臨洮鐵路

㈠ 定西到臨洮近還是蘭州到臨洮近

肯定是先坐火車到蘭州，然後打車去蘭州汽車南站，坐蘭州-臨洮的快客，半小時一趟車，全天都有車，50分鍾就到臨洮，權威答案，本人臨洮人。。。

㈡ 臨洮購買火車票

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㈢ 臨洮在有鐵路希望嗎

2020年，當隴海客運專線，蘭新第二雙線所有高速動車，蘭州——臨專洮——屬隴西——天水城際、蘭州——中川機場——張掖城際引入後，主要擔當蘭新第二雙線、隴海客專（寶蘭段）、蘭州至武威城際、蘭州至天水城際及通邊動車組作業，預計2020年，辦理客車213對/日，蘭中始發終到170對/日,通過43對/日。

㈣ 蘭州將來有哪些鐵路

目前有隴海鐵路、抄包蘭鐵路、蘭新鐵路、蘭青鐵路，正在施工的有蘭渝鐵路、蘭新第二雙線（蘭州-西寧-張掖-烏魯木齊客運專線），規劃中的還有寶蘭客運專線、蘭州-中川-張掖城際鐵路、蘭州-合作鐵路、蘭州-臨洮-隴西-天水城際鐵路。

㈤ 臨洮蘭州鐵路快修了嗎

木有 還在准備方案 實行日程未定

㈥ 蘭渝鐵路

從蘭渝鐵路協作會確切了解到：新建蘭渝鐵路從起點蘭州開始，途經永靖、臨洮、渭源、岷縣、宕昌、卓尼、舟曲、武都、文縣9個縣。甘肅境內700餘公里，全程三分之二的線路將在甘肅境內通過。

據了解，新建蘭渝鐵路在甘肅境內有兩個方案，目前專家調研考察的線路為首推方案。線路走向是從蘭州開始到永靖河口南接軌，通過臨洮洮河峽谷，經過渭源縣邊緣區域峽城鄉的兩個村，直入岷縣腹地，再經宕昌、武都，最後從文縣入川。 助飛沿線經濟

眾所周知，甘肅的岷縣、渭源、宕昌、臨洮、卓尼是國家級扶貧縣，多年來，雖然當地的經濟面貌在不斷改善，但由於自然環境、交通狀況的制約，這些縣仍然無法摘掉「國扶縣」的帽子，無論是政府官員還是普通群眾都盼望過上更好的日子。新建蘭渝鐵路，無疑給這些國家級貧困縣帶來了新的發展契機。記者在岷縣跟蹤采訪期間，這里的政府官員幾乎都向專家們說出了他們的渴望和依託鐵路發展經濟的心裡話。

重振岷縣「漢碼頭」

惡劣的自然環境幾乎使岷縣的老百姓經歷了更多的磨難。

岷縣位於定西、甘南、隴南、天水4州、市中心地帶和甘肅南部的中心地帶，是甘肅南部的商品集散中心，歷史上就有「漢碼頭」之稱。

該縣縣委書記向記者表達了對蘭渝鐵路有望通過該縣的激動心情和設想。他說，岷縣距離蘭州和四川的廣元都是300公里左右，處在蘭渝鐵路甘肅境內的中心位置，應該說恢復它過去「茶馬互市」的昔日繁榮是一個歷史的機遇，蘭渝鐵路建成將更加激活該縣的商品交流和對外貿易往來。重振甘肅南部商貿集散中心，這是全縣人民的願望！

帶動洮河走廊經濟

由於臨洮依託洮河河谷肥沃的土地，經濟發展狀況相對其它幾個貧困縣尚好些，但前來岷縣向專家介紹情況的臨洮縣副縣長仍顯得心情迫切。他說，臨洮有花卉、洋芋、蔬菜、畜牧四大支柱，又有212國道和即將建成的蘭臨高速公路，蘭渝鐵路建成，對臨洮走廊經濟的進一步推動將如虎添翼。

渭源洋芋將走出深山

按目前專家首肯的這個方案，蘭渝鐵路在渭源境內只能通過峽城鄉的兩個村，但該縣副縣長趙眾煒仍然對鐵路能通過該縣、帶動全縣經濟發展，寄予了強烈的渴望。

趙副縣長說，渭源縣雖然距離隴海鐵路比較近，但由於境內道路狀況比較差，貨物運輸並不是很便捷。蘭渝鐵路建成後，特別是在該縣境內建成一個車站後，將使渭源縣的資源優勢得到更大的發揮。

目前，渭源縣正向建設全國最大的高澱粉型優良洋芋基地目標邁進，趙副縣長希望通過蘭渝鐵路過境，能將他們的高澱粉型洋芋優良品種運往全國，老百姓的日子就更加有盼頭了。

鐵路專家現場調研

5月11日，由鐵道部，鐵道第一、第二、第四勘察設計院及蘭州鐵路局等部門組成的新建蘭渝鐵路專家調研考察組，在岷縣結束了首批調研的四個途經縣的考察工作。本次調研主要包括產業結構調整後當地的經濟容量和線路兩方面的內容。當日下午，專家組馬不停蹄急赴宕昌並連夜趕赴武都調研。

年初，在國務院常務會議上討論通過的《中長期鐵路網規劃》中，為打通西北西南鐵路通道，將新建蘭渝鐵路作為2010年階段目標的實施意見。契此，由鐵道部及相關部門專家組成的新建蘭渝鐵路專家調研組，在蘭渝鐵路協作會的密切協同下，在我省途經的縣地展開工作。調研組5月10日從蘭州出發，在聽取了定西市的匯報後，11日在岷縣進行了臨洮、渭源、岷縣、卓尼四個縣的調研。當日上午，四縣主要領導向專家組匯報了當地的經濟容量和資源優勢，尤其是受交通條件的制約、影響到當地經濟長期不能得到快速發展的實際；同時，也表達了新建蘭渝鐵路已進入專家考察調研階段、當地政府領導和社會各界激動和振奮的心情，希望該鐵路線早日建成，帶動當地經濟進入快速發展時期。

記者從與會的蘭渝鐵路協作會有關人員了解到，專家組通過對當地經濟容量和實地線路的了解，能更進一步增加感性認識，以期最後確定線路走向。今日專家組在武都調研考察，繼續了解當地的情況。

㈦ 蘭福高速鐵路的介紹

蘭福高速鐵路自隴海鐵路蘭州樞紐站引出，經甘肅省臨洮、渭內源、漳縣、容禮縣、西和、成縣，向東南沿著秦嶺南緣進入陝西省略陽與寶成鐵路交匯到勉縣、漢中市區、城固、洋縣、西鄉、石泉、漢陰、安康市區，經平利進入湖北省竹溪、竹山、房縣、保康，順沮河河谷而下到遠安、當陽與焦枝鐵路交匯，經荊州過長江到公安、石首進入湖南省華容、君山、過洞庭湖口到岳陽市區與京廣鐵路交匯；經湖北省通城進入江西省修水、武寧、靖安、奉新、新建、南昌西站與京九鐵路及浙贛線交匯，到撫州市區、南城、南豐，進入福建省建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰、福州(長樂）。說明：這是蘭福快速鐵路，不是高速鐵路。中國高速鐵路規定是底線時速250公里的客運專線。

㈧ 有沒有知道，蘭州通往臨洮有沒有高鐵或城際鐵路，如果有，什麼時候開建

甘肅省十三五規劃綱要里有蘭州經臨洮到天水，再到漢中的城際鐵路的規劃，目前還只是在論證階段。蘭州至天水的城際鐵路，規劃從蘭州西站出發，經過西果園、臨洮、渭源、隴西、武山、甘谷，最後到天水，線路全長327千米，預計投資274.6億元。為雙線電氣化鐵路,設計時速200公里每小時。其中,蘭州到隴西段全長206公里，預計投資168.6億元。隨著寶蘭客運專線建成通車，蘭州將正式接入全國鐵路網，蘭州到全國主要城市的時空距離將有較大的壓縮。按照甘肅省的經濟社會發展水平，蘭州經臨洮到天水的城際鐵路短時間內應該不會開工建設。