川南城際鐵路隆昌站

① 四川有哪些高鐵站

1、重慶北站

重慶北站舊稱龍頭寺火車站，位於中國重慶市渝北區， 為特等站，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

2003年，重慶北站南廣場正式動工。2006年10月22日，重慶北站南廣場投入運營。2012年6月，重慶北站北廣場開工建設。2015年1月1日，重慶北站北廣場投入運營。

2、內江北站

位於中國四川省內江市，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司內江車務段的客運站，是成渝高速鐵路、 川南城際鐵路，綿遂內宜鐵路的中間站。2011年12月1日，內江北站開始建設， 2015年12月26日，內江北站投入運營。

3、成都東站

成都東站設在四川省成都市成華區，東界東三環路五段與龍泉驛區為鄰，北臨迎暉路，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

4、瀘州站

瀘州站是建設中的川南城際鐵路內自瀘段終點站，也是規劃中的渝昆高速鐵路的中間站點，遠期還預留了瀘遵高鐵的接軌條件。瀘州站位於現狀建成的千鳳路、隆黃鐵路以北、蜀瀘大道以東、九獅路以南區域。

緊臨瀘州客運中心站、瀘州城北公交樞紐站、中國（瀘州）西南商貿城，預計2021年底隨川南城際鐵路內自瀘段的建成通車一同投入使用。

5、劍門關站

劍門關站位於中國四川省廣元市，是中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段管轄的一座客運三等站，是西成高速鐵路設置的一座中間站。

2015年8月1日，劍門關站開工建設，於2017年4月竣工。2016年6月29日，劍門關站站前廣場開工。2017年12月6日，劍門關站及站前廣場隨西成高速鐵路通車正式投入運營。

參考資料來源：網路-重慶北站

參考資料來源：網路-內江北站

參考資料來源：網路-成都東站

參考資料來源：網路-瀘州站

參考資料來源：網路-劍門關站

② 川南城際鐵路的籌資困難惹人關注 290億元從哪兒來

鐵總、四川省、沿線各市出一點，再由銀行貸款。

③ 成都到福集鎮最近的高鐵在哪裡

現在是成渝高鐵的隆昌北站。以後是川南城際鐵路的瀘縣站，川南城際鐵路內江-自貢-瀘州段預計2021年建成通車。

④ 四川在建的一座一等站，是川南城際鐵路中間站，何時開通呢

打造一個城市完善的交通運輸體系很關鍵，從區域間的城市表現過程中看，很多城市由於在發展上的差異性比較大，通過對不少城市對這方面的持續關注下看，很多城市也會伴隨著經濟產業發展而得到更多人的重視，也因此會起到很強的社會價值作用，進而會取得較好的進步，當然，隨著我國對許多城市發展的不斷重視，也有許多城市會因此變得更具競爭力，而要是想取得更好的發展，高鐵站的建設是其中很關鍵的部分，因此從我國目前城市發展下，對於高鐵站的打造能力依然會更重要，也會很好的刺激和帶動較多產業的提升。

不僅如此，未來這座高鐵站還將成為成渝城市群和四川南向大通道重要節點站點，可見，從其高鐵站的實際表現過程中看來，它所具有的地位很高，所以以後自貢市民將會實現3到4小時的時間可通達長沙、武漢和西安等周邊省會城市，所以對這座高鐵站點表現中看，自貢市民對其開通的期待值非常高。

⑤ 四川哪裡有火車站我是瀘州的，瀘州沒有，那麼最近的火車站是哪裡

四川境內有：成都站、成都東站、成都南站、自貢站、綿陽站、內江北站、達州站、樂山站等。距離瀘州相對較近的是隆昌北站（高鐵站）、隆昌火車站。

1995年，瀘州火車站曾開通來往於成都和瀘州的333/4次客運列車，1996年3月，這條鐵路的客運只開行了一年多就停開了。

隆昌站位於四川省隆昌市古湖街道躍進街，距離成都東站255公里，距離成都站257公里，距離內江站38公里，距離瀘州站55公里。2015年12月26日，隨成渝高速鐵路的開通，隆昌北站投入運營。截至2019年7月，隆昌北站站台規模為2站4線。隆昌北站主要途經線路有成渝高速鐵路。

(5)川南城際鐵路隆昌站擴展閱讀：

瀘州境內的客運鐵路發展計劃：

1、川南城際鐵路內自瀘段將於2021年底建成通車，屆時將啟用新瀘州站作為川南城際鐵路內自瀘段的終點站。

2、渝昆高鐵。預計2017年開建的渝昆高鐵，全長600公里，採用每小時350公里的高鐵標准建設。將在瀘州設瀘州北站，建成之後瀘州到重慶只需不到40分鍾。

3、瀘遵鐵路。瀘州至遵義鐵路已納入國家《中長期鐵路網規劃》(2016-2025)，按普速鐵路設計，為資源開發型鐵路。瀘州和遵義兩市正積極努力爭取，力爭將普速升至高速。

⑥ 川南城際鐵路有限責任公司怎麼樣

簡介抄：川南城際鐵路有限責任公襲司是由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋建設集團共同出資，組建川南城際鐵路有限責任公司。作為建設、經營川南城際鐵路項目（含內自瀘城際鐵路、自宜城際鐵路）法人，建設管理全國首個省方全資建設的最高標准鐵路。據了解，組建成立的川南城際鐵路有限責任公司，也是全國首個獨立於中鐵總的城際鐵路公司。川南城際鐵路項目（含內自貢至宜賓城際鐵路、內江至自貢至瀘州城際鐵路）投資、建設，房地產開發，物業管理，廣告，商業貿易，鐵路相關倉儲、物流等配套項目的開發、管理，鐵路車站及線路周邊用地的綜合開發。（以上經營范圍不含法律、法規規定應經前置許可或審批的項目）暫無
法定代表人：孫雲
成立時間：2014-07-18
注冊資本：50000萬人民幣
工商注冊號：510300000100164
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：自貢市自流井區匯興路281號

⑦ 四川瀘州為什麼沒有火車站

四川瀘州沒有火車站地原因：

1. 整個四川地區的鐵路建設都是滯後的。

2. 國鐵對四川的投入太少，達成鐵路最初是地方鐵路，所以票價貴，通行列車少，直到被收編。

3. 成渝線在隆昌設站，並沒有途徑瀘州市區，這是由於所處的尷尬地理位置決定，繞行瀘州太不劃算。

4. 成都到瀘州在90年代開行過客運列車，但是成渝鐵路設計早，等級低，通行速度慢，8個小時的耗時比起高速公路實在沒有任何的客流吸引力，所以就中斷了。

5. 成渝鐵路是基本不會復線化，擴能改造能力有限，未來只能期待成渝高鐵通車後，規劃支線連接瀘州或者規劃新線連接成都或重慶。

6. 雖然有川南城際鐵路公司在規劃城際線路，但是以地方資本為主的模式會繼續高票價。

⑧ 關系川南發展的川南城際鐵路什麼時候能順利開作為個鹽都人時時關注

川南城際鐵路力爭年底（2015年）開建。

近日，中國鐵路總公司、四川省政府批復四川省鐵投集團、成都鐵路局關於新建川南城際鐵路項目的建議書，同意新建川南城際鐵路。這意味著川南城市攜手邁進「高鐵時代」跨出實質性步伐。
記者4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉，川南城際鐵路為客運專線，速度目標值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內江北站引出，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44%。

該項目投資預估算總額為279.9億元。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。

該項目建設採取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。

作為川南城市群核心區域的一條快速通道，川南城際鐵路建成後，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，並向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網路。

⑨ 川南城際鐵路富順站為什麼設在鄧關而不是富順縣城有意思！

雜的神情