐵路是吳淞鐵路。

吳淞鐵路是清光緒二年（1876年）以英國怡和洋行為首的英國資本集團擅自修建的鐵路，翌年清政府贖回拆除。

吳淞鐵路是一條從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長14.5公里，在中國以至世界鐵路上頗有名氣，因為它是出現在中國的第一條營運鐵路。

光緒二十三年（1897年），清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（1898年）建成通車。

(8)寶雞最早鐵路擴展閱讀：

中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計的鐵路：京張鐵路

京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的鐵路，它連接北京豐台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。

是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

在較短時間內，用最低的費用，順利地完成了全線興建任務。京張鐵路是完全由中國人獨立自主修建的高質量一級干線鐵路，從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。

在選線、設計方面，詹天佑不是單純採取提高線路標准，增大工程量的辦法，而是著眼於順從自然,工、機配合的先進的選線設計基本原則（見鐵路選線），一方面順從展線定坡，另一方面借重機車，以補不足，使京張鐵路成為在當時情況下經濟合理的鐵路線。

❾ 寶成鐵路早期是在寶雞更換電氣機車頭嗎

寶成線在秦嶺至寶雞間需要加掛機車牽引，例如成都至西安的列車根據機車交路可以不需要更換機車，但是必須要在秦嶺加掛補機才能克服長達坡道。