鐵路防拋

① 橋梁防拋網坡度朝里還是朝外

朝內，主要是保護欄桿下面的清潔。

橋梁防拋網（又名橋梁防護網、橋梁護欄網）是由優質低碳鋼絲經過拉拔、編織、焊接、浸塑等一系列工藝加工而成，它廣泛用於市政高架橋，高速公路立交橋， 鐵路立交橋，過街天橋，港口碼頭，畜牧，養植等的護欄防護。

② 跨高速公路防拋網一般採用什麼規格鋼板網

高速公路防拋網（又名立交橋防拋網、公跨鐵路橋防拋網等）是由優質低碳鋼絲經過拉拔、編織、焊接、浸塑等一系列工藝加工而成，它廣泛用於市政高架橋，高速公路立交橋，
鐵路立交橋，過街天橋，港口碼頭，畜牧，養植等的護欄防護。和高速公路焊接網隔離柵、鐵路防護柵欄金屬網片等同屬於一種類型產品。
材料及規格
材料：低碳鋼絲，鋼管。編織或焊接成型。
網孔形狀：方形、菱形（鋼板網）。
網孔規格：50×50mm，40×80mm
，50×100mm 75×150mm等
網片尺寸：標准規格1800×2500mm。非標准高度限於2500mm，長度限於3000mm
也可定做。
高速公路防拋網表面處理
通常橋梁護欄網採用的防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑。
優點：
1.
護欄網網身輕巧、造型新穎、美觀耐用
2.
特別適合於橋梁防拋網
3. 高效浸塑
十年防銹
4.
拆裝方便，重復使用性好，可根據需要對圍網重新布局
5.
環保產品，最終可回收利用

③ 防拋網有幾種樣式

安平潤光防拋網有：雙圈防拋網，

• ZSH裝飾網防拋網

• 菱形防拋網

• 雙層防拋網

• 鐵路防拋網

• 5*5mm防拋網

• 橋梁防落物網

• 人行天橋防拋網

• 橋上防拋網

• 菱形防落網

• 高速公路防拋網

• 根據項目要求圖紙定做，137專業8584定做防拋網2292
  

④ 鐵路護欄網的優缺點

防止非鐵路工作人員進入，保證鐵路安全通行；防止運行列車乘客拋擲的垃圾，拋出過遠，危機路外人員安全；也有利於垃圾集中處理

⑤ 橋梁防拋網是什麼，有什麼用

相當於防落網，主要就是防止橋樑上高空向下拋物，致使橋下行人或車輛損傷的防護網。希望您滿意

⑥ 求鐵路防拋網施工組織設計

公鐵立交橋增設防拋網施工組織設計一、 編制依據 《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）。二、 工程概況因國家對公路及農村基礎設施投資加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿鐵路橋涵道路逐年增多，為防止公路車輛侵入鐵路限界，保證鐵路行車絕對安全，同時為適應鐵路封閉網改造工程，對全局各線安全防護設施進行更新改造，依據鐵道部《鐵跨公立交橋涵限高架管理辦法》（鐵運2005[193]號）、《西安鐵路局工務安全設施管理辦法》（西工函2008[50]號）要求，經工務系統調查，2011年對危及行車安全的處所需增設 km公鐵並行鋼軌防護欄， 座橋涵限高架，防撞墩 km，防撞牆 km。費用總計 萬元（其中：鋼軌整修費用 萬元，廢舊鋼軌材料費 萬元，錨固焊接等工料費 萬元；另外，包西線增設安全防護設施已納入達速整治工程）。三、主要工程項目及主要材料數量 四、主要設備數量 序號機具名稱規格型號單位數量1 2 .5 3 4 5 6 7 五、施工安排及工期一、施工組織機構及勞力安排： 該工程由 負責施工。施工中將嚴格執行段各項管理制度，制定切實可行的保證措施、實施細則。保質、保量按期完成工程任務。1、主要管理人員一覽表序號職 務姓 名職 稱1施工負責人 工程師2現場負責人 助理工程師3技術主管 工程師4安全主管 助理工程師5質檢員 助理工程師 2、勞動力組織及工期安排①、勞力組織計劃路工5名，民工25名。②、工期(可順延)：本工程計劃工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工條件：1、施工時，可利用列車間隔時間施工，列車通過時必須停止作業。2、防拋網增設時必須做好防護工作，防止網體意外倒落於鐵路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日計 天。 六、施工工序和步驟 七、施工技術標准 為保證施工質量，現場施工必須以設計文件為依據，嚴格遵守、執行《鐵路路基施工規范》、鐵路局制訂的橋隧、路基大修、防洪工程管理辦法等的具體規定，按照質量驗評標准進行質量控制。 八、質量保證措施 1、施工技術質量保證措施⑴嚴格按照設計文件和有關的施工規范的要求組織施工，把「質量第一」的方針全面落實到管理與生產經營活動之中。按照路局、段「十五三」對規要求，認真貫徹「誰施工，誰負責工程質量"的原則，切實做好三檢：「自檢、互檢、交接檢」工作，確保各分部、分項工程均達到質量合格標准。(2)、熟悉掌握圖紙和進行專業技術圖紙會審，進行每道工序施工安全、技術交底。對參加的所有人員進行安全、質量培訓教育，加強施工質量意識；在分部分項工程施工中，每進行一道工序，經檢查驗收不合格者，不準進入下道工序。(3)、建材質量控制措施：嚴格貫徹執行材料管理規章制度，所有原材料、成品、半成品進入現場，必須是建設部核定的合格產品，必須有產品出廠合格證，並經甲方、監理同意之後，現場的質量檢查員、材料員簽字方可入庫和進入現場堆放。水泥必須分期、分批、作安定性試驗。工程中使用的材料，其品種、規格、技術性能，均應符合國家現行標准與工程的設計要求。(4)、按不同工種作業的各小組，掛牌施工，責任落實到人，杜絕違章操作，禁止偷工減料現象發生，達到工完場清。(5)、必須嚴格遵守技術復核制度，對標高、高度、軸線、圖紙尺寸、誤差值等作復核記錄，並經工程監理人員復查無誤後進入資料存檔管理。(6)、認真做好每項技術復核和隱蔽工程驗收工作，實行混凝土澆灌簽證制度，沒有監理、工程技術負責人和施工員、質檢員簽字，不準進行下一道工序。隱蔽工程施工時，質量檢驗人員、專業技術人員必須共同進行監督，防止出現質量事故。(7)、嚴格貫徹執行計量管理各項規章制度。加強施工現場的計量管理工作，督促現場專職計量人員做好計量器具的使用和保管工作。對混凝土、砂漿等准確計量，以確保工程質量。 (8)、工地技術工作人員要對施工工藝和特殊施工技術的要求和注意事項，向各班組交代清楚。對與設計不符的變更問題，必須徵得建設單位和設計單位的同意，不得私自進行變更。2、施工現場監督檢查(1)、各級質量監督體系要在施工負責人的領導下，認真負責、檢查監督施工組織設計的質量保證措施的實施，嚴格監督進場材料質量、型號和規格，監督班組操作是否符合規范標准。(2)、按照規范規定的分部分項工程檢驗方法和驗收評定標准，正確進行「自檢、互檢、交接檢"，實測實量，填報各項檢查表格，對不符合工程質量要求的分部分項工程，提出返工意見。3、材料及工藝要求⑴、水泥在貯運過程中應遵守以下規定：貯存水泥的倉庫應設在地勢較高處，周圍應設排水溝；袋裝水泥在裝卸、搬運過程中不得拋擲；水泥應按品種、標號分批堆垛，其高度不宜超過1.5～2.0m。堆垛高度應離地面0.2m以上，並距離四周牆壁0.2～0.3m或留一通道。水泥應先進先用；不得露天存放，臨時露天堆放應上蓋下墊。⑵、細骨料的選用應遵循以下原則：混凝土用的細骨料應採用堅硬耐久，粒徑在5mm以下的天然砂；拌制混凝土時宜選用中砂，當採用粗砂時，應提高砂率，並滿足混凝土和易性要求的水泥用量；當採用細砂時宜降低砂率，並應保證砼強度；天然砂中有害物質含量應符合規范要求。運抵工地的細骨料應按不同產地、規格、品種等條件分批貯存，並應進行外觀檢查和取樣試驗，按批提出試驗報告，作為本批細骨料的技術依據。⑶、粗骨料的選用應符合下列規定：混凝土的粗骨料應採用堅硬耐久的碎石，其最大粒徑不得超過板厚的l／2或結構截面最小尺寸的1／4，也不得大於鋼筋間凈間距的3／4，且不得超過100mm。⑷、拌制養護混凝土(包括砂漿)用的水，採用飲用水。⑸、外加劑在摻用前應經試驗，以確定其性質、有效物質含量、最佳摻量。在摻用過程中應調拌均勻，並定期進行檢查。⑹、混凝土及砂漿均須有實驗室出具的理論配合比。在每次拌合前，應將理論配合比換算為施工配合比，並出具配料單，拌制混凝土所用各項材料應按重量投料，允許偏差應符合規范規定。運輸過程中不應發生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現象，當運至灌築地點發生離析時，應進行二次攪拌，但不得再次加水。⑺、砼的澆築澆築混凝土前，基面要予以清理，按規定填寫檢查記錄；在挖方作業面上澆築混凝土前，應清除塌落的土石方和支撐材料；澆築混凝土前以及澆築過程中，要對模板等加以檢查。發現問題，要及時處理，並作記錄。採用振動棒搗固時，應符合下列規定：·移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層砼內的深度為5～10cm。·振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。·每一振點的振搗延續時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現浮漿為度。⑻、混凝土的養護混凝土澆築後應根據氣候條件，最遲不超過12h即覆蓋養生，直至規定的養護時間。操作時，不得使砼受到污染和損傷。混凝土的灑水養護時間符合規范規定。⑼、拆模側模應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且表面稜角不因拆模而受損時方可拆除；拆模時，不得影響混凝土的養護工作。 九、安全保證措施開工前：1、必須由段主管領導親自帶領技術科、安全科、職教科及車間、班組有關人員組織對全體施工人員進行施工前技術交底和安全教育，並進行培訓考試，經考試合格後發臨時上崗證，持證上崗，未經培訓考試人員不得參與施工。2、人員、材料、機具准備齊全時，方准開工。施工中：1、施工組織機構中所列責任人員，嚴格履行職責，定期在施工日誌中進行簽認、備查。2、現場施工負責人及安全、質量監督人員到崗後,方准開工,現場施工負責人和安全、質量監督人員應堅守崗位, 必須與施工人員同時上下班，如抽查發現擅自離崗者,將予以下崗處理。3、現場施工負責人發現任何不安全因素或質量隱患，應及時採取相應措施，施工隊伍應積極配合整改，否則帶工人員有權停工，並將存在問題記入施工日誌，逐級上報。4、施工負責人必須加強對坡面危險土體加強監視，對不安全因素應及時處理。5、所有施工用料及機具不得侵入限界,線路側堆放料具要有專人24小時監視，坡面作業時機具、材料應堆碼穩固，防止沿坡面滾下影響行車。6、工程施工期間，工程所在的工區及車間對施工安全及質量檢查要求為：工區工長每周至少檢查1次，車間幹部每旬至少檢查1次。7、未盡事宜遵守相關規范。施工中不清楚的地方，不得臆測施工，需上報技術科，待批復後方可施工。 竣工後：當施工任務完成後，施工隊伍應清理好施工現場，報請車間初驗，初驗合格後，由車間報請段技術科組織相關科室人員參與驗交。驗收認為不合格時，驗收人員應提出不合格處所和改正意見，限期整改，達到標准後，再行重驗。經驗收合格後，施工隊伍方可撤離 十、文明施工管理措施及環保措施 （一）文明施工管理措施對照路局《安全文明工地》的驗收標准和要求，根據現場實際情況，合理布局，明確場容場貌，料具管理，環境控制、綜合管理等方面的責任人，制定相應的管理目標，實行每日檢查、考核制度、並將文明工地驗收情況與考核工資掛鉤。（二）環保措施教育職工、民工樹立熱愛祖國，保護環境的良好習慣。不亂扔垃圾，不隨地大小便。不做有損鐵路設施和環境的事情，養成愛護環境從我做起的習慣。不破壞山林植被，不追殺各種山中動物。對於有違環保的人和事嚴肅處理。

⑦ 防拋網是什麼意思

橋梁防拋網是專用於公路高架橋。鐵路跨公路橋梁交叉地段安全防護的一種金屬柵欄。主要起防落物防拋物的安全防範作用。河北傑路交通設施有限公司專業生產。可以找他們咨詢。

⑧ 鐵路兩側的控制線是多寬多少米范圍內不準有建築物

2014年1月1日實施的《鐵路安全管理條例》中，第27條規定：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

(8)鐵路防拋擴展閱讀：

第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。

第二十九條禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。

第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標准、行業標准和施工安全規范，採取措施防止影響鐵路運輸安全。

鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十二條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。

第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標准、行業標准規定的安全防護距離。

第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標准、行業標准和鐵路安全保護要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致。

第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。

參考資料：鐵路安全管理條例（國務院令第639號）-中央政府網

⑨ 橋梁防拋網有幾種規格生產廠家

防拋網規格根據橋梁下跨公路、高速、鐵路、高鐵不同所需要的防拋網規格所不同，比如高速公路網孔一般菱形孔的比較常見，現在鐵路或者高鐵防拋網都用編織網，網孔五毫米，所以要看你用在什麼橋樑上，下邊跨的是鐵路還是公路。

⑩ 鐵路路基沖刷防護設施養護要點有哪些

（1）經常檢查，特別是洪水期間和洪水過後，應進行全面檢查，范圍不大的損毀，應及時修補專；范圍較大的屬損毀，應充分調查，分析原因，而後制定整治措施。
（2）調查重點應放在水下部位。特別是直接防護工程的水下部位，基礎沖空往往是導致路堤突然坍滑的主要原因。
（3）水毀設施的修復，應充分考慮原設計意圖，以防新增設施造成新的不良後果。
（4）損毀情況然及行車安全時，應採取緊急措施，護住坡腳，通常拋石或拋石籠緊急防護。
所以在新建線路時，線路選線時應盡可能避免與河流爭地。為了防止河岸路基遭受沖刷，可修各種路基擋土牆和圬工護坡，並將基礎埋置於淘刷線以下。基礎埋深不足時應按不同河床堆積物的情況在腳牆外修較寬的沉排、石籠，或堆壘大量漂礫或混凝土塊體，或砌築圬工護牆；也可用改河和導流的辦法避免路基直接受激流沖刷。