青睞高鐵

❶ 高鐵計次票上線，這能受到市場青睞嗎

人們都知道乘坐地鐵或者公交車都可以有計次票或者月票。有人或許會想，火車能不能辦這種月票或者計次票？因為有的人可能會經常在兩個比較固定的地方往返。有的可能因為工作的需要，也有的人或許是因為家庭的需要。如今高鐵的計次票真的上限了，12月24日開始，京滬高鐵和成渝高鐵推出了計次票，這種計次票會受到市場的青睞嗎？

❷ 高鐵帶來了什麼變化

27日8點38分，中國標准動車組「復興號」駛出北京南站，在京滬高鐵開展時速350公里的體驗運營。預計九月中旬，京滬高鐵實施新的列車運行圖後，「復興號」按時速350公里正式上線運營。

許多城市以高鐵為依託，建設了「高鐵經濟帶」「高鐵新城」「高鐵新區」，重構了各自的「經濟版圖」，激發了城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展。

高鐵已悄然的改變了我們的生活。

❸ 我國鐵路旅客運輸的發展趨勢是什麼

隨著近年來交通業的發展，特別是很多城市開通了地鐵，越來越吃香,也讓鐵迴路行業倍受青睞，高鐵答招生工作也引起不少家長的關注，那麼高鐵招生有什麼要求和條件呢?
高鐵學校招生對象
1、應、往屆初、高中畢業生，或具有同等學歷的復轉軍人以及其他大中專院校畢業生，男女不限。
2、年齡，14-22周歲;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;視力，裸眼4.8以上，需面試;面試類容無色盲、色弱、弱視;身體健康，五官端正，體態勻稱，氣質良好，會說普通話，身體外表無明顯疤痕，無傳染疾病;熱愛軌道交通事業，遵紀守法、在校內外政治思想表現好的城鄉青年。
3、鐵道及軌道運輸專業特招班男身高160cm，女身高158cm。
崗位有乘務員，站務員，安檢員，票務員等等。

❹ 山東將建設的一條高鐵線，被譽為「山東最美高鐵」，長多少呢

山東是我國的一個沿海省份，那麼經濟自然不用多說。山東是我國經濟最發達的省份之一，我國經濟實力最強的省份之一，也是發展較快的省份之一。山東之所以發展這么好，這與它優越的地理位置有關系，擁有多個海港 ，還有京杭大運河，可見水運系統十分發達。雖然水運很發達，但是來這里旅遊的遊客和日常出行不可能坐船，所以山東也重視陸地交通，高速公路，高速鐵路和城市地鐵都在日益完善當中。

濟棗高速鐵路的建設將完善山東高速鐵路網，優化交通布局，是一條承擔沿線城際及旅遊客流為主的高速鐵路，帶動旅遊業發展和沿線經濟發展。同時該條線路的建設將會加強省會濟南與其他城市之間的交流，促進發展。所以大家是不是很期待濟棗高速鐵路的建設呢？

❺ 高速鐵路有哪些優勢呢

1964年，日本建成東海道高速鐵路新干線，一舉解決了包括東京等大城市在內的經濟最發達地區的陸上運輸問題，經濟和社會效益舉世矚目。之後，法、德、日等國又在高速技術上取得了新的突破，迄今世界上最高時速在200千米以上的高速鐵路總長度已超過1萬千米，歐洲、亞洲、美洲等一些國家和地區繼續在主要運輸通道上建設高速鐵路網。高速鐵路何以受到人們如此青睞?因為它比之汽車和民航等運輸方式，輸送能力大，安全可靠，在一定的旅行距離內可節省時間，旅行舒適度高，較少受氣候變化的影響；又具有節省石油和土地資源，保護生態環境，擺脫交通堵塞等優勢，是解決大通道上大量旅客快速輸送問題的最有效途徑，已成為世界各國鐵路的普遍發展趨勢。高速鐵路是高新技術在鐵路上的集中反映，它使交通運輸結構發生了新的重大變化，是當代經濟、社會、科技、交通發展的必然產物，是世界「交通革命」的一個重要標志。高速鐵路具有的一系列技術、經濟優勢得到了世界各國的高度評價，主要表現在以下幾方面。

1.輸送能力大輸送能力大是高速鐵路的主要技術優勢之一。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔4分鍾及其以下(日本可達3分鍾)的要求。日本東海道新干線高峰期發車間隔為3分半，平均每小時發車達11列，在東京與新大阪間的兩個半小時的運行路程中，開行「希望」號1列、只停大站的「光」號7列以及各站都停的「回聲」號3列，每天通過的列車達283列，每列車可載客1200～1300人，年均輸送旅客達1.2億人次。待品川站建成後，東京站每小時可發車15列。東海道新干線目前每天旅客發送人數是開通之初的6倍多，最高達到37萬人/日(在1991年)。其他國家由於鐵路客運量比日本要少，高速鐵路日行車量一般在100對以內。

2.速度快速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，各國都在不斷提高列車的運行速度。法國、日本、德國、西班牙和義大利高速列車的最高運行時速分別達到了300千米、300千米、280千米、270千米和250千米。如果作進一步改善，運行時速可以達到350～400千米。除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間，而旅行時間是由旅行速度決定的。因為速度高，可以大大縮短全程旅行時間。以北京至上海為例，在正常天氣情況下，乘飛機的旅行全程時間(含市區至機場、候檢等全部時間)為5小時左右；如果乘高速鐵路的直達列車，全程旅行時間則為5～6小時，與飛機相當；如果乘既有鐵路列車，則需要15～16小時。若與高速公路比較，以上海到南京為例，滬寧高速公路274千米，汽車平均時速83千米，行車時間為3.3小時，加上進出滬、寧兩市區一般需1.7小時，旅行全程時間為5小時；而乘高速列車，則僅需1.15小時。

3.安全性好高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客，除德國2008年6月3日的事故(ICE高速列車行駛在改建線上發生事故)外，各國高速鐵路幾乎都未發生過重大行車事故。這是各種現代交通運輸方式所罕見的。幾個主要高速鐵路國家，一天要發出上千對的高速列車，即使計入德國發生的事故，其事故率及人員傷亡率也遠遠低於其他現代交通運輸方式。因此，高速鐵路被認為是最安全的。與此成對比的是，據統計，全世界由於公路交通傷亡事故每年約死亡25萬～30萬人；1994年，全球民用航空交通中有47架飛機墜毀，1385人喪生，死亡人數比前一年增加25％，比過去10年的平均數高出20％，每10億人千米的平均死亡數高達140人。

4.受氣候變化影響小，正點率高高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。據日本新干線風速限制的規范，若裝設擋風牆，即使在大風情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風速達到25～30米/秒，列車限速在160千米/時；風速達到30～35米/秒(類似11~12級大風)，列車限速在70千米/時，而無須停運。飛機機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關閉停運。

正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。所有旅客都希望正點抵達目的地，只有列車始發、運行和正點到終點，旅客才能有效安排自己的時間。由於高速鐵路系統設備的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點率。西班牙規定，高速列車晚點超過5分鍾就要退還旅客的全額車票費；日本規定到發超過1分鍾就算晚點，晚點超過2小時就要退還旅客的加快費，1997年，東海道新干線列車平均晚點只有0.3分鍾。高速列車極高的准時性深得旅客信賴。

5.舒適、方便高速鐵路一般每4分鍾發出一列車，日本在旅客高峰時每3分半鍾發出一列客車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車運行規律化，站台按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。高速鐵路列車車內布置非常豪華，工作、生活設施齊全，坐席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6.能源消耗低如果以「人/千米」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

7.環境影響輕當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。鐵路(包括高速鐵路)對環境的污染水平遠遠低於公路和航空。

根據國際鐵盟對1991年歐洲17個國家用於交通對環境影響所花費的費用統計資料表明，航空、汽車、火車等不同形式運輸工具，除本身的能源、材料消耗外，為環境保護和交通事故所花費的額外的社會運輸成本為2724億歐洲貨幣單位(ECU)，相當於這些國家當年國內生產總值的4.6％。

8.土地利用率高在相同運量條件下，一條高速鐵路相當於一條6車道高速公路，其土地利用率比公路高40％。從巴黎到里昂高速鐵路的佔地(420公頃)小於巴黎戴高樂機場的佔地面積。

9.經濟效益好高速鐵路投入運行以來，備受旅客青睞，其經濟效益也十分可觀。日本東海道新干線開通後僅7年就收回了全部建設資金，自1985年以後每年純利潤達2000億日元。德國ICE城市間高速列車每年純利潤達10.7億馬克。法國TGV年純利潤達19.44億法郎。

❻ 甘肅哪個高鐵學校比較好

目前高鐵學校還是比較少的，蘭州最好的鐵路學校是蘭州交通大學，但是蘭州交通大學是一個本科學校，錄取分數線是比較高的，對於初中生來說，我覺得甘肅東方航空高鐵學校是個不錯的選擇，我朋友就在甘肅東方航空高鐵學校，現在已經畢業了，學校給安排了工作，工資待遇也挺好的

❼ 中國的高鐵堪稱中國的長城，為什麼會得到世界上各國的青睞

國外的企業是很現實的。如果你的產品好，性價比高，那就選擇你。很簡單的理由。
在高鐵上，我國是後來者居上，無論是技術上還是理論上和實踐上都當之無愧的世界之首。

❽ 美國目前更青睞哪一國家的高鐵技術

日本。其實中國的高鐵技術根本不怎麼樣。日本在上世紀70年代的技術就比現在中國高鐵技術還厲害了

❾ 中國高鐵受旅客旅客歡迎的原因是什麼

一、高鐵的建設費用主要是國家和省里出資，地方政府出的那部分錢簡直毛內毛雨，對於一個政府來說，短期容內投入小，見效快，對後期的發展影響大，多少地方父母官響當當的政績。

二、高鐵的建成通車對當地的經濟發展有著舉足輕重的作用，很多大的企業在投資選址的時候，都將高鐵作為很重要的一個標准去衡量。

三、帶動地方經濟發展，很多高鐵站經過幾年的運行，雖然當初設立的位置可能遠離城區，但經過幾年的建設，周邊都已經成為了當地新興的商業中心。

四、出行方便快捷的同時安全舒適系數大大提高，最最重要的是這么完美而便捷的出行方式，票價比機票要便宜，安全和舒適系數更是飛機無法比擬的。

除了這些顯而易見的優點，你認為還有什麼原因嗎？

❿ 山東將再添一條高鐵線，長約117千米，投資多少呢

說到山東如今大家都是非常的熟悉的了，喜歡出門旅遊的人對於山東的了解是更多的山東的旅遊業發展的是非常的不錯的，在省內的青島、煙台等城市都是我國非常著名的旅遊城市，除去出色的旅遊業之外，山東的經濟實力也是非常的不錯，山東它是我國第三大經濟強省，省內的青島還是我國的新一線城市。

如今山東的省會濟南正在建積極的規劃和修建很多的高鐵線路，日後等到這些高鐵線建設完善之後，山東的高鐵網也將更加的完善了，有利於突出濟南省會的首位度。