1. 2020年7月1日上海鐵路局調圖滬通鐵路開行多少列車
目前預計開行46對,多數是南通到上海和上海虹橋之間的動車,還有上海和上海虹版橋滬通鐵路開權往南京的動車,還有揚州,泰州,啟東到上海,上海虹橋的,以及部分跨線動車,比如重慶北到上海虹橋,黃山北到揚州,南通到廣州南等等,其中一部分動車是動集
2. 滬通鐵路的路線走向
連接上海來(滬)—江蘇自省南通。
江蘇境內7站已敲定,預留常熟東
滬通鐵路(滬通快鐵)已敲定的有9個站,江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站,上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中,由於滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分,所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。另外,太倉市也在爭取再多設一個太倉南站。最終的站點設置要待項目初步設計完成後才能出來。
3. 滬通鐵路什麼時候通車
滬通鐵路一期(南通至安亭段),2014年開工建設,目前已完成最後版一片箱梁架設,預計2020年6月20日實現竣工權通車。
滬通鐵路二期(太倉至四團段),北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站,途經江蘇省太倉市,上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區,南至浦東鐵路四團站,線路全長111.8公里,共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站,預計建設工期5年。
4. 上海市滬通鐵路拆遷戶全居民戶享受哪些待遇
5. 滬通鐵路上海段有哪些站點
滬通鐵路上海段有安亭、黃渡2個站點。
滬通鐵路(滬通快鐵)已敲定的有10個站,江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站,上海境內有安亭、黃渡2個站。這其中,由於滬通鐵路與規劃中的沿江城際鐵路共用張家港至安亭部分,所以在常熟還為沿江城際預留了常熟東站。
滬通鐵路(上海-南通),設計時速200公里,國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路,可開行動車組。滬通鐵路建成後與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路形成無縫對接,成為青島至上海的快速鐵路通道。
滬通鐵路自2008年2月立項至今,跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。2012年12月,該項目(南通至安亭段)工程可行性研究報告獲國家發改委正式批復。2013年4月23日至28日,中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家,沿規劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘,從12個方面分組、分專業,對滬通鐵路初步設計進行了審查。
滬通鐵路建設可極大縮短上海與蘇北地區的時空距離,有利於加強上海、蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能,對於實現江蘇省政府制定的以沿江開發為突破口,實現沿江兩岸產業聯動發展,形成南北呼應,促進蘇北經濟發展,全面建設小康社會具有重要意義。同時,開辟了上海長江北岸大能力的運輸通道,對於拓展上海市經濟發展空間,促進長三角地區產業布局調整,實現區域資源共享具有積極意義。
6. 滬通鐵路經過哪些站
滬通鐵路一般來指滬蘇通鐵路,源滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站(其中6座辦理客運業務):趙甸站(不辦理客運)—南通西站—張家港北站(不辦理客運)—張家港站—常熟站—太倉港站(不辦理客運)—太倉站—太倉南站—安亭西站,預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站,繼而通過京滬鐵路引入上海站,通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。
滬蘇通鐵路建成後,可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道,有利於東部路網運輸組織的靈活調節,同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面,特別是對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。同時,滬蘇通鐵路作為銜接蘇北鐵路的重要通道,對於提高寧啟鐵路、新長鐵路等鐵路的經濟效益、盤活蘇中、蘇北路網具有重要的作用。
截至2020年6月,滬蘇通鐵路太倉至四團段處於在建狀態。
7. 滬通高鐵那一年通車
上海虹橋站:2010年7月1日啟用。
京滬高鐵:2011年6月30日通車
8. 滬通鐵路為何要到浦東 滬通鐵路作為沿海鐵路的重要組成部分,為何在上海要繞一個大圈子到浦東
實際情況並不完全是這樣的,
根據查找相關資料滬通鐵路已敲定的有回9個站,江蘇答境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站,上海境內有安亭、黃渡2個站,然後線路分叉,
接入既有線,引入上海站
線路進入上海嘉定區後,基本上沿規劃的A13東側行走,在曹王東側梅園宅附近設徐行站,出站後繼續向南跨過練祁河進入寶山區,跨過A30後折向東,沿A30快速公路南側行走,經楊北中心村北側,上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路後折南,上跨湄浦河、江楊北路後,沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外,其餘全部為高架。
如圖
所謂的浦東線,只是完善浦東鐵路,為上海東站做准備而已