南三龍鐵路開通後車次

『壹』 南三龍鐵路的鐵路簡介

南三龍城際鐵路或快速鐵路從在建的合福鐵路南平北站引出，經沙縣內、三明、永安、漳平容，至漳龍鐵路引入龍岩。新建正線長度246.55千米，全線正線新建橋梁86座，占線路長度的13.37%;正線新建隧道75座，占線路長度的75.33%，橋隧總長218.656千米(左線)。南三龍鐵路總工期4年，預計2017年年底完工。

『貳』 永安到廈門什麼時候才有高鐵啊！！！永安政府請你明智啊。建什麼南三龍啊

顯然永安到福州和廈門要倒車。因為有龍廈（龍岩到廈門）鐵路，也有向蒲鐵路（南平到福州），所以把永安和龍岩，南平連接起來，永安到福州和廈門都會方便的，當然了倒車就倒車吧，麻煩一點。

『叄』 南三龍鐵路開通後，三明北站去福州要不要經過南平

三明北去福州沒通南三龍之前可以直接通過向莆鐵路到達福州，南三龍通車後，部分車次可能調至南平經由合福高鐵到福州。

『肆』 安徽南陵最近開通的高鐵是什麼路線

合福高鐵:
合福客運專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，北接合肥樞紐經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆客專、浦建龍梅鐵路、南三龍鐵路、商合杭高鐵、東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐。是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。專線由中國鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設。
南陵站為22站點之一。具體設置 為：合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州。

『伍』 南三龍高速鐵路設了哪些站點

南三龍高鐵是杭廣高鐵重要組成部分，是連接福建省南平、三明、龍岩三市的高速版鐵路。權已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。 鐵道部目前初步規劃站點：南平南站—— 沙縣 ——三明南站 —— 永安東站 —— 漳平西站 —— 龍岩。南三龍高鐵線路全長226.5公里，擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設，設計運營最高速度350公里/小時。 實際運營平均在280—300公里/小時。該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。

『陸』 南三龍鐵路的介紹

南三來龍鐵路北起合福鐵源路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍岩站，設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍岩九個站；新建正線長度246.55公里，設計行車速度200公里/小時，為快速鐵路，投資概算253億元。南三龍快速鐵路是國家鐵路網和福建省「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分。該項目建成後將進一步完善區域路網布局，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。

『柒』 福建鐵路的在建鐵路

南三龍鐵路北起合福高鐵南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至龍廈-贛龍鐵路龍岩站，新建正線長度246.55公里，設計行車速度200km/h，投資概算253億元。南三龍鐵路於2013年12月10日全線開工建設，總工期4年，預計於2017年底完工 。
南三龍鐵路是國家鐵路網和福建「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分，將進一步完善區域路網，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。建成後南平到廈門只需3個小時，到龍岩只需1.5個小時 。
南三龍鐵路全線設車站9個，依次為南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍岩站。 福平鐵路又稱長平鐵路，起自福州站，經福州南站、長樂站、長樂東站、松下站，以跨海大橋越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島平潭站。 線路全長88.433公里，其中新建85.133公里，總投資257.3億元人民幣。福平鐵路於2013年10月31日開工，建設工期5年半，預計於2019年通車。
福平鐵路為國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；設計最大坡度13‰（福州南-平潭），最大麴線半徑一般地段3500米、困難地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峽段建設與內陸連接的公路鐵路兩用跨海大橋，總長14.8公里 。
福平鐵路建成後，平潭至福州僅需30分鍾，形成「半小時生活圈」，並與平潭綜合實驗區構建的平潭與台灣本島之間的「兩小時生活圈」對接，推動閩台便利往來 。福平鐵路還將與京福高速鐵路銜接，並對接構想中的台灣海峽隧道，形成京台高速鐵路通道，助力海峽兩岸溝通。

『捌』 聽說新上任的鐵道部部長要把漳平的高鐵站建設為高鐵樞紐站，這個是真的嗎

這是真的，我堂哥就在漳平政府工作，這條規劃的鐵路是南三龍鐵路，原定規劃不經過漳平（路線更短更直，後經過市領導的努力爭取，才修改了原定的規劃，現在規劃建漳平西和雙洋兩動車站，不久的將來就可以在漳平坐動車了，好期待啊！）

『玖』 南三龍鐵路開通會有三明北到建甌西的動車嗎

有車站就會有，到時開通龍岩到武夷山方向的動車肯定就有車三明北過建甌

『拾』 南三龍鐵路的建設歷程

2013年12月10日，南三龍鐵路擴能工程全線開工建設。南三龍鐵路總工期4年，預計於2017年底完工。
南三龍鐵路北起在建合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍岩站，設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍岩九個站；新建正線長度246.55公里，設計行車速度200公里/小時，投資概算253億元。南三龍鐵路是國家鐵路網和福建省「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分。該項目建成後將進一步完善區域路網布局，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟 發展。
南平至龍岩原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍岩段組成，建設運營時間長，線路標准和行車等級低，病害較多，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道，成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯系珠三角的重要輔助通道。據悉，該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成「長三角」經海峽西岸經濟區至「珠三角」最便捷的快速通道。記者了解到，「十二五」期間，鐵道部還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力，福建鐵路營業里程將從1847公里增加到5000公里以上，進出通道增至10個，福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時，到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。 2014年3月5日，南平市委常委、市鐵路建設指揮部常務副總指揮蘭斯文率市直有關部門負責人到南三龍鐵路延平段進行實地調研。
蘭斯文一行先後查看了南三龍鐵路閩江特大橋用地情況、九峰山2#隧道出口、後嶺下隧道出口、文筆山隧道進口、乾山隧道明挖段紅線和棄碴場用地情況以及外南改線變線施工征遷情況。
隨後，蘭斯文主持召開協調會，聽取各方意見，共同協商鐵路施工建設中遇到的問題。蘭斯文要求各有關單位要嚴格按照省上要求，規范開展南三龍鐵路征遷和安置工作。要做好群眾的思想工作，解決群眾的合理訴求，同時加大力度處置線位上的違章建築。要集中精力抓好臨時性用地工作，確保工程能夠正常開工，加快建設。各有關部門要高度重視，形成合力，主動為項目排憂解難，確保鐵路建設工作順利進行。