江北鐵路圖

⑴ 京九鐵路線路圖經過以下三個城市:江北水城---聊城,武松打虎的故鄉--陽谷,牡丹之鄉

一種就行唄。可以連續使用。

⑵ 鄭萬高鐵宜昌聯絡線會採用秭歸疏港鐵路路線嗎

做強宜昌南站，是宜昌南向發展百年難遇的機遇，疏港鐵路是宜昌南站的重要布局。希望宜昌市領導要統籌考慮，不要被所謂三峽江北鐵路的噱頭所忽悠，壯大點軍，洞開宜昌南向的大門是重中之重。向南、向西南敞開胸懷是宜昌發展的不二選擇。

⑶ 　寧波市城市土地利用現狀

根據2002年1月拍攝的1∶1萬自然彩色航空照片資料獲得的寧波市海曙、江北及江東三個老城區城市用地現狀如圖8.28所示。表8.5按3級分類給出了海曙、江北及江東三個區不同地類的面積分布情況。截至2002年，寧波市海曙、江北及江東三個城區的城市建設用地面積為78.46km²，其中商業與服務業川地5.06km²（7.09%）、工礦倉儲用地15.89km²（20.27%）、公用基礎設施用地12.62km²（16.10%）、公共建築用地5.86km²（7.47%）、住宅川地25.50km²（32.53%）、交通運輸用地13.37km（17.05%）、特殊用地0.10km²（0.13%）。下面分別對這7個類型用地的現狀作進一步分析。

8.6.1.1商業、服務業用地現狀

寧波市是一個重要港口城市和歷史文化名城，通商通航具有悠久的歷史，商服用地佔有重要位置。2002年海曙區、江北區及江東區商業用地面積分別為1.9541km²、1.0340km²、2.0684km²（表8.5），海曙區及江東區商業用地明顯多於江北區。從圖8.28可見，海曙區商業用地主要集中於三江交匯的三江口附近；江東區主要分布於中山東路、百丈路及興寧路一帶，分布較分散；江北區則僅在三江口北及城北路一帶有分布。上述分布特點反映了寧波的商業用地現狀與寧波市的地理位置及發展歷史有非常密切的關系。海曙區商業用地多而集中主要是歷史原因形成的，商業核心區位於餘姚江、奉化江及甬江在寧波市區的三江交會處。在過去陸地交通相對不發達，而水路交通佔有重要位置的時期，在三江口位置形成古代大型商品集散地是一種自然選擇。三江口西的鼓樓（唐代的海曙樓）及城隍廟等古跡反映這里至少從唐代以來就是重要的通商通航的商賈重地。

江東區商業用地距離三江口較遠，其現狀反映的是近代及建國以來商業發展情況；而江北區商業用地少，分布零星，明顯是最近20年發展起來的。

對於餐飲旅館業，海曙區也明顯多於其他兩區，因此從商業用地角度，海曙區有得天獨厚的優勢。

8.6.1.2工礦倉儲用地現狀

寧波不但是我國重要的國際貿易港口城市，而且工業發達。三江片三個區的工礦倉儲用地類型與分布狀況也反映了這個特點，其中工業用地三個區都佔有較大比例，海曙區、江北區及江東區分別為3.5440km²、5.1495km²及7.1983km²（表8.5），儀次於住宅用地。在總體上，工業用地基本沿江分布而相對遠離以三江口為中點的城區中心，尤其在寧波市東北部的甬江兩岸工業用地連片集中，其次是寧波市南部的奉化江兩岸，紡織及與食品有關的工：業用地規模也較大。這種工業用地格局對寧波市中心城區影響較小，有利於城市環境保護（見圖8.28）。

倉儲用地分布更具有特色，幾乎全部分布在江北區鐵路運輸樞紐的庄市一帶，臨甬江展布，環城北路從中間穿過，鐵路、水路及陸路運輸四通八達之地，作為寧波市的倉儲用地將能發揮非常好的作用。

8.6.1.3公用設施用地現狀

公用設施用地是指公共基礎設施及瞻仰景觀休閑用地，它反映了一個城市發展完善程度及環境狀況的好壞，對於調節人們的工作與生活有重要作用。前人以「三江六塘河，一湖居城中」的自然景觀來概括寧波市的優美環境，說明寧波市公用設施建設具有獨有的地利條件。表8.5及圖8.28顯示，江東區公用設施用地較多，為5.8116km²，其次是海曙區5.0997km²；瞻仰景觀休閑用地則海曙區佔有最大比例，面積達1.4485km²，江東區為0.5460km²，江北區儀為0.3058km²。實地調查也發現，海曙區城市環境明顯好於江北區和江東區。

8.6.1.4公共建築用地現狀

公共建築用地包括的三級地類較多，它們有機關團體用地、教育用地、科研設計用地、文體用地及醫療衛生用地。對於機關團體用地，江東區面積最大，為0.1523km²，海曙區為0.1434km²，最少的是江北區，僅為0.0524km²；教育用地面積以海曙區最多，為2.0746km²,江東區與江北區次之，分別為1.7967km²與0.9572km²；科研設計單位江東區分布較多，佔地0.1163km²，江北區基本沒有，海曙區也非常少，僅為0.0125km²；文體用地海曙區高於其他兩區，面積為0.1888km²，江東區與江北區分別為0.0699km²和0.0265km²；醫療衛生川地三個區則相差不多，都在0.09km²左右（見表8.5及圖8.28）。

表8.5寧波市區土地利用現狀統計結果（2002年：單位，km²）

註：該表統計范圍不包括鎮海區、北侖區和鄞州區。

圖8.28寧波市2002年城市川地現狀航空遙感解譯圖

圖中地類按表8.1中的2級分類表示，不含鎮海區、北侖區和鄞州區

總體上，海曙區與江東區公共建築川地比例大，江北區明顯低於這兩個區，尤其在教育與文體川地方面差距更大，這方面政府應給予更多關注和扶持。

8.6.1.5住宅用地現狀

海曙、江北及江東三個區住宅用地總面積25.5042km²，佔2002年城市建設川地總面積78.4077km²的32.51%，其中，城鎮單一住宅川地分別為7.5986km²、1.9088km²、7.3535km²。海曙區與江東區的城鎮單一住宅用地面積相近，從航片解譯圖上也可見（圖8.28），江東區與海曙區的自然位置相似，發展空間也有相似之處，但江北區地理位置與它們有較大區別。首先，三江口以北的餘姚江與甬江之間的江北區區域狹小，其間又有一段餘姚江改道遺留下來的牛軛湖，嚴重影響了江北區的整體開發建設。另外，江北區大多數川地類型為工業用地，在其附近發展住宅用地顯然不符合現今的居住要求（見表8.5及圖8.28）。

對於城鎮混合住宅川地，海曙區比江北區與江東區之和還要多，反映了海曙區在住宅開發建設中充分利用其商業優勢，在臨街地帶大力發展城鎮混合住宅建設。遙感解譯范圍的統計區內農村宅基地川地以江東區最多，反映了在城市發展過程中，江東區城市擴展速度相對較慢，遺留下的農村宅基地川地較多，這也是江東區今後住宅建設川地發展的重要後備基地（見表8.5及圖8.28）。

總的分析，以三江口為核心，寧波市區住宅建設在海曙區與江東區今後將有更好的發展空間和條件。

8.6.1.6交通運輸用地現狀

表8.6寧波市區1987.1994.2002年土地利用情況對比（2002年；單位.km²）

表8.7寧波市區1987～2002年城市建設用地結構變化

交通是一個城市存在和發展的大動脈，寧波市在交通建設方面也取得了巨大成績，尤其是公路建設方面。在遙感解譯范圍內，三個區的交通運輸用地面積總和達到13.3688km²（表8.5），占市區建設用地面積的17.04%。縱觀寧波市公路結構，主城區外圍北為環城北路橫貫東西，西為機場公路和環城西路連接南北，南為杭甬高速公路在城南工業區中間穿過，城東有世紀大道直抵甬江邊，如果再修一座跨江大橋，城市外圍主幹公路將寧波市環繞起來，對寧波的交通運輸將起到主幹和更好的疏導作用。此外，兩條平行延伸穿過寧波市中心的中山路和柳汀街與百丈路更是中心區交通大動脈。對於一個有三江匯聚得天獨厚的寧波市來講，水路運輸更加繁忙。在航片解譯圖上，沿甬江北岸，近等間距分布有四個港口碼頭，佔地面積達0.272km²，作為寧波水路運輸的樞紐，對寧波市的商品流通及貨物運輸有重大作用（見圖8.28）。

8.6.1.7特殊用地現狀

特殊用地在寧波市區所佔比例很小，總面積儀為0.206km²，主要是軍事設施川地、宗教用地及監教場所用地（見表8.5）。

⑷ 南京江北鐵路車輛配件有限公司怎麼樣

南京江北鐵路車輛配件有限公司是1999-10-20注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於南京市浦口區頂山鎮五宮村。

南京江北鐵路車輛配件有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9132011171626014X1，企業法人李俊龍，目前企業處於開業狀態。

南京江北鐵路車輛配件有限公司的經營范圍是：軌道車輛配件製造、加工、銷售；維修；金屬製品加工。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

南京江北鐵路車輛配件有限公司對外投資1家公司，具有1處分支機構。

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⑸ 我想找去帽兒山的路線圖 我在哈爾濱江北如何到達

你想到帽兒山滑雪還是到帽兒山登山和漂流呀，帽兒山距哈爾濱80多公里，公里鐵路都很方便，先說鐵路吧，目的是登山的話，下了火車找到呂家圍子的汽車，到呂家圍子也就10多公里吧。如果是漂流的話，火車站就有車接送。看網路地圖就能清楚，登山的和漂流在都在301副線上。
自駕游的話從帽兒山從江北上繞城公路-牡丹江口-G10（綏滿高速）- 帽兒山出口 ，從收費站出來後右轉，第一個路口左轉，過鐵路交叉口（有人看管），沿著主道水泥路面（301公路），期間路過一個急轉彎山路（在粉坊屯，有減速帶），路過元寶山公墓，林業檢查站，就能到呂家圍子，過呂家圍子再向前走到「源頭漂流」。
如果自駕游有些建議給你，帽兒山旅遊區屬於休閑游的好去處，帽兒山在國家的重點公益林保護區內，山上是天然的次生針闊混交林，到源頭漂流後一定要在向前開幾公里（山路，有三個急彎，應特別注意，路標不是白寫的）。春季的最佳最佳時間是，青草發芽楊樹吐綠的雨後，路兩旁的有很多的開滿白色花山丁子樹，路上的車很少，很安靜，沉浸其中感受大自然的魅力，你可以很興奮，也可以很平靜，城市的喧囂、工作的壓力自然的拋到腦後，感覺自己是大自然的一部分。

⑹ 銅陵江北港鐵路經過白梅鄉哪幾個村

現在的問題你可以用網路地圖查一下，就知道經過哪幾個村了！

⑺ 江北新區的交通

截至2015年，江北新區有繞越高速、雍六高速-寧通高速、寧連高速、寧洛高速、寧合高速。
根據規劃，江北新區將完善高速公路及國省干線公路網路，形成「一環（繞越高速）七射（寧通高速、寧鹽高速、寧連高速、寧滁淮高速、寧洛高速、寧合高速、寧和高速）」高速公路網和「一環四橫十射」國省道干線公路網。所有新市鎮由二級以上公路連通，鄉村公路達到四級以上標准。
規劃4個公路客運站，分別是南京北客運站、雄州客運站、橋林客運站、龍袍客運站。遠期橋北客運站搬遷至林場站，原江浦客運站、葛塘客運站逐步轉換成城市公交站。 根據規劃，2015年-2030年間加速高鐵、城際鐵路和鐵路綜合樞紐建設，形成「一環六線」的客運鐵路網路。「一環」由大勝關長江大橋、上元門通道、及江南、江北客運鐵路圍合而成的環形鐵路系統，「六線」分別為：京滬高鐵，寧通城際鐵路、寧淮城際鐵路、寧合城際鐵路、寧蚌城際鐵路和滬漢蓉客運專線。規劃建設南京北站、六合西站2個主要鐵路客運站，江浦站、葛塘站、湯泉站和馬鞍站4個一般城際客運站。
規劃5條貨運鐵路線，分別是京滬鐵路、寧啟鐵路、寧淮鐵路、寧合貨線和北沿江鐵路。保留化工園鐵路專用線，規劃新建七壩港區鐵路專用線和西壩港區鐵路專用線。規劃永寧貨場1個綜合貨場，六合站、星甸站、林場站、殷庄站4個一半貨運站，西壩貨場、七壩貨場2個港口支線貨場。 根據規劃，2015年-2030年間依託西壩和七壩港區，實施「大港」戰略，提升港口能級，擴大服務腹地，形成立足江北、融匯江南、帶動蘇皖、輻射中西部的江北樞紐。規劃西壩港區為綜合性港區，結合長江航道整治建設深水公共海港，形成公、鐵、水聯運的綜合性港口物流樞紐。規劃七壩港區為輔助港區，優化與公路、鐵路等設施的銜接，形成公、鐵、水聯運的物流樞紐。
加快長江一級航道-12.5米水深的整治，提升內河航道的等級，與周邊地區的航道功能相匹配。規劃建設6個內河碼頭作業區，分別是：大廠作業區、八百作業區、瓜埠作業區、東溝作業區、竹鎮作業區、程橋作業區，預留浦口旅遊碼頭。 截至2015年6月，江北新區共有4條地鐵線路，總長度80.8千米，其中南京地鐵3號線、南京地鐵10號線和南京地鐵S8號線已開通，南京地鐵S3號線正在建設中；地鐵車站27座，換乘站1座；各地鐵線路江北段日客流總量約22-27萬人次。
根據規劃，江北新區共設12條地鐵線路，現網總長約220公里（地下線170公里），線網密度為0.63千米每平方千米，達到南京中心城區規劃線網密度。江北中心區線網密度為1.5千米每平方千米，達到國際大都市CBD線網密度水平。車站總是為112座，其中21座為換乘樞紐。 線路起訖點功能定位線路長度站點數換乘站車輛編組狀態南京地鐵3號線南京北站-柳州東路過江線11.4736A運營南京地鐵4號線森林大道-濱江過江線14.61366B規劃南京地鐵10號線科工園-臨江路過江線12.0736A運營南京地鐵11號線馬騾圩-葛塘縱貫線40.82586B規劃南京地鐵13號線七里河-泰山新村過江線13.7976B規劃南京地鐵14號線六合機場-龍袍過江線33.71324B規劃南京地鐵15號線南京北站-海峽科工園縱貫線29.82086B規劃南京地鐵S3號線
（寧和城際） 高家沖-馬騾圩過江線16.0716B在建南京地鐵S4號線
（寧滁城際） 未定未定未定未定未定未定規劃南京地鐵S5號線
（寧儀城際） 龍袍-儀征過江線未定未定未定未定規劃南京地鐵S8號線
（寧天城際） 浦口公園-金牛湖縱貫線49.62164B運營粗體為已經建成運營的地鐵線路 截至2015年共有過江通道9條，其中包含南京長江大橋、南京長江二橋、南京長江三橋、南京長江四橋、大勝關長江大橋、南京長江隧道、南京揚子江隧道、南京地鐵3號線和南京地鐵10號線。
規劃過江通道20處，共22條，其中過江道路13條，過江鐵路與地鐵10條。20處過江通道中，道路與鐵路復合共用通道一處（南京長江大橋），鐵路與地鐵復合共用通道一處（大勝關長江大橋）。 名稱道路等級/類別車道數/車輛編組狀態南京長江大橋主幹道+鐵路4車道+2線鐵路建成南京長江二橋快速路6車道建成南京長江三橋高速公路6車道建成南京長江四橋高速公路6車道建成大勝關長江大橋鐵路4線鐵路建成南京長江五橋快速路6車道規劃南京長江隧道快速路6車道建成南京揚子江隧道快速路8車道建成仙新路過江通道快速路6車道規劃和燕路過江通道快速路6車道規劃錦文路過江通道快速路6車道規劃七鄉河過江通道快速路6車道規劃漢中西路過江通道主幹道6車道規劃建寧西路過江通道主幹道6車道規劃上元門過江通道鐵路未定規劃南京地鐵3號線地鐵6A編組建成南京地鐵4號線地鐵6B編組規劃南京地鐵10號線地鐵6A編組建成南京地鐵13號線地鐵6B編組規劃南京地鐵14號線地鐵4B編組規劃南京地鐵S3號線地鐵6B編組在建南京地鐵S5號線地鐵未定規劃粗體為已經建成使用的過江通道

⑻ 重慶到河南開封鐵路線圖

一、重慶到開封的車次