張掖三四線鐵路施工圖

❶ 武威新高鐵線路圖從那兒過

據悉高鐵從中川機場引出，經景泰、土門、 大靖至武威再到金昌直至張掖（此地點只是經過地點），設計350公里一小時，投資450億，不經烏鞘嶺降低成本，也稱蘭新三四線。

蘭新高鐵三四線每公里造價近1億元築「蘭武金張」1小時經濟圈：蘭新三四線高鐵線路，該新建線路全長449.33公里，投資445.1億元。

蘭新三四線鐵路是保障「絲綢之路經濟帶」交通運輸質量的重要基礎設施，是甘肅省河西經濟走廊的重要客運通道，主要承擔蘭州至傳統河西走廊地區的旅客運輸任務和部分張掖以西地區的旅客交流。新建蘭新三、四線鐵路建設是利用在建蘭州至中川機場線，從蘭州機場地下站預留位置引出，向西經永登、天祝、古浪、武威東站，繼續西行至金昌市，在城市南側寧遠堡設站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經山丹、東樂，折南引入蘭新第二雙線張掖西站。

新建蘭州至張掖三四線鐵路利用在建蘭州至中川機場線，從蘭州機場地下站預留位置引出，向北行進上跨中馬鐵路折西至永登，溯庄浪河而上經天祝至打柴溝，穿越烏鞘嶺，跨古浪河後至古浪，在鐵門村設古浪北站後沿金色大道行進，至發放鎮後設武威東站，後跨越金色大道、金武高速後，在金武高速西側繼續西行至金昌市，在城市南側寧遠堡設站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經山丹、東樂，折西引入蘭新第二雙線張掖西站，正線工程線路全長約450km，接軌站2處，新設11個車站。

此外，本次工程配套建設萊紫堡至榆中聯絡線，以及蘭州西動車所擴建、武威聯絡線等工程。工程先後經過蘭州市、蘭州新區、武威市、金昌市、張掖市5個行政區。

❷ 銀西高速鐵路的進展情況

1、銀川至西安鐵路項目國家發展改革委於2014年9月30日批復可研（發改基礎[2014]2243號文件），線路全長598公里，功能定位為客貨兼顧的干線鐵路。
2、2014年後半葉，寧夏自治區政府向國家有關部委，中國鐵路總公司反映，希望改變該鐵路的建設標准，改為客運專線方案。
3、2014年12月6日，在北京舉行了銀西鐵路調整可研報告會，原則同意按照客專方案從新論證銀西鐵路建設事宜，大致確定建設里程664.02公里。
4、調整會議以後，慶陽市高度重視銀西鐵路改客專後的慶陽貨運通道建設問題，多次與國家鐵路總公司溝通銜接，鐵路總公司已安排設計單位從線路方案、投資方式、建設時序三個方面分析研究慶陽貨運通道建設方案，方案確定後上報國家發改委批復。
5、截止2015年3月1日，該鐵路還在重新設計規劃階段。
6、3月4日，甘肅省長劉偉平在京與盛光祖舉行會談，雙方就銀西鐵路、蘭州至張掖三四線、包蘭鐵路銀川至蘭州擴能改造工程等項目建設達成共識。
7、3月15日——3月17日，慶陽市領導赴鐵路總公司對接銀西鐵路建設，希望鐵路總公司進一步加快銀西鐵路前期工作進度，確保年內開工，同時開工建設貨運通道，滿足慶陽煤炭外運需求。
8、3月25日，陝西鐵道工程勘察有限公司承擔的銀川至西安高速鐵路定測勘探工作全面展開。
9、2015年3月底，甘肅省政府出台「6873」計劃，銀西高鐵被納入2015年度開工項目，其中慶陽段全長265公里，投資額大約為400億，計劃2020年建成。
10、2015年4月2日CCTV全國新聞聯播中播報中西部鐵路建設情況，報道稱銀川至西安高鐵將於本年底開工。
11、2015年4月2日，銀西高鐵甘寧段設計定測階段地質勘察監理招標公告發布，該招標公告詳細介紹了銀西高鐵的站點和經濟指標。
12、2015年4月2日，陝西鐵道工程勘察有限公司銀川至西安高速鐵路勘察指揮部副指揮長、公司副總經理馮海明一行冒雨前往銀西高鐵勘探項目現場檢查工作。
13、2015年4月8日《銀川晚報》新聞：「記者從自治區發展和改革委員會獲悉，備受市民關注的銀西鐵路項目已經通過中國鐵路總公司可研批復，正與陝西、甘肅兩省協商會簽事宜。據了解，銀西鐵路爭取4月中、下旬通過會簽，計劃今年10月動工建設。」
13、2015年4月12日，銀西客專最難段落線路方案貫通。當天中鐵一院總工程師張學伏帶領院工作組來到慶陽市，在銀西客專定測勘測二隊現場檢查指導工作，與現場技術人員對全段線路方案進行了比選，最終確定了勘測二隊的貫通方案。
14、2015年4月21日，銀西客專第一次環評公告發布。新建銀川至西安鐵路位於陝西、甘肅及寧夏自治區等三省（區）境內，連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶，行經整個黃土高原。線路南起西北地區中心城市西安，向西北經陝西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區吳忠市後接入寧夏回族自治區首府銀川市，線路正線約長620km（西安北站至銀川站）。本工程為客運專線鐵路，全線共設20處車站。工程總投資8233895.71萬元，總工期60個月。
15、2015年8月24日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第二次公示》發布。
16、2015年10月26日，環境保護部批復《關於新建銀川至西安鐵路變更環境影響報告書》。
17、2015年9月和10月，銀西客運專線用地和水保分別獲國土部和水利部的批准。
18、2015年11月5日，銀西客運專線獲國家發展改革委員會批復。
19、2015年11月20日，新建銀川至西安鐵路先期開工工程施工總價承包招標公告，新建銀川至西安鐵路先期開工項目監理招標公告同時發布，標志著該鐵路進入施工准備階段。
20、2015年12月23日,25日 甘肅省慶陽隧道,和吳忠特長大橋（銀西高鐵）舉行開工典禮。
21、2015年12月26日銀西高鐵項目在新建銀川東站已舉行開工典禮。
22、2016年3月3日銀西高鐵甘肅段慶陽站到慶城站隧道預計3月15日左右開始進場施工。

❸ 蘭州鐵路局張掖高鐵線路工工資只有2400元還不給交養老金怎麼辦

工資應該高於當地最低工資標准、高於此只能自己和人力資源或者上司去談。
不交養老金違法，和公司去談，或者去當地勞動局求助、解決

❹ 金昌什麼時候開始修高鐵

已定:金昌南站，位於金川區寧遠堡鎮西灣村2隊南側，2站台6線！

❺ 蘭張三四線竣工時間

蘭張三四線鐵路預計於2024年左右建成。

蘭張三四線鐵路武威至張掖段工程現在正在進行可研報批、初步設計等前期工作，具體開工時間根據國家審批進展確定。按照「分段開工建設，全線同步建成」的要求，蘭張三四線鐵路預計於2024年左右建成。

蘭張三四線鐵路

是列入國家「十三五」鐵路發展規劃的重大項目，是國家「八縱八橫」高速鐵路網陸橋通道的區域連接線，也是深入實施國家「一帶一路」戰略的重要交通基礎設施和省列重大建設項目。

2019年6月，蘭張三四線鐵路中川機場至武威段控制性工程新烏鞘嶺隧道開工建設；2020年5月，蘭張三四線鐵路中川機場至武威段正線工程開工建設，目前正在加速推進。

❻ 蘭州到張掖三四線建成通車後，蘭州到酒泉的高鐵運行時間會縮短多長時間

高速動車組如果試驗兩個小時夠了，但是要考慮到中間站停，兩到四個小時。

❼ 武威新高鐵線路圖經過哪些地方

據悉高鐵從中川機場引出，經景泰、土門、
大靖至武威再到金昌直至張掖（此地點只是經過地點），設計350公里一小時，投資450億，不經烏鞘嶺降低成本，也稱蘭新三四線。
蘭新高鐵三四線每公里造價近1億元築「蘭武金張」1小時經濟圈：蘭新三四線高鐵線路，該新建線路全長449.33公里，投資445.1億元。
蘭新三四線鐵路是保障「絲綢之路經濟帶」交通運輸質量的重要基礎設施，是甘肅省河西經濟走廊的重要客運通道，主要承擔蘭州至傳統河西走廊地區的旅客運輸任務和部分張掖以西地區的旅客交流。新建蘭新三、四線鐵路建設是利用在建蘭州至中川機場線，從蘭州機場地下站預留位置引出，向西經永登、天祝、古浪、武威東站，繼續西行至金昌市，在城市南側寧遠堡設站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經山丹、東樂，折南引入蘭新第二雙線張掖西站。
新建蘭州至張掖三四線鐵路利用在建蘭州至中川機場線，從蘭州機場地下站預留位置引出，向北行進上跨中馬鐵路折西至永登，溯庄浪河而上經天祝至打柴溝，穿越烏鞘嶺，跨古浪河後至古浪，在鐵門村設古浪北站後沿金色大道行進，至發放鎮後設武威東站，後跨越金色大道、金武高速後，在金武高速西側繼續西行至金昌市，在城市南側寧遠堡設站，出站向西爬坡至芨嶺，傍既有蘭新線而下，經山丹、東樂，折西引入蘭新第二雙線張掖西站，正線工程線路全長約450km，接軌站2處，新設11個車站。
此外，本次工程配套建設萊紫堡至榆中聯絡線，以及蘭州西動車所擴建、武威聯絡線等工程。工程先後經過蘭州市、蘭州新區、武威市、金昌市、張掖市5個行政區。

❽ 中川至張掖三四線高鐵啥時間開工

啥時間開工

❾ 蘭州至張掖增建三、四線鐵路到底什麼時候開工

第一受控，第二沒錢~計劃在年後4月份