鐵路危險

① 鐵路危險貨物標記！！！！

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鐵路集裝箱運輸規則

第一章 總 則
第1條 集裝箱運輸是鐵路貨物運輸的一種方式。
《鐵路集裝箱運輸規則》是《鐵路貨物運輸規程》引伸的規則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應遵守本規則。本規則未規定的事項，應遵守《鐵路貨物運輸規程》及鐵道部公布的有關規定。
本規則的修改、解釋權屬鐵道部。鐵路局在不違反本規則的條件下，可制訂管內補充規定，報鐵道部備案。
第2條 在鐵路運輸的集裝箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。
按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。
按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。
第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。
用於國內鐵路運輸的自備集裝箱，應符合《自備集裝箱編號和標記塗刷規定》（附件一）；用於國際間進出口運輸的國際集裝箱，應根據國際有關條約和協議的規定，經有關機構鑒定或認可，在箱體上有相應的標志。不符合規定的，不能按集裝箱辦理運輸。
第4條 周轉集裝箱是托運人投資製造的鐵路集裝箱。運量大而穩定或佔用集裝箱時間長的托運人可使用周轉集裝箱。
周轉集裝箱的投資製造和使用按《周轉集裝箱使用規定》（附件二）辦理。
第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運輸專用線名在《貨物運價里程錶》中公布。
專用線所有人要求在專用線辦理自備集裝箱、托運人或收貨人要求在專用線臨時到發自備集裝箱，應向車站提出申請，報鐵路局審批。
第6條 承運人和托運人對適箱貨物應採用集裝箱運輸，對《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規定的貨物，在發站有運用空箱時，必須使用集裝箱運輸。
第7條 集裝箱運輸應採用門到門運輸。托運人和收貨人可使用自有運力或委託運輸單位進行門到門運輸，承運人應提供便利條件。個人自用物品和搬家貨物可在站內裝箱和掏箱。
第8條 集裝箱集散站是設立在車站之外，具備庫場和裝卸、搬運設備的貨運代理企業。車站與集散站之間的關系是承運人與托運人的關系。
集裝箱集散站在庫場存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進行整箱和拼箱運輸、進行公（水）鐵聯運的，車站應報請鐵路局同意，與其簽定協議，並派貨運人員參與管理。
辦理接取送達業務的運輸企業，應與車站簽定協議。

第二章 運輸基本條件
第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運輸，自備集裝箱還可在經鐵路局批準的專用線發送或到達。
第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。使用承運人提供的回空自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理。
第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：
1．易於污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。
2．易於損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。
3．鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）。
4．危險貨物（另有規定的除外）。
第12條 托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規定的辦理站間運輸時，不得超過限制的總重。
第13條 集裝箱不辦理軍事運輸。

第三章 托運、承運和交付
第14條 托運人托運集裝箱，應按批提出貨物運單一份。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。
使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應在「托運人記載事項」欄內記明「使用×噸自備箱」或「在××專用線卸車」。
第15條 托運人應使用箱體狀態良好的集裝箱。
使用鐵路集裝箱時，承運人應提供箱體狀態良好的集裝箱。托運人在使用前必須檢查箱體狀態，發現箱體狀態不良時，應要求更換，承運人應及時給予更換。
第16條 集裝箱的裝箱由托運人負責。裝箱時應碼放穩固，裝載均勻，充分利用箱內容積，不撞砸箱體。
集裝箱內單件

② 造成鐵路安全事故的危險因素是什麼

典型的鐵路運輸事故有機車車輛沖突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電事故，以及營業線施工事故等。

違章操作，冒險作業。鐵路系統是一般為國有大型企業，有關鐵路安全生產的規章制度比較齊全，出事故的直接原因，幾乎都是有關人員違章操作所致。

(2)鐵路危險擴展閱讀：

注意事項：

不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。

因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。

愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。

③ 行走鐵路危險大，莫將生命當兒戲

【行走鐵路危險大，莫將生命當兒戲】近日，大埔站派出所民警在巡查線路時，發現一名男子在鐵路上行走，列車通過時仍然雙手插兜淡定地站在路肩上，民警趕即上前了解情況。原來，該男子系鐵路沿線村民，閑來無事便到鐵路上行走走看看，民警對其進行批評教育，勸離鐵路。民警提示：鐵路不是休閑散步場所，切勿在鐵路邊行走坐卧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 鐵路危險事件

多了。記得前幾年南昌局就發生過類似事件。列車司機死亡

⑤ 鐵路危險貨物按危險性運輸要求分幾類

鐵路危險貨物按危險性運輸要求分為9類。

在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

根據國家公布的（GB6944）和（GB12268），結合實際情況，危險貨物按其主要危險性和運輸要求劃分類項如下：

第1類 爆炸品

第2類 氣體

第3類 易燃液體

第4類 易燃固體、易於自燃的物質、遇水放出的物質

第5類 氧化性物質

第6類 毒性物質

第7類 放射性物質

第8類 腐蝕性物質

第9類 雜項危險物質和物品

相關法律法規：

根據《鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定》規定：

第十一條 運輸單位應當按照國家有關規定，對本單位危險貨物裝卸、儲存作業場所和設施等安全生產條件進行安全評價。

法律、行政法規規定需要委託相關機構進行安全評價的，運輸單位應當委託具備國家規定資質條件且業務范圍涵蓋鐵路運輸、危險化學品等相關領域的機構進行。

新建、改建危險貨物裝卸、儲存作業場所和設施，在既有作業場所增加辦理危險貨物品類，以及危險貨物新品名、新包裝和首次使用鐵路罐車、集裝箱、專用車輛裝載危險貨物的，應當進行安全評價。

第十二條 裝載和運輸危險貨物的鐵路車輛、集裝箱和其他容器應當符合下列條件：

（一）製造、維修、檢測、檢驗和使用、管理符合標准和有關規定；

（二）牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和警示標志；

（三）鐵路罐車、罐式集裝箱以及其他容器應當封口嚴密，安全附件設置准確、起閉靈活、狀態完好，能夠防止運輸過程中因溫度、濕度或者壓力的變化發生滲漏、灑漏；

（四）壓力容器應當符合國家特種設備安全監督管理部門制訂並公布的《移動式壓力容器安全技術監察規程》《氣瓶安全技術監察規程》等有關安全技術規范要求，並在經核準的檢驗機構出具的壓力容器安全檢驗合格有效期內；

（五）法律、行政法規、安全技術規范和標准規定的其他條件。

第十三條 運輸危險貨物包裝應當符合下列要求：

（一）包裝物、容器、襯墊物的材質以及包裝型式、規格、方法和單件質量（重量），應當與所包裝的危險貨物的性質和用途相適應；

（二）包裝能夠抗禦運輸、儲存和裝卸過程中正常的沖擊、振動、堆碼和擠壓，並便於裝卸和搬運；

（三）包裝外表面應當牢固、清晰地標明危險貨物包裝標志和包裝儲運圖示標志；

（四）法律、行政法規、安全技術規范和標准規定的其他條件。

以上內容參考：網路-化學品安全技術說明書編寫規定、國家鐵路局-鐵路危險貨物運輸安全監督管理規定

⑥ 在中國境內有沒有比較危險的鐵路路段

南昆線（南寧——昆明）這一段路所經過的地區被稱為「地質災害博物館」，泥石流、滑坡、山洪時常發生。鐵路經過數個斷層，地殼不穩定，施工難度大，較為危險。
蘭新線（蘭州——新疆）【新疆境內分南疆線與北疆線】新疆境內的路段大多緊鄰隔壁，隔壁是龍卷風與塵暴時常發生的地方，對列車的行駛造成很大困難。

⑦ 鐵路最危險的工種是什麼

比如供電部門的接觸網作業，還有車務部門的調車員作業，工務部門線路工的重體力勞動也不好受，但這肯定不是絕對的，只是相對的，小心駛得萬年船哦。

⑧ 干鐵路的危險性有多高

鐵路崗位太多了，關鍵看崗位

⑨ 什麼是鐵路安全風險管理

鐵路運輸作為運送旅客和貨物的一個高速運轉的復雜動態系統，其安全問題尤為突出。它的安全度既是管理水平和各種質量的綜合反映，也是乘客的根本需求，如何通過一些可靠有效的風險管理方法，預防、減輕甚至消除影響鐵路行車安全的風險的出現，是確保鐵路穩定發展的基礎。
鐵路行車安全風險管理就是對鐵路行車過程中存在的風險進行識別、估計、評價，從而控制和處理這些風險，防止和減少損失，保障鐵路安全、順利的運行。