高鐵座位好

㈠ 高鐵火車票怎麼看座位的

高鐵二等座，每一排是ABCDF五個座位，ABC連座，DF連座，A和F靠窗。

高鐵一等座，每一排是ACDF四個座位，AC連座，DF連座，A和F靠窗。

高鐵特等座，每一排ACF三個座位，AC連座，F單座，A和F靠窗。

高鐵商務座，每一排，AF兩個座位，都靠窗，中間隔著過道。

拓展資料

高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時。

1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

㈡ 高鐵座位號是怎樣排的為什麼一起購買的2張票分別是D和F的

一起購買的兩張票DF為連座。

高鐵動車每排座位號一般用字母A、、C、D、F表示，分布規則如下：

1、商務艙坐席號分為A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；

2、一等座坐席號為A、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；

3、二等車坐席號為A、B、C、D、F，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在A、C中間。

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快鐵兼行

1、G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路，因為很多列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，例如黑龍江佳木斯市發至遼寧省沈陽市的列車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵。

2、事實上，高鐵和快鐵都運行D字頭列車和G字頭列車，只是主導者不同。中國高速鐵路主要運行G字頭列車，兼顧D字頭列車。快速鐵路主要運行D字頭列車，兼顧普速列車。

3、高速動車在快鐵線上開行快鐵速度、在高鐵線上開行高鐵速度。目前，我國有圖定G字頭列車運行的時速最低路段是宜萬鐵路宜涼段（宜昌-涼霧），該區段是滬漢蓉快速客運通道的組成部分，設計最高運營速度僅為160km/h，但仍然有圖定G字頭列車在該區段運行（如G1314次列車）。

定義

中國的高速動車組列車是時速不低於250公里的動車組，目前上限時速暫定為350km/h。區別於普通動車組（時速在160-250，以200為主）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140）。

CRH或中國動車組的兩大級別：

1、高速動車組，G字頭列車，主要用於高速鐵路，代表之一為CRH380（A、B等型），未來主流車型為中國標准動車組；

2、一般動車組，D字頭列車，主要用於快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），車型包含CRH1至6的大部分型號。

㈢ 高鐵座位號碼10A 10B 10C挨著一排嗎

是的。

高鐵有快速，准時，舒適，溫馨，方便，安全，美觀，環保實惠，高速鐵路的優點是載客量非常高。

高鐵列車的商務座可稱之為豪華。一排僅有三個座位，左邊一個位子，右邊並排兩個座位，空間格外寬敞，座位更可調節至180度的平躺狀態，堪比飛機頭等艙。身高1.81米的記者躺下後，發現基本可伸直雙腿，來回翻身都沒問題。不僅如此，每個商務座還配備了獨立的電子顯示屏和閱讀燈，旅客在途中可輕松觀看電影和其他娛樂節目，列車還為商務座的旅客配備了一次性拖鞋、小零食等。

資料來源：網路-高鐵

網路-商務座

㈣ 高鐵座位分布圖 二等座C和D

高鐵二等座採用的是3+2座位分布，二等座C、D表示過道。

二等座每排5個座位，為3+2布局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板，而且茶桌設置在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。

二等座的座位編號，三人座為ABC，其中A靠窗，C靠過道，雙人座為DF，F靠窗，D靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。

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高鐵一等座座位分布

一等座每排4個座位，為2+2布局，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平躺只能半躺，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。

另外，一等座的小茶桌是折疊式的，需要使用時把扶手的蓋子打開，就可以把收在裡面的小茶桌展開。一等座的座位編號分別是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠過道。

㈤ 高鐵座位號怎麼排的

高鐵座位號是根據坐席排列的，動車或高鐵車票一般是數字+字母的形式，車票上的數字代表排號，用A、B、C、D、F 5個字母表示位置。

二等座採用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道；一等座採用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道；商務座採用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠過道；商務座採用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠過道。

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高鐵座位號是沒有字母E的，因為早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，A、F表示靠窗的位置，C、D表示靠過道的位置，B、E是中間位置，慢慢形成了A、F即為靠窗，C、D即為靠過道的國際慣例。

為了和國際接軌，高鐵延續了這種排號傳統。而高鐵一排最多5個座位，去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，從大的字母開始減，所以就沒有「E」的座位。

㈥ 高鐵座位分布圖

請問你是幾等座
例如14車 03F
03代表第三排
二等 窗戶3A 3B 3C 過道 3D 3F 窗戶
一等 窗戶3A 3C 過道 3D 3F 窗戶
高鐵都是這樣的!

㈦ 高鐵票怎麼看座位號

全國高鐵統一座位席號，車票上的數字表示排號，座椅位置用A、B、C、D、F共5個字母表示。比如，3人座椅將用A、B、C表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅則用D、F表示，分別代表走廊、靠窗位置。

特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：歐洲早期組織即國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高於國鐵Ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用於高鐵。

㈧ 高鐵座號怎樣排列

高鐵座號是按照數字+字母的形式排列的，其中車票上的數字代表排號，用A、B、C、D、F這5個字母表示位置。高鐵座號在不同車席排列如下：

1、二等座採用3+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道。

2、一等座採用2+2座椅分布：A、F靠窗，C、D靠過道。

3、商務座採用2+1座椅分布：A、F靠窗，C靠過道。

高鐵座位分布沒有E座位的原因。

高鐵座位分布圖有ABCDF沒有E，這是為了和國際接軌，國際上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口，只要說AF外國人都知道是一個臨窗位置，所以直接跳過E。

高鐵座位分布圖無論一等車還是二等車，帶字母A和F的座位靠窗，帶字母C和D的臨過道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗還是靠走廊。這樣一來的話，就可以很容易找到自己的座位，也可以知道在購買車票的時候，座位的分布在哪個地方。

以上內容參考鳳凰網——官方科普：為什麼高鐵座位沒有E？

㈨ 高鐵座位分布圖二等座有幾排

高鐵二等座一個車廂有19排座位，每排有5個座位，總共一個車廂有95個座位。

高鐵座位分為商務座、一等座和二等座。商務座每排有3個座位，採用2加1的布局，座位號的尾數分別是A、C、F，一等座每排有4個座位，採用2加2的布局，座位號的尾數分別是A、C、D、F，二等座每排有5個座位，採用3加2的布局，座位號的尾數分別是A、B、C、D、F，在少數情況下，有可能出現一排二等座座位少於5個的情況，這種情況一般出現在車廂的第一排或者最後一排座位，由於設計的原因，座位數可能是4個或者3個。

相關內容介紹：

一、二等座的概念

二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，因其全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，又被稱為動車（組）二等座。

目前二等座只配置在包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）的國鐵動車組內。大部分動車組車型里的二等座從材料要求、體驗感上達到了軟座的標准，但也有極少數車型（如CRH6型動車組）中的二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。

二、座位特點

1、舒適程度

二等座在材料和體驗程度上接近軟座，體驗感好，較為舒適，建議乘坐時間不超過四小時為最佳。

2、價格比較

考慮到運行速度及舒適程度等問題，二等座的價格較為昂貴，一般高於普列的硬座及軟座，部分情況會高於硬卧及軟卧。

3、布局方式

二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設置，部分動車組出於提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力等原因會採用「2+2」模式安置座位。

4、附加設施

二等座通常會布置如折疊前桌、放書網格、備用袋子以及充電埠等輔助設備，同時也提供椅背調節的功能，體驗較為良好。