常岳九鐵路途經的鄉鎮

⑴ 湖北通山要建的火車站是通哪裡的，中途有哪些站

咸宜吉鐵路起自京廣鐵路咸寧站，終於京九線吉安市，途經咸寧通山縣、江西九江市修水縣、宜春市和吉安市，在吉安和京九線匯接。整條鐵路需新建線路365公里，其中江西境內297公里，湖北境內68公里。

咸宜吉鐵路北接武咸城際、京廣客專，南連昌贛客專(京九客專南段)、贛龍鐵路，可形成武漢至廈門的快速通道及京廣、京九間的又一條快速鐵路，加快江西融入「中三角」、「海西經濟區」的步伐，密切鄂贛兩省聯系。

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線路走向

規劃研究線路自武咸城際咸寧南引出，上跨咸通、杭瑞高速後至通山，在通山西側設通山站，出站後線路繼續南行至修水設修水站，出站後上跨規劃常岳九鐵路至銅鼓，在銅鼓東北側S40附近設銅鼓站，出站後線路上跨在建的蒙華鐵路。

之後線路從三十把和大圍山兩省級風景區中間空隙穿過至萬載，在萬載東側設萬載站，出站後線路沿S381至宜春。

在既有宜春站附近上跨滬昆客專、滬昆鐵路後設本線宜春站，出站後線路折向東南從武功山景區和仙女湖景區之間穿過後沿分文鐵路至安福，在安福東側設安福東站，出站後南下接入吉安西站。

新建咸宜吉鐵路途經湖北、江西兩省，串聯咸寧、通山、修水、銅鼓、萬載、宜春、安福、吉安等縣市。咸寧至吉安段新建線路長度約367.1km，其中經由吉安市安福縣、吉安境內建設里程約92.1km。

⑵ 常岳九鐵路通珠洲嗎

常岳九鐵路
，西起常德，沿途經過安鄉、南縣、君山、岳陽、通城、修水、武寧、瑞昌，東至九江。
不經過株洲。

⑶ z188次列車途徑哪些站

z188次列車途經的站點有沈陽北、沈陽、遼陽、鞍山、海城、盤錦、溝幫子、錦州、版葫蘆島、權山海關 、秦皇島、唐山、天津、衡水、聊城、菏澤、曹縣、商丘南、阜陽、潢川、麻城、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞東、深圳。從沈陽北到深圳，一共29個站。

唐山站即唐山西站。建於1881年，重建於1978年。離北京站262公里，離哈爾濱站1150公里，隸屬北京鐵路局唐山車務段管轄。現為一等站。

⑷ 請問常岳九鐵路走常德那些地方，有誰知道

指湖南省常德市-湖南省岳陽市-江西省九江市的鐵路。
計劃2010年開工，西邊在常德接「黔張常版」鐵路權，東邊在九江接「九景衢」鐵路，和待建的「黔張常」鐵路、九江-景德鎮鐵路、黃山-杭州鐵路可構成連接 上海-嘉興-杭州-黃山-景德鎮-九江-岳陽-常德-張家界-黔江-涪陵-重慶-內江-資陽-（或：遂寧）-成都 的橫向鐵路。

黔張常鐵路規劃圖黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、 桑植縣、張家界市，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。

⑸ 岳九鐵路走向

湖南、湖北聯合修「岳九鐵路」的設想。（走鄂南4縣）目前「常岳九」鐵路是國家規劃研究鐵路，列入鐵道部2009年預可研項目，計劃2010年底開工。此外，鐵道部還將黔張常、懷邵衡、渝懷鐵路增建二線、常岳九、安張衡等鐵路項目列入2009年預可研計劃，這些項目將在2010年開工建設。2010年，鐵道部、湖南省還將緊密合作，超前准備，力爭一季度開工建設黔張常和懷邵衡鐵路，上半年開工建設渝懷鐵路復線，在年底前開工建設常岳九和安張衡鐵路。）但目前線路具體走向還沒定。要求湖北省政府爭取「常岳九」鐵路走鄂南4縣，和杭瑞高速公路湖北段（也可叫：岳九高速）大體一致。目前 國家級高速公路干線--杭瑞高速公路湖北段（岳九高速）已經開建，此外杭瑞高速湖南段（岳常高速）也已經開建，借用「張常高速」從張家界往東走高速公路去上海走向和「渝杭鐵路」基本一致，都是常德、岳陽、九江、景德鎮、黃山、杭州、嘉興、上海。杭瑞高速公路湖北段的開工，為「岳九鐵路」走湖北4縣提供了有力條件。走向可以考慮和「岳九高速」走向大致一致。
預想「岳九鐵路」走向為：
岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入「武九線」-九江。
其中「崇陽」、「通山」在縣城附近設站，
「通城」在縣城以北8公里，106國道附近設站。
「陽新」在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設「陽新南站」。
所謂「岳九鐵路」起點「岳陽北站」--終點「陽新南站」
示意圖（紅色為「岳九鐵路」、黑色為江西規劃的「咸寧-吉安」鐵路）
預想「岳九鐵路」走向為：
岳陽-通城-崇陽-通山-陽新（南站）-接入「武九線」-九江。
其中「崇陽」、「通山」在縣城附近設站，
「通城」在縣城以北8公里，106國道附近設站。
「陽新」在縣城以南5公里處，武九鐵路轉彎處設「陽新南站」。

所謂「岳九鐵路」起點「岳陽北站」--終點「陽新南站」

⑹ 常德的交通

常德境內有319、207兩條國道，有S205、S226、S227、S302、S303、S304、S306等7條省道。
高速公路有：長張高速公路G5513，二廣高速公路G55，杭瑞高速公路G56。
是常德的客運大站有常德汽車總站，常南汽車總站，常德客運北站。
常德境內也有四座跨沅江大橋：沅江一橋，沅江二橋（善卷大橋），沅江三橋（桃花源大橋），以及沅江高速公路大橋；政府正於2014年規劃修建沅江過江隧道，屆時，江北城區和江南城區關系更加緊密，城區逐漸連成一片。 截止2014年3月，有焦（作）柳（州）鐵路與石（門）長（沙）鐵路復線2條，線路總長207公里。規劃中的鐵道線路有黔張常鐵路，常岳九鐵路以及宜常鐵路。
石長鐵路復線2016年1月6日建成通車，長沙至常德僅需一個半小時，節省時間1個小時左右。黔張常鐵路於2014年12月開工，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。
常德境內客運站有常德站（客運業務二等站），石門縣北站（客運業務三等站），澧縣站，臨澧站。貨運站有常德東站（貨運業務四等站），漢壽站（貨運業務四等站）等。 公交 普通公交貫穿整個常德城區以及周邊鄉鎮，市民出行便利方便，票價1-1.5元不等。 計程車 計程車起步價2公里5元，截至2012年，已有出租汽車1800輛。 快速公交（BRT） 常德是湖南第一個建設BRT的城市，因此BRT也成為了常德的城市名片，截止2014年4月，BRT的線路主要為城市環線，以常德大道，柳葉大道為主，經過沅水二橋鏈接常德江北城區和德山。
一期線路的BRT公交有：H1、H11、H12、H13、H15、H16、L11、L12線路
BRT二期工程正在建設中，預計2014年底至2015年通車，二期工程是經常德大道，柳葉大道，常德三橋（桃花園大橋）鏈接常德江北城區與江南城區。

⑺ 常岳昌高速鐵路規劃建設，全長456.6公里，何時才能建成

近些年社會在不斷發展，人們出行的交通方式發生了很大的變化，尤其是高鐵的出現，讓城市之間不斷聯系起來了，加強聯系，共同促進發展。高鐵速度快 一出現就受到人們的青睞，能夠大大地節約人們出行的時間。所以現在我國各大城市對於高鐵的建設很重視，進一步完善高鐵線路網，方便人們出行，同時促進城市的經濟發展。

常岳昌高速鐵路的建設將進一步完善我國的高鐵西路網，尤其是對江西修水縣來說，為修水縣帶去發展，加強修水縣與外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速鐵路的建設呢？

⑻ 岳九鐵路北線經過通城哪幾個鎮

以前在小賣部買了一瓶冰紅茶，喝了一半，尿滿，拿去找老闆，你家冰紅茶變味了，老闆一喝果然是！又給了我一瓶！直到後來，有了營養快線！我的身體就一天不如一天了！

⑼ 常岳九鐵路是什麼國家級鐵路一段

常岳九鐵路（常岳九快鐵）：連接湖南省常德市—岳陽市—江西省九江市的快速版鐵路。將權於十三五期間開工建設，是國家洞庭湖生態區建設的重要項目

鐵路等級：時速200公里的客貨共線快速鐵路。與黔張常鐵路等級一樣，黔張常鐵路列入了2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路表。所以，常岳九鐵路也是快速鐵路