鄭濟鐵路獲批

『壹』 鄭濟高速鐵路的簡介

根據消息，鄭濟高速鐵路站點設置：鄭州東—原陽—新鄉東（鄭濟場建於京廣高速以東）—衛輝東（預留）—滑縣(東)—濮陽東—南樂東—陽谷北—聊城東—茌平北—濟南北（齊河）—濟南西。時速350。鄭濟高鐵從張寨鄉入境，從十八里進入陽谷大布鄉設站陽谷北站。在鄭州引入鄭州東站，與京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、鄭徐高速鐵路、鄭萬高速鐵路、鄭合高速鐵路、鄭太高速鐵路相接，連接濟南樞紐。

『貳』 鄭濟高鐵還有戲嗎

當然有戲啦。

作為山東「三橫四縱」綜合運輸通道的組成部分，濟南到鄭州高速鐵路前期工作已經啟動，目前正在進行選址工作。
該鐵路修成後，將打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。
將作為區域干線
來自聊城日報的信息顯示，11月18日，中鐵第四勘察設計院副總工程師郭志勇一行來到聊城，現場察看、初選鄭濟高鐵城區站點。郭志勇一行先後到聊城火車站、高鐵城區初選站點等地，查看了聊城市城市總體規劃、鐵路規劃總平面布置圖，對初選聊城高鐵城區站點工作進行研究。郭志勇表示，「高鐵城區站點的選址和規劃要充分考慮與城區的距離、周邊交通、對城區建設的拉動和帶動等多方面因素，統一規劃建設周邊路網組織等配套設施。」
19日，聊城市發改委主任葛敬方和中鐵四局專家組又來到莘縣，就鄭濟高鐵莘縣段線路走向及站位選址工作進行調研。葛敬方一行人到莘縣縣城西側和縣城南側兩個備選點進行了現場踏勘，中鐵四局專家匯報了莘縣段線路走向及站位選取的兩套方案，對方案優劣進行了分析解釋。
而在河南，濮陽市發改委披露的信息顯示，11月12日至13日，鐵道第三勘察設計院總工程師唐永政帶隊的專家組一行四人來到該市，就鄭濟高鐵濮陽段線路走向和站場選址進行現場踏勘、調研。鐵三院專家組一行先後來到濮北新區、工業園區、濮陽站，實地查看地形、地貌，與當地相關部門就鐵路站點設置等問題進行交流與探討。
21日上午，鐵三院唐永政等專家組一行又來到濮陽市南樂縣，就鄭濟高鐵南樂段線路走向和站場選址進行現場踏勘、調研，到南樂站擬定站點實地查看了地形、地貌。
鐵四院、鐵三院、中鐵四局的密集調研意味著，鄭濟高鐵的前期工作已經啟動。河南省政府網站也披露，就鄭濟高鐵的建設，10月31日該省與山東省發展改革委進行了溝通，一致同意線路經濮陽、聊城，速度目標值按350公里/小時考慮，並將作為區域干線鐵路共同爭取國家主導投資建設。
打通山東至西北、西南快速通道
該鐵路通道的建設，對山東、河南兩省都意義重大。
目前，山東與河南之間僅有一條鐵路直接相連，即新菏兗日鐵路。但該鐵路以貨運為主，開行的客車極少，目前僅有3對客運列車通過該鐵路在兩省之間運行。兩省之間的另一通道是在建的晉豫魯鐵路，該鐵路即將於今年年底通車，但這是一條煤運通道。兩省之間的最主要客運通道是京滬鐵路、隴海鐵路，該通道需要繞道徐州、碭山，經過江蘇、安徽兩省後方可相連。因此，目前山東與河南之間的鐵路客運極其不方便，濟南至鄭州直線距離雖然不過區區370公里，但兩地之間惟一一趟動車需要運行5個多小時，普通列車則要運行8到11個小時。
鄭濟高鐵的修建將改變這一尷尬狀況，它將使濟南至鄭州的鐵路客車時間縮短至1個多小時，並可通過鄭西高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵、鄭渝高鐵等快速抵達西北、西南地區。
對於山東來說，修建鄭濟高鐵還是落實省內路網規劃之舉。根據山東省近期發布的綜合交通網中長期發展規劃，山東將構建「三橫四縱」的綜合運輸通道。其中，最重要的「一橫」就是青島至聊城通道。在該通道內，東部有濟青高鐵，西部則規劃有濟聊城際鐵路、鄭濟高鐵等。該鐵路還將強化濟南的交通樞紐地位。鄭濟高鐵與濟青高鐵相連後，將與京滬高鐵形成十字交叉，使濟南成為全國少有的時速350公里高速鐵路十字交叉城市。

『叄』 鄭濟鐵路的簡介

鄭濟鐵路是河南省率先提出的一條連接魯豫兩省的鐵路。2010年1月，河南省發改委版在鄭州組織召開編制《權河南省鐵路網規劃》座談會，會議提出計劃到2020年形成以客運專線、城際鐵路、運輸通道及車站建設為重點「四縱五橫四輻射」鐵路網路。 據悉，「四縱五橫四輻射」鐵路網中的四縱為，京九、京廣（京廣客專）、焦柳、運（城）丹（江口）鐵路；五橫為：山西中南部—安陽—濮陽—山東、新月—侯月—新荷兗日、隴海（徐蘭客專）、洛陽—平頂山—漯河—周口—阜陽、寧（南京）—信陽—南陽西（西安）鐵路；四輻射為：鄭州至重慶客專、鄭州—開封—合肥、鄭州—濮陽—聊城—濟南、鄭州—焦作—太原無乍高鐵。
鄭濟鐵路不僅應早日列入規劃。理由很明顯，鄭州至濟南是兩個相臨的省城都會大城市，必定要有直線鐵路相聯，而且打通鄭濟是鄭州中原城市與東部半島城市群及東部出海通道更有重要意義，對山東、河南都是極好的事情。

『肆』 鄭濟高鐵什麼吋間動工

建設進度
編輯
2015年5月14日，聊城市新聞辦召開的新聞發布會上，山東、河南兩省4月30日再次確認鄭濟客專線路走向，明確鄭州至濟南高鐵項目線路從鄭州引出，經河南新鄉、安陽、濮陽和山東聊城至濟南。
2015年9月18日，鄭州至濟南鐵路勘察設計項目招標（招標編號：2015SJZB-5-ZJ）。
2015年11月10日，鄭州至濟南鐵路勘察設計項目中標候選人公示，鐵道第三勘察設計院集團有限責任公司中標。
2015年12月19日，上午8點，鄭濟高鐵應急工程鄭州東站路基樁順利開鑽，標志著由中鐵七局五公司承建的鄭濟高鐵應急工程正式拉開帷幕。
2016年4月25日，鄭濟高速鐵路鄭州至濮陽段首次環評公示，隨著環評的啟動，作為「米」字重要一筆的鄭濟高鐵距離破土動工又邁出了重要一步。
2016年8月31日，國家發改委正式批復了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批，預計2020年建成。
2016年9月22日，最後一條未開工的河南「米」字形高鐵，鄭濟高鐵河南段開始掛網招標。
2016年11月1日，鄭濟高鐵河南段正式開工建設，河南段總工期四年，計劃於2020年10月31日建成通車。[4]
2017年5月3日，濟南市政府官網公布鄭濟高鐵將走長清區接入濟南西站。

『伍』 晉豫魯鐵路通道的建設進程

2014年6月 隨著貫穿河南省林州、山西省平順的全長18.1公里的鐵路隧道的貫通，標志著萬噸重載鐵路——晉豫魯鐵路全線貫通。
晉豫魯鐵路河南段10月底通車
2014年10月底，橫貫三省，途經安陽、鶴壁、濮陽三市的晉豫魯鐵路，有望具備通車條件，屆時，我省將增加一條出海大通道。河南省地理研究所所長馮德顯指出，該鐵路的建成，使我省不僅多一個出海口，晉豫魯鐵路通過京廣線與鄭州相連，魯西南、晉東南未來有望成為鄭州的經濟腹地。
通車|河南北部出海鐵路大通道即將通車
在豫北地區，一條橫亘在安陽、濮陽、鶴壁的東西向鐵路，一直延伸到海邊，打通我省貨物的出海大通道。這將是我省第一條重載貨運鐵路，它的名字叫晉豫魯鐵路。
據了解，晉豫魯鐵路通道，是「晉煤外運」的新通道，線路起自山西興縣瓦塘站，終點是山東日照。全線長1260公里，橫跨山西、河南、山東三省，總投資941億元。
晉豫魯鐵路河南段，從2010年正式全面施工，按照計劃，2014年11月靜態驗收，12月底聯調聯試，並具備通車條件。據晉豫魯鐵路河南段指揮部相關人士介紹，河南段的施工將往前趕。「力爭2014年10月底具備通車條件。」
晉豫魯鐵路通道公司常務副總經理鄒晉生介紹，這是我國第一條按照軸重30噸標准建設的重載鐵路，設計列車牽引重量1萬噸，每年的貨運能力達2億噸，是我國繼大秦、朔黃鐵路之後的又一條大能力煤運通道。
便利|濮陽市民今後在家門口就能坐火車了
據了解，截止到2014年9月濮陽市區只有湯台（湯陰至台前）地方鐵路。在台前縣有京九鐵路，但是，該鐵路並不通過濮陽市區。
該鐵路在濮陽市境內鐵路長約110公里，其中濮陽西、范縣、台前北為萬噸列車作業站。而位於濮陽市區內的濮陽站將辦理客運。
在豫北地區，只有南北的京廣線通過，還沒有東西走向的鐵路，而晉豫魯鐵路在河南省設有11個車站，從西向東分別是，紅旗渠、水冶南、鶴壁時豐、湯陰東、胡庄、井店、濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、台前北等。
但由於此鐵路為重載貨運專線，只是附帶客運。設計初期濮陽段可承載約3對客運。
晉豫魯鐵路濮陽段具備聯調聯試條件
經過濮陽市政府、市發展改革委和鐵路建設者5年多的努力，新建晉豫魯鐵路通道濮陽段即將於10月31日前達到聯調聯試條件。聯調聯試是指在鐵路線開通運行前，以行車設備為主、其他附帶配套設施為輔的精調檢驗過程。列車以不同的時速通過測試段，對各區段的軌道、信號、通信、接觸網等行車設備的參數進行採集，然後對各個參數進行精調開始進入聯調聯試階段。濮陽段率先達到聯調聯試條件為12月28日全線按期開通試運行奠定了堅實良好的基礎。
晉豫魯鐵路建成年底通車
10月6日8時16分，隨著滿載1.2萬噸煤炭的J55001次試驗列車安全駛入山西省長治市平順站，由中國鐵路總公司在中南部鐵路通道組織實施的1.2萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這標志著我國第一條按照30噸軸重重載鐵路標准建設的鐵路已經建成。
記者昨日從該項目河南段指揮部了解到，軌道已經完全鋪設完成，正在進行靜態聯調聯試。「而今年年底，晉豫魯鐵路全線有望通車運營。」該項目河南段指揮部相關人士說。
據了解，晉豫魯鐵路雖已正式建成，鐵路開通時暫不辦理客運業務。
晉豫魯鐵路通道濮陽段進入靜態驗收階段
2014年11月19日，鄭州鐵路局開始對晉豫魯鐵路濮陽段進行靜態驗收 。歷時4年多建設的晉豫魯鐵路通道濮陽段主體工程、控制性工程及鐵路路基、橋梁、軌道、站場、站後工程已全部建成，目前已進入靜態驗收階段。為下一步推閘送電進行聯調聯試打下了堅實基礎。按照項目建設工期，將於12月28日正式貫通運營。
晉豫魯鐵路通道濮陽段開始全面進行聯調聯試
2014年12月10日，自濮陽市發改委鐵路建設協調辦公室獲悉，自當天開始，晉豫魯鐵路通道濮陽段開始全面進行聯調聯試，為12月28日鐵路的正式貫通運營做最後准備。
晉豫魯鐵路今天通車濮陽告別不通國鐵歷史
2014年12月30日上午，橫貫晉豫魯三省，途經我省安陽、鶴壁、濮陽三市的晉豫魯鐵路正式建成通車。濮陽市在我省18省轄市中唯一不通國鐵的歷史，就此作古。晉豫魯鐵路全長1257公里，是我國首條按照軸重30噸標准建設的重載鐵路，也是重要煤炭資源運輸通道。
人民網北京2月27日電 （記者 王甲）日前，河南省各地針對網友給省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻的11條留言做出公開回復，
答復意見：
省委省政府對濮陽市不通鐵路客運問題非常重視，並已做了大量工作。目前，晉豫魯鐵路通道已開通運營，計劃今年下半年正式開通客運，實現與京廣、京九等國鐵其他線路的互聯互通，徹底結束濮陽市不通鐵路客運歷史。另外，為解決濮陽市不通高鐵問題，我委正在積極爭取鐵路總公司盡快啟動鄭濟鐵路前期工作。
晉豫魯鐵路濮陽段開行客運列車座談會召開
9月15日，晉豫魯鐵路濮陽段開行客運列車座談會在濮陽迎賓館召開，鄭州鐵路局、晉豫魯鐵路通道股份有限公司、濮陽市人民政府三方負責人就晉豫魯鐵路濮陽段開行客運列車有關事宜進行協商。
鄭州鐵路局局長何元、黨委書記楊偉軍，晉豫魯鐵路通道股份有限公司董事長、總經理湯曉光，市委書記何雄，市委常委、秘書長王保華，副市長徐慧前出席會議。
座談會上，三方就晉豫魯鐵路濮陽站和范縣站站房升級改造、晉豫魯鐵路通道與京廣鐵路湯宜聯絡線建設問題、開行客運前安全評估問題，以及分步實施開行客運列車等問題進行了具體座談。
何元說，鐵路是國家重要的基礎設施和大眾化的交通工具，在服務和支持地方經濟社會發展中發揮著重要作用。晉豫魯鐵路通道是我國東西向一條重要的大能力重載鐵路，以貨運為主、客運為輔。為了早日開通晉豫魯鐵路濮陽段客運列車，各級有關部門和參建單位要加強溝通協調，不等不靠，快速有效推進；只要工程具備開運條件，就可採取分步實施的辦法，盡快開通運行，方便濮陽人民出行。
何雄表示，晉豫魯鐵路濮陽段開行客運列車，對於把濮陽打造成中原經濟區重要出海通道、中原經濟區與環渤海經濟圈銜接融合的前沿，改善濮陽人民群眾出行條件，加快發展現代物流業，都具有十分重要的意義。濮陽將全力配合，認真搞好協調服務，確保晉豫魯鐵路濮陽段早日開通客運列車。

『陸』 蒙華鐵路的項目獲批

蒙華鐵路初步設計文件已於（2014年）10月8日批復；通過國家發改委的官方網站看到，批復的「蒙西鐵路」建設方案中，該線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古自治區鄂爾多斯地區、陝西省榆林、延安地區、山西省運城地區、河南省三門峽、南陽地區、湖北省襄陽、荊門、荊州地區、湖南省岳陽地區，終點到達江西省吉安，線路全長1837公里，總投資高達1598億元，已經被列入鐵路「十二五」建設規劃中。據省政府相關部門的有關人士透露，「蒙華鐵路」項目是2013年1月份批復的。國家發改委給「蒙華鐵路」的基本功能定位是，連接蒙陝甘寧能源「金三角」地區與鄂湘贛等華中地區，是「北煤南運」新的國家戰略運輸通道。
2014年12月24日河南省發展改革會議透露： 2015年，我省將全力推進「米」字形快速鐵路網建設，鄭合鐵路開工建設，加快推進鄭太、鄭濟鐵路前期工作，基本建成鄭徐客專主體工程，此外，還將確保鄭州至機場城際鐵路建成通車，全線開工建設蒙西至華中地區鐵路河南段。加快中原城市群城際鐵路網規劃修編，研究謀劃京九、寧西高鐵等鐵路項目。

『柒』 鄭濟高鐵最新消息

鄭濟高速鐵路（又名濟鄭客運專線）是河南省與山東省規劃建設的一條高專速鐵路通道，連接屬河南省鄭州市與山東省濟南市，是山東「三橫三縱」綜合運輸通道的組成部分，也是河南省「米」字形高鐵網路戰略的重要組成部分。預計十三五期間開工建設。

『捌』 鄭濟高鐵是否在建

鄭濟高速復鐵路（又名濟鄭客運專線制）是河南省與山東省規劃建設的一條高速鐵路通道，連接河南省鄭州市與山東省濟南市，是山東「三橫三縱」綜合運輸通道的組成部分，也是河南省「米」字形高鐵網路戰略的重要組成部分。預計十三五期間開工建設。

『玖』 濟南大西環鄭濟鐵路在胡官屯鎮建設火車站嗎

在爭取！預計預留高鐵站介面！

『拾』 濟聊城際和鄭濟高鐵是一條線嗎

鄭濟高速鐵路推薦路線為：鄭州經新鄉、滑縣、濮陽、聊城至濟南。在鄭州引入鄭州東站，與京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路相接，在濟南引入濟南西站，與京滬高速鐵路相接。
鄭濟高速鐵路由鄭州—聊城段與聊城—濟南段構成，其中聊城—濟南段即為濟聊城際鐵路。聊城至菏澤由聊城轉經京九高鐵40分鍾可到達菏澤市。