洛湛鐵路電氣化

① 如何評價洛湛鐵路玉林至梧州路段電氣化改造時速只有140km/h

鐵路電氣化的目的不僅僅是提速，更重要的是提高運能。雖然這段鐵路的時速還不是很高，但比原來還是有很大的提高了。如果再提速的話，需要對路基進行較大規模的改造。可以花費的費用還不如修一條新線了。

② 洛湛鐵路梧州到玉林段電氣化改造，今年能動工嗎

看廣西發改的回復是今年不能開工，審批時間長 明年底能開工都不錯了。

③ 洛湛鐵路的路段構成

屬廣鐵集團，經石門、臨澧、桃源、常德市鼎城區、常德市武陵區、漢壽、桃江、益陽市赫山區、寧鄉、湘鄉、婁底市婁星區、漣源、雙峰、邵東、邵陽市雙清區、邵陽市大祥區、邵陽縣、東安縣、永州市冷水灘區、永州市零陵區、雙牌、道縣、江永、江華，總長321公里，投資41.5億元。2009年9月9日開行客車。
其中的婁邵鐵路是早就有的，原來是湘黔鐵路的一個支線，老路建設於1960年，時速長期是40公里，新路開通於2015年底，時速200公里。 洛湛鐵路南端在廣西壯族自治區岑溪市分為兩個走向：1）向西到玉林後與黎湛鐵路相接；2）向南經信宜、高州、茂名，與三茂鐵路相連。
其中玉林線已於2009年7月1日開通營運，茂名線則仍在施工中。 2010年8月17日11時45分，隨著鋪軌機把洛（洛陽）湛（湛江）鐵路廣西岑溪至廣東茂名段的最後一節排軌鋪在岑溪火車站的軌道上，洛湛鐵路終於全線鋪通。洛湛鐵路岑溪到茂名段全長152．3公里，總投資約31．5億元人民幣，按國家Ⅰ級單線鐵路標准建設，設計時速為140公里，預留電氣化條件時速為250公里。工程於2005年12月18日動工，2008年1月16日從茂名開始鋪軌，2010年6月19日進入岑溪市，2011年7月18日開通營運。 屬廣鐵集團，從岑溪經信宜、高州，在茂名接軌至湛江(原茂湛鐵路)。
[注]洛湛線南段到廣西岑溪後有兩個走向:往西走容縣、北流，在黎湛線玉林站接軌到湛江.往南經信宜、高州，在茂名接軌至湛江.

④ 洛湛鐵路電氣化改造需要換軌，才能通行動車，這樣成本不是很高嗎為

只有鐵路運輸繁忙客運量非常大得鐵路才會修築客運專線。
洛湛鐵路不需要。

⑤ 請問一下，洛湛鐵路是按照高鐵的標准建設的嗎如果不是，將來電氣化

電氣化改造；是指在鐵路上面架設電力接觸網，使鐵路可以通行大功率電力機車，提高運能

需要增加的設備有幾大類
1.接觸網
2.變電站（包含分區所、開閉所、AT所（根據供電方式不同選擇））

我們就是做這方面的，以變電站自動化系統為主

接觸網設備主要就是電線桿、電纜、支架之類的機械設備

變電站主要有這些設備：變壓器，高壓開關、刀閘、綜合自動化系統（微機保護）、通訊設備（一般由鐵通提供通訊通道，主要負責變電站內的綜合自動化系統、消防系統等與調度中心的通訊）、視頻監控系統、所內設備用電源（電池組、UPS）等
電氣化改造不只是為了跑動車 現在很多火車的車頭都是電力機車 是為了節能環保 提高運能
電氣化改造要比在重建一條鐵路省錢的多，只是在原有鐵路上方架設接觸網，增設變電站等

⑥ 賀州至玉林的洛湛鐵路什麼時候電氣化，方便上去大西南大西北

洛湛江已建好，至於什麼時候電氣化或復線，國家還沒有計劃，只有各個省區有，專比如：
廣屬西深入實施西部大開發戰略重大項目規劃表
（一）鐵路項目
1.廣西通往珠江三角洲的鐵路項目
合浦至湛江鐵路
柳州至肇慶鐵路
黎湛鐵路電氣化改造
柳州經賀州至韶關鐵路
洛湛鐵路增建二線
岑溪至羅定鐵路
而湖南計劃2011年對洛湛湖南段進行電氣化改造。

⑦ 洛湛鐵路茂名段

洛湛鐵茂名到湛江段。全程設六個站。設計時速 160-200KM，一級電氣化。

將來，也會連接茂深鐵路（茂名到深圳，設計時速：200-250KM），四年以後，你將可以在那裡，直接坐動車，2小時到深圳，1.5小時到中山，也可以直接坐普通火車到高州，信宜，懷化，洛陽，等。六年以後，可以直接坐動車到廣州，北京。

⑧ 洛湛鐵路電氣化改造何時開工。

洛湛鐵路電氣化改造預計2017年4月中旬開工。

⑨ 洛湛鐵路為什麼失敗

並沒有失敗，只是期間出現事故，事故原因是工人通宵加班作業，模板不勝負荷發生崩塌。

7日早上約6時30分，洛湛鐵路茂名至湛江段茂南區公館鎮舊村村委會附近，一座正在施工的特大橋梁墩柱突然發生坍塌。據了解，發生坍塌的鐵路橋墩屬新建茂湛鐵路小東江特大橋梁部分，由中鐵二十二局建設。

記者當天上午11時在現場看到，工地人員從橋梁倒塌處抬出一名被埋工人，並用毛毯遮蓋拉走。據當地村民稱，發生坍塌的鐵路橋墩是6日晚開始搗制混凝土的，工人通宵加班作業，模板不勝負荷發生崩塌。

據中鐵二十二局最新通報，當時坍塌的橋墩尚未澆築完畢，模板底部發生爆裂，模板側向倒塌，墩身作業人員1人死亡3人受傷。

洛湛鐵路最新消息

洛湛鐵路梧州至玉林段電氣化改造作為2016年的預備項目，而永州至玉林擴能改造是國家《鐵路「十三五」發展規劃》項目，且梧州至玉林段擴能改造預可研報告此前已完成並上報。

洛湛線（玉林至梧州段）擴能改造即對洛湛線玉林至孔良段進行改建（電氣化、增建二線），按國鐵Ⅰ級、雙線標准建設，設計時速160km/h，同時在梧州修建洛湛線與南廣線之間的聯絡線，利用南廣鐵路至廣州，該項目可以解決北流、容縣、岑溪等市縣開行動車組問題。

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