滬通鐵路二期最新規劃

① 滬通鐵路二期上海哪站離張廟近

可以通過網路地圖導航查看具體距離。

② 滬通鐵路什麼時候通車

1. 滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最後版一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工權通車。

2. 滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。

③ 浦東鐵路的二期

浦東鐵路Ⅱ期工程以浦東鐵路Ⅰ期工程四團站作為起點，線路跨過大泐港後，以大偏角折向北行，下穿彭平公路進入南匯區。繼而北行，設萬祥站；出站後北行，在老港河附近設浦東客站；繼續北上而行，至祝橋鎮南側設祝橋站；而後，線路沿正北偏西方向，在川沙以東、川楊河以南設高架站——川沙站；出站後，線路跨過川楊河後稍稍折向西北，在郊區環線與隨塘河間設曹路站；之後，上跨趙家溝後折向西行，基本上與五洲大道平行，在環東一大道南側設外高橋站；出站後，線路沿環東一大道行走，在江東路前入地，下穿倉房河、高三港、黃浦江、逸仙路、長江南路後沿長江西路南側行走，跨過溫藻浜後接軌於楊行站。浦東鐵路Ⅱ期工程全線總長77.80km。 以上海為重要組成部分的「五大通道」的路網布局已正式確定，除京滬線外，滬昆、滬漢蓉、南北二通道等鐵路干線也將在2010年前後建成，其中，規模最大的沿海大通道確定將於世博前正式建成投運。
根據《中長期鐵路網規劃》和《長三角地區城際軌道交通網規劃》，上海鐵路局將完成「五大通道」建設，即京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網性通道。除京滬線外，滬昆通道將構成上海至西南地區的客貨運輸通道；而滬漢蓉通道也將在年底建成，該線路合計長483公里，貫通上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都，構成華東至中、西部地區的快速通道。
沿海大通道是此次「五大通道」的重要部分。在2010年前，將建成全長268公里、設計時速250公里以上的甬（寧波）台（台州）溫（溫州）鐵路；全長298公里的溫（溫州）福（福州）鐵路，並一直延伸到汕頭、深圳；設計時速160公里、全長133公里的上海至南通鐵路和全長78公里的浦東鐵路二期。這三條干線將和滬杭甬客運專線、新長線一起，逐步貫通東部沿海鐵路，構成長三角與珠三角、環渤海地區的便捷通道。滬通（南通）鐵路也將於2007底前開工，為進出上海開辟一條新的通道。
根據鐵路規劃，到2010年，上海鐵路局營業里程將超過7060公里，全局復線率達到52%，電化率達到56%，時速160公里及以上快速客運路線達到近4000公里，其中客運專線、城際鐵路將突破1500公里。

④ 滬通鐵路是不是改線路了!

今天起，本報開辟這個小欄目，解答讀者疑惑，刊登讀者意見，接受讀者監督。讀者意見：南通錢先生：11月4日A2版《我省昨開通四條新高速公路》一文「新動態」有誤，滬通鐵路不經過海門臨港工業區的長江北岸；蘇州袁先生、徐先生，南通祁先生等來電反映：現在滬通大橋和錫通大橋是一條線了。記者回應：記者昨從南通鐵路辦獲悉，滬通城際鐵路建設方案目前正待國家發改委審批，力爭年內開工。這條溝通蘇中蘇北與上海間的鐵路通道，北接新長線、寧啟線，在九圩港上游跨越長江至張家港，經常熟、太倉後分叉，分別接入京滬鐵路安亭站和上海浦東鐵路四團站。而滬通鐵路全長248.9公里，設計為時速200公里/小時的城際鐵路。其中過江方式確定為建長江公鐵兩用橋，擬建於南通市境內九圩港上游2公里處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩。該橋上層向南延伸至剛剛通車的錫張高速公路，為無錫－南通高速的一部分；下層為滬通鐵路和南通－蘇州－嘉興城際鐵路的一部分。讀者的提法是對的，特此致歉。石小磊(本文來源：新華報業網-揚子晚報 ) --------------------------------------------讀者的眼睛是亮的，作者的致歉是及時的 查看原帖>>

⑤ 滬通鐵路二期動遷范圍滬通鐵路藍線拆不拆

⑥ 滬通鐵路二期敏感區4b和功能區是什麼意思

⑦ 浦東高橋浦東北路至江東支路選滬通鐵路二期外高橋站剩下的宅基地能動迀嗎

能動遷。周邊區域將建成配套設施，以配合鐵路站建好後的使用。其實究竟要不要動遷，會影響到哪裡，可以到市政規劃廳去看看那裡的規劃圖，規劃資料都可以查詢，對公眾開放的。

⑧ 滬通鐵路曹路火車站具體在什麼位置

滬通鐵路（滬通快鐵）連接上海（滬）—江蘇省南通，我國規劃建設的瀋海鐵路的一段，時速160-200公里，是國鐵Ⅰ級里客貨共線型快速鐵路。
自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。2012年12月，該項目（南通至安亭段）工程可行性研究報告已於日前獲國家發改委正式批復，擬於正式開工。2013年4月23日至28日，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家，沿規劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘，從12個方面分組、分專業，對滬通鐵路初步設計進行了審查。
滬通鐵路建設可極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於實現江蘇省政府制定的以沿江開發為突破口，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展，全面建設小康社會具有重要意義。同時，開辟了上海長江北岸大能力的運輸通道，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。

⑨ 滬通鐵路的路線走向

連接上海來（滬）—江蘇自省南通。
江蘇境內7站已敲定，預留常熟東
滬通鐵路（滬通快鐵）已敲定的有9個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中，由於滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分，所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。另外，太倉市也在爭取再多設一個太倉南站。最終的站點設置要待項目初步設計完成後才能出來。