西安到湘潭的高鐵

Ⅰ 高鐵和動車有什麼區別

1、運行速度不同。動車組列車運行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級，時速有250級、350級、380級、400級等。

2、運行范圍不同。普通動車組通常跨省區域運行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有運行，跨省也有運行。

3、信號系統不同。動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)

4、動力方式不同。動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。

(1)西安到湘潭的高鐵擴展閱讀：

火車其他列車類型：

1、城際動車組列車（C字頭）

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標准念法為「城**次」。京津城際的車次范圍是C2001～C2282次。例如：武漢城際列車的車次范圍是C5001～C5720。

2、直達特快旅客列車（Z字頭）

最高時速160公里，鐵路系統標准念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬卧與硬座，全程只有部分車停靠起點站和/或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。

3、特快旅客列車（T字頭）

最高時速140公里，鐵路系統標准念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。

Ⅱ 高鐵1686次列車途經站點有哪些

K1686次列車不是高速鐵路，是普通快速鐵路。

K1686次列車途經站點有：

1、西安、張橋、黃陵內南、容富縣東、延安、子長。

(2)西安到湘潭的高鐵擴展閱讀：

中國是世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。在運行速度上，目前最高時速可達350公里；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，採取「公交化」的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。

k開頭的快速列車最高速度120km/h，停靠市級站和縣級大站，列車旅行速度比普通旅客列車有明顯提高，在當時是速度適中的旅客列車。到了高鐵時代，普通旅客列車的數量急劇減少，特快列車和高快速動車組不斷推廣普及，所以當代的快速列車已成為事實型的普速列車。

Ⅲ 關於高鐵

又有高鐵就是動車組的說法了
哎……

說簡單一點
高鐵是高速鐵路的簡稱
動車組是「動力分散的鐵路機車車輛」
怎麼可能一樣呢？！

中國動車組的設計時速都超過了200KM/H
CRH1A,CRH1B,CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5A動車組的設計時速為200KM/H，在部分鐵路上的時速接近極限為250KM/H，主要是在一些已經提過速的鐵路干線與新建設的快速鐵路（大於200KM/H）行駛。
而CRH2C，CRH3C動車組的設計時速為300KM/H，為了適應京津城際高速鐵路，武廣高速鐵路，鄭西高速鐵路的建設標准被提高到了350KM/H的商業運行時速。這兩款動車組被稱作「高速動車組」。當然以後京滬高速鐵路上還會有更好更快的動車組誕生（主要就是在研製的CRH2-350型動車組，可以有最高380KM/H的商業運行時速）。

另外中國動車組的技術來源：
中國加拿大合資企業---青島BSP公司，製造生產CRH1型動車組；（加拿大龐巴迪）
中國南車四方機車車輛股份有限公司，製造生產CRH2型動車組；（日本川崎重工）
中國北車唐山軌道客車有限責任公司，製造生產CRH3型動車組；（德國西門子ICE）
中國北車長春軌道客車股份有限公司，製造生產CRH5型動車組。（法國阿爾斯通TGV）

而高鐵的設計標准也有不同
像合肥-武漢，合肥-南京，溫州-福州，寧波-溫州，福州-廈門高速鐵路的設計標准為200KM/H（預留到提速至250KM/H的條件）
像鄭州-西安，武漢-廣州高速鐵路的設計標准為350KM/H
運行速度的差異主要由彎道半徑，軌距等等的因素決定，當然市場才是最大的決定因素。

另外再指出一點，其實國際上通用的高速鐵路標准為200KM/H，那麼中國新建設的高速鐵路；快速鐵路；與已經提速到200KM/H的既有鐵路都可以被稱作「高速鐵路」。只不過鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限，在各種規劃圖中沒有把高於300KM/H的鐵路稱作高速鐵路，而是換了一個「快速鐵路」的說法。

Ⅳ 高鐵和動車是什麼區別

首先，高鐵和動車是兩個不同的概念，嚴格意義上來說，高鐵是指時速在200km/h以上的高速鐵路多個運行系統，主要包含了高速鐵路系統（鐵軌+路基），供電系統，調度系統和動車組等等。所以高鐵一般包含動車（動車組），二者是隸屬關系，不是並列關系！
其次，動車指的就是動車組，即跑在高速鐵軌上，帶有動力的車廂。而動車組一般有G，C，D打頭的命名方式。
1、G字頭是指時速在250-350km/h的高速動車組，G字頭列車一般在200km/h的線路上都可以運行，比如北京西-南寧東的G529和G421，北京西-衡陽東段運行速度是300km/h，衡陽東-柳州運行時速是200km/h，柳州-南寧東運行速度是250km/h；再比如深圳北-南寧東的G2912、G2914,和G2916，深圳北-廣州南速度是300km/h，廣州南-南寧東速度是200km/h。G字頭並不意味著都是高速運行的，主要看運行在什麼線路上，G字頭的列車一般都是執行跨鐵路局的長距離任務，例如昆明南-北京西，貴陽北-北京西，南寧東-上海虹橋，南寧東-南京南，南寧東-濟南西，南寧東-石家莊，廣州南-蘭州西等長距離任務；或者短距離的高速無砟軌道線路段，例如成都東-重慶北，廣州南-深圳北/福田，南京南-杭州東等。G字頭通常用的車型有CRH380AL，CRH380BL，復興號............
2、D字頭是指運行時速在200-250km/h的動車組，D字頭列車一般在200-250km/h的線路上可以運行，比如南寧東-廣州南，南寧東-昆明南；D字頭一般是鐵路局內運行和跨鐵路局運行的都有，局內如南寧東-桂林北，南昌西-廈門北等；跨局長距離也有運行，如南寧東-西安北，南京南-贛州等。D字頭通常用的車型有CRH2A，CRH2E等。3、C字頭是指時速在160km/h以上，在兩個短距離城市或者站點之間運行動車組。如北京南-天津西，廣州/廣州東-深圳，長沙西-湘潭，長沙-株洲南等，距離比較短，但有速度高的，如北京南-天津西時速都是350km/h左右；也有時速低的，如廣州/廣州東-深圳，長沙西-湘潭，長沙-株洲南時速基本是200km/h左右。一般D字頭的列車和諧號和復興號的車型都有，只要看速度的高低！

Ⅳ 從西安到湘潭大學怎麼去啊！

西安到湘潭無直達火車，可以先到長沙：
K228次空調快速（蘭州-廣州）西安07:06開，長沙次日00:59到達，17小時53分，硬座175元、硬卧中308元、軟卧下486元；（早出晚到的過路車，不推薦）
K84次空調快速（西安-廣州）西安09:03始發，長沙次日02:35到達，17小時32分，票價同上；（到達時間太差了）
T266次空調特快（拉薩-廣州）西安21:50開，長沙次日12:27到達，14小時37分，票價同上；（這班隔日開行的車，買得到票才怪了）
K318次空調快速（西安-南寧）西安20:18始發，長沙次日15:04到達，18小時46分，票價同上。（推薦這班了）

到長沙如果不晚點，可以銜接這班車，不必要出站就可以買到票：
N773次空調快速（長沙-邵陽）長沙15:40始發，湘潭16:32到達，52分鍾，硬座15元。

晚點銜接不上或不想搭乘火車的話，出長沙站往右轉，馬路對面就是長株潭汽車站，每10-15分鍾一班到湘潭的豪華大巴（人多上滿就開車），票價是16.5元。到湘潭長途汽車站搭乘6路公交到湘潭大學。如果你是到火車站的話，搭乘17路到基建營或長途汽車站，換乘6、13路到湘潭大學。

Ⅵ G字頭高鐵線路有哪些

G字頭G字頭列車：被稱為G字頭列車的、時速超過300公里 G字頭列車：G就是武廣高鐵動車組的「高」字漢語拼音聲母 ，是2009年12月26日武廣客運專線開行的新式列車。 在我國：動車組列車的主流機型是CRH2型動車組列車，另有CRH1、CRH3、CRH5幾種，詳見：CRH 依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「G」，寓意為「高速」。
編輯本段中國高速鐵路總體規劃及展望
根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃「四縱四橫」鐵路快速客運通道以及四個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上，客車速度目標值達到每小時200公里及以上。 「四縱」客運專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—沈陽—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳（沿海高速鐵路）、北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速鐵路，大陸段叫「京福高速鐵路」）。 「四橫」客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明（滬昆高速鐵路）、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。 六大城際客運系統： 環渤海地區：北京—天津，天津—秦皇島，北京—秦皇島，天津—保定 環鄱陽湖經濟圈地區：南昌—九江，九江—景德鎮，南昌—鷹潭 長株潭地區：長沙—株洲，長沙—湘潭 長江三角洲地區：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—寧波 珠江三角洲地區：廣州—深圳，廣州—珠海，廣州—佛山 ，深圳—茂名 閩南三角洲地區：福州—廈門，龍岩—廈門， 中投顧問認為：中國高速鐵路建設進程正在不斷加快，目前，武漢及周邊城際圈，鄭州及周邊城際圈，成都及周邊城際圈，沈陽及周邊城際圈，長沙-株州-湘潭地區，長春-吉林地區，贛江經濟區，皖江經濟區等經濟集中帶或經濟據點，均將規劃修建城際鐵路。 [1]北京與省會城市 火車8小時內抵達 2008年中國擁有了第一條時速超過300公里的高速鐵路——京津城際鐵路，2009年中國又擁有了世界上一次建成里程最長、運營速度最高的高速鐵路——武廣客運專線。而2010年—2012年，中國將建成以北京為中心的8小時高速鐵路交通圈。按照新調整的中長期鐵路網規劃，到2012年，中國鐵路營業里程將由目前的8萬公里增加到11萬公里，其中高速鐵路客運專線建成1.8萬公里。乘高速列車從北京出發，1小時內到達天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時到達沈陽、濟南、鄭州，太原等城市；3小時能到達長春、大連、南京、合肥，呼和浩特等城市；4小時能到達哈爾濱、西安、上海、杭州、武漢等城市。除烏魯木齊、拉薩等個別城市外，廣州、南昌、福州、台北，由於處在中國東南地區，時間上稍有間隔。其他北京到全國各省會城市都將在8小時以內。

Ⅶ 全國哪些城市開通了高鐵

全國共有118座城市開通了高鐵。

1、廣東省已經開通高鐵的城市16座，分別是：廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、惠州、汕頭、江門、肇慶、汕尾、清遠、韶關、揭陽、潮州、雲浮；還沒開通高鐵的城市有5座，分別是：湛江、茂名、陽江、河源、梅州。

2、河南省已經開通高鐵的城市有13座，分別是：鄭州、開封、洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、許昌、漯河、三門峽、商丘、駐馬店、信陽；目前還有開通高鐵的5座城市是：濮陽、濟源、南陽、周口、平頂山。

3、廣西有14個地級市，目前已經通高鐵的城市有12個，分別是南寧市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、來賓市；還沒有通高鐵的城市有2座，分別是：河池、崇左。高鐵里程位居全國前列，並成為首個開通高鐵的少數民族自治區。

4、安徽省內的16座地級市，其中已經有12座地級市通了高鐵，分別是：合肥、滁州、蚌埠、六安、宿州、淮南、馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州、安慶、黃山；還有4座沒開通高鐵的城市分別是：亳州、阜陽、淮北、宣城。

5、湖北省12座地級市，目前已經開通高鐵的城市達到了11座，分別是：武漢市、十堰市、襄樊市、隨州市、孝感市、宜昌市、黃岡市、鄂州市、荊州市、黃石市、咸寧市；至今唯一沒有開通高鐵的城市只有1座，那就是荊門市。

6、浙江省11座地級市中已經開通高鐵的城市有10座，分別是：杭州、寧波、溫州、嘉興、湖州、紹興、台州、衢州、金華、麗水；浙江地級市中僅舟山沒有開通高鐵，其中原因主要是舟山市是群島，但是，目前舟山已經在規劃建設鐵路，甬舟鐵路，相信不遠將來舟山必將開通高鐵。

7、湖南省13個地級市、1個自治州，其中已經開通高鐵的城市有10座，分別是：長沙、湘潭、株洲、郴州、衡陽、邵陽、永州、婁底、懷化、岳陽；還沒有開通高鐵的城市有4座，分別是：益陽、常德、張家界、湘西自治州。

8、山東省17座地級市，目前已經開通高鐵的城市有10座，分別是：濟南、青島、煙台、濰坊、淄博、泰安、棗庄、德州、威海、濟寧；還沒有開通高鐵的有7座城市，分別為：聊城、菏澤、臨沂、日照、東營、濱州、萊蕪。

9、福建省有9個地級市，目前已經全部通上高鐵，分別是：福州、廈門、漳州、泉州、莆田、三明、南平、龍岩和寧德。

10、河北省11座地級市，目前已經開通高鐵的城市有8座，分別是：石家莊、保定、唐山、廊坊、滄州、邢台、邯鄲、秦皇島；目前還有開通高鐵的3座城市是：張家口、承德、衡水。

11、江蘇省13座地級市，目前已開通高鐵的有8座城市，分別是：蘇州、無錫、常州、鎮江、南京、徐州、南通、鹽城；5座還沒有開通高鐵的城市：淮安、連雲港、泰州、宿遷、揚州。

12、江西省有11個地級市，目前已經通高鐵的城市有7座，分別是：南昌、上饒、撫州、宜春、萍鄉、新余、鷹潭；還沒有通高鐵的城市有4座，分別是：九江、吉安、贛州、景德鎮。

拓展資料

主要優勢

1、載客量高。無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。

2、耗時少。除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間。

3、安全性好。高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。

4、正點率高。高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。

5、舒適方便。座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6、能耗較低。如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

（資料來源：高鐵——網路）

Ⅷ 中國哪些城市有高鐵

1、哈爾濱市

哈大高速鐵路於2007年8月23日動工建設；於2010年12月28日全線完成鋪軌；於2012年12月1日竣工運營；沈哈段於2013年納入中國八縱八橫高鐵路京哈通道。

2、徐州

徐蘭高速鐵路（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway），簡稱徐蘭高鐵，又名徐蘭客運專線，是中國境內一條連接江蘇省徐州市與甘肅省蘭州市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中「八縱八橫」高速鐵路陸橋通道之一。

3、蘭州

2005年9月25日，徐蘭高速鐵路鄭西段正式開工，標志著徐蘭高速鐵路正式開工；2017年7月9日，徐蘭高速鐵路寶蘭段正式開通運營，標志著徐蘭高速鐵路全線正式通車。

4、北京

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，被譽為世界上運營里程最長的高速鐵路。

5、武漢

2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開工建設；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動工建設；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開通運營，初期時速350千米/小時；

2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運營時速降至300千米/小時；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開通運營。

Ⅸ 高鐵的人工客服電話是多少

高鐵的人工客抄服電話是12306，訂票號碼為區號+95105105。

鐵路人工服務請撥打12306客服電話人工咨詢，全國鐵路電話訂票號碼為區號+95105105。

通過電話訂票，可以購買直達票，但學生票、殘疾軍人票等需減價優待憑證購票的除外。電話訂票時，請輸入有效身份證件號碼。目前受理居民身份證、港澳居民來往內地通行證、台灣居民來往大陸通行證、按規定可使用的有效護照四種證件。

電話訂票辦理開車前4～30日（含購票當日）內的車票，服務時間為每天的6:00至23:00。

(9)西安到湘潭的高鐵擴展閱讀

電話訂票成功後，請在以下時間內取票：當日12點前預訂的，訂單保留至次日12點；當日12點後預訂的，訂單保留至次日24點。逾期未取票的，取消訂單，在取票時支付車票票款。

撥打訂票電話時，除電信運營商收取話費外，鐵路部門不另行收費。在車站售票窗口、自動售（取）機換取車票時，不收取任何服務費。在鐵路代售點窗口、自動售（取）機換票時（包含本地和異地），每張車票收取5元客票銷售服務費。