京沈快速鐵路

① 京沈城際鐵路路線

自北京東站途經河北承德至沈陽的京沈客運專線

② 京沈高速鐵路

按照鐵道部 《中長期鐵路網規劃》調整方案，北京--沈陽間將修建第二條鐵路通道京沈高速客運專線。該線路初步規劃為北京——承德——朝陽——阜新——沈陽，全長684公里，設計時序時速350公里，沈陽至北京全程僅需2.5小時。
該項目預計投資700億元。沈陽——阜新——朝陽——承德——北京鐵路客運專線計劃明年（2009年）6月全線開工建設，

③ 京沈高鐵線路圖及站點

京沈高速鐵路由北京站至沈陽站，正線全長710千米，設21座車站，設計速度350千米內/小時。（北京站至容北京朝陽站段先期利用京哈線、東星線、東北環線，後期利用新建雙線與京唐城際鐵路共線引入北京站）。京沈高速鐵路共設置21座車站（其中6座暫未開通）。

其中北京段5座、河北段5座、遼寧段11座：北京站、北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林皋站、遼寧朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈陽西站、沈陽站。

(3)京沈快速鐵路擴展閱讀：

2018年12月29日10時10分，G4256次列車首發列車從沈陽站駛出，標志著京沈高速鐵路承沈段開通運營，東北進出關首次開行設計時速350千米的高鐵列車。開通運行初期，京沈高速鐵路承沈段將開行時速300千米的動車組列車。

沈陽到承德的動車組列車最短運行時間為2小時21分，比既有鐵路列車最短運行時間壓縮近9個小時。京沈高速鐵路承沈段開通運營初期，鐵路部門將安排開行動車組列車6對。從2019年1月5日實施新的列車運行圖開始，京沈高速鐵路沈陽至承德段安排開行列車15對。

④ 誰知道京沈高鐵消息，詳細的

京沈高鐵線路圖
根據鐵道部《中長期鐵路網規劃》調整方案，未來我國中東部發達地區將大舉興建高速客運鐵路，其中涉及北京的，除了已經開工的京滬、京石客運專線外，北京到沈陽間也將開工一條高速客運鐵路，既京沈高鐵。
這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道。
京沈客運專線自北京站引出，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里，總投資在700億元左右，設計時速350公里，全程運行時間兩個多小時。
目前，中鐵第三設計院已完成線路走向、主要站點等可行性研究工作，初步確定：途經北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民，終至沈陽。按計劃，京沈高鐵將分為京沈直達車和部分中途站停車等多種運行方式，乘客可以根據需求自由選擇。
根據人民網消息，京沈城際客運專線已獲國家發改委批復，最快將在2010年7月開工建設，建設周期3至4年。
京沈客運專線是國家四縱四橫的重要組成部分，所以不可能被擱置，現在的爭議只是北京到承德這段的走向問題，到底是由密雲進入承德還是由平谷進入承德的問題，根據國家批復的線路是北京東—平谷—興隆東—承德南—平泉北 這是北京到承德段官方的線路走向
由於京沈客運專線是京承客運專線的延伸線，因此北京到承德段的爭議較多，其他城市的線路走向其實早就確定了
值得關注的是，雖然這條鐵路經過很多地方並且設站，但是主要還是以經濟利益為主，北京作為首都，沈陽作為東北最大城市和地區中心，建成後將縮短北京至沈陽的距離，經濟效益自然就出來了； 承德作為旅遊城市，而且這條線路又是京承城際鐵路的延伸版，很顯然必須滿足承德的旅遊發展！
另外，作為遼寧省的重要地級城市朝陽和阜新，之前沒有一列快車，全部都是普快，兩地人民的出行十分不便。高鐵的建成，勢必加快此兩地的經濟建設。
朝陽市凌源市，的牛河梁，是中國著名的紅山文化遺址，在此設站，對旅遊業的發展將十分有利，且有助於凌源、建平、喀左，三縣（市）人民的交通出行！
至於縣城設站影響速度的說法，沒有科學依據。並不是每次都會在所有的縣城停車。比如本次從凌源縣停車，下一次列車將不在凌源市停，而是在下一站平泉停，甚至到承德才停車。這樣各個縣城交叉停車，既保證速度，又保證人民群眾的出行方便。
是走密雲的 京沈鐵路客運專線北京段 責任單位北京市住房和城鄉建設委員會項目法人（業主單位）待定建設地點描述跨區縣朝陽區（通州區）、順義區、懷柔區、密雲縣建設規模及內容北京段全長約150公里當年工程預計進度 一季度： 規劃方案研究 二季度： 規劃方案研究 三季度： 規劃方案研究 四季度： 征地拆遷、開工建設 北京發展與改革委員會

⑤ 京沈客運專線沈陽段還是原京沈高速鐵路的線路嗎

補充:
現在的京沈是什麼線啊？

秦沈客運專線全長404.641公里。客運專線是一條以客運為主的雙線電氣化快速鐵路，開通伊始的列車速度即可達到160公里/小時以上，設計速度為200公里/小時，基礎設施預留提速至250公里/小時（甚至更高）的條件。j經此線路從北京直達沈陽，全程只需3小時59分。全線共新建特大橋30座，計42095延長米，大中橋170座，其中位於溝幫子附近的月牙河特大橋全長10.26公里，長度居國內鐵路橋首位。
秦沈客運專線總投資約150億元。設計工作者經過近十年的准備工作，該線已於1999年8月16日全面開工，2003年10月12日凌晨1時，長春開往北京的T60次列車由沈陽北站開出，駛進「秦沈客運專線」，標志著中國第一條快速客運專線——秦沈客運專線正式運營。
2007年02月01日，秦沈客運專線並入「京哈線」，被稱為京哈線「秦沈段」。

延北線走
京沈客運專線南起北京，途徑承德，朝陽，阜新，北抵沈陽，線路走向初步確定，起點為新北京東站，途經北京東-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民，終點至沈陽，全長684公里。

⑥ 關於京沈高鐵的最新准確消息，線路，還有站點都設置在哪

你好，
京沈客運專線是中國一條規劃中連接北京市與遼寧省沈陽市的高速鐵路內，是京哈客運專線的一部分。容京沈客運專線是國家批準的《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」快速鐵路網的重要組成部分，在2009年由國家發展改革委批復立項。近日，該項目處於可行性研究報告、環境影響報告書已經由發改委和環保部批復，預計將在2014年年初開工建設。京沈客運專線全長約697.6公里（北京市范圍線路全長約98.6公里），全線共設車站15個，分別為星火站、順義西、懷柔南、密雲東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站。京沈客專建成後，將大幅縮短北京至東北的旅行時間，北京至沈陽區間將會在兩個半小時內到達。

⑦ 京沈高鐵列車時刻表是多少

京沈高鐵列車時刻表：

(7)京沈快速鐵路擴展閱讀

京哈高速鐵路承沈段是中國國家「四縱四橫」高速鐵路網的「一縱」，通過沈陽樞紐銜接和貫通哈大高速鐵路、沈丹高速鐵路、丹大高速鐵路、長琿城際鐵路、哈牡高速鐵路、哈佳快速鐵路、哈齊高速鐵路、長白烏快速鐵路和沈白高速鐵路等9條高速鐵路，使東北高速鐵路網日益完善、形成規模，全方位融入中國全國高速鐵路網。

京哈高速鐵路承沈段向北經京哈高速鐵路沈哈段連接東北高速鐵路網，京哈高速鐵路北京至承德段建成通車後，經北京樞紐接入中國全國高速鐵路網，將形成東北地區又一進出關高速鐵路鐵通道。

京哈高速鐵路承沈段的開通運營，將進一步擴展東北地區高速鐵路網覆蓋面，加快形成東西並舉的進出關高速鐵路通道，極大方便沿線群眾出行，對促進區域經濟社會發展、助力東北全面振興，具有十分重要的意義。

⑧ 新建京沈高鐵途經哪裡

京沈客運專線自北京站引出，經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等，利用秦沈線引入沈陽北站，正線全長約684.3公里，總投資在700億元左右，設計時速350公里，全程運行時間兩個多小時。京沈高鐵最快將於2012年竣工通車，屆時從沈陽乘火車至北京僅需2小時18分鍾。

·沿線全長：約684.3公里

·設計時速：350公里

·運行時間：全程2小時18分鍾

·客運車站：全程設14個車站

知道嗎?在不久的將來，坐火車從北京到沈陽也就兩個小時多點兒!

昨日下午，第二屆中國(阜新)液壓裝備製造業展覽會在遼寧阜新落下帷幕。記者從展會現場了解到，為了促進阜新地區發展液壓裝備製造產業，遼寧省政府將積極推動京沈高鐵的建設工作。據遼寧省副省長滕衛平介紹，目前這一工程正在緊張地進行前期建設工作，預計通車後，從沈陽到阜新、從阜新到北京的火車車程將只需要1個小時。

初步計劃在遼設8個站點

※※記者在采訪中了解到，京沈高鐵自北京起，將依次經過河北承德市、遼寧朝陽市、阜新市以及錦州市黑山縣，最終到達沈陽，初步計劃線路運營長度為705.156公里。此外，預計京沈高鐵全線還將設14—16個車站，其中有8個在遼寧境內，它們分別是牛河梁、喀左、朝陽、北票、阜新、黑山、新民以及沈陽北站。

⑨ 京沈高鐵遼寧段試運行，開通後沈陽到北京需要多少時間

京沈高鐵遼寧段自2018年3月聯調聯試以來，經過軌道、路基、橋梁、隧道、通信、信號設備等動態檢測，使各系統和整體系統功能得到了驗證和優化。11月1日開始模擬載客試運行以來，主要進行了動車組列車運行圖參數測試、故障場景模擬及應急演練和按圖行車，通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性、設備可靠性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，通過檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為正式開通運營提供技術依據。

京沈高鐵開通後，朝陽、阜新到遼寧省省會沈陽的時間分別縮短到1小時左右，這兩個遼西北重要城市隨之進入沈陽2小時經濟圈。遼寧省內各市到北京的4小時經濟圈，將徹底改變沿線特別是遼寧省阜新、朝陽等地交通落後現狀，方便群眾出行，對加快沿線城鎮化進程步伐、實現「同城化」效應具有十分重要的意義。

京沈高鐵是國家規劃的「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，也是東北地區入關最快捷的通道。全線建成通車後，北京至沈陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右，京沈高鐵與目前的京哈鐵路秦沈段，將在東北地區形成一東一西兩條進京的客運通道，客運能力將得到很大提高。隨著通遼至新民北、赤峰至喀左高鐵的建成通車，內蒙古東部地區將融入高速鐵路網，通遼、赤峰等城市進京時間將大大縮短。東北地區客運通道進一步便利暢通後，進出關的鐵路貨運能力也將得到更大釋放，對於促進東北地區的經濟振興發展都將具有重要意義。