岑羅鐵路2017

❶ 南寧到河池鐵路何時動工

新開工項目

把黃桶至百色鐵路作為重中之重，加快項目可研工作，爭取盡快獲得國家批復並開工建設；確保湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程今年開工建設；全力推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、黔桂鐵路擴能改造、河池至南寧鐵路、黎湛鐵路電化改造、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作，努力實現「十二五」期間開工建設。

規劃研究項目

積極推進合浦至湛江、柳州至肇慶、防城港至東興、南寧至憑祥鐵路擴能、焦柳鐵路懷化至柳州段擴能等項目前期工作，適時開工建設。

對 話

2012，重要收獲期

記者：在剛剛過去的2012年，是廣西鐵路建設的攻堅之年、沖刺之年，也是收獲之年。在這一年，我區鐵路建設有哪些亮點？

李宏慶：2012年，面對復雜嚴峻的形勢環境和艱巨繁重的發展任務，我區鐵路建設進入重要收獲期，多項指標排在全國前列。

一是在建項目全面加速推進。全區在建的16個鐵路項目有10個項目實現了鋪軌，2012年年底鋪軌里程達到1000多公里。其中，湘桂鐵路擴能永州至桂林段、沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港段、德保至靖西鐵路等4個項目順利建成並開通普速客車或貨車，新增鐵路營業里程361.4公里，占今年全國新增鐵路營業里程的1/10。特別是沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港段已開始動車的聯調聯試，結束了我區沒有高鐵的歷史，廣西成為全國5個自治區中首個建成高鐵的自治區，也是西部地區繼陝西、四川之後第3個建成高鐵的省區，建成高鐵里程在西部地區排第一位。

二是鐵路建設投資再創新高。預計全年完成鐵路建設投資350億元，超過自治區下達的年度投資計劃70億元，占年度計劃的125%，同比增長13.3%，完成投資量在全國排第二位。

三是鐵路建設資金籌措成效顯著。全年共籌措到位鐵路建設資金約100億元，占年度計劃的125%，資金到位率100.95%，在全國位居前列。

四是標志性鐵路重點工程取得新突破。總投資約60億元、面向東盟的國際性交通樞紐南寧火車東站全面開工建設，地質情況復雜、工程難度極大的南寧樞紐南環線花油山隧道全線貫通，我區鐵路建設邁出堅實步伐。

五是部區合作取得新成果。2012年11月24日，自治區與鐵道部共同簽署《鐵道部 廣西壯族自治區人民政府關於加快推進廣西鐵路建設發展的會談紀要》，明確了「十二五」我區鐵路建設發展目標和重點任務，將有力促進我區鐵路建設發展。

六是鐵路重點項目順利納入國家規劃。我區多年期盼的28個重大鐵路項目（其中續建13個、規劃建設15個）全部納入《國家鐵路「十二五」發展規劃》。特別是黃桶至百色鐵路等項目已順利轉為「十二五」規劃建設項目，對我區鐵路建設發展具有重大意義。

2013，全面進入高鐵時代

記者：2013年我區鐵路建設要抓哪些重點工作？

李宏慶：2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，也是我區鐵路建設進入全面收獲期的重要一年。我們要重點抓好6個方面的工作。

一要全力加快續建項目建設，確保我區全面進入高鐵時代

按照力爭沿海鐵路擴能南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海段、湘桂鐵路擴能永州至柳州段、柳州至南寧客運專線等11個項目年內全面建成並開通運營的要求，緊盯項目工期，督促項目業主優化施組、倒排工期、細化方案，落實各項工作時間節點和要求，確保項目如期建成和開通運營，推動我區全面進入「高鐵時代」。

加快推進貴廣鐵路、雲桂鐵路、岑羅鐵路等其他續建項目建設，確保項目按照既定的建設標准和工期建成投產。全面啟動梧州赤水碼頭專線和柳南電化項目征地拆遷工作，確保年內形成實質性工作量。

二要狠抓投資任務落實，保持我區鐵路建設平穩良好發展勢頭

全力爭取鐵道部年度投資計劃，抓好投資計劃分解落實，全年確保鐵路建設完成投資210億元。

緊緊抓住重點控制性工程、項目鋪軌、聯調聯試、開通運營等關鍵環節和關鍵節點，搶抓施工黃金季節，千方百計加快項目建設進度。精心做好資金調度，資金重點投入計劃年內建成開通的11個項目，同時加快推進貴廣鐵路、雲桂鐵路等項目建設，確保完成年度投資計劃。

三要加大資金籌措工作，保障項目建設資金需求

切實做好鐵路建設現金出資和土地出資工作。加大政策支持力度，充分發揮鐵路投融資平台作用，力爭全年籌措鐵路建設資金95億元。

四要加快推進項目征地拆遷工作，切實保障鐵路建設用地

以年內建成開通項目為重點，進一步完善征地拆遷協調工作機制，督促指導各地做好鐵路建設項目征地拆遷掃尾工作，為項目順利建成開通掃清障礙。突出抓好南寧東站、南寧樞紐、柳州樞紐征地拆遷工作，確保制約全局的重點難點問題及時得到解決。

五要貫徹落實部區合作協議，全力推進鐵路項目前期工作

加快黃桶至百色鐵路項目可研工作，爭取盡快獲得國家批復；跟蹤落實湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程開工建設的前期准備工作，爭取盡快開工；推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、黔桂鐵路擴能改造、河池至南寧鐵路、黎湛鐵路電化改造、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作。

同時，開展防城港至崇左至百色、沿海鐵路既有線擴能改造等項目方案研究，做好項目儲備。

六要切實抓好鐵路規劃實施和課題研究工作

組織開展《廣西鐵路發展「十二五」規劃》和《廣西中長期鐵路網規劃》學習宣傳貫徹活動，切實將規劃任務落實到每個年度和具體責任部門，加強對規劃實施情況的監測。密切跟蹤國家中長期鐵路網規劃修訂工作，爭取我區重大鐵路項目納入規劃並盡快啟動實施。結合我區實際，加強對合資鐵路運營管理、引進民間資本投資鐵路建設、鐵路建設與社會管理、西江黃金水道鐵路支專線規劃等重大問題的研究。

❷ 為什麼有那麼多人對廣西梧州有偏見呢

賀州之前是梧州管，由於地理原因，梧州這座城市是相對比較被邊緣化的城市，所以沒有什麼地域歸屬感。

梧州市是廣西東大門，與廣東接界，是廣西離廣東最近的城市。按理來說，梧州一定發展的很好，經濟發展水平至少也要過得去。

事實是，梧州市淪落了兩三年，受國家環保政策影響，梧州再生資源工業大受影響，元氣大傷，GDP倒退，被貴港市超過了，在廣西，不如貴港，百色，北海，欽州這些城市。

(2)岑羅鐵路2017擴展閱讀

梧州市這幾年經濟發展緩慢，梧州最輝煌的時候經濟發展排到廣西的第四位，2019年梧州市的生產總值GDP已經排到廣西地級市的第九位了。

梧州市沒有利用好前幾年區位優勢大力發展經濟，廣東很多企業往內陸西部城市遷移時，梧州沒有大力招商引資，給入駐企業一些政策，錯過了一次千載難逢的機會，現在想要快速發展起來確實有點難了。

❸ 岑溪市是怎樣的一個地方，不會是個山溝溝吧

地理位置:

岑溪市位於廣西東南部，處於東經110°3′－111°22′，北緯22°37′－23°13′，東鄰廣東羅定市，南靠廣東信宜市，西連玉林市，北接梧州市。位於珠三角經濟圈與大西南的結 合部，既是聯接華南和珠江三角洲及港澳地區經濟輻射的重要腹地，又是大西南資源型經濟與沿海外向型經濟的連接點。

氣候條件：

岑溪位於北回歸線以南，屬典型亞熱帶季風氣候區，氣候溫和、日照充足、雨量充沛，年平均氣溫 21.4℃，年平均降水量1450mm。

自然環境：

岑溪屬雲開大山北麓東段的丘陵山區，地勢東南高，西北低。境內山脈為雲開大山及勾漏山余脈延伸，西南部土柱頂為境內最高峰，海拔1211米。最低點為西北的都目河谷，海拔50米。主要河流黃華河、義昌江分別由東南流向西北，境內流經里程分別為111.5公里和123公里，屬珠江水系，其他集雨面積10平方公里以上的河流有36條。年日照時數為2004.7小時。全市土壤有紅壤、磚紅性紅壤、水稻土、紫色土、沖積土5個土類。

面積人口：

岑溪市總面積2783平方公里，全市總人口80萬。其中全市男性人口416667人，佔全市人口53.2％；女性人口 366836人，佔全市人口 46.8％。農業人口 659871人，非農業人口123632人，每戶平均人數3.8人。全市人口漢族居多，有壯、瑤、苗、黎、京、布依、侗、仫佬、回、傣、毛南、彝、水族等少數民族 3357 人，佔全市總人口0.4％。

交通設施：

岑溪市陸路交通發達，連接南寧、梧州、廣東的三大出口都是高等級公路，其中國道324線和國道207線在市 區交匯，在建的南寧至廣州高速公路、山西臨汾至海南三亞高速公路、洛湛鐵路、岑羅鐵路都從岑溪境內經過。

目前，從岑溪到達南寧、廣州、珠海、湛江等城市，都在3小時左右車程。岑溪市到周邊城市的公路里程：南寧市298公里, 梧州市85公里，桂林市350公里，北海市400公里，廣州市300公里，深圳市450公里，珠海市380公里，湛江市280公里，東莞市360公里。

電力資源：

岑溪市水電力資源儲藏量達13萬千瓦可開發量為7.2萬千瓦，全市共有3座11萬伏變電站、一座22萬伏變電站， 是國家「西電東送」的一個重要基地和出口。

賓館酒樓：

全市旅業飲食業發達，各種文化娛樂設施一應俱全，其中阿里香大酒店和榕湖飯店為三星級酒店，岑溪大酒店為二星級酒店。

農業：

全市有耕地面積2.11萬公頃，農田有效灌溉面積1.64萬公頃，經濟作物種植面積1.86萬公頃，糧食播種面積 4.95萬公頃，糧食總產量 27.1 萬噸，實現農業總產值2.03765億元；其中，水稻播種面積47.6565萬畝，稻穀總產量22.63萬噸，平均畝產712.2千克。雜交稻優質谷樣板18個，面積8500畝，水稻旱育稀植樣板45個，面積2萬畝，塑盤拋秧樣板33個，面積6500畝；全市推廣種植優質雜交水稻30.8萬畝，占水稻播種面積的66.20％；建立「萬元田」樣板點30個，面積4.5萬畝，實現產值39812.4萬元；西瓜樣板點6個，面積950畝，種桑養蠶樣板28個，面積600畝，馬鈴薯樣板5個，面積1000畝，花卉示範園1350畝，其中糯垌花卉示範園1100畝，歸義鮮切花基地250畝；種有百合、玫瑰、劍蘭、垂蓮等花卉作物和綠化苗木。

林業：

全市造林7.0335萬畝，其中建立以八角、玉桂、水果為主的經濟林基地3.8335萬畝；建立馬尾松低脂林改造基地2000畝；營造馬占相思、良種桉為主的速豐林3萬畝。引進外資900多萬元建立速豐林基地2.2萬畝，退耕還林4.02萬畝，植綠籬3500米，鋪草坪5200平方米。可供應枝椏材20726噸，木片25586噸，松脂材1614立方米，可採伐木材共120801立方米，采割松脂15918噸。

鄉鎮企業：

石材、土紙、竹芒編織、煙花炮竹等為我市鄉鎮特色支柱產業，不銹鋼廠、毛織廠、鉛鋅礦廠等為骨幹企業。建有探花、思英工業園區兩個。全市現有花崗岩礦山33座，界鋸142條，磨光機644台，實現石材總產值7.8億元，總收入7.4億元；全市新辦鄉鎮企業36家，完成固定資產總投資9904萬元；改制101家鄉村集體企業，更新95家手抄土紙廠設備；如今全市共有鄉鎮企業13289家，從業人數85111人，實現鄉鎮企業總產值49.0414億元，鄉鎮企業總收入50.0187億元。上交稅金7393萬元，實現利潤總額28293萬元；鄉鎮企業增加值1.07204億元，同比增長0.34％。

❹ 河源和梧州哪個城市發達些

[編輯本段]經濟概況
2008年全市生產總值394.13億元，比上年增長（下同）10.6％。其中第一產業增加值52.76億元，第二產業增加值216.57億元，第三產業增加值124.80億元，分別增長5.4％、12.8％和9.1％。三大產業結構由上年的13.4∶53.4∶33.2調整為13.4：54.9：31.7。人均生產總值達13860元，增長8.9％。全社會工業增加值199.75億元，規模以上工業增加值183.46億元，分別增長15.6％和16.5％；地方財政一般預算收入17.61億元，增長16.2％；完成稅收總收入36.45億元，增長22.3％；社會消費品零售總額123.96億元，增長19.1％；全社會固定資產投資177.18億元；外貿出口額12.47億美元，增長39.3％，增幅居全省第一；實際利用外資3.22億美元熏增長10.1％。城鎮年末登記失業率控制在3.08％；農村居民人均純收入4729元，城鎮居民人均可支配收入11343元，分別增長6.7％和7.0％；人口自然增長率7.5‰；居民消費價格指數106.4％。節能減排任務全面完成。 農業生產穩定。農作物種植面積達183萬畝，其中晚稻111.27萬畝，同比增加1.23萬畝。品種結構進一步優化，其中優質稻種植面積89.8萬畝，占晚稻總面積的70.5%，增加2個百分點。經濟作物面積和產量增加，花生種植面積13.9萬畝，增加0.51萬畝，蔬菜種植面積17.95萬畝，增加0.56萬畝。農業產業化經營水平進一步提高。全市農業龍頭企業103家，比去年底增加4家，帶動農戶12.42萬戶，增加2.25萬戶，帶動農戶人均增收800元。1-8月，全市共組織5家企業申報「無公害農產品認證」，2家企業申報「綠色食品」認證，組織4家企業6種產品申報廣東省名牌農產品。 投資增勢強勁。1-8月，全市城鎮集體以上完成固定資產投資32.4億元，同比增長48.4%。其中基本建設投資20.2億元，增長66.7 %；更新改造投資3.17億元，增長17.6%；房地產開發投資5.73億元，增長69.5%；全市工業投資規模持續擴大，完成工業投資額13.84億元，增長54.8%，增幅同比提高11.7個百分點，比今年1-7月提高14個百分點。其中市直、連平縣的工業投資成倍增長，分別增長94.7倍和1.57倍。 重點建設項目實施情況良好。全市34個重點建設項目完成投資43.38億元，占年度計劃的69%，其中投產項目完成投資39.45億元，占年度計劃的83%；續建項目完成投資2.54億元，占年度計劃的26%；新開工項目完成投資1.39億元，完成年度計劃的26%。其中粵贛高速、龍梅高速、農夫山泉、市福新工業園、河源美平工業園等項目進展順利。 外貿出口快速增長。1-7月，全市進出口總額達2.61億美元，增長41.9%，比上半年提高9.5個百分點。其中出口1.41億美元，增長29.7%；進口總額1.2億美元，增長59.5%。「三資企業」出口快速增長繼續成為我市外貿出口的一大亮點。1-7月「三資企業」出口總額達1.2億美元，增長31.1 %，佔全市出口總額的85%。 利用外資平穩增長。1-8月，全市共新批直接利用外資項目78宗，下降14.3%，合同利用外商直接投資2.78億美元，同比增長6.6%；實際利用外商直接投資1.03億美元，增長12.8%。 新簽項目質量提高。1-8月，全市在新簽項目同比減少13宗的情況下，平均每宗項目合同利用外資同比增加70萬美元，表明新簽項目規模有所擴大，質量有所提高，確保了合同利用外資總額實現持續增長。 財政收入增長居全省首位。全市實現地方財政一般預算收入4.79億元，同比增長43%，增幅同比提高9.6個百分點，居全省地級市首位。地方一般預算財政支出為20.27億元，增長37.1%。國、地稅完成總稅收10.42億元，增長48.8%，增幅同比提高16.4個百分點。全市各縣財政收入綜合增長率居全省前列，5個縣的財政收入綜合增長率在全省67個縣（市）的排位分別為：連平縣（80.43%)第1位，和平縣（77.03%）第2位，龍川縣（71.26%）第3位，東源縣（67.79%）第5位，紫金縣（23.92%）第26位，連平縣、紫金縣排位比今年1-7月分別前移1位和3位。 金融形勢穩定。8月末，全市金融機構存款余額194.4億元，增長10.4 %，其中城鄉居民儲蓄存款余額140.34億元，增長11.6%；貸款余額104億元，增長11.9 %。

梧州市是廣西最早的工業基地。早在上個世紀二三十年代，梧州市的火電、火柴、肥皂、電池、機械、紡織、冶煉、醫葯、化工等行業就享有盛譽。建國以來特別是改革開放以來，梧州市工業取得了長足的發展。目前，全市擁有紡織、化工、食品、機械、電子、塑料、製革、制葯、服裝、造船、輕工、印刷、石材等10多個工業門類。林化林產工業、輕化工業、食品工業、房地產業、對外貿易已發展成為梧州的優勢產業。梧州已擁有一批在全國有影響力的品牌，名優產品佔全廣西的14%左右。 梧州市一直致力改善投資環境。近年來，梧州市努力為外來投資者營造良好的投資環境，梧州市先後建立了現代農業實驗區和外向型工業園區，並以這兩個園區作為梧州市招商引資和對外開放的重要載體。 梧州市現代農業實驗區包括43個鄉鎮，覆蓋174萬人，擁有92.4萬畝耕地。實驗區在引進新物種及核心基地建設、農業信息網路建設、農產品深加工等方面取得了突破，並得到了國家和自治區的扶持，目前已吸引一大批外商前來投資。外向型工業園區已於2002年初正式動工興建。在工業園區投資辦企業，既可享受沿海經濟開放城市的優惠政策，又可享受西部開發優惠政策，還可享受民族區域自治地方定期減免企業所得稅的的政策。 近年來，梧州的經濟和社會發展取得了長足的進步。「十五」時期，隨著我國加入世貿組織和西部大開發的不斷深入，梧州，這個廣西的東大門，正迎來加快發展，乘勢前進的大好機遇。尤其是總投資達到200億的河東防洪堤、長洲水利樞紐、洛湛鐵路桂東段、桂林至梧州高速公路、「騎樓城」等「五大工程」對梧州今後的發展將產生巨大的影響。可以說，「十五」時期是梧州實現新跨越的重要時期。
鐵路
洛湛鐵路 （可直達南寧、長沙、洛陽、上海） 岑羅鐵路 岑溪---羅定(在建設中) 南廣高速鐵路 南寧---廣州（在建） 柳梧鐵路 柳州---梧州（即柳肇鐵路200時速以上）（2010年開工） 由鐵路輻射到的城市達100多個。
公路
梧州的公路發達，有3條國道、4條高速公路以及2條國家級高速公路。 國道 207國道 錫林浩特---海安 321國道 廣州---成都 324國道 福州---昆明（交匯在岑溪） 高速公路 南梧高速公路 梧州---南寧 桂梧高速公路 桂林---梧州 廣梧高速公路 梧州---廣州（2010年通車） 梧貴高速公路 梧州---貴港（在建設中） 岑羅高速公路 南寧---廣州（在建設中） 柳梧高速公路 梧州---柳州（擬建） 國家級高速公路 包茂高速公路 包頭---茂名（南梧高速岑梧段）（岑梧段已通） 廣昆高速公路 廣州---昆明（南梧高速岑興段）（交匯在岑溪）
航空
梧州機場在長洲島東側，可起降波音737客機，開通有前往南寧、廣州、深圳、西安等的航班。
水運
梧州的水運發達。自從1897年梧州開埠後，逐漸成為雲貴川湘粵的貨運中心。現在的梧州港是華南第二大內河港（僅次於廣州黃埔港），李家莊碼頭建成後，大大提升了梧州港的貨運吞吐能力。目前梧州新港正在動工。隨著「西江黃金水道」的逐步深入，全自治區成為以南寧、貴港、梧州為主要的水運城市的樞紐帶。目前梧州為廣西第二大內河港，08年吞吐量為900萬噸。
市內交通
公交車 目前運營中路線有44路，每票價格1.2元。空調車票價為2元。 計程車 目前計程車的價錢是6元2千米，1.7元一千米。有時也會有一些雲浮、封開、蒼梧、藤縣地區的計程車來運營。

梧州2009年GDP458億

河源2009年GDP500億
比較下就曉得了

❺ 岑羅鐵路今年會拆遷嗎

岑羅鐵路今年會拆遷嗎？

2021年岑羅鐵路是不會有拆遷的，
希望我的回答能夠幫助到你。

❻ 宣杭鐵路電氣化改造工程具體改造哪一段

新開工項目把黃桶至百色鐵路作為重中之重，加快項目可研工作，爭取盡快獲得國家批復並開工建設；確保湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程今年開工建設；全力推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、黔桂鐵路擴能改造、河池至南寧鐵路、黎湛鐵路電化改造、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作，努力實現「十二五」期間開工建設。規劃研究項目積極推進合浦至湛江、柳州至肇慶、防城港至東興、南寧至憑祥鐵路擴能、焦柳鐵路懷化至柳州段擴能等項目前期工作，適時開工建設。對話2012，重要收獲期記者：在剛剛過去的2012年，是廣西鐵路建設的攻堅之年、沖刺之年，也是收獲之年。在這一年，我區鐵路建設有哪些亮點？李宏慶：2012年，面對復雜嚴峻的形勢環境和艱巨繁重的發展任務，我區鐵路建設進入重要收獲期，多項指標排在全國前列。一是在建項目全面加速推進。全區在建的16個鐵路項目有10個項目實現了鋪軌，2012年年底鋪軌里程達到1000多公里。其中，湘桂鐵路擴能永州至桂林段、沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港段、德保至靖西鐵路等4個項目順利建成並開通普速客車或貨車，新增鐵路營業里程361.4公里，占今年全國新增鐵路營業里程的1/10。特別是沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港段已開始動車的聯調聯試，結束了我區沒有高鐵的歷史，廣西成為全國5個自治區中首個建成高鐵的自治區，也是西部地區繼陝西、四川之後第3個建成高鐵的省區，建成高鐵里程在西部地區排第一位。二是鐵路建設投資再創新高。預計全年完成鐵路建設投資350億元，超過自治區下達的年度投資計劃70億元，占年度計劃的125%，同比增長13.3%，完成投資量在全國排第二位。三是鐵路建設資金籌措成效顯著。全年共籌措到位鐵路建設資金約100億元，占年度計劃的125%，資金到位率100.95%，在全國位居前列。四是標志性鐵路重點工程取得新突破。總投資約60億元、面向東盟的國際性交通樞紐南寧火車東站全面開工建設，地質情況復雜、工程難度極大的南寧樞紐南環線花油山隧道全線貫通，我區鐵路建設邁出堅實步伐。五是部區合作取得新成果。2012年11月24日，自治區與鐵道部共同簽署《鐵道部廣西壯族自治區人民政府關於加快推進廣西鐵路建設發展的會談紀要》，明確了「十二五」我區鐵路建設發展目標和重點任務，將有力促進我區鐵路建設發展。六是鐵路重點項目順利納入國家規劃。我區多年期盼的28個重大鐵路項目（其中續建13個、規劃建設15個）全部納入《國家鐵路「十二五」發展規劃》。特別是黃桶至百色鐵路等項目已順利轉為「十二五」規劃建設項目，對我區鐵路建設發展具有重大意義。2013，全面進入高鐵時代記者：2013年我區鐵路建設要抓哪些重點工作？李宏慶：2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，也是我區鐵路建設進入全面收獲期的重要一年。我們要重點抓好6個方面的工作。一要全力加快續建項目建設，確保我區全面進入高鐵時代按照力爭沿海鐵路擴能南寧至欽州、欽州至防城港、欽州至北海段、湘桂鐵路擴能永州至柳州段、柳州至南寧客運專線等11個項目年內全面建成並開通運營的要求，緊盯項目工期，督促項目業主優化施組、倒排工期、細化方案，落實各項工作時間節點和要求，確保項目如期建成和開通運營，推動我區全面進入「高鐵時代」。加快推進貴廣鐵路、雲桂鐵路、岑羅鐵路等其他續建項目建設，確保項目按照既定的建設標准和工期建成投產。全面啟動梧州赤水碼頭專線和柳南電化項目征地拆遷工作，確保年內形成實質性工作量。二要狠抓投資任務落實，保持我區鐵路建設平穩良好發展勢頭全力爭取鐵道部年度投資計劃，抓好投資計劃分解落實，全年確保鐵路建設完成投資210億元。緊緊抓住重點控制性工程、項目鋪軌、聯調聯試、開通運營等關鍵環節和關鍵節點，搶抓施工黃金季節，千方百計加快項目建設進度。精心做好資金調度，資金重點投入計劃年內建成開通的11個項目，同時加快推進貴廣鐵路、雲桂鐵路等項目建設，確保完成年度投資計劃。三要加大資金籌措工作，保障項目建設資金需求切實做好鐵路建設現金出資和土地出資工作。加大政策支持力度，充分發揮鐵路投融資平台作用，力爭全年籌措鐵路建設資金95億元。四要加快推進項目征地拆遷工作，切實保障鐵路建設用地以年內建成開通項目為重點，進一步完善征地拆遷協調工作機制，督促指導各地做好鐵路建設項目征地拆遷掃尾工作，為項目順利建成開通掃清障礙。突出抓好南寧東站、南寧樞紐、柳州樞紐征地拆遷工作，確保制約全局的重點難點問題及時得到解決。五要貫徹落實部區合作協議，全力推進鐵路項目前期工作加快黃桶至百色鐵路項目可研工作，爭取盡快獲得國家批復；跟蹤落實湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程開工建設的前期准備工作，爭取盡快開工；推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、黔桂鐵路擴能改造、河池至南寧鐵路、黎湛鐵路電化改造、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作。同時，開展防城港至崇左至百色、沿海鐵路既有線擴能改造等項目方案研究，做好項目儲備。六要切實抓好鐵路規劃實施和課題研究工作組織開展《廣西鐵路發展「十二五」規劃》和《廣西中長期鐵路網規劃》學習宣傳貫徹活動，切實將規劃任務落實到每個年度和具體責任部門，加強對規劃實施情況的監測。密切跟蹤國家中長期鐵路網規劃修訂工作，爭取我區重大鐵路項目納入規劃並盡快啟動實施。結合我區實際，加強對合資鐵路運營管理、引進民間資本投資鐵路建設、鐵路建設與社會管理、西江黃金水道鐵路支專線規劃等重大問題的研究。

❼ 中央政府中的岑溪市是什麼樣定位

地理位置:
岑溪市位於廣西東南部，處於東經110°3′－111°22′，北緯22°37′－23°13′，東鄰廣東羅定市，南靠廣東信宜市，西連玉林市，北接梧州市。位於珠三角經濟圈與大西南的結 合部，既是聯接華南和珠江三角洲及港澳地區經濟輻射的重要腹地，又是大西南資源型經濟與沿海外向型經濟的連接點。
氣候條件：
岑溪位於北回歸線以南，屬典型亞熱帶季風氣候區，氣候溫和、日照充足、雨量充沛，年平均氣溫 21.4℃，年平均降水量1450mm。
自然環境：
岑溪屬雲開大山北麓東段的丘陵山區，地勢東南高，西北低。境內山脈為雲開大山及勾漏山余脈延伸，西南部土柱頂為境內最高峰，海拔1211米。最低點為西北的都目河谷，海拔50米。主要河流黃華河、義昌江分別由東南流向西北，境內流經里程分別為111.5公里和123公里，屬珠江水系，其他集雨面積10平方公里以上的河流有36條。年日照時數為2004.7小時。全市土壤有紅壤、磚紅性紅壤、水稻土、紫色土、沖積土5個土類。
面積人口：
岑溪市總面積2783平方公里，全市總人口80萬。其中全市男性人口416667人，佔全市人口53.2％；女性人口 366836人，佔全市人口 46.8％。農業人口 659871人，非農業人口123632人，每戶平均人數3.8人。全市人口漢族居多，有壯、瑤、苗、黎、京、布依、侗、仫佬、回、傣、毛南、彝、水族等少數民族 3357 人，佔全市總人口0.4％。
交通設施：
岑溪市陸路交通發達，連接南寧、梧州、廣東的三大出口都是高等級公路，其中國道324線和國道207線在市 區交匯，在建的南寧至廣州高速公路、山西臨汾至海南三亞高速公路、洛湛鐵路、岑羅鐵路都從岑溪境內經過。
目前，從岑溪到達南寧、廣州、珠海、湛江等城市，都在3小時左右車程。岑溪市到周邊城市的公路里程：南寧市298公里, 梧州市85公里，桂林市350公里，北海市400公里，廣州市300公里，深圳市450公里，珠海市380公里，湛江市280公里，東莞市360公里。
電力資源：
岑溪市水電力資源儲藏量達13萬千瓦可開發量為7.2萬千瓦，全市共有3座11萬伏變電站、一座22萬伏變電站， 是國家「西電東送」的一個重要基地和出口。
賓館酒樓：
全市旅業飲食業發達，各種文化娛樂設施一應俱全，其中阿里香大酒店和榕湖飯店為三星級酒店，岑溪大酒店為二星級酒店。
農業：
全市有耕地面積2.11萬公頃，農田有效灌溉面積1.64萬公頃，經濟作物種植面積1.86萬公頃，糧食播種面積 4.95萬公頃，糧食總產量 27.1 萬噸，實現農業總產值2.03765億元；其中，水稻播種面積47.6565萬畝，稻穀總產量22.63萬噸，平均畝產712.2千克。雜交稻優質谷樣板18個，面積8500畝，水稻旱育稀植樣板45個，面積2萬畝，塑盤拋秧樣板33個，面積6500畝；全市推廣種植優質雜交水稻30.8萬畝，占水稻播種面積的66.20％；建立「萬元田」樣板點30個，面積4.5萬畝，實現產值39812.4萬元；西瓜樣板點6個，面積950畝，種桑養蠶樣板28個，面積600畝，馬鈴薯樣板5個，面積1000畝，花卉示範園1350畝，其中糯垌花卉示範園1100畝，歸義鮮切花基地250畝；種有百合、玫瑰、劍蘭、垂蓮等花卉作物和綠化苗木。
林業：
全市造林7.0335萬畝，其中建立以八角、玉桂、水果為主的經濟林基地3.8335萬畝；建立馬尾松低脂林改造基地2000畝；營造馬占相思、良種桉為主的速豐林3萬畝。引進外資900多萬元建立速豐林基地2.2萬畝，退耕還林4.02萬畝，植綠籬3500米，鋪草坪5200平方米。可供應枝椏材20726噸，木片25586噸，松脂材1614立方米，可採伐木材共120801立方米，采割松脂15918噸。
鄉鎮企業：
石材、土紙、竹芒編織、煙花炮竹等為我市鄉鎮特色支柱產業，不銹鋼廠、毛織廠、鉛鋅礦廠等為骨幹企業。建有探花、思英工業園區兩個。全市現有花崗岩礦山33座，界鋸142條，磨光機644台，實現石材總產值7.8億元，總收入7.4億元；全市新辦鄉鎮企業36家，完成固定資產總投資9904萬元；改制101家鄉村集體企業，更新95家手抄土紙廠設備；如今全市共有鄉鎮企業13289家，從業人數85111人，實現鄉鎮企業總產值49.0414億元，鄉鎮企業總收入50.0187億元。上交稅金7393萬元，實現利潤總額28293萬元；鄉鎮企業增加值1.07204億元，同比增長0.34％。

❽ 岑溪市在那個省

廣西省梧州

❾ 中鐵二十一局蕪廣鐵路電氣化改造戰後工程項工資多少

為項目順利建成開通掃清障礙，力爭全年籌措鐵路建設資金95億元。四要加快推進項目征地拆遷工作，爭取盡快獲得國家批復並開工建設、沿海鐵路既有線擴能改造等項目方案研究，做好項目儲備。在這一年，我區鐵路建設有哪些亮點？李宏慶：2012年，面對復雜嚴峻的形勢環境和艱巨繁重的發展任務，我區鐵路建設進入重要收獲期，多項指標排在全國前列，緊盯項目工期，督促項目業主優化施組，推動我區全面進入「高鐵時代」。加快推進貴廣鐵路，切實保障鐵路建設用地以年內建成開通項目為重點，進一步完善征地拆遷協調工作機制，督促指導各地做好鐵路建設項目征地拆遷掃尾工作；推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程、黔桂鐵路擴能改造，爭取我區重大鐵路項目納入規劃並盡快啟動實施。結合我區實際，加強對合資鐵路運營管理、引進民間資本投資鐵路建設、河池至南寧鐵路、聯調聯試、開通運營等關鍵環節和關鍵節點，充分發揮鐵路投融資平台作用、鐵路建設與社會管理，地質情況復雜、工程難度極大的南寧樞紐南環線花油山隧道全線貫通，我區鐵路建設邁出堅實步伐、沿海高鐵南寧至欽州，加強對規劃實施情況的監測。密切跟蹤國家中長期鐵路網規劃修訂工作、西江黃金水道鐵路支專線規劃等重大問題的研究。2012年11月24日。突出抓好南寧東站、南寧樞紐、黔桂鐵路擴能改造、河池至南寧鐵路、黎湛鐵路電化改造，努力實現「十二五」期間開工建設，占年度計劃的125%，同比增長13，抓好投資計劃分解落實，全年確保鐵路建設完成投資210億元。緊緊抓住重點控制性工程、項目鋪軌，也是我區鐵路建設進入全面收獲期的重要一年。我們要重點抓好6個方面的工作、沖刺之年，也是收獲之年，廣西成為全國5個自治區中首個建成高鐵的自治區，也是西部地區繼陝西、四川之後第3個建成高鐵的省區。三要加大資金籌措工作，保障項目建設資金需求切實做好鐵路建設現金出資和土地出資工作。加大政策支持力度、德保至靖西鐵路等4個項目順利建成並開通普速客車或貨車，新增鐵路營業里程361.4公里，占今年全國新增鐵路營業里程的1/10。六要切實抓好鐵路規劃實施和課題研究工作組織開展《廣西鐵路發展「十二五」規劃》和《廣西中長期鐵路網規劃》學習宣傳貫徹活動。精心做好資金調度，資金重點投入計劃年內建成開通的11個項目，開展防城港至崇左至百色、黎湛鐵路電化改造、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作。同時，切實將規劃任務落實到每個年度和具體責任部門。總投資約60億元、面向東盟的國際性交通樞紐南寧火車東站全面開工建設，自治區與鐵道部共同簽署《鐵道部廣西壯族自治區人民政府關於加快推進廣西鐵路建設發展的會談紀要》，明確了「十二五」我區鐵路建設發展目標和重點任務，將有力促進我區鐵路建設發展。六是鐵路重點項目順利納入國家規劃。全面啟動梧州赤水碼頭專線和柳南電化項目征地拆遷工作；確保湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程今年開工建設；全力推進南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程。我區多年期盼的28個重大鐵路項目（其中續建13個、規劃建設15個）全部納入《國家鐵路「十二五」發展規劃》。特別是黃桶至百色鐵路等項目已順利轉為「十二五」規劃建設項目，對我區鐵路建設發展具有重大意義。2013，同時加快推進貴廣鐵路、雲桂鐵路等項目建設，確保完成年度投資計劃，確保項目如期建成和開通運營。一要全力加快續建項目建設，確保我區全面進入高鐵時代按照力爭沿海鐵路擴能南寧至欽州、欽州至防城港，搶抓施工黃金季節，千方百計加快項目建設進度，全力推進鐵路項目前期工作加快黃桶至百色鐵路項目可研工作、柳州樞紐征地拆遷工作，確保制約全局的重點難點問題及時得到解決。五要貫徹落實部區合作協議。規劃研究項目積極推進合浦至湛江、欽州至北海段、湘桂鐵路擴能永州至柳州段、洛湛鐵路永州至玉林段擴能工程等項目前期工作，資金到位率100.95%，在全國位居前列。四是標志性鐵路重點工程取得新突破.3%，完成投資量在全國排第二位，全面進入高鐵時代記者：2013年我區鐵路建設要抓哪些重點工作？李宏慶：2013年是全面貫徹落實黨的十八大精神的開局之年，保持我區鐵路建設平穩良好發展勢頭全力爭取鐵道部年度投資計劃，確保年內形成實質性工作量。二要狠抓投資任務落實。二是鐵路建設投資再創新高。預計全年完成鐵路建設投資350億元，超過自治區下達的年度投資計劃70億元新開工項目把黃桶至百色鐵路作為重中之重，加快項目可研工作。三是鐵路建設資金籌措成效顯著。全年共籌措到位鐵路建設資金約100億元，占年度計劃的125%、雲桂鐵路、岑羅鐵路等其他續建項目建設，確保項目按照既定的建設標准和工期建成投產、柳州至肇慶、柳州至南寧客運專線等11個項目年內全面建成並開通運營的要求，建成高鐵里程在西部地區排第一位。一是在建項目全面加速推進。全區在建的16個鐵路項目有10個項目實現了鋪軌，2012年年底鋪軌里程達到1000多公里，爭取盡快獲得國家批復；跟蹤落實湘桂鐵路柳州至南寧段電化改造工程開工建設的前期准備工作，爭取盡快開工、防城港至東興、南寧至憑祥鐵路擴能、焦柳鐵路懷化至柳州段擴能等項目前期工作，適時開工建設。特別是沿海高鐵南寧至欽州、欽州至防城港段已開始動車的聯調聯試，結束了我區沒有高鐵的歷史、欽州至防城港段、倒排工期、細化方案。對話2012，重要收獲期記者：在剛剛過去的2012年，是廣西鐵路建設的攻堅之年。五是部區合作取得新成果。其中，湘桂鐵路擴能永州至桂林段，落實各項工作時間節點和要求