2017宿淮鐵路最新消息

① 宿淮鐵路的線路概況

線路名稱：宿淮鐵路
走向：宿州-淮安
開工時間：2009年7月29日
運營時間：2013年12月30日(貨運回)，2014年12月10日（客運）答

建設周期：4年半
線路等級：國鐵Ⅰ級
線路類型：單線，有砟軌道。
功能：貨運為主，客運為輔
線路走向：線路西起京滬鐵路符離集站，經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽，東至新長鐵路袁北站。
里程：210.8公里
概算投資：52.8億元
設計時速：120km/h，預留160km/h電氣化提速條件。

② 乘坐宿淮鐵路上的列車可到杭州嗎

我國的鐵路網路四通八達，乘坐宿淮鐵路上的列車中途轉換一下即可到達杭州。

③ 宿淮鐵路的介紹

宿淮鐵路（宿州—宿遷—淮安）是國家中長期鐵路網規劃和鐵道部「十一五」規劃的重版要項權目之一，是我國實施「西煤東運、北煤南運」能源戰略的重要交通運輸通道。線路位於蘇皖兩省北部，西起京滬鐵路符離集站引出，經靈璧、泗縣、泗洪、宿遷、泗陽，東至新長鐵路袁北站，正線全長210公里，其中安徽省境內113公里，江蘇省境內97公里。該線是一條等級為國鐵Ⅰ級，單線、內燃機車牽引，預留電氣化條件，以貨運為主、兼顧客運的區域鐵路干線。工程投資概算總額49.3億元，由鐵道部、安徽省、江蘇省共同出資建設。2014年12月10日，宿淮鐵路開通客運列車。

④ 徐宿淮鹽城際鐵路的進展

2014年5月4日下午，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心副主任吳克非一行在市委副書記王益，市交通運輸局局長、黨委書記、鐵路辦主任沈學標的陪同下踏勘了徐宿淮鹽鐵路宿遷段。 2014年5月4日—6日，中國鐵路總公司在淮安市召開徐宿淮鹽鐵路工程可行性研究審查會。會議由中鐵總公司鑒定中心吳克非常務副主任主持，鐵路總公司計統部、開發部、建設部、運輸局，上海鐵路局、江蘇省發改委、鐵路辦，省各有關部門領導和專家，沿線各政府分管領導和有關人員參加了會議。專家組對線路標准、站場布置、經濟運量、土地利用等方面進行了認真研究討論。 2014年5月6日，該項目通過可行性研究審查，將在年內完成前期工作，力爭2014年底開工。比預計提前了1年。而同樣2014年底開工的連淮揚鎮鐵路，將與徐宿淮鹽鐵路（徐州至淮安段）「無縫對接」，揚州列車可通過這條線路從徐州北上抵達北京。按理想時速，通過「徐宿淮揚鎮」揚州人最快4.5個小時到北京。 2014年5月8日，由徐州、宿遷和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮鹽鐵路項目方案，在去年已經初步確定，5月5日、6日，新建鐵路徐州至淮安至鹽城線可行性研究審查會舉行。根據最新消息，評審專家原則上通過了由中鐵五院編制的就徐宿淮鹽鐵路規劃建設的「可研報告」，徐宿淮鹽鐵路項目有望在今年年底前開工。按照方案，規劃中的徐宿淮鹽鐵路全長313公里，預計總投資在250億元左右。 2014年7月，項目建議書由中國鐵路總公司同江蘇省政府上報至國家發改委，同步開展各項前期工作。 2014年8月20日，徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會今天在北京召開，為期兩天（8月20、21日）。徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會之後，將和評估報告、專家建議一並於近期提交國家發改委，進入審批流程。而這次評估也標志著徐宿淮鹽鐵路正式進入立項階段。 2014年8月21日國家發改委在北京組織召開徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會 2014年8月18日起，鐵路設計單位以宿遷為中心在徐宿淮鹽各段開展定測工作。 2014年8月25日，國家發改委在北京組織召開徐宿淮鹽鐵路項目建議書評估會，目前徐宿淮鹽鐵路正式進入立項階段。 2014年12月28日，跨江客運專線——連淮揚鎮鐵路正式開工建設。當日開工的是連淮揚鎮鐵路揚州段。江蘇省省長李學勇在開工現場看望建設者時說，建設這條鐵路，意義不尋常。
連接徐宿淮鹽 力爭2015年開工
徐宿淮鹽鐵路通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道，作為客運通道的徐宿淮鹽鐵路，戰略定位為省內城鎮帶。按照最新的徐宿淮鹽鐵路項目方案，徐宿淮鹽鐵路連接國家交通樞紐徐州，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連，該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出，其具體線路為：沿徐宿高速進入宿遷，沿開發大道南側向東，後沿黃河路向南，再沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向，途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖至鹽城，徐宿淮鹽鐵路正線全長314公里，全線250km/h時速，計劃在發展大道東側設置宿遷南站。建設起止年限為2015年—2019年，2014年建設進度考核目標為完成前期工作，2015下半年力爭開工建設。
江蘇構建「四縱四橫」鐵路格局
依據規劃，江蘇鐵路發展戰略構想是以「客運高速化、貨運重載化、區域城際化、路網系統化」為戰略目標，構建鐵路網主骨架通道。在「兩縱兩橫」國家級鐵路運輸大通道功能進一步加強的基礎上，形成「四縱四橫」鐵路運輸通道格局。
「四縱」包括：京寧杭通道，由京滬高鐵和寧杭高鐵組成；沿海通道，串聯起連雲港、鹽城、南通至上海，遠期規劃的沿海高鐵時速350公里，並向省外延伸至上海、青島；鹽宜通道，串聯蘇北沿海、蘇中地區與蘇錫常地區中部，靖江與江陰間的過江通道將於2014年開始建設；還有中部通道，主要連接淮安、揚州、鎮江至高淳，過江通道也將於2014年起建設。
「四橫」中滬寧通道是既有線路；東隴海通道將新建兩條高鐵，鄭徐客專和連徐高鐵，拉起沿隴海線的一條快速通道，未來一直通到西安；鹽徐通道為串聯蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道；沿江通道則為滬漢蓉鐵路大通道組成部分。
預計「十三五」期間全省鐵路干線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率達94%以上。省轄市與南京2小時左右通達、與上海3小時內通達。
開工建設
徐宿淮鹽高鐵各沿線地市正同步開展前期工作，力爭在2015年底陸續開工。
徐宿淮鹽鐵路經徐州、宿遷、淮安至鹽城，根據項目方案，徐宿淮鹽鐵路全長313公里，其中徐州境內103公里，宿遷到淮安102公里，淮安到鹽城108公里，設計速度250公里/小時。總投資約250億元，性質為客運專線。建設工期為4年。
宿淮鹽鐵路對宿遷等城市意義重大，其可以通過徐州接入全國高鐵網進入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市長沙、武漢、廣州，東北的長春、沈陽、哈爾濱等城市，都可以高鐵直達，不必換乘。線各地市正配合國家和江蘇省相關部門積極協調國家發改委盡快批復項目建議書，並同步開展各項前期工作。預計2015年開工。」 中國鐵路總公司、江蘇省發展改革委：
中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯合報來《關於報送新建徐州至淮安至鹽城鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕451號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為完善鐵路路網布局，改善蘇北地區交通運輸條件，促進區域經濟社會發展，同意報來項目的主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標准
（一）主要建設內容。線路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。
（二）主要技術標准。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。旅客列車設計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段9000米，困難地段8000米。限制坡度：20‰。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術標准執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。
規劃運輸能力：6000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計214.13億元，徐州至淮安段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的50%，淮安至鹽城段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔資本金的70%、30%。江蘇省共計出資121.42億元，負責征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用由投資各方確認後計入項目地方股份，江蘇省出資由自籌解決。中國鐵路總公司共計出資92.71億元，使用鐵路發展基金。資本金以外的資金利用國內銀行貸款。
中國鐵路總公司和江蘇省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期4年。

⑤ 宿淮鐵路何時建成通車屆時宿遷火車站會不會有始發客車

宿遷（洋河）火車站站場及配套設施建設穩步推進

來源：內宿遷日報 作者： 發布時間：2011-4-1 7:39:42 【字體容調整：大 中 小】
宿遷新聞網訊（記者 汪正文） 昨日下午，市中心城市重點工程督查組召集市財政、國土、規劃、交投公司等相關單位和部門，會辦宿淮鐵路宿遷（洋河）火車站站場及配套設施工程建設。
記者獲悉，目前，有關部門正積極實施和細化各種方案，壓縮工程前期各項工作時間。同時，市交投公司等單位和部門創新融資模式，多渠道籌措建設資金，保證工程建設順利進行。該工程所涉及的拆遷工作也穩步、有序進行。據了解，宿遷（洋河）火車站站場及配套設施規劃佔地810.45畝，估算總投資8.16億元。其中，一期工程投資3億元，包括站前廣場、長途汽車站和公交樞紐等交通設施。二期工程建設包括物流中心和行政辦公樓等配套設施。該工程規劃建設的目標是打造集鐵路交通、公路交通和城市公交為一體的綜合性交通運輸樞紐。

⑥ 為什麼宿遷的火車站建了將近4年了還沒有消息，宿宿淮鐵路

不會吧，洋河火車站快通車了，有時間你去看看

⑦ 宿淮鐵路改造電氣化雙線2017年能夠動工嗎

宿淮鐵路改造電氣化雙線這個還沒有列入規劃，至少要到2018年才有可能。

⑧ 宿淮鐵路三對車時刻表

自12月10日起，宿淮鐵路將正式開通運營。目前宿淮鐵路共開通3對客運列車，分別為北內京至南通（容Z139）、南通至北京（Z140），重慶北至南通（K664/1）、南通至重慶北（K662/3），徐州至南通（K8599）、南通至徐州（K8600）。客運班次經過我市洋河站全部停站，泗陽、泗洪站部分經停。

時刻表如下圖：

⑨ 宿淮鐵路建設有最新消息嗎我看到泗洪梅花沒有什麼動靜，具體完工日期，通車日期有知道的嗎

宿淮鐵路原計劃2011年底建成，但由於國家宏觀政策調整，融資困難，導致鐵路工程基本處於半停工狀態。上海鐵路局對投資計劃進行了調整。根據目前工程進度情況，宿淮鐵路預計2013年具備通車試運行條件，目前，洋河火車站站前配套工程已進入征地拆遷收尾階段，站前路部分路段已開始施工，站前配套工程（包括主站房）將與宿淮鐵路同步投入運營。