鐵路應對疫情

A. 鐵路職工年因疫情:不讓上班:算年休假:職工有病住院怎麼算

開具疾病診斷證明書和病假單，可以選擇休病假。但是病假休假超過一定時限的，年休假沒了。（具體參考非因工傷患病休假的相關規定，具體有規定休病假超過多長時間，就無年假了。）

B. 異地學生火車票面對疫情怎麼辦

異地學生火車票面對疫情怎麼辦？
學校通知不讓返校，可是我的火車票取出來了，面對疫情，不讓出門，我家離火車站還很遠？沒有確切返校時間，只能選擇退票，我該怎麼辦？
可以退了,因為現在是非常時期,應該好退。

C. 疫情封閉鐵路工人上班怎麼出門

2020年疫情發生後我鄭州局一位鄭州客運段列車長因疫情封路徒步行走60公里上下班被國家鐵路集團獲悉。

過後國鐵集團協調國務院做出不得對鐵路通勤職工強行阻攔的通知，通知中需要鐵路職工所在站段級出具相關人事證明及上下班區間證明。

D. 2020年面對疫情,買的車要如何退

2020年面對疫情，你買的車票不是買的車，你的意思是如何退，這個也可以通過網上退票，或者是通過電話12306退票熱線，把票退了，根據今年的疫情，鐵道鐵路部是沒有收手續費的，原價退回。

E. 疫情對鐵路貨車生產有影響嗎

肯定有影響的，疫情的影響導致企業的生產訂單減少，企業的生產訂單減少影響鐵路的經濟，它是一個連鎖反應。

F. 截至目前，北京市交通行業已採取的抗擊疫情應對措施

民航和鐵路方面?按照國家衛健委標准，全面做好機場、民用航空器、火車站和列車的消毒工作；加大空調換風功率和通風量；對全部進京旅客採取「遠端測溫，到京復測」的措施，體溫檢測率100%，檢出體溫超標者，嚴格按程序移交；嚴格執行全部旅客信息採集登記制度，配合有關部門核查；多種方式宣傳提示乘客佩戴好口罩和配合做好信息登記。

貨運方面?根據城市生產生活物資保障需要，已向商超配送運輸車輛增加發放了足額的白天五環路以內貨運臨時通行證，並對持證車輛臨時取消了早晚高峰時段限行的管理措施；同時，為確保外地進京的肉蛋菜奶等生活必需品供應和價格穩定，已臨時調整京開高速公路南六環雙源橋至南四環馬家樓橋路段的外埠貨車管理措施，將准許進京的時間提前至晚八點，增加了4個小時的運營時間。

全市交通運行總體平穩。交通行業內部全面加強從業人員排查，有到京前14日內離開湖北地區或者有過湖北地區人員接觸史的，嚴格按照規定程序接受監督性醫學觀察，杜絕在此期間上崗作業。在崗一線員工，上崗前一律進行測溫並必須全部、全程佩戴口罩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 疫情期間有沒有規定鐵路工人不能外出

鐵路職工正常上下班和通勤允許

H. 從00後到60後：抗擊疫情 鐵路人在行動

當繁忙的春運遇上嚴峻的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，百萬鐵路人聞令而行，與時間賽跑，和疫情決戰，在萬里鐵道線上築起堅強防線。

從剛剛參加工作的00後，到即將退休的60後，年紀不同卻信念相同的鐵路人紛紛投身於疫情阻擊戰中。在聚焦旅客防控、職工防病、防控物資運輸三大任務中，他們形成一個個抗擊疫情的戰斗堡壘。

80後變電值班員熊婷：在疫區守護京九線

作為南昌供電段的一名變電值班員，熊婷所在的孔壟變電所位於湖北省黃岡市黃梅縣，是新型冠狀病毒疫情的「重災區」之一。「今天體溫36.9?℃，一切平安。」2月1日晚上11點，結束夜巡工作後，已經連續在變電所堅守9天的值班員熊婷，照常給丈夫發了一條報平安的微信。

「我們這里只有4個人，原來一直是兩班倒。特殊時期為了避免感染，吳婷和我主動提出繼續堅守，不進不出。」熊婷說。不進不出，這意味著熊婷、吳婷必須24小時待在變電所，何時能回家仍是未知數。

「變電所地處偏僻，人員也固定，還是比較安全的，就是家裡人不放心。」熊婷說，她們每天都會按規定對所內區域進行消毒，並測量兩次體溫，向上級匯報。

孔壟變電所擔負著京九線30多公里的供電任務，變電所里有變壓器、大型斷路器、隔離開關等上百個設備，如果出現問題，京九線上運行的列車全部都會受到影響。為了確保所內設備運行正常，每天熊婷她們都需要對設備巡視3次，觀察記錄設備運行狀態。

「就和中醫看病一樣，對設備『把脈』『望聞問切』，及時發現並處理問題，才能保障運輸暢通。」吳婷說。

熊婷的丈夫是一名火車司機，春運期間也一直忙碌在抗擊疫情的一線，家中兩個女兒只好由老人照顧。「今年過年沒有回家，原打算休班回去能多陪陪孩子。」熊婷說，自己是黨員，「該堅守堅守，該戰斗戰斗。」

她和丈夫約定，不管多晚，每天工作結束後都要再測一次體溫，報個平安，「面對這場戰『疫』，我們絕不退縮」。

70後客運員李強：騎行30公里，返崗變身「掌勺人」

「天門好多路都封了，不能開車，這可怎麼辦？」疫情發生後，家住湖北省天門市岳口鎮的天門南站客運員李強急壞了，趕緊向單位領導匯報情況。正當他一籌莫展時，副站長田斌斌打來電話，告知他自己將從鄰近的麻洋鎮到單位去。李強說，當時自己就有了一個瘋狂的念頭——騎車上班。

「田站長，麻煩你在麻洋鎮等我，我想辦法過來。」1月26日，為了趕回車站替換「戰友們」輪班，李強從岳口鎮出發，蹬著自行車騎了30多公里。3個半小時後，他終於抵達了麻洋鎮。

「小夥子，冷不冷喲？」在麻洋等待許久的田斌斌問。「冷是冷，但是車站現在需要我們，作為黨員應該沖在前面，為抗擊疫情盡自己的一份力。」李強搓搓早已凍僵的雙手，嘿嘿一笑。

沒想到的是，由於交通受阻，車站食堂做飯的師傅無法到崗。此時，返回崗位的李強主動請戰：「我在部隊干過炊事班工作，我來！」從返崗第一天起，李強便承擔著車站13名值守人員的伙食保障任務，成為了天門南站的「掌勺人」。

70後列車員孟祥龍：夫妻同在一趟車，基本見不到面

作為牡丹江客運段T262/261次的軟卧車廂列車員，孟祥龍被同事們戲稱為「大總管」：業務精通，臟活兒累活兒都搶著干，臉上總是掛著憨實的笑容。他的妻子哈長華是同一個班組的列車廣播員，也是班組里的兼職紅十字救護員，掌管著列車上的「急救小葯箱」。

1月30日，夫妻二人剛剛回到家，手機微信工作群就傳來了車隊臨時缺員的信息。看到信息，孟祥龍向哈長華提出了去替班的想法。「你去替班，我在家裡也不安心，要去，咱們一起去。」哈長華說。相識17年，結婚13年，他們既是恩愛夫妻，更是志同道合的戰友。

作為參加工作幾十年的老乘務員，孟祥龍和哈長華深知保障鐵路大動脈暢通的重要性。說走就走，夫妻二人立即動身，將剛剛接回家的兒子再次送回父母家，隨後趕到了車隊。「現在這個疫情防控形勢，我們所做的都是職責所在。」

「雖然在同一列車上值乘，但是這段時間基本見不了面。」春運加疫情的特殊時期，夫妻二人面戴口罩，各自忙碌在自己的崗位上。

「到站立崗時，我能遠遠地看到她。」「有時候忙完手頭工作，他會用對講機囑咐我幾句。」孟祥龍和哈長華笑著說。

「疫情當前，責任在肩，我們從一開始就做好了隨時被隔離的准備，只是有點對不住家人。」哈長華說，父母每天都會叮囑我們「安心工作，不要記掛家裡，要保護好自己。孩子也會給我們加油。有他們的支持，還有這么多志同道合的同事，相信我們一定能戰勝病毒。」

60後乘警王世貴：等過了這段時間，咱們再把團圓飯補上

1月25日，大年初一，大同公安處乘警長王世貴看到了一條令他意外的官方提示：1月18日武昌至大同的K1366次列車上發現確診患者。那天，他正好值乘K1366次。

在列車到站前22分鍾，王世貴接到了單位通知，要求他自我隔離。由於剛剛在列車上工作了兩個晝夜，他還沒來得及與前幾天從國外留學歸來的女兒見上一面，家中84歲的老母親也等著他吃團圓飯。

不久，妻子知道情況後給王世貴打來電話。他卻故作輕松地開玩笑說：「正好新房裝修好了，我先提前感受一下。」

「那你媽那裡怎麼說呀？」妻子的反問讓王世貴一時間不知道如何應對。今年除夕王世貴在列車上值班，原本和母親約好，大年初一一起吃團圓飯。「我跟我媽說了，可能有傳染病不讓聚餐，尤其我還是從武漢回來的。但還是沒說這趟車上有確診的，免得她擔心。」王世貴跟妻子說，「等過了這段時間，咱們再把團圓飯補上。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。