淄博市張博鐵路規劃

A. 八陡鎮的博山八陡站--見證風雨近百年

1904年6月1日，膠濟鐵路全線竣工通車，同時竣工通車的還有博山支線——膠濟鐵路開工的第一個支線。
膠濟線為什麼會修到博山，為什麼又在八陡設站呢？淄博市委黨史委工作人員表示，主要是因為博山豐富的煤炭資源。據《博山區志》記載：疙瘩灣(今福山)以西的周家地、田家地和走馬嶺三個地方，曾發現唐代古煤井遺址5處。這5口古井有一層開採的，叫「一所井」，深80米，采七行炭（俗稱大黃石炭）。有三層開採的，叫「三所井」，即在井深80米處繼續下鑿40米，采九行炭（俗稱油性炭）為第二所，再下鑿40米采十行炭（俗稱大、小石炭）即第三所。此外，還發現有采露天煤的地方，叫作「邊邊地」，只要挖10米左右深就可以採到煤。鑿井採煤當時是在采露天煤的基礎上發展起來的，所以當地有「先有邊邊地後有走馬嶺」之說。
淄博市檔案局工作人員介紹，《淄博市志》里曾有記載:「清光緒廿五年(1899年)，德國就投資建立了德華礦業公司，開采黑山等地煤炭。膠濟鐵路張博段系德帝國主義在1898年3月6日（光緒二十四年二月十四日）迫使清政府簽訂所謂《膠澳租界條約》後為了掠奪淄博地區豐富的礦產資源和進行政治奴役的目的強行修築的。」
據了解，張店至博山區段是由德華山東鐵路公司承建。該區段正線全長39.665公里，站線13.5公里，岔線1.2公里，段管線及特別用途線各0.3公里，道岔34組，道口30座，佔地面積1272.76畝，造價約6473761.9馬克。其線路、橋梁等均採用德國殖民地輕便鐵路標准。橋梁荷重為13噸，線路軌距為1435毫米。道床位底寬4.5米、厚0.3米的卵石鋪成，最小曲線半徑300米，張博區段最大坡度為8‰。鋼軌為德制30F型（每根10米，每米重30公斤），軌枕為50公斤/2400毫米鋼軌，每公里鋪軌100條、軌枕1200根。另外，同時修築的還有淄川-洪山的鐵路線，目的都是掠奪淄博煤炭資源。
第一次世界大戰爆發後，日軍佔領山東省，接管膠濟鐵路。為掠奪中埠一帶鐵礦資源，1915年日本人基本依據德國原設計方案修築金嶺鎮-鐵山的輕便鐵路。1918年10月至翌年3月改築為標准軌距線路，時線路全長7.098公里。 據淄博市委黨史委負責人介紹，博山-八陡區段，初為博山煤商馬官和等人集資40萬元（銀元），於1920年7月至1921年冬建成的規矩為兩英尺的窄軌輕便鐵路。該路自博山站以西向南依次設紅門、山頭、二畝壙、馬家堰、八陡6個車站，干線長21.523公里，另有八陡通往白谷囤等礦場支線5.523公里。線路最小曲線半徑200米，最大坡度19.5‰，橋涵37座，佔地面積共323.647畝。該線初以人推礦車運煤，因路窄坡陡效率低，且易發生危險，故於1923年8月至次年冬，以平均每公里投資5.7萬元（銀元）對線橋設施等進行改造。
1925年後因戰亂導致連年虧損，1936年10月，作價78萬元（銀元）賣給中華民國膠濟鐵路管理局，被膠濟鐵路管理局購買後，該站採用電氣路牌閉塞，臂板電鎖器聯鎖。同年冬至1937年6月，膠濟鐵路管理局投資215萬元（銀元、含該路收買費78萬元）按張博區段線路、橋梁標准進行改建。改建工程中廢除博山站西側至山頭站的線路及八陡-白谷囤礦支線，改由博山站東跨孝婦河經山頭至八陡。改建後該區段與張博區段合稱張八支線。 查閱當時的資料發現，淄博、博山當時輸出了大量的煤炭資源。1911年，《山東省鐵道公司帳略說帖》記有各站運輸進款。其中「博山站為40.07019萬元，佔全膠濟線貨運進款的14.9%。」
1918年- 1933年博山縣（包括淄川南境即從白塔至龍口的斜線以南）民營煤礦總產量在山東省和膠濟線的煤產額中能夠所佔比例表中，這樣記錄:
1918年，山東省產額1830570噸，膠濟沿線產額1211977噸，博山民營煤礦佔山東省產額比例29.4%，占膠濟線產額比例52.2%；到1930年時，博山民營煤礦佔山東省產額比例55.5%，占膠濟線產額比例達到了65.1%。
據了解，八陡站建站時，只辦理貨運整車業務。建國前，八陡站貨物發送品類以煤炭為大宗。建國後，有礦建，農副產品等。國民經濟恢復時期，張八線的南定、淄川、大昆侖、博山、洪山、羅家莊、秋谷、山頭、八陡9個站，年均貨物送發量為2045.6千噸左右。第一個五年計劃至20世紀60年代初，由2.668千噸/年遞增到5.100千噸/年，其中煤炭運量佔53%。
另外，該站年貨物發送量在五、六十年代處於遞增趨勢。在七、八十年代處於遞減趨勢，主要原因是因黑山煤礦停產，1951年發送量為120063噸，1959年貨物發送達1371240噸。60年代貨物發送量保持在60萬噸左右;70年代保持在40萬噸左右，80年代在20萬噸左右。 張八支線自抗日戰爭爆發至1948年3月淄博全境最後解放，敵我雙方連續爭奪破壞，屢破屢修，創傷嚴重。1937年7月7日抗日戰爭爆發後，為阻止日軍推進，中華民國南京政府下令將膠濟鐵路，張博、淄洪支線及剛剛改建標准軌距但尚未通車的博山-八陡區段的大部分線、橋等主要設施自行破壞，機車、車輛也相繼過軌津浦鐵路，向粵漢鐵路轉移。次年元月，日軍侵佔博山後立即倉促搶修，至1941年2月勉強通車，列車限速30公里/小時行駛。後該線多次受到抗日武裝的破襲，幾度中斷運營。
而在解放戰爭時期，該線曾幾度一方撤出前破壞，一方佔領後搶修。其中較大規模的搶修計3次。一是中華民國南京政府津浦區鐵路管理局於1946年7月至8月6日進行搶修。此次搶修自南定站-博山站更換鋼軌17公里，枕木11471根，修復橋梁6座，計用人工3.6萬余個。二是1947年3月萊蕪戰役後，魯中軍區、行署組織成立張博鐵路工程處，會同原張博鐵路局部分人員進行的搶修，將原線路一側鋼軌內移，將線路改為軌距1米的窄軌鐵路，使用西河煤礦小型機車、車輛運輸。通車22天後，於同年8月22日因國民黨軍吳化文部進攻魯中根據地，線路又陷癱瘓。三是1948年淄博地區最後解放，同年10月，華東區成立膠濟鐵路搶修委員會，張店設第三分會，領導膠濟鐵路西段及張八支線的搶修工作。當時在路料極度缺乏的情況下，張店-博山段線路由窄軌復改為標准軌距。12月28日張八支線全部修復通車。 建國後，新建南定-山東鋁廠聯絡線計4500米，八陡站貨物線350米，新鋪、改鋪道岔45組，拔移線路5條，改造麯線4處，增築和延長站台892米。結合線路大、中修，全線（含正線和站線）81.816公里線路全部更換為「P43」型國產軌，軌枕也由鋼枕換為木枕。1975年後，張博區段又陸續換為水泥枕，道床也由原卵石改為鋪碎石，並陸續加固路基45.157公里，漿砌護坡3136立方米，疏通側溝47公里，翻修道口16處，改修及大修橋、涵70座/次。1985年，南定、大昆侖、博山3站到發線有效長延至850米，其他站亦延至550米，線、橋質量有很大提高，旅客列車通過能力已達20對-25對，比建國前提高4倍-5倍。「九合一」的運輸方案組織法更讓張八線名噪一時。在20世紀60年代中期，貨運量的急劇增長與各站原有設備條件的落後形成了尖銳矛盾。於是博山、秋谷、山頭、八陡4站自發搞起了「四合一」的綜合運輸方案，即按上級下達的月計劃，摸清各站經濟吸引區的貨源、貨流、品類、遠近等共同點，集中「梳流」，統一編制和實施月、旬運輸方案，運輸效率顯著提高。張店機務段領導總結其經驗，制訂了「按日定向，分段組流，指定順序，集零成組，集組成列，流線結合，掛線出車」的科學組織方法，統編張八全線9站運輸方案，遂形成了「九合一」的運輸方案組織法，被鐵道部譽為一種「創舉」，並在全國鐵路系統推廣。「我們一天最忙的時候，每隔2.5小時發趟車，每趟車20個車皮，一天最多時運到八九趟。」1966年在八陡站工作的杜吉東說。過去黑山煤礦4000多職工，因為優質煤的大量生產而在全國有名，他們的日常工作也異常繁重。八陡站孫站長介紹，他們現在一個月，也不過60多個車皮。
歷史的年輪，讓古老的八陡火車站不斷換著容顏，適應著這個發展的年代。而在車站西邊原國有的黑山煤礦的俱樂部，盡管還在，但早已化身現代化廠房，繼續發揮著作用。

B. 2021張博鐵路電氣化有進展嗎

張博鐵路電氣化改造是淄博市重點工程，但由於涉及到佔用基本農田，該項目並沒有得到國家發改委的立項，即使完成了前期工作，何時開工建設，依然是一個謎。
根據規劃，全線改造後設淄博站（張博客場）、南定鎮站、南定站、雙楊鎮站、淄川站、淄川南站、大昆侖站、白塔鎮站、博山站9個站場。其中淄博站張博客場、南定鎮站、雙楊鎮站、淄川站、淄川南站、大昆侖客站、白塔鎮站、博山站開辦客運業務。建成後，將開通動車組，服務於沿線群眾的出行。

C. 張博鐵路電氣化改造還修嗎

鐵路的電氣化改造，嗯，是否在修？你應該問鐵路部門。

D. 中華人民共和國山東省淄博市張店區有什麼

區位優勢
中國綜合經濟實力50強，GDP突破億元的淄博市中心城區，全市政治、經濟、文化、金融、科技、旅遊和流通中心
地理位置：張店區位於魯中山區和魯北平原結合地帶、淄博市的中部，地處北緯36°4'30"～36°54'00"，東經117°55'4"～118°12'20"。東與臨淄相接，西與周村毗連，南與淄川接壤，北與桓台為鄰。
氣 候：屬暖溫帶大陸性季風區，四季分明，年平均氣溫11.9～13.1℃，年均降水量636.毫米。
面 積：總面積244.2平方公里，城區面積71.31平方公里
人 口：總人口62.2萬人。其中非農業人口48.04萬人，農業人口14.16萬人。（2010年年末數據）
交通運輸：張店區是山東省重要的交通樞紐城市，距濟南國際機場70公里，距青島國際機場、青島港210公里，距煙台港380公里。膠濟鐵路橫貫東西，張博鐵路、辛泰鐵路、淄東鐵路縱穿南北，與京滬鐵路相連。濟青高速公路、濱萊高速公路在區內交匯，並與京福高速公路、京滬高速公路相連接，309國道、803省道及16條地方骨幹道路，構成了四通八達的方形網狀道路骨架，形成了高速化、網路化的現代交通格局。 GDP總額:554.18億元(2010年數據)
【水利資源】 張店區處於淄博向斜盆地東麓的北緣，出露地層主要有：下古生界奧陶系；上古生界石灰系；新生界第四系鬆散堆積層。地層走向一般北東，傾向北西，受地形、地貌控制，降水所形成的地表、地下徑流總體方向，由南東流向北西。地下徑流系本區地下水的主要來源。主要水源地有湖田、灃水、張店西部和四寶山水源地（該水源地目前已嚴重超采）。孝婦河、豬龍河、澇淄河屬於季節性河流，南北向橫貫區域，匯入小清河，是張店的主要河流。
【土地資源】 張店區的地貌分三種類型：一、構造剝蝕殘余丘陵地貌，分布於張店的東南部；二、剝蝕堆積傾斜平原地貌，分布於張店的東北部；三、堆積傾斜平原地貌，分布於張店的中西部。
張店區的地勢東南高、西北低，依次分布著低山丘陵、微斜平原和淺平窪地。東南部的低丘山陵，主要分布在南定、灃水、湖田和中埠等鎮。境內中部和北部房鎮、馬尚等鎮，以及6個街道辦事處，地勢平緩，土層肥厚。由於地形、成土母質、岩石性質和地下水的深淺存在差異，加之悠久的墾殖歷史，形成不同的土壤類型，自東南向西北，從低丘到平原，有規律地分布著褐土、砂姜黑土兩大土類：南部、東部的低山丘陵區，包括南定、灃水、中埠等鎮，大面積地分布著褐土的兩個亞類；膠濟鐵路以北的微斜平原，分布著褐土和潮褐土；北部的淺平窪地，砂姜黑土和潮褐土以復域分布。褐土面積共17685.6公頃，占土壤總面積的73.8％，砂姜黑土面積共6286.1公頃，占土壤總面積的26.2％。截至1997年底，全區共有耕地面積162372畝；糧田面積111900畝；林業用地面積22111畝。其中森林面積2489公頃，森林覆蓋率20.1％。
【礦產資源】 張店區的礦產資源較為豐富，現已探明的主要類種有煤、鋁土、石灰石、粘土及稀有金屬鎵、鈷等10餘種。轄區內的煤種主要有煙煤、無煙煤和天然焦等，主要分布在南定、灃水、湖田、中埠等境內。已探明保有儲量為5400餘萬噸。至1997年底煤的保有儲量為1069萬噸，年開采能力150萬噸。全區探明鐵礦石儲量為4000多萬噸，至1997年底，保有儲量為197萬噸。礦石以磁鐵礦為主，其次為含矽卡岩磁鐵礦及假象赤鐵礦，主要分布在中埠、衛固一帶。開采以金嶺鐵礦為主，供鄉鎮集體開採的儲量約為380多萬噸，礦石品位在51－56％之間。區內已探明的鋁土礦保有儲量為1800多萬噸，氧化鋁含量為54％。開采以山東鋁業公司礦山公司為主。伴生元素鎵的品位為 0.009％，回收率為10.2％。全區石灰石資源儲量大，質量好，品種優，用途廣。主要有化工灰岩、溶劑灰岩、水泥灰岩。化工灰岩探明的保有儲量1億多噸，氧化鈣的含量為54.61％，是化工用石灰岩的一級品，分布於灃水、湖田等地；溶劑灰岩探明的儲量為0.5億噸，氧化鈣含量為56.9％；水泥灰岩設計利用儲量為 0.9億噸，氧化鈣含量為52.6－55％，留待探明的中埠等處還有一定的遠景儲量。其他礦產資源，主要還有磚瓦用粘土、紅土、石英砂、礦泉水及地熱資源等。至1997年底，全區的粘土保有儲量為6242萬噸。

E. 張博鐵路網的介紹

張博鐵路網於1903年5月至1904年6月，山東鐵路公司承建張博支線及淄洪支線。張博鐵路網主要包括張（店）博（山）、博（山）八（陡）、南（定）羅（村）、淄（川）洪（山）支線（另外包括幾條小鐵路線，現大多已停用，但仍保留，少部分已廢棄拆除），均位於淄博市境內，屬國家鐵路。張博支線由膠濟鐵路淄博火車站西端向西南出岔至博山站，長度為39.686公里。博八支線由博山站向東南行至八陡站，長度為10.310公里。另有從南定至羅家莊站的南羅支線，長7.029公里；淄川至洪山站的淄洪支線，長6.993公里，與張博支線相連。四條支線合計為64.018公里。到1985年底，四條支線上有五公里、南定、羅家莊、淄川、洪山、大昆侖、博山、秋谷、山頭、石炭塢、八陡等11個車站(內有2個乘降所)。四條支線沿線煤、鋁礬土、耐火粘土、陶瓷等資源物產豐富。地勢南高北低，東、南、西三面環山，呈箕狀地形；地質構造復雜。屬大陸性氣候，夏秋兩季多暴風雨，易導致山洪暴發，線路跨越的主要河流有孝婦河、豬龍河、漫泗河、范陽河等。

F. 淄博北站的位置

淄博北站位於淄博國家高新技術產業開發區，詳細地址為山東省淄博市張店區四寶山街道，淄博北站是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的一等站。

淄博北站落客平台建築面積約4479平方米。

匝道、配套支路共長約2024米；其中，廣場西路長約282米，廣場東路長約282米，南廣場橫一路長約411米，西側匝道長約404米，東側匝道長約388米，計程車車道長約257米，並配套建設雨水工程、污水工程、照明工程。

(6)淄博市張博鐵路規劃擴展閱讀

意義

淄博北站的到來讓淄博進入了「高鐵時代」，對於淄博主城區、桓台縣等區域的市民來說，出行更為便利。

值得一提的是，這座北站配備了公交樞紐、客運樞紐，預留了輕軌的位置，這也就是說淄博北站不僅僅是一座高鐵站，更是一個綜合性的交通樞紐。

除了交通上的利好，淄博北站還帶來了北城崛起的希望。淄博北站，讓淄博與其他城市資源共享、人才交流更為便利，還為北城科學城的建設提供了一個動力內核，為張桓兩城融合提供了一個關節點。

淄博北站帶來了交通的升級，北城崛起的契機。

G. 張博鐵路改造2012年2020202020年張博鐵路改造地上附著物是哪個評估公司評估的

H. 張店地區2008年小學什麼時間劃片，具體方案如何，龍鳳苑的孩子應該在哪上學！

張店城區小學劃片調整
今天，張店區教育局下發《關於200 8年調整城區小學學區的通知》，由於今年城區小學布局和城市居民小區的變化，需要對部分小學的服務學區進行適當調整，堅持相對就近、統籌兼顧的招生入學原則。城區內各小學從今年一年級新生報名開始，執行新的劃片方案。各城區小學的學區服務范圍如下表： 興學街小學東至中心路以西，西至興學街西首柳泉路以東，南至鐵路線以北（包括鐵路線以南的鐵一、二、三村及機械化工程段宿舍），北至新村西路以南
杏園東路小學東至洪溝西街以西，西至中心路以東（與新華學校學區相接），南至鐵路線以北（包括警校），北至洪溝路以南（與大成小學學區相接）
洪溝小學東至煙廠街以西，西至洪溝西街及南延伸線以東，南至鐵路線以北，北至菜市場街以南（包括良鄉居委會居民子女）
大成小學
東至東四路以西，北至新村東路以南（包括向陽化工廠宿舍），南至菜市場街以北（與洪溝小學學區相接），西至東二路以東內的鐵路宿舍及朝洪溝路走向的部分宿舍
（與杏園東路小學學區相接）
東一路小學東至東四路兩側，西至中心路以東，南至新村東路以北，北至中心路東一街以南（包括淄博建築公司宿舍區、銀都花園10-16號樓、牽引電機廠宿舍）
人民東路小學東至東四路兩側，西至中心路以東，南至中心路東一街以北，（包括杜科新村，銀都花園1-9號樓、17-29號樓）北至潘南東路以南
城中小學東至中心路以西，西至柳泉路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南
潘南小學東至中心路以西，西至柳泉路以東，南至人民西路以北，北至華光路以南
和平小學東至柳泉路以西，西至西七路以東，南至鐵路線以北，北至新村西路以南
西六路小學東至西五路以西，西至西七路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南
公園小學東至柳泉路以西，西至西五路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南（包括理工大東校區）
蓮池學校
東至豬龍河以西（包括西五路以東，蓮池路以北，張田路以西，中潤大道以南的新建宿舍小區），南至人民西路以北（不包括五里橋村民），北至中潤大道以南（不包括開
發區住宅戶），西至西七路以東
柳泉小學南至華光路以北，西至張田路以東，北至聯通路以南，東至柳泉路以西（不包括明清街以東，華光路以北，沁園小區南街以南，齊王府西南北路以西）
科苑小學
東至柳泉路以西，西至西五路以東（與蓮池小學學區相接），南至人民西路以北，北至華光路（包括豬龍河以東，蓮池路以南，張田路以西，華光路以北；包括明清街以東，
華光路以北，沁園小區南街以南，齊王府西南北路以西）
淄博修文外國語學校世紀花園小區內住戶子女
王舍小學王舍村居民及開發的王舍一、二住宅小區的居民子女
鎮東小學東至西七路以西，南至鐵路以北，西至西八路以東，北至新村西路以南及聯辦單位子女
馬尚中心小學西至西十路以東，東至西八路以西，南至鐵路線以北，北至新村西路以南及聯辦單位子女
九級小學九級塔村居民子女及聯辦單位子女，及華光路以北，世紀路以西，聯通路以南，西八路以東居民子女
南家小學南家村居民及聯辦單位子女，南家小區居住的南家村居民；世紀路南首兩側新開發的居民小區
潘庄小學南至華光路以北，西至柳泉路以東，東至中心路以西，北至中潤大道以南（不包括開發區住戶）
喬庄小學喬庄村居民子女及新開發的金喬生活區
鐵路小學東至張南路以西，西至西八路以東，北至鐵路以南，南至昌國路以北
凱瑞園小學西至西八路以東，南至新村西路（張周路）以北，東至世紀路以西，北至華光路以南
文苑學校石油化工廠子弟、軸承廠、燈泡廠、中建八局、南定熱電廠、第四人民醫院以北及昌國路以南張店非農業戶口散居
山鋁一小西至柳泉路以東，南至張博鐵路線以北，東至張博鐵路線以西，北至包括第四人民醫院以南（與文苑學校學區相接）
山鋁二小山鋁南宿舍、蘋果園小區、南定玻璃廠宿舍居民子女、淄博鋁廠宿舍居民子女及山鋁公司外來務工農民工子女
山鋁一小、山鋁二小
公共學區
西山路以北、張博鐵路線以西、花園路以東三角區域及小北山宿舍區居民子女可根據自身需要選擇兩所學校中的其中一所，但中途不得在兩所學校之間轉學
山鋁三小礦山宿舍區張店非農業戶口居民子女及外來務工農民工子女
坤升小學坤升社區張店非農業戶口居民子女
張鋼學校南至潘南東路以北，西至中心路以東，東至東三路以西，北至中潤大道以南（不包括金喬小區）
新華學校南至洪溝路以北，西至中心路以東，東至東二路以西，北至新村東路以南
礦機新村學校礦機新村居民子女
金嶺鐵礦學校金嶺鐵礦宿舍區及坐落於中埠鎮的張店非農業戶口居民子女
蓄電池廠學校淄蓄社區、四砂社區
註：①所劃學區不包括開發區戶口的居民，其子女應到開發區所屬學校入學 ②未列辦事處學校仍按自己的招生范圍招生 ③尚未劃定學區的散居子女，教育局根據實際情況進行安排入學（來源：魯中晨報）

I. 求助 山東省淄博市張店區學校劃片大全，主要是中學，謝謝

8月4日，記者從張店區教育局獲悉，根據全區統一規劃，堅持義務教育階段公辦學校招生按相對就近、統籌兼顧、免試入學的原則，根據我區生源數量、學校分布、辦學規模等因素確定各小學的招生范圍，對張店戶口居民子女入學實行劃片招生，保證符合條件的適齡兒童入學。現將學區劃片方案公布如下。

新建洪溝小學： 東至東四路（包括東側緊鄰東四路的部分小區），西至金晶大道以東，南至鐵路線以北（包括警校、良鄉居委會居民子女），北至洪溝路以南；東至東四路（包括東側緊鄰東四路的部分小區），西至東二路以東，南至洪溝路以北，北至新村東路以南。
新華學校： 東至東二路以西，西至金晶大道以東，南至洪溝路以北，北至新村東路以南；符合條件的進城務工農民工同住子女。
東一路小學：東至東四路（包括東側緊鄰東四路的部分小區），西至金晶大道以東，南至新村東路以北，北至金晶大道東一街向東延伸線以南宿舍區（不包括杜科新村）。
人民東路小學：東至東四路（包括東側緊鄰東四路的部分小區），西至金晶大道以東，南至金晶大道東一街向東延伸線以北（包括杜科新村），北至潘南東路以南。
金苑學校（原張鋼學校）： 東至東三路以西，西至金晶大道以東，南至潘南東路以北，北至中潤大道以南（不包括金喬小區）；符合條件的進城務工農民工同住子女。
喬庄小學：喬庄村居民子女及開發的金喬生活區。
興學街小學：東至金晶大道以西，西至柳泉路以東，南至鐵路線以北（包括鐵路線以南的鐵一、二、三村及機械化工程段宿舍），北至新村西路以南。 城中小學： 東至金晶大道以西，西至柳泉路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南；符合條件的進城務工農民工同住子女。
潘南小學：東至金晶大道以西，西至柳泉路以東，南至人民西路以北，北至華光路以南。
潘庄小學：東至金晶大道以西，西至柳泉路以東，南至華光路以北，北至中潤大道以南（不包括開發區戶籍住戶）。
鐵路小學：東至張南路以西，西至西八路以東，南至昌國路以北，北至鐵路線以南。包括張南路以東賈庄居委會居民子女。（不包括傅家鎮開發的居住區）。
和平小區小學：東至柳泉路以西，西至世紀路以東，南至鐵路線以北，北至新村西路以南。

公園新村小學： 東至柳泉路以西，西至西五路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南；符合條件的進城務工農民工同住子女。
科苑小學：東至柳泉路以西，西至西五路以東，南至人民西路以北，北至華光路以南；東至明清街以西，西至豬龍河以東，南至華光路以北，北至聯通路以南。
柳泉小學： 東至柳泉路以西，西至明清街以東，南至華光路以北，北至聯通路以南。
綠杉園小學：東至柳泉路以西，西至西五路以東，南至聯通路以北，北至中潤大道以南（不包括開發區戶籍住戶）。
西六路小學：東至西五路以西，西至世紀路以東，南至新村西路以北，北至人民西路以南。
蓮池學校：東至西五路以西，西至世紀路以東，南至人民西路以北，北至中潤大道以南；東至豬龍河以西，西至西五路以東，南至華光路以北，北至聯通路以南（不包括五里橋村民及開發區戶籍住戶）。
傅家中心小學：南家村居民及聯辦單位子女；昌國路以南世紀路兩側新開發的居民小區。
鎮東小學：東至世紀路以西，西至西八路以東，南至鐵路以北，北至新村西路以南及聯辦單位子女；符合條件的進城務工農民工同住子女。
凱瑞小學：東至世紀路以西，西至西八路以東，南至新村西路以北，北至華光路以南(不包括九級村開發的住房)。
九級塔小學： 東至世紀路以西，西至西八路以東，南至華光路以北，北至聯通路以南；東至西八路以西，西至西九路以東，南至新村西路以北，北至華光路以南（不含金石苑小區中石村村民子女）；九級塔村居民子女及聯辦單位子女；符合條件的進城務工農民工同住子女。
淄博修文外國語學校：世紀花園小區內住戶子女。
馬尚中心小學：西至西十路以東，東至西八路以西，南至鐵路線以北，北至新村西路以南及聯辦單位子女；符合條件的進城務工農民工同住子女。
祥瑞園小學：東至西八路以西，西至西十路以東，南至華光路以北，北至中潤大道以南；金石苑小區中石村村民子女。
文苑學校：東至東四路南延部分以西，西至山泉路以東，南至山鋁廠區東西延長線以北，北至昌國路以南的張店非農業戶口住戶子女。
鋁城一小：東至張南路以西，西至山泉路以東，南至張博鐵路線以北，北至山鋁廠區東西延長線以南（與文苑學校學區相接，包括礦機新村的張店非農業戶口居民子女）。
鋁城二小：山鋁南宿舍、蘋果園小區、淄博鋁廠宿舍、金海小區的張店非農業戶口居民子女及符合條件的進城務工農民工同住子女。
鋁城一小、鋁城二小公共學區：西山路以北、張南路以西、花園路以東三角區域及小北山宿舍區居民子女可根據自身需要選擇二所學校中的其中一所，但中途不得在兩所學校之間轉學。
鋁城三小：山鋁礦山宿舍區張店非農業戶口居民子女及符合條件的進城務工農民工同住子女。
山泉小學（原坤升學校）：東至山泉路以西，西至坤升社區，南至張店區最南端，北至昌國路以南的張店非農業戶口居民子女。
鐵山學校（原金嶺鐵礦學校）：金嶺鐵礦宿舍區及住房座落於中埠鎮的張店非農業戶口居民子女。
火炬小學（原蓄電池廠學校）：火炬社區、四砂社區的張店非農業戶口居民子女。
金山學校（原柴油機廠學校）： 柴油機廠宿舍區及周邊住戶的張店非農業戶口居民子女。
宇峰學校（原雙溝煤礦學校）：包括宇峰宿舍區、玻璃廠宿舍區及周邊住戶的張店非農業戶口居民子女。

註：
1、所劃學片不包括開發區戶籍的居民子女。 2、2010年9月1日後交房的小區或樓座居民子女入學事宜需由開發商與區教育局聯系後協商解決。 3、尚未劃定學區的散居子女，教育局根據實際情況調劑安排入學。