粵港澳大灣區城際鐵路規劃建設示意圖

『壹』 一票通達！未來廣州地鐵和大灣區城際有望直通運行

未來在大灣區內搭軌道交通出行將有東京都市圈的感覺，地鐵、城際一票互通，甚至能夠過軌直通運轉——彼此間連下車換乘也省了。

記者今天獲悉，廣州地鐵啟動了粵港澳大灣區城際鐵路與地鐵一體化運營的四個招標，將研究改造城際線，實現區域內地鐵與區域內其它軌道交通系統（市域鐵路、城際鐵路、高速鐵路等）互通互聯、換乘便捷、一票通達的目標。

城際與地鐵實現一體化融合

2018年，廣東省政府正式委託廣州地鐵承接珠三角城際鐵路運營。目前，廣州地鐵正籌備廣清城際等線路的運營接管工作。2019年，廣州市開展新一輪城市軌道交通線網規劃修編，新增都市圈快線（高速地鐵）網路層次，構建以廣州為中心，通達周邊大灣區城市中心的1小時軌道經濟、生活通勤圈。

設計時速160公里的廣州地鐵18號線，就是廣州都市圈快線（高速地鐵）網路的其中一條南北走向線路，當前在建廣州東站至萬頃沙段，未來規劃進一步延伸至中山、珠海，發揮類似城際鐵路的功能，但通達性更強，直達廣州冼村（珠江新城東）、琶洲西區、南沙自貿區等多個樞紐節點，換乘廣州多條地鐵線路。

有市民希望，把濱江路的軌道走廊留給普通地鐵，滿足沿線密集的市內出行需求。28號線市區段可以考慮覆蓋更有對外輻射力的重要節點，比如公園前或紀念堂、珠江新城、琶洲西區、金融城等地。

其中，公園前為廣州傳統商業中心、1號線與2號線換乘站，紀念堂通往省市政府等行政中心、是2號線與13號線（東西干線）的換乘站。另外，珠江新城、琶洲西區和金融城是廣州的中央商務區、人工智慧和數字經濟試驗區，目前尚無一線連通三大發展引擎的地鐵。如果利用市域快線28號線串起上述重要節點，引入佛山、東莞的客流，無疑將大大強化廣州在大灣區城市群中的帶動力和輻射力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 粵港澳城際鐵路建設獲批，珠三角未來會發展成怎樣

這一次修建也是為了更好地刺激經濟，促進該地區發展。為提升粵港澳大灣區城際交通供給質量，服務粵港澳大灣區建設，同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目，構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。

珠江三角洲作為我國參與經濟全球化的主體區域，全國科技創新與技術研發基地，全國經濟發展的重要引擎，輻射帶動華南、中南和西南地區發展的龍頭，我國人口集聚最多、創新能力最強、綜合實力最強的三大區域之一。

『叄』 國家發改委：部署整體推進城際鐵路和市域(郊)鐵路建設

據國家發改委網站消息，11月30日，國家發展改革委組織召開專題會議，全面部署加快京津冀、長三角、粵港澳大灣區城際鐵路和市域(郊)鐵路規劃建設，整體推進三大區域軌道上的城市群、都市圈發展，打好打贏三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設攻堅戰。
會議指出，推進實施京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設是黨中央著眼社會主義現代化全局建設作出的重大戰略部署。三大區域是我國最重要的城市群、都市圈，發展以軌道交通為骨乾的現代化綜合交通網路，條件最為成熟、需求最為迫切，既利當前、又利長遠。加快城際鐵路和市域(郊)鐵路建設，是推動實現三大區域協調發展的重要支撐，是促進構建新發展格局的有力抓手，是補齊區域綜合交通運輸短板的必然舉措。
會議要求，要准確把握推進三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路建設的重點任務。一是准確把握「十四五」建設目標。未來五年，三大區域計劃新開工建設城際鐵路和市域(郊)鐵路約1萬公里，到2025年基本形成區域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網路，形成城市群1-2小時交通圈和都市圈1小時通勤圈。
二是准確把握重點建設任務。梳理明確三年開工項目計劃，建設總規模約6000公里，加快建設一批條件相對成熟的城際和市域(郊)鐵路項目。
三是准確把握功能定位。要把握好城際鐵路功能定位和建設標准，加強市域(郊)鐵路的統籌規劃和設計建設，實現鐵路建設與城市融合和多網融合，科學規劃項目建設。四是准確把握土地綜合開發。對新建城際鐵路和市域(郊)鐵路項目上蓋開發、既有鐵路用地綜合利用等其他開發方式進行深入研究，探索城鎮化地區鐵路綜合開發新模式。
會議強調，要強化精準施策，狠抓落地見效，齊心協力打好三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路攻堅戰。一是建立高效協同推進機制。壓實相關地方和國鐵集團主體責任，加強統籌協調，充分發揮既有的鐵路建設項目前期工作協商機製作用，將三大區域城際鐵路和市域(郊)鐵路項目納入機制重點推進。
二是完善年度滾動實施方案。建立年度動態滾動更新的重點項目庫，形成明確清晰、環環相扣的任務書和工作台賬，加強統籌調度，確保各項任務落實落地。
三是加快推進項目前期工作。做深做細可研方案，充分比選論證線路走向、站點設置、主要技術標准等，盡早穩定項目建設方案，加快前置要件審批。
四是做好項目建設和運營管理。堅守質量安全底線，牢固樹立風險意識，穩妥扎實推進鐵路建設。積極做好運營管理，研究打破傳統運營模式，開展試點示範，促進運輸業務市場主體多元化和適度競爭。
五是做好建設資金保障。充分用好財政資金和社會資金，多方式、多渠道籌措建設資金，積極創新投融資機制，吸引社會長期資本參與項目建設。

『肆』 廣東推進粵港澳大灣區建設專項規劃正加快編制

記者29日從廣東省十三屆人大二次會議專場記者會上了解到，廣東全面推進粵港澳大灣區建設，各項專項規劃正在加快編制。
廣東省2019年政府工作報告中提出要舉全省之力推進粵港澳大灣區建設，以規則銜接為重點，加快編制大灣區建設專項規劃，攜手港澳建設國際一流灣區和世界級城市群。
廣東省發改委主任葛長偉在記者會上介紹了粵港澳大灣區建設的最新進展。廣東省實施粵港澳大灣區規劃綱要的實施意見和三年行動計劃已經編制，近期將發布；粵港澳大灣區三地重大基礎設施建設也在加快推進，其中虎門二橋去年全線主體貫通，今年將迎來通車。
葛長偉介紹，今年廣東推進粵港澳大灣區的重點工作舉措主要有：在大灣區規劃綱要和實施意見的基礎上，編制相應的專項規劃，包括創建國際科技創新中心建設方案、基礎設施互聯互通專項規劃、生態環境保護體系規劃等。
廣東將加快粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，重點加快軌道交通建設。廣東正在編制粵港澳大灣區城際軌道交通規劃，預計今年上半年可以出台。
攜手港澳共建國際科技創新中心也是廣東今年推進粵港澳大灣區工作的重點。廣東省財政廳向大會提交的2019年預算草案報告顯示，廣東今年將安排1億元支持粵港澳聯合實驗室和協同創新平台建設，實施大灣區科技聯合資助計劃，推動粵港澳大灣區國際科技創新中心建設。

『伍』 廣東高速規劃圖2020-2035

《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》於6月3日公布。目前，廣東省正加快推進深中通道、廣連高速、汕頭至湛江高速汕頭至揭西段、河惠莞高速紫金至惠陽段等2743公里在建項目。《規劃》對重點城市、重點發展軸、重點地區高速公路網進行了加密和完善，新增高速47條約2185公里。
廣州新增9條對外輻射通道
廣州市新增惠州至肇慶高速惠城至增城段、惠州至肇慶高速白雲至三水段、廣昆高速東延線、佛山一環南段東延線、南沙至高明、獅子洋通道、增佛高速西延線(白雲至四會)、廣州東部高速、廣州南站快速通道(含海珠灣隧道)等9條對外輻射通道。
深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等2條對外輻射通道。
廣東高速規劃圖2020-2035
根據規劃，廣東2021年至2025年將有45個新開工項目，總投資約5199億元，其中包括深汕第二高速公路項目。
廣深港澳科技創新走廊將新增13條路線，主要涉及廣州、深圳、東莞、中山、珠海以及香港、澳門。除廣州、深圳新增10條對外輻射通道之外，規劃還新增了香海高速西延線、中山西環南延線、珠海機場高速北延線等3條路線。
珠江三角洲地區新增路線：除廣深港澳科技創新走廊外，珠三角地區將新增清遠至高明、佛肇雲高速、江門至肇慶第二高速、南海至新會、惠州機場高速、河惠汕高速等26條路線;粵東西北將新增梅州平遠至福建武平、梅州至潮州、陸河至惠來、汕昆高速南澳聯絡線等22條路線。
在規劃布局上，廣東將以「十二縱八橫兩環十六射」為主骨架，70條加密線和聯絡線為補充，形成以珠江三角洲為核心，沿海城市、港口、機場和鐵路樞紐為重點，支撐粵港澳大灣區深度合作發展、引領東西兩翼及沿海經濟帶發展、快捷通達周邊省區的高速公路網路。
到2035年，全省高速公路總里程達到約15000公里。同時，規劃預留了深圳大鵬至深汕合作區、平遠經蕉嶺至大埔、瓊州海峽跨海通道等18條約1200公里的遠景展望線。
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『陸』 粵港澳大灣區的最新規劃有嗎

粵港澳大灣區的最新規劃有嗎？對有的嗯，你也可以自己琢磨一下

『柒』 廣州要建粵港澳大灣區鐵路交通中心，地鐵直聯東莞中山珠海清遠

近日，廣州市交通運輸局印發了《關於貫徹落實〈交通強國建設綱要〉的實施意見》（以下稱《實施意見》），明確了到2035年、2050年廣州交通發展的階段目標。廣州要建設世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路交通中心，高鐵4-6小時到長三角、成渝城市群，省域地級市1～1.5小時通達，並實現高鐵進入中心城區，城際鐵路和地鐵一體化運營，地鐵直聯東莞、中山、珠海、清遠等城市。

總體目標分三步走

《實施意見》對照《綱要》的要求，結合廣州粵港澳大灣區建設、實現老城市新活力和「四個出新出彩」、支撐全省構建「一核一帶一區」區域協調發展新格局等重大戰略部署，明確了到至2050年全市交通發展的階段目標。

總體目標分三步走，到2020年，完成「十三五」綜合交通規劃各項任務，為廣州落實交通強國建設奠定堅實基礎。

到2035年，全面建成具有全球影響力的重要綜合交通樞紐，成為輻射全球的國際航空樞紐、國際航運樞紐、國際鐵路樞紐、國際物流中心、郵政快遞樞紐。

到本世紀中葉，全面建成「人民滿意、保障有力、世界前列」的現代化綜合交通體系，人民享有美好交通服務。

同時，《實施意見》提出要實現交通三大轉變：由追求速度規模向更加註重質量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發展向更加註重一體化融合發展轉變，由依靠傳統要素驅動向更加註重創新驅動轉變。

建設珠三角樞紐（廣州新）機場

《實施意見》從基礎設施布局、交通裝備研發應用、運輸服務、科技創新、安全保障、綠色發展、開放合作、人才隊伍建設、完善治理體系等九個方面提出了貫徹落實意見。

建設國際航空樞紐方面，構建以白雲國際機場為核心、珠三角樞紐（廣州新）機場為協同、多類型通用機場協調發展的航空樞紐機場群布局。這也明確了，珠三角樞紐機場即廣州新機場。

加強白雲機場快速集疏運體系建設，規劃建設白雲機場—廣州北站、空鐵一體化的白雲樞紐，強化白雲機場空鐵聯運體系，打造世界級大型綜合交通樞紐和空鐵融合型經濟示範區。至2035年，廣州地區機場旅客吞吐量達1.4億人次左右，貨郵吞吐量達500萬噸左右。

爭取國家在航權、空域、時刻資源分配等方面的支持，提升白雲國際機場高峰小時容量，推動白雲機場拓展國際客貨運航線。加強與國際基地網路型航空公司戰略合作，增強白雲機場中轉能力，與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。至2035年，國際及地區直達航線190條以上。

在建設國際航運樞紐方面，發揮廣州港的帶動作用，推動珠江口內及珠江西岸港口資源整合，打造世界級樞紐港。以南沙港區為核心，優化廣州港功能布局，推進內港港區、黃埔港區轉型升級。推動廣州港出海航道擴容升級，提高航道和錨地適應能力。優化航運客運布局，加快培育郵輪旅遊產業。至2035年，廣州港貨物年吞吐量達7億噸，集裝箱年吞吐量達3800萬標准箱，郵輪旅客數量250萬人次。

增強國際綜合航運服務功能，加快建成江海、海鐵、公海、海空聯運體系，積極探索自由貿易港政策創新，完善現代航運服務體系，持續推進開辟國際班輪航線，提升廣州港航運服務能力的全球化和影響力。至2035年，開通集裝箱航線300條，其中外貿班輪航線160條以上。

至長三角、成渝城市群4～6小時通達

值得一說的是，《實施意見》提出廣州要建設世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路交通中心。推進高鐵、普鐵、城際鐵路、城市軌道融合發展，強化與其他交通方式銜接。高標准推進廣州站、廣州東站改造升級和廣州北站、白雲站（棠溪站）、南沙站建設，預留廣州北站、南沙站升級為鐵路樞紐主要客站條件，實現多站布局、多點到發，打造形成世界級高鐵樞紐格局。

《實施意見》還提到，廣州將規劃形成輻射全國10個方向「四面八方、四通八達」的對外鐵路通道格局，實現廣州鐵路樞紐主要客站互聯互通和高鐵進入中心城區。至2035年，實現至長三角、成渝城市群4～6小時通達，至臨近省會城市3小時通達，至省域地級市1～1.5小時通達。

城際鐵路和地鐵一體化運營

在城市（群）交通網方面，《實施意見》提到要構建以廣州為中心的城際軌道網。打造廣佛、深港、珠澳發展極之間軌道復合高速交通走廊，推進城際鐵路和地鐵一體化運營，實現大灣區主要城市中心1小時通達。

構築外聯內通的高等級道路網。加快推進規劃高快速路項目建設，加密珠江口過江通道，完善以廣州為中心，輻射華南的骨架高快速路網。積極推進市內高等級道路網建設，有效支撐城市重點功能區發展。

打造安全便捷的現代化城市軌道網。完善軌道快線網路，實現市域內重要組團中心至核心區30分鍾通達。進一步加密主城區、副中心內部的軌道普線網路，提升軌道交通服務水平。打造粵港澳大灣區軌道一張網，構建廣佛、穗莞城市中心半小時通勤圈，積極推進地鐵延伸與東莞、中山、珠海、清遠等城市直聯。

《實施意見》還提出，至2035年，實現市域公共交通（不含計程車）占機動化出行比例達60％（主城區佔比達到70％），軌道交通占公共交通出行比例達80％。

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『捌』 廣州-中山-珠海要有新的城際鐵路了！

廣州地鐵18號線正在施工之中，這條地鐵由於規劃之初，便提出了要連接。廣州市、中山市、珠海市三地而備受關注。這條線路也被認為通過地鐵直連粵港澳大灣區，不過，最新消息顯示，廣州地鐵18號線延伸線或將納入大灣區（城際）鐵路建設。

近日，廣州市人民政府網站公布了2019年重點工作落實情況。其中提到，廣州已成功爭取將廣中珠澳高鐵、廣深港高鐵延伸線、南沙至珠海中山城際（原18號線延伸線）、佛山經芳村魚珠至東莞城際（原28號線）等項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。

按照此前規劃，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區別於城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務廣州、中山、珠海三市。

2018年12月11日，廣州市與中山市正式簽署戰略合作框架協議，未來兩市將進一步加強交通對接，共同推進廣州軌道交通18號線延伸至中山。同年，廣州市發改委發布了《廣州市城市軌道建設2018年重點工作安排》。文件中提到，爭取將18號線中山延伸線納入廣州市軌道交通第三期建設規劃調整，加強廣州與周邊城市的軌道交通互聯互通工作。

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