鐵路齊柏林號

Ⅰ 二戰德國的「齊柏林」號航母三次沉沒的原因分別是什麼

第一次 在德國戰敗前，被自沉波蘭什切青港口附近的淺水裡。
第二次 二戰結束後，蘇聯為了躲避盟國的檢查自沉。
第三次 在徹底研究透「齊柏林"號後（基輔級航母上可以看到「齊柏林」的設計風格），被當做靶艦擊沉。

Ⅱ 德國能造出俾斯麥號戰列艦，為什麼齊柏林號航母沒有造

沒有用。
北海地區海況高，本來就不適合航母作戰
德國單獨造一艘航母出來用來干什麼？
爭奪北海制海權是不可能的，襲擾作戰有潛艇，擔任牽制任務有提爾皮茨號戰艦。
這個航母就是純雞肋。

Ⅲ 美國有沒有自主研發的高鐵動車

（文/王麟）

美國作為技術實力雄厚和思想開放的國家，按說應該對高鐵技術非常敏感才對，應該下大力氣研發高速列車，改善交通模式，才是明智的選擇。但是，美國在交通規劃大戰略上出現了大問題，在1950年代初，艾森豪威爾總統在職期間，美國聯合各州開始了長達30年的州際高速公路建設計劃，高鐵研發被棄之不顧。除了發展重載鐵路技術之外，美國國家鐵路公司只開行了一種「阿西樂號」快車（Acela Express），卻名不副實，平均運營速度連100km/h都不到，至今仍舊是如此。

然而在1960年代，美國政府高層對高鐵研發是非常支持的，卻在發展過程中半途而廢，很令人費解。想來美國政府還是過於依賴高速公路，最終作繭自縛。那就讓我們回到幾十年前，看看美國雄心勃勃的高鐵計劃吧。

【美國高鐵研發雄心勃勃】

1960年代對於暮氣沉沉的鐵路而言是一個轉折點，也是鐵路新舊時代的分水嶺。在1960年代之前，鐵路面對航空與公路的迅猛崛起而束手無策，被動挨打，自毀自棄，鐵路夕陽論甚囂塵上，狠狠打擊了許多人的自信心。

隨著客流量的大幅度下滑，以牟利為主要目的鐵路公司因為無利可圖而紛紛拆除鐵路。然而，鐵路畢竟屬於國家動脈，因為客流下降而拆除無異於自毀長城之舉。但是如果不拆除鐵路，面對其他先進的交通工具的競爭，鐵路人該何去何從呢？有沒有其他的辦法？當然有，那就必須展開鐵路新技術革命，以快速、安全、舒適和優質的服務重新將流失的客流吸引回來。而提高火車速度，無疑是最直接、見效最快的辦法。

不管是法國、德國、英國還是美蘇兩國，大力開展高速快車研發都是在1960年代初，並且全都是被日本新干線刺激之後才制定了高鐵研發計劃。然而美國不像法德日等國，制定完目標之後就不折不扣地去執行。美國政府雄心萬丈，制定的高鐵研發計劃豪氣干雲，但是雷聲大、雨點小，最後全部打了折扣。

（1968年的美國Metroliner高速列車）

這幾家公司的研發能力確實首屈一指，果然在預定時間內讓這台快車在鐵路上開始飛馳。1969年1月16日，Metroliner開始處女行，由賓州中央運輸公司負責運營，後來歸屬賓夕法尼亞鐵路公司管轄。1969年4月2日，開始在紐約至華盛頓之間開行不停站的直達快車。

Metroliner在運營的頭兩年，速度平均為160-176km/h，最高時速為192km/h，算不上太高。到了1971年，Metroliner被美國鐵路客運公司（Amtrak）接管運營。十年後的1982年，美國鐵路公司對Metroliner進行升級換代，改裝後的快車由瑞典生產的AEM-7機車牽引，速度大幅度提升，運營時速達到了200km/h，勉強跨入了高鐵行列。

Metroliner一直服役到2000年才壽終正寢，被「阿西樂」號快車（Acela Express）所取代。

（本文選自新書《高鐵的前世今生》，中國鐵道出版社2016年11出版發行。）

Ⅳ 德國能造出俾斯麥號戰列艦，為什麼齊柏林號航母沒有造完。

海軍是一個多燒錢的軍種啊。
一戰前，英德海軍軍備競賽時，德國造一艘無畏艦的錢足足可以裝備4個齊裝滿員的陸軍師。
二戰前，軍艦就更貴了。一艘戰列艦的錢是德軍陸軍一個裝甲軍的軍費，相當於空軍兩個轟炸機飛行聯隊的錢。
德國戰前制定的Z計劃，是從1935年到1945年，用10年時間才能是德過海軍的實力達到英國海軍的60%的水平。
可是剛剛過了4年，1939年二戰就爆發了。德國面臨著海上封鎖，資源已經不夠分配了。仗已經打起來了，海軍大批在建艦只都成了爛尾工程。只好先顧眼前了，把寶貴資源優先給陸軍和空軍了。
德國海軍出師不利，挪威一戰，就讓英國海軍還德國海軍大型水面作戰艦艇的50%給打沉了。俾斯麥號首航就被英國海空軍聯合絞殺了。皮爾提茨號在挪威東躲西藏。往往因為沒有足夠的燃料而像老鼠一樣躲在挪威的海灣里。耗費如此資金和資源建造的艦只卻落得這么下場。德國海軍已經成了雞肋。最後還是鄧尼茨提出大造潛艇，把所有還沒有建造好的大型艦只全部拆了，節省出資金和材料造潛艇。
再說了，就算德國不惜代價地把航母造出來，沒有大型水面艦艇配合組成艦隊和戰斗群，像俾斯麥號一樣，出去也得是完蛋。可要是，再把配套的水面艦艇造出來。沒准還沒造好，戰爭已經戰敗了。

Ⅳ 1945年，蘇聯虜獲報廢的德國航艦齊柏林伯爵號使用了嗎

二次大戰結束後，前蘇聯海軍航空兵力已有了長足的成長，單是太平洋艦隊就的超過1500架的飛機，不過因為當時蘇聯還沒有航空母艦，因此這些飛機仍以陸上為基地。縱使蘇聯已擁有令人畏懼的航空武力，卻不減其發展母艦的雄心，只是因為技術上的不成熟，蘇聯始終無法建造出期待中的航艦。到了1945年，蘇聯虜獲了報廢的德國航艦齊柏林伯爵號，並在草率地整備後被曳航至前蘇聯，不過途中因遭遇暴雨而沉沒。

Ⅵ 齊柏林號航空母艦預計的載機量是多少架

英語維基上採用的艦載機數量是41架：下層機庫18架Fi 167；上層機庫13架Ju 87C和10架Bf 109T。

布萊葉的西佛書——上層機庫前部13架ju-87，後部8-10架fi-167（10架是指利用了後升降機之後的空間載機，fi-167疑為me109T），下層機庫前部10架fi-167，後部8架fi-167.

布萊葉的AJ書——同上，上機庫後部改為ME109T。

烏利希的科勒書——17架AR197,15架JU87C，4架ME109T。

Ⅶ 格拉夫齊柏林號航空母艦是什麼時候建造的

德國鑒於海軍強國都大力發展航空母艦，也感到航空母艦存在的價值，決定建造第一艘航空母艦，1935年開工建造，1938年12月8日下水，正式命名為：「格拉夫·齊柏林」號航空母艦。

由於德國首次設計航空母艦缺乏經驗，該級航母最初的設計參考當時的英國皇家海軍的航母設計風格，並結合自己實際情況。

因此「格拉夫·齊柏林」號設計更注重武器和裝甲防護，裝甲厚達到60毫米；島式上層建築最厚到150毫米。為對付可能接近的敵艦，「格拉夫·齊柏林」號安裝8座雙聯150毫米主炮，可以看出德國設計還考慮到單艇的作戰可能。

防空武器：6座雙聯105毫米防空炮，11座雙聯37毫米防空炮，28門20毫米機關炮，可以看出火力之強大。航速也非常快，主要考慮用以躲避空襲，12台鍋爐共輸出200,000匹馬力，航速34節。載機方面採用空軍改裝後的陸上飛機，其中包括ME-109T型戰斗機12架、JU87C俯沖轟炸機30架合計42架。

由於德國海軍和空軍之間對飛機所有權的爭論，建造計劃不斷被推遲，而隨後的二戰的爆發使得該航母於1940年5月被終止建造，工程完成85%，主要由於希特勒決定將海軍的大部分資金用於發展潛艇，該級航母最終沒能竣工。

1945年4月25日為避免落入蘇軍之手選擇而自沉，戰後蘇聯撈起了「格拉夫·齊柏林」號艦體，在拖往蘇聯途中觸雷沉沒。1947年8月蘇聯再次撈起，再度拖往列寧格勒，經過詳細的研究後，作為靶船被蘇聯海軍炸毀。

Ⅷ 鋼鐵雄心2怎麼出齊柏林號航母開工事件

mod是自己觸發，原版只有自己建了

Ⅸ 求助.jsc的水線齊柏林號航母

齊柏林是硬式飛艇，不是航空母艦，雖然以前有過用飛艇搭載飛機的構想，但都沒有實現過。

Ⅹ 齊柏林號航母有203mm副炮嗎

「齊柏林伯爵」號設計更注重武器和裝甲防護，裝甲厚達到60毫米；島式上層建築最厚到150毫米。為對付可能接近的敵艦，「齊柏林伯爵」號安 裝8座雙聯150毫米主炮，可以看出德國設計還考慮到單艇的作戰可能。

主炮才150mm，沒有203mm副炮。