① 赤峰各旗經濟發展情況~ ~ ·還有巴林左旗經濟發展前景
巴林左旗發展前途無量！其礦業就先不說，鹿業 肉驢業 旅遊業的發展潛力巨大！還有它本身的地理環境成就了交通的發達！ 下面就從幾個方面說一下巴林左旗發展的前景和優勢產業。
第一 巴林左旗年產山杏核500萬公斤以上，是全國重點山杏核產區之一。
第二 巴林左旗已經列入國家西部大開發戰略和振興東北等老工業基地戰略規劃，境內有集通鐵路、省際大通道橫貫東西，各級公路四通八達。我旗已列入區市兩級煤化工基地規劃，隨著林白運煤公路竣工投入運營、林白鐵路和集通鐵路復線開工建設設，利用旗外資源特別是白音花煤田煤炭資源發展我旗經濟已經成為現實。
第三 人力資源方面：全旗常住人口36萬人左右，勞動力達20萬人，具有充足的勞動力資源和龐大的消費群體。
第四 文化旅遊資源方面：我旗是富河文化、契丹·遼文化的發祥地，是國家確認的文物大旗，特別是遼文化資源具有壟斷性優勢。
第五 具備一定的產業基礎。經過多年的努力，我旗的各產業都得到了發展壯大，2008年全旗，全旗生產總值實現46.8億元，其中：第一產業實現11.5億元，第二產業實現21.9億元，第三產業實現13.4億元，基本實現了由農牧業主導型經濟向工業主導型經濟的轉變。
第六 工業方面：圍繞「工業強旗」發展戰略，培育了一批支撐巴林左旗經濟社會發展的主導產業，中色白音諾爾礦業公司、紅嶺鉛鋅礦、庫博紅燁公司林東分廠、吉安化工公司、健元鹿業等一批骨幹企業有較強的實力，現全旗規模以上工業企業已達43家。
第七 農牧業產業化方面：2008年我旗設施農業面積突破了1萬畝，並且引進了集肉驢養殖、屠宰、加工為一體的全國最大阿膠生產企業--山東東阿阿膠集團。而且我旗馬鹿養殖及產品加工技術方面全國領先，笤帚苗種植集散加工方面獨具優勢。
第八 礦產資源方面：我旗擁有豐富的礦產資源。目前，全旗境內已發現各類礦產地130多處、礦藏30多種，主要有鉛、鋅、銅、錫等有色金屬（包括金、銀等貴重金屬），鐵、錳等黑色金屬和葉臘石、珍珠岩、花崗岩等非金屬，現已探明的有色金屬儲量分別為鉛、鋅礦石量4687.981萬噸（摺合金屬量330萬噸），現保有鉛鋅礦石量2656.498萬噸（摺合金屬量160萬噸），銅礦石量44.983萬噸（摺合金屬量1萬噸），銀礦石1400噸（鉛鋅礦石中伴生，摺合金屬量9.8噸），黑色金屬鐵礦石1618.7萬噸（摺合金屬量730萬噸），硫鐵礦石7300萬噸（提取成本較高，現國內提取的廠家極少），稀有金屬鎘礦石9637噸（鉛鋅礦石中伴生，現尚不能提取）。石灰石貯量1億噸以上，硅灰石貯量在80.28萬噸以上，還有陶土、瑩石、沸石、水晶等非金屬資源。潛在經濟價值超過800億元。
還有左旗有重商的傳統的！物流業很發展 ！前途無量！
② 集通鐵路復線是真的嗎
集通鐵路復線,又稱集通鐵路二線,集通鐵路擴能改造,即在既有集通鐵路旁增建第二線,自集專二線賁紅站起,經內屬蒙古自治區烏蘭察布市的商都、化德，錫林郭勒盟的正鑲白旗，赤峰市的克什克滕旗、林西縣、巴林右旗、巴林左旗、阿魯科爾沁旗，通遼市的開魯縣，東至哲里木站,復線改造後左線長924.192Km，右線長924.241Km,總投資192億元。.已於2010年9月開工建設
集通復線是電氣化一級地方鐵路。2012年竣工。建成後線路上開始運行CRH和諧號動車組列車，時速達到每小時240KM/H，通遼與呼和浩特之間，中間站有開魯，査布嘎，林東，大板，林西，經棚，桑根達來，白旗，化德，集寧南。
③ 干武鐵路復線什麼時候開工
概述中國的鐵路發展
1。地域遼闊，人口眾多，資源分布不均，區域經濟發展不平衡。因此，在鐵路運輸系統過很長一段時間發揮了關鍵的作用，因為在技術和經濟特徵的鐵路，鐵路業務的發展是實施的，目前中國的可持續發展具有重要意義。
2。中國的第一條鐵路始建於1876年的英國商人在上海吳淞，在世界的第51年，背後的鐵路公務。 1881年，清政府許可建立一個從唐山礦區徐各庄10公里長的鐵路，中國鐵路建設拉開了序幕。
2.1 1876年至1911年，在清政府的建設總規模9100公里的鐵路，京張鐵路（北京至張家口）是第一個由中國主持建設的鐵路線。 2.2孫中山先生於1912年建立16萬公里長的鐵路規劃。這是中國的第一條鐵路網路布局構想。 2.3 1911年至1949年，共和國建立了一個總數為17,100公里的鐵路，連同期間的清政府，中國大陸有26,200公里的鐵路總。然而，由於戰爭的破壞或其他原因拆卸3600公里，並成立人民共和國的中國，在中國大陸，離開僅22600公里鐵路。
2.4的舊中國鐵路的建設，不僅是少數低質量的，和布局不合理，主要集中在沿海地區，西南西北地區幾乎沒有鐵路。限制鐵路管理部門的碎片由於鐵路運輸能力的發揮。
新中國成立後，中國人民的政府建立了部，鐵道部，統一管理全國鐵路組織的橋梁和線修復工程，大力興建一條新的鐵路，以確保不斷增長的運輸需求。
3.1在三年經濟恢復時期（1949-1952年），已建成通車的成渝，天蘭鐵路軌道鋪設任務。開始了新的藍色新的PCC豐沙。 1958年恢復老鐵路1994公里和1337公里，新建和維修二線鐵路，14條鐵路樞紐加以改進和加強。自建成的武漢長江大橋，京廣鐵路全線貫通全國鐵路營業里程（不含地方鐵路企業專用線）增加到26708公里。 3.2 1958年至19??65年，新鐵路線，包蘭，都勻貴陽市部分新的藍色，藍綠色，干武，黔桂鐵路，京承，太焦外福，蕭甬鐵路。寶雞至成都鐵路建立了第一款寶雞至鳳州91公里電氣化鐵路區段。
3.3「文革」期間，鐵路建設受到了很大的干擾，但不完全停滯建設生產。內置的鐵路線貴陽至昆明，成都，昆明，湖南，貴州，原北京絞汁鐵路的南京長江大橋，枝城長江大橋完成。在1976年底，全國鐵路營業里程的46262公里，其中復線率為15.7％。
4。改革開放以來，經濟的快速發展，鐵路的客運和貨運的激增，鐵路運輸能力充滿張力。八十年代的鐵路建設主要集中在提高「三西」煤炭外運能力，加強沿海港口後方鐵路運輸能力，尤其是交通運輸「卡脖子」段通過能力。在此期間，先後建成了北京 - 秦皇島大同 - 秦皇島，兗石，新的荷蘭，安徽，江西，青藏鐵路哈擱段，南疆鐵路吐庫段的新鐵路線。額外的膠濟鐵路，同蒲，石德，隴海東段京廣南段，上海至南京鐵路線，上了豐沙里大，石太，太焦，成都，重慶，貴陽至昆明鐵路電氣化改造。 1990年底，鐵路營業里程的53378公里，13024公里的復線，電氣化里程6941公里。的地方鐵路4424公里。
5。 「八五計劃」期間，中國的鐵路建設，以緩解交通緊張局勢的主幹渠道的建設上突出重點。國家經濟的高速發展，特別是小平同志的南巡講話，鐵路運輸緊張加劇。黨中央，國務院高度重視鐵路的發展，相繼出台了一系列的政策和措施，鐵路已經進入了一個新的發展時期。
5.1 1990年至1996年，全國鐵路營業里程增加了7129公里到64900公里，包括合資鐵路，地方鐵路的的3043公里5210公里，國家18423公里鐵路復線電氣化10,082公里的鐵路。京九，寶藍色的新雙軌，雙軌，100萬噸配套工程，大秦線，侯廣深准高速鐵路線，北京西站已完成，並委託浙江，江西，的路網布局已大大提高，提高了運輸能力，和持續，快速，健康發展創造了條件。
5.2「85」期間，中國的內燃機車600台，電力機車300 3100乘用車（包括道路以外的工廠產能200），貨車48000（9000）的生產能力路以外的工廠的產能。
5.3於1992年8月，經國務院批准，中??央和地方合資建設鐵路的政策。合資興建的鐵路政策的實施，調動中央和地方建設鐵路，鐵路建設和運營的體制變革的積極性，加快鐵路建設的速度，促進區域經濟發展。 1996年，全國建成集通鐵路線，三茂線，陰陽涉及線之間的合資企業，合九線，廣梅汕線，漳泉肖線，線西，北線和孝柳線建設的居多，金文，史長，跨越南朔黃鐵路，漢籍誰掰。
5.4在為了解決鐵路建設資金短缺的問題，1991年3月，國務院批准成立的鐵路建設基金，並兩次增加的征費水平。每噸公里2.7分積累了每年超過300億元的建設資金，鐵路建設基金總水平。自1991年4月國家已批准徵收的附加費，鐵路建設在福建，四川，山東等省，也提出了6億元資金用於鐵路建設。
6。 1997年，全國鐵路預計全年完成貨物發送1620萬噸，貨物周轉量13050億噸，年客運量完成9.2億人，旅客周轉量3500億人公里。
1997年全國鐵路實施提速戰略，以加強客貨營銷，提高競爭力。 4月1日實施後，新的鐵路運行圖，優化結構的客運和貨運列車。匯流排速度，開行夕發朝至列車，客運和貨運「五定」集裝箱專列受到社會的廣泛好評;積極實施全鐵路計算機售票方式，以提高服務質量，，和以緩解旅客購買門票硬的騎艱苦的情況。
7。目前，該管理系統，鐵道部仍然是政企合一，實施三個部，鐵道部，鐵路局，鐵路分局負責的管理體制。共有14個國家全國鐵路在哈爾濱，沉陽，北京，濟南，上海，南昌，廣州，鄭州，柳州，昆明，成都，呼和浩特，蘭州，烏魯木齊鐵路局和50個分支。其中，南昌，呼和浩特，柳州鐵路局實施新的基本站系統的直接領導下鐵路局，鐵路運輸企業試圖改變他們的運行機制，形成一組公司試點在廣州鐵路局，大連鐵路股份有限公司，廣深鐵路股份有限公司在香港，美國成功上市。
在「九五」期間，鐵路發展的總體目標是，建立大容量的客運和貨運交通走廊和開放的主要限制口重點，優化和加強的結構道路網路，提高鐵路綜合運輸能力和現代化水平。的「九五計劃」期間，集中對整體國民經濟有重要影響的建設和改造，大容量的後備箱發揮了關鍵的作用在路網和區域的一些輔助通道的建設，促進區域經濟的發展。如南寧 - 昆明線，西安安康線，朔黃線，新的荷蘭燕石復線，雙軌道水城株洲，哈大線電氣化，南疆線，韓吉線，內昆線廣東通道，蕪湖長江大橋等。計劃建設全國鐵路新線6100公里，既有線復線2700公里，既有線電氣化4300公里，地方鐵路1500公里。到2000年，中國鐵路的總營業里程將達到超過68,000公里。
中國的高速鐵路，昨天，今天和明天
中國已經建成了世界上最大的鐵路運輸網路，同時在高速鐵路營業里程也排名在今年世界第一。高速鐵路是中國經濟和國民生活輻射的影響力是不容忽視的。
通過改造原有線路，運行速度超過200公里的時速，特別是新線建設的高速鐵路，鐵路系統的運行速度最高可達至250公里每小時或更多。世界各地，包括日本，法國，德國，美國等發達國家已經建立了很多，如著名的日本新干線，法國TGV高速鐵路線。
中國商務部副部長鐵路汪之咼說，會議期間，全國人大和全國政協年，2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，將達到超過16000公里的高高速鐵路。
以下是一目瞭然的背景下，中國的高速鐵路：
，未來中國的高速鐵路計劃：
2010年3月，中國投入運營的高速鐵路已達6,552英里，運營里程居全國首位，在世界
2012年，中國將建成42個高速鐵路客運專線，總里程1.3萬公里
在2020年，中國的高速鐵路總規模將??達到1.6萬公里
鐵道部，鐵路客運專線網路將在2012年建成，有「四縱四橫」：
四縱包括哈爾濱，大連，沉陽到北京;
北京到上海;
杭州，福州，廈門，深圳;
北京到武漢到廣州
四橫太原經石家莊和北京 - 上海高速鐵路標准，然後向東將達到膠東半島
西安，鄭州，東部和北京 - 上海高速鐵路標准，向西延伸到蘭州;
武漢向東連接合肥，南京，北京 - 上海高速鐵路接軌，武漢向西沿長江在重慶，成都，杭州沿浙贛線，南昌，長沙，繼續向西，經貴陽到昆明
二，發展的過程中，中國的高速鐵路和已開通的高速鐵路線：
2004年1月，國務院通過的「中長期鐵路網規劃
在2004年4月，國務院召開會議的鐵路機車車輛和設備相關的問題
2007年4月中國鐵路第六次大速度
2008年京津城際鐵路開通運營，誕生了中國的第一條高速鐵路
2008年「中長期鐵路網規劃（2008年調整）」方案頒布和實施
北京 - 上海高在2010年，高速鐵路開始鋪軌，完成後的最高時速可達380公里，將成為運營速度最快的鐵路在世界上
已經開通的高速鐵路
7月1日，上海 - 南京高速鐵路（上海 - 南京）
4月26日，福廈高速鐵路（福州 - 廈門）
2010年1月28日，鄭州至西安高速鐵路（鄭州 - 西安）
12月26日，武漢 - 廣州高速鐵路（武漢 - 廣州）
2009年9月28日，2010年甬台溫福鐵路建成通車（寧波 - 台州 - 溫州 - 福州）
2009年開通石家莊 - 太原客運專線（石家莊 - 太原）
1 2008年8月開通的京津城際高速鐵路（北京 - 天津）
和諧高速列車和汽車
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中國工信部，鐵道部和引進國外技術，聯合設計生產的CRH動車組車輛被命名為「和諧號」。通常用來指4月18日，2007年，中國鐵路第六次調整速度？CRH動車組列車開行的。華潤集團是中國鐵路高速，中文意為「中國鐵路高速的全名的縮寫。
中國鐵路線CRH動車組在CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型。
具有自主知識產權，最高運行時速可達380公里380A新一代動車組已經下線，在中國北車長春軌道客車有限責任公司五月，這是世界上最快的高速列車，時速高達350公里的持續經營業務。鐵道部已開發了100 380A高速列車與中國北車簽署的合同。
CRH1 - 中國南車四方機車車輛股份公司和加拿大龐巴迪公司（BBDb. TO：行情）的合資公司 - 青島四方 - 龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）生產。CRH1A 8輛編組座車動車組200公里水平（運行速度為200KM / h，最高速度為250km / h）。CRH1B 16大編組座車動車組。
CRH2 - 中國南車四方機車車輛公司聯合日本川崎重工（7012。T：報價）的生產。CRH2A 8輛編組座車動車組200公里水平（運行速度為200km / h，最高速度為250km / h）。CRH2B為16個大編組座車動車組。CRH2C 8輛編組座車動車組300公里的水平，京津城際高速軌道車，標稱速度為每小時300公里，最高運行速度為每小時350公里。
CRH3 - 中國北車唐山軌道客車有限公司，公司聯合德國西門子公司生產（SIEGn. DE：行情）。CRH3C 8輛編組座車動車組，300公里級別（運行速度為330公里/小時，最高時速為380公里/小時），北京 - 天津高速鐵路車。CRH3D的大編組16輛座車動車組。
CRH5 - 中國北車集團長春軌道客車有限責任公司聯合法國阿爾斯通（ALSO. PA：行情）生產。 CRH5A 8輛編組座車動車組200公里（運行速度為200km / h，最高速度為250km / h）。
④ 集通鐵路電氣化改造後時速多少公里
是的。
集寧-通遼電氣化改造項目，是在原集通鐵路基礎上增建復線並進行電氣化改造，線路全長923公里，總投資132億元，項目建成後時速可達到200-250公里，將開行動車組，形成內蒙古東中部地區的快速客運通道。
⑤ 集通鐵路復線佔地怎麼補償啊
我們這邊也有鐵路佔地的 好像每畝地給了一萬多吧