東陽關於杭溫高鐵

A. 杭溫高鐵經過哪些地方

杭溫高鐵全長300公里，設計時速350公里，線路起於杭州西站綜合樞紐，經由富陽站、浦江、義烏、橫店站(東陽南站)、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終於溫州南站。

B. 杭溫城際高鐵過東陽嗎

杭溫城際高鐵不過東陽，往寧波方向走的。

C. 杭溫高速鐵路的簡介

途徑抄區域
杭溫高鐵全長300公里，設計時速350公里，線路起於杭州南站綜合樞紐，經由諸暨站、義烏站、橫店站（東陽南站）、磐安站(仁川鎮)、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終於溫州南站。2015年杭溫高鐵項目上報國家發改委，爭取十三五開工並建成 。2016年1月7日，國家發改委公布首批社會資本投資鐵路示範項目，杭溫州高鐵列入其中（位居第三） 。

D. 杭溫高鐵東陽段拆遷補償

(一)土地補償費
1.徵用耕地、蔬菜地，根據國家規定的價格政策，按該土地徵用前三年平均年產值(下同)的 六倍計算;
2.徵用魚塘、藕塘、養殖場、果園、竹園、林地等土地，按該土地年產值的五倍計算;
3.徵用柴山、灘地、水塘、葦塘和其他有收益的非耕地，按該土地年產值的三倍計算;
4.徵用宅基地按鄰近耕地的補償標准計算;房屋由建設單位另行征地移遷重建的，原宅基地不 再給予補償;
5.徵用無收益的非耕地，一般不予補償。
(二)青苗和附著物補償費
1.青苗補償費，一般按一季農作物的產值計算;能收獲的不予補償。多年生經濟林木，可以移 植的，由建設單位付給移植費;不能移植的，由用地單位給予合理補償或作價收購;
2.房屋拆遷，按房屋結構、面積、新舊程度，給予合理補償; 違章建築物和開始協商征地後突擊搶栽的樹木、突擊搶建的建築物，不予補償;
3.農田水利工程及機電排灌設施、水井、人工魚塘、養殖場和電力、廣播、通訊設施等附著物， 按照實際情況付給遷移費或補償費。
(三)安置補助費
1.征地前農業人口人均耕地在一畝以上的被征地單位，徵用耕地的安置補助費為該耕地被徵用 前三年平均每畝年產值的三倍;征地前農業人口人均耕地不滿一畝的被征地單位，徵用每畝耕地安置 補助費以年產值的四倍起算，人均耕地每減少零點一畝，安置補助費相應增加年產值的一倍，但最高 不得超過年產值的十倍;
2.徵用非耕地安置補助費，按該土地年產值和略低於鄰近耕地的安置補助倍數計算;
3.徵用房屋和其他建築物的地基以及無收益的非耕地，不支付安置補助費。
(四)按照本條規定支付的土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農民保持原有生活水平 的，經省人民政府批准，可以增加安置補助費，但土地補償費和安置補助費的總和最高不得超過土地 被徵用前三年平均年產值的二十倍。

E. 杭溫高鐵國家發改委什麼時候批復開工

杭州到溫州的高鐵項目已完成方案研究，浙江省發改委已將相關方案上報國家發改委，要求列入國家中長期鐵路發展規劃。根據方案路線，高鐵從杭州出發，經蕭山、諸暨、東陽、磐安、仙居、永嘉至溫州市區。如果一切順利，努力爭取在「十三五」期間開工。

F. 杭溫高鐵東陽段什麼時動工

如果按照你寫的這個走向，如果最終建成，那麼永嘉肯定可以直達杭州東。杭州南——杭州東間與現有滬昆高鐵共線，能力緊張而已。但從溫州南始發，開往上海的車次肯定停靠杭州東。0404

G. 杭溫高鐵列入十三五鐵路規劃了嗎

10月20日，市交通運輸局局長董慶華在市長專線中就溫州交通發展規劃與市民進行問答互動，其中最受市民關注的問題莫過於杭溫高鐵和溫武鐵路，據了解，杭溫高鐵已列入國家規劃討論稿，而溫武鐵路(溫州至武夷山)也有望列入國家規劃。
董慶華介紹：「高鐵建設將是溫州『十三五』綜合交通建設的重頭戲，爭取開工建設杭溫高鐵和溫武鐵路，擬安排投資超過150億元。」
杭溫高速鐵路，又稱杭溫城際鐵路客運專線，簡稱杭溫高鐵或杭溫客專，是浙江省內實現杭州都市區、金華-義烏都市區和溫州都市區1小時達到的最快捷通道，是長三角高速鐵路圈的重要組成部分，是長三角經濟區連接海峽西岸經濟區便捷通道，也是連接長江經濟帶和海上絲綢之路的重要戰略通道。
杭溫高鐵全長300公里，設計時速350公里，線路起於杭州南站綜合樞紐，經由諸暨站、義烏-東陽站、橫店站(東陽南站)、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，終於溫州南站。
溫武鐵路是溫州市以建設「湖南衡陽——井岡山——福建吉安——武夷山——溫州旅遊線路;加強與海西經濟區合作」提出的，其次是為改善溫州西南方的文成縣和泰順縣交通，讓文成與泰順這兩個貧困縣跟上步伐。
鐵路生意網http://cn.goforrail.com/