成都至格爾木鐵路規劃

① 我國最新修建通往西藏的鐵路干線是什麼

日前，成都至格爾木的鐵路被正式納入國家中長期鐵路網規劃，將於適當時候實施建設。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。（北京西站至拉薩站全長4064公里)
已經開通的車次：
始發站, 終點站, 車輛類型, 發站, 發時, 到站, 到時, 里程, 歷時, 硬座, 軟座, 硬卧中, 軟卧下

T28,拉薩,北京西,空調特快,拉薩,08:00,北京西,08:00,4064,48:00,389,619,675,1079

T27,北京西,拉薩,空調特快,北京西,21:30,拉薩,20:58,4064,47:28,389,619,675,1079

② 青藏鐵路的行徑路線

青藏鐵路經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再經西藏自內治區安多、納曲容、當雄、羊八井、納之西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里。

青藏鐵路建設，創造了西藏鐵路運輸史上的多項紀錄。青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960千米，最高點為海拔5072米；

青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142千米；青藏鐵路還是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。

(2)成都至格爾木鐵路規劃擴展閱讀：

針對青藏鐵路高海拔、高寒等養護特點，青藏鐵路公司在凍土區建立了長期監測系統，並設置了3個自動氣象站，78個地溫觀測斷面，實現了監測系統遠程自動化信息處理，提塢高了監測數據的准確性和可靠性。

青藏鐵路採用使用紅外線監控系統，在高原地段做到無人值守，保持全天候通車；啟動垃圾集納系統和垃圾收集專列，將沿途產生的生活垃圾集中運到拉薩或格爾木進行處理。

列車在一般路段的速度將達到每小時120千米，從格爾木至拉薩的乘車時間不會超過12小時。

③ 格爾木直達成都快速鐵路何時開始修

現在開工的是程度到蘭州的 鐵路，格爾木--成都5年以內沒有規劃

④ 青藏公路、青新鐵路、蘭青鐵路、川青鐵路分別是什麼時候建成的

1954年青藏公路建成來通車源.蘭青鐵路自蘭州至青海西寧,全長188公里。1958年5月開工,1959年9月通車,1960年2月交付運營。青新鐵路即將開工（格爾木-庫爾勒）.川青鐵路（成都至格爾木）項目為四川省2008年重大項目，項目建設規模為：新建鐵路1032公里，其中四川境內320公里。

⑤ 青海省鐵路規劃

格爾木——庫爾勒、格爾木——敦煌、格爾木——成都、西寧——成都，及其它地方鐵路支線。

⑥ 成格鐵路是什麼鐵路什麼時候開工

都江堰處於四川省成都市都江堰市城西，有二王廟、玉女峰、普照寺、都江堰水利工程等風景區，是一個灌溉、防洪、航運綜合的水利工程。汶川縣位於四川西北部，是大熊貓的家園，其西南部的卧龍自然保護區，為大熊貓的研究和主要繁殖地。隨著人們的生活水平越來越高，旅遊也成為了人們休閑度假的一種方式，說到旅遊，要考慮的因素之一肯定就是交通了，交通的舒適與便捷，很可能是一段愉快的旅途的決定因素。今天小編給大家介紹的是一條鐵路—成格鐵路。

北接將來的庫伊鐵路，一起成為成都-格爾木-庫爾勒-伊犁的通向中亞的第二條國際大通道。

未來與青藏鐵路、甘藏鐵路、敦格鐵路、和若鐵路交叉。

⑦ 達萬高鐵經過那些站

設置站點：天府（與成自高鐵共站）、天府機場（與成自高鐵共站）、資陽西（與成自高鐵共站）、樂至、遂寧（既有）、蓬溪南、南充北（既有）、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪、萬州北（既有）。

新建成都至達州至萬州鐵路位於四川省和重慶市境內，線路西起四川省成都市，向東經資陽市、遂寧市、南充市、達州市、重慶市開州區，終至重慶市萬州區，正線新建線路長度432.4km，共設車站13個，其中新建7座（樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、岳溪），利用成自鐵路車站3座（天府、天府機場、資陽西），既有站3座（遂寧、南充北、萬州北）。

(7)成都至格爾木鐵路規劃擴展閱讀

2015年4月13日，中國鐵路總公司在成都召開西南片區鐵路「十三五」規劃方案座談會。四川省建議將4條鐵路納入國家「十三五」鐵路發展規劃並啟動建設。四川省作為西部地區經濟發展的龍頭，尚無一條對外的高速鐵路通道。

其中成都—南充—達州—萬州客專將加強成都與長江經濟帶、京津冀經濟區的聯系，該通道在萬州與鄭萬高速鐵路相連可形成成都直達京津冀經濟區，與滬漢蓉快速客運通道相連，形成成都連接長江經濟帶沿線的快速客運通道，解決成都向東、向北的高速鐵路出川瓶頸問題。

同年11月10日，成都市人民政府與成都鐵路局正式舉行《成都市政府與成都鐵路局深化鐵路規劃、建設及運營合作框架協議》簽約儀式。從協議內容中了解到，成都將新增對外鐵路通道規劃，新建時速350公里的成都至達州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道。

新建時速350公里的成都經天府新站、新機場，至自貢（宜賓）高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時速350公里的高鐵新通道；新建時速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯通西北和新疆鐵路網，實現至重慶等周邊城市1小時快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈的發展目標。

2016年7月13日，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司發布《關於印發<中長期鐵路網規劃>的通知》：構築「八縱八橫」高速鐵路主通道，其中「八橫」通道之沿江通道：

上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路），連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等10個城市群。

《通知》強調：各地區各部門要充分認識新形勢新要求下加快鐵路建設的重要意義，加大支持力度，完善協同機制，形成工作合力，營造良好環境，保障《規劃》實施；強化《規劃》的指導作用，維護《規劃》的權威性和嚴肅性，不得隨意變更《規劃》內容。

⑧ 格爾木火車直達成都要經過江油

格爾木到成都的列車，每天有2趟，沒有經停江油的，具體情況見下表:

⑨ 格爾木至成都鐵路何時修

日前，成都至格爾木的鐵路被正式納入國家中長期鐵路網規劃，將於適當時候實施建設。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。

⑩ 成都到蘭州還有新線路在建設嗎！

總投資六百多億元人民幣的成都至蘭州鐵路項目，今日在四川省阿壩州松潘縣正式開建。建成後將結束川西北地區沒有鐵路的歷史，成都與蘭州間將實現四小時直達，從成都到九寨溝站僅需兩小時。成蘭鐵路自成都樞紐青白江東站引出，向北經什邡後，穿越龍門山至茂縣，溯岷江河谷而上，經川主寺至九寨溝後，穿岷山跨白龍江，北端接軌於正在建設的蘭渝鐵路哈達鋪車站。成都至哈達鋪運營長度四百九十一公里，新建線路長度四百六十二公里，橋隧比例百分之七十八，新建車站十五座，成都至蘭州運營總長七百三十一公里。據了解，成蘭鐵路工程估算投資總額六百一十九點四億元，建設總工期六年，計劃在二0一四年底建成通車。工程抗震標准按照新的區域地震烈度等級劃分，並加強構造物抗震設計，採用了眾多抗震工程措施，可抵禦中小型規模地質災害。成蘭鐵路線路將穿越「國寶」大熊貓棲息地，四川省內為紅白至茂縣、弓杠嶺段，四川省外為甘肅多兒至阿夏段。穿越大熊貓棲息地的成蘭鐵路九成以上將採用深埋山體中的隧道和橋梁，以隧道加橋梁通過，遠離大熊貓核心生活區；施工期間對鐵路兩側的植物將做細致的養護，鐵路運行時將少安排在夜間運行，把對大熊貓的影響降到最低。成蘭鐵路建成後，向北連通蘭渝鐵路，將與既有寶成鐵路、在建的蘭渝鐵路及規劃的成都至格爾木鐵路、成都至西寧鐵路、川藏鐵路緊密銜接，共同構建溝通西北與西南的區際干線鐵路大通道，進一步完善中國西部鐵路網，使西南與西北兩大區域聯系更加緊密，對於進一步擴大西部開發開放、統籌區域經濟協調發展，具有重要的戰略意義。(完)