鐵路職工算是好工作嗎

❶ 請問鐵路工作好嗎

先分析下這個所謂"車站的倉庫"
第一,行李托運處有倉庫,現在那個屬於中鐵快運,歸鐵道部直屬。在那裡工作應該不錯,薪水比車站職工要高,環境也還不錯。
第二,鐵路貨運貨場有倉庫,那裡屬於車站貨運車間,樓主女生估計也就是從事貨運員這個職業,環境也不錯,薪水不多,月薪2000左右,但是穩定,也算是個不錯的職業。總比給私人老闆打工好。鐵路福利相對能完善一些,比如住房,取暖,和一些互助基金。
如果想陞官女生不建議去鐵路,因為那裡是男人的地盤,女人只是輔助。100個人里頂多有1個女基層幹部。鐵路客運段提拔基層女幹部比例要多一些。

❷ 鐵路部門算是好單位么

垃圾單位，全國壟斷企業煙草錢發不完，電力錢用不完，鐵路錢賺不完，礦產錢挖不完。全國壟斷企業職工煙草錢蓋人，電力錢鋪人，礦產錢摟人，唯有鐵路錢是沒有的。鐵路是壟斷企業卻沒有壟斷效益的，揭露全路2008年凈虧350億，現在還起那麼多鐵路，越多越虧，京津高速預虧要150年才收回成本，這算好單位？？？

❸ 鐵路職工究竟好不好

鐵路過去是鐵飯碗，現在是一般運輸企業，比上不足，比下有餘，應該說工作比較穩定的。

❹ 鐵路職工的待遇到底有多好

免費乘車
「如果不是因為出差或者公務，誰會坐著火車瞎遛達?很多人都認為鐵路職工可以免費坐車，天南地北到處跑，工作證一亮挺神氣。這完全是誤解，鐵總對職工的乘車有非常嚴格的規定。我使用的《中華人民共和國鐵路硬席全年定期乘車證》背面印的《遵守事項》的第一句話就是：限本人在指定區間、期間內使用有效。這句話說明了什麼?一是必須本人，二是在指定的區間，三是在指定的時間。」
「鐵路職工在列車上補票是經常的事，鐵路內部的收入稽查、路風監察都把職工乘車作為監管的一個重要內容，違反規定不僅要補票罰款，而且要給予處分，對列車工作人員也要處理。
其他福利
1、特殊黨費：每人100元以上。
2、每月每人3隻帆布手套，一年36隻。
3、每月每人發一些日常生活用品等。
4、一年發點菜米油鹽醬醋茶。
5、每年夏天發點驅蚊液。
6、每年給點防暑降溫的茶葉，聽說標准300元左右，但是我每年得到的，可能2斤茶葉左右，二斤白糖和二斤綠豆。
7、還有就是1見黃色背心，黃馬褂。
8、每四年發一套鐵路制服，春秋裝，自己交30%的錢。
養老保險
在1998年之後，各路局的養老保險全部移交屬地管理，單位和個人的繳費按月交給當地社保局，退休職工每月的養老金也是由當地社保局發放。大家最關注的一是繳費，二是退休費。繳費是以本人上年的月平均工資為基數，個人交8%，單位交20%。
至於退休費如何計算，很遺憾，退休費的計算公式非常復雜，而且養老保險實行省級統籌，不同的省(自治區、自轄市)計算辦法都存在差異，的確無法用三言兩語說清楚。
但總的一個原則，繳費越長，繳費越多，當地平均工資越高，退休時領取的養老金越高。如果你是一個普通工人，你和鐵路局局長同一月參加工作，每年的繳費都一樣(當然實際上這一點不太可能)，你們在同一省份同時退休，在排除獨生子女、高級技術職稱這些特殊加發的情況下，你和局長的養老金會是完全一樣的。
醫療保險
醫療保險是一個比較特殊的情況，目前全國大多數省份醫療保險統籌層次只能達到市一級，而鐵路一個站段往往就橫跨多個市、州，這就給醫保的屬地參保帶來很多困難。比如廣鐵集團如果集中在廣州市參保，那麼在廣州以外的職工如果生病，要麼只能到廣州來看病，要麼就就在當地全額墊付，然後再拿回廣州進行報銷。因為有這些困難存在，所以目前大多數路局的醫療保險在當地主管部門同意的情況下，實行的「執行屬地醫保政策、基金封閉運行、自收自支、自求平衡」這樣一個管理模式。至於繳費比例和報銷比例，各地的規定略有差別。
工商保險
工傷保險單位繳費，個人不繳費，所以在你的工資單扣款欄絕對不會出現工傷保險的扣款數。目前少數地方的工傷保險由路局自行管理，其餘大多已經移交地方。也就是說，發生了工傷事故，要向地方人社部門申報工傷認定，符合享受工傷保險待遇的，也由單位向地方工傷保險經辦部門進行申領。
失業保險
失業保險單位和個人都要繳費，當繳費達到一定年限後，如發生「非本人意願」失業，就可以向地方失業保險管理部門(一般是就業管理局)申領失業保險金。所謂「非本人意願」一般是指被用人單位解除勞動合同、被單位開除、除名和辭退等，也就是說如果是本人自願申請解除勞動合同的，不能領取失業保險金。
生育保險
生育保險也是單位繳費，個人不繳。生育保險待遇包括兩大類，一是生育期間的生育津貼，二是生育發生的醫療費用報銷。
最後想強調一點，由於鐵路行業的特殊性，某些保險在物定的階段實行過行業統籌，自我管理。但隨著社保制度改革的不斷深入，目前大多數險種都已納入當地統籌，包括目前沒有納入地方管理的醫療保險，按人社部的要求，也會在幾年時間內全部納入地方進行管理。
在這種情況下，鐵路只是一個參保企業，它只需履行參保繳費的義務，而無權去制定社保政策，更無權決定社保待遇支付的標准和水平。由於各地社保政策的不一致，大家如果有關於社保的問題，最好咨詢單位勞資的經辦人員，也可以咨詢當地的社保經辦機構。
鐵路公積金
鐵路公積金就是鐵路職工的住房公積金，是鐵路職工的一項福利，和地方公積金一樣都有管理機構，主要是鐵路部門。據說鐵路公積金以後會劃轉到地方，但不知道是什麼時候。現在很多大城市鐵路職工購買商品房絕大多數樓盤都可以使用鐵路公積金貸款，一些小城市可以使用鐵路公積金貸款的樓盤較少，受到一定限制。這是不及地方公積金的地方。另外，地方公積金一般都可在本地貸款買房。

❺ 鐵路工作怎麼樣

穩定、體面、安定，是一份相對較好的工作，隨著資質的升高，職位晉升空間也很充裕。

一、鐵路局工作種類繁多，晉升空間大。

會有不甘寂寞的人吐槽鐵路工作枯燥無味，每天都在重復相同的動作。但俗話說，干一行就愛一行，哪有幾人一生會迎來跌宕起伏似過山車般的刺激呢？任誰都能將愛好化為工作嗎？所以到了一定年紀就會明白，看官永遠比局中人來得幸福。鐵路工作就像在醫院的醫護工作者一樣，醫護人員經歷的死亡太多後感受生而為人的慶幸，鐵路工作者看慣離別來往才能感到所把握住的人與物的珍貴。

鐵路工作者見過的人最多，每天鐵路站送往迎來的人流量就以萬為單位記之。這人一多見聞也多了，在鐵路局工作，多年的歷練，就不免看慣了酸鐵苦辣的人間事，心思或許比同齡人更成熟，是個鍛煉人的工種。

❻ 進鐵路局工作好嗎

鐵路局工作應該是好的，要看能力。

比如哈爾濱鐵路局車輛段作息制度有日勤制，倒班製版，其中權倒班制有24小時兩班倒、12小時三班倒、12小時四班倒制，工資、福利在鐵路行業處於中等水平，提升空間大。

工資是由基礎工資+獎金+紅利+補助的，基本工資一般是2000-3200，獎金是700-2000不等，一般平均下來是1500左右現金紅利是平均1200左右，補助一般在平均200-500不等，總計工資可在5700元以上，並且享受的是國企的公積金和五險待遇。所以還是不錯的。

(6)鐵路職工算是好工作嗎擴展閱讀：

盛光祖出任鐵總總經理後，鐵路系統四次加薪，每次加薪額為400元左右，目前北京地區鐵路職工月均平均工資可以達到4000—5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、廣州等特大城市在內，各地鐵路職工的月均工資僅略高於3000元。鐵路系統中領導崗位和技術崗位的工資高於一線職工。

參考資料來源：中新網-評論:鐵路漲薪很公平 卻不宜由領導說了算

❼ 鐵路職工的待遇如何

鐵路局的工資待遇方面是比較優厚的。

基本工資一般在4500元左右，獎金比較豐厚，需要專根據個人的表現來屬確定。鐵路局工資待遇在業內口碑相對較好，比較正式。他們的招聘通常通過一些專門的招聘機構進行。此外，重慶廣達電子廠一般工作時間更安全。

正規員工在鐵路局工作較長時間後工資會越來越高，但表示在入職初期工資可能會低一些。其實，剛開始進入企業的工資相對其他企業是比較高的。

與各種規范和系統的引入，加上國家限制國有企業和其他有關單位的工資要求，鐵路局的各種好處相比下降，但總體上仍高於一般企業，包括政府部門和機構，根據分類的水平，應該在當地工資待遇的高級水平。另外，鐵路局的工作崗位較多，是比較適合求職者提高自己能力的。

(7)鐵路職工算是好工作嗎擴展閱讀：

在鐵路局上班的注意事項：

1、服從用人單位工作地點和崗位的安排，能適應鐵路沿線偏遠地區、野外工作和長期夜間工作。

2、心理素質好，色盲，膚色弱，身體健康，符合國家公務員招聘健康檢查標准和招聘崗位職業健康標准。

3、了解工作內容和工作場所，防止今後不合理的轉崗和工作場所的變更。

❽ 請問鐵路工作好嗎

我在沈陽機務段工作,是火車司機.可以明確的告訴你,如果當不上幹部回,那鐵路的工作絕對算不答上好,福利也很一般.但就是穩定.當然也得看你是做什麼.你是在火車站里,你說的倉庫是行李房吧?在車站現在不算太累.更沒什麼激情.在這裡面你就可以守著這些行李或是對著形形色色的旅客干到退休.如果家裡沒有關系,絕少能有得到機會晉升到站里的中層.掙的也不多.一般的客運站一個月2000塊錢左右,貨運的車站行.有效益.要是客運的車站,以前我就說過,這一腳踢不倒的錢可以從你進路一直拿到退休.現在的鐵路,就有如錢鍾書老先生筆下的<<圍城:外面的人想進去,裡面的人想出來.對了,鐵路裡面有多黑,人事有多復雜,我現在說一兩句話也說不清楚,或者說了你也不信.等你以後真有機會進來就知道了.

❾ 鐵路上的工作到底好不好

1.這份工作不錯，尤其對一個才十九歲年輕人。
2.倉庫管理首先是責任心；其次是細心；然後是上進心。
3.上班後，先從掃地打水、熟悉貨物、貨位及其進出庫手續......。
4.以後再學習倉庫管理知識等。