概括鐵路

Ⅰ 誰能概括說明鐵路的作用或重要性(l00字左右)

眾所周知，鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具，在現代運輸體系中發揮著十分重要的作用。隨著國家經濟的發展，石油資源稀缺、空氣質量惡化、道路交通事故頻發等已成為嚴重的社會問題，鐵路的發展也愈發重要。尤其是中國高鐵的發展，在中國整個交通運輸行業，從單位運量的能源消耗、環境資源的佔用、環境質量的保護、運營安全等方面綜合分析看，發展高速鐵路更具有長遠深刻的意義。我國高速鐵路基本採用「以橋代路」，有效減少了鐵路對沿線城鎮的切割，節省了大量土地資源。高速鐵路全部採用電力制動，節約了大量煤炭、石油資源，並減少了尾氣排放，大幅度改善了空氣質量。高鐵的高密度、高速度運行，使鐵路運能得以釋放，緩解了長期以來運能與運量的供需矛盾。中國正處在工業化和城鎮化加快發展時期，高鐵給沿線城市帶來的高速交通優勢，縮短了城市間的時間、空間距離，使彼此間物流、人流、信息流得到快速流通，拉動沿線城市的經濟發展，同城效應逐漸凸顯。同時，高鐵建設投入運行後極大地釋放了既有線貨運能力，為國民經濟平穩較快發展提供充足的貨運保障。

Ⅱ 概括中國近代鐵路建設的主要特點

1、中國近代鐵路多由外國人興建，無論資金投入、設計、建造都有外國人的身影，鐵路的修建改變了中國人的出行方式，讓中國人接受了新的交通工具。
2、方便了帝國主義國家對中國資源和財富的掠奪。

Ⅲ 青藏鐵路的主要內容

青藏鐵路東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。途經納赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年凍土地段550千米，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長、克服了世界級困難的高原鐵路。

Ⅳ 鐵路少年每章概括

故事發生在十九世紀的倫敦，三個孩子和他們的爸爸媽媽一起生活在市郊，住著現代化的房子—一棟紅磚前面的別墅。

這家的三個孩子：羅倍塔最大，她是媽媽最愛的孩子；弟弟叫皮特，他想做一名工程師，最小的妹妹叫菲雷絲。

媽媽天天和孩子們玩，幫他們做作業，為他們寫故事，飯後茶餘讀給他們聽，她還在不平常的日子時編一些有趣的。

爸爸是個政府議員，從不發火，是個講公道的「完美爸爸」。一家人幸福快樂的生活著。

可有一天夜裡，家裡突然發生了一件可怕的事情，爸爸被人帶走了。他們的媽媽消失了幾天後，把倫敦的房子賣掉了，搬到鄉下一個叫「三隻煙囪」的地方生活。在鄉下，媽媽只能在閣樓上寫小說來補貼家用，連過去看都不想看的麵包都成了奢侈品。

在那裡，孩子們沒有地方可去，媽媽也沒功夫陪他們讀書了只能天天去山坡下的一條鐵路和一個小小的車站玩。皮特還發現了煤礦，便推了輛挖煤車去偷挖煤，因為家裡買不起煤，有一次被抓到車站長那裡，說出原由時，車站長原諒了他們，因此，他們認識了車站長。

他們每天都到鐵路邊，向到倫敦(他們爸爸所在的地方)的那一列火車招手，車里便常有一個老紳士也向他們招手，他們便成了沒說過話的朋友。

過了一段時間，孩子們認識了車站的職工波克斯，村裡的醫生，和火車的鍋爐工等人，經歷了許多有趣而又驚險的事，有一次，他們上山去摘野櫻桃，忽然發現了山體出現了塌方，堵住了鐵路，而那列火車就快到來了。

他們立刻決定奔跑到火車要到來的前方擋住火車，讓它停下來，羅倍塔為了阻止火車，甚至在火車停下來之後，嚇得暈倒了，最後終於拯救了全車的人，因此，鐵路公司還為他們這種果敢而無畏的行動舉行了表彰儀式。

經過很多事情之後，他們發現老紳士是一個級別很高的政府官員，他們請老紳士幫助他們重新調查他們爸爸的事，終於把爸爸救出來了，一家人又過上了幸福而甜蜜的生活。

(4)概括鐵路擴展閱讀：

作為最經典的的兒童文學作品之一，《鐵路少年》講述的是三個聰明善良的孩子，機智地避免了一場可怕的鐵路事故，收留了一位流亡的俄國作家，撲滅了運河駁船上的火險，還救助了一位在隧道中摔傷的少年...他們高尚的行為贏得了所有人的尊重，最後在好心人的幫助下為父親洗清了冤屈。

它是一部關於美好心靈和逆境成長的感人故事。書中所展現的傳奇故事伴隨了一代又一代人的童年、少年直至成年。該書出版一百多年，被譯成世界上幾十種文字，曾先後多次被改編成戲劇、電影、電視劇和卡通片等。

參考資料來源：網路-鐵路少年

Ⅳ 請你概括介紹一下青藏鐵路的情況100字以內

青藏鐵路，被譽為「天路」，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。它東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長1956公里。其中西寧至格爾木段814公里已於1979年鋪通，1984年投入運營。

Ⅵ 烏魯木齊鐵路局的概括

烏魯木齊鐵路局位於新疆維吾爾自治區境內。管轄著東起甘肅境內安北站、西至阿拉山口占的蘭新線，和東起吐魯番站、西至喀什站的南疆線2條干線，運營里程近3000公里，線路總延展長度5000多公里。目前正在施工中的幾條鐵路新線建成之日，就是新疆經濟騰飛之時。隨著新疆投資環境的不斷改善，社會對鐵路運輸需求的日益旺盛，鐵路運量將大幅攀升，運輸前景十分廣闊。時空距離大大縮小 運輸能力大幅提高烏魯木齊樞紐已被納入全國路網15個重點樞紐之一，更加顯現了烏局能源通道在全國路網中的重要戰略地位。當前和今後一段時期，烏局既要從無到有改建近2000公里電氣化鐵路，還要新建世界一流水平的時速200公里以上的高速鐵路，屆時烏魯木齊到北京的客車運行時間將縮短為12小時。未來幾年開工建設鐵路總里程8961公里，全局營業里程可望突破上萬公里，佔全國鐵路總營業里程的1/12，通道能力在2億噸以上，擁有4個對外口岸，這在全國鐵路系統都將位居前列，烏魯木齊到北京也將會從一個邊遠校局成長為一個名副其實的路網大局。
資產情況
烏魯木齊鐵路局管內營業線路里程為2925.005公里；線路總延展長度5014.275公里，其中甘肅省境內164.5公里，新疆境內2760.5公里。全局線路營業長度中：雙線906.1公里，佔全局營業線長度的30.9%；內燃機車牽引線路2925.005公里，佔全局營業線長度的100%；無縫線路1832.185公里。橋梁1586座57275延長米，隧道37座44662延長米。閉塞設備四顯示自動閉塞933.957公里，半自動閉塞1996.338公里，其他閉塞79.028公里；集中聯鎖車站160站/9場。
全局配屬內燃機車605台，配屬客車1268輛，配屬客車中：雙層客車125輛，占配屬總數的9.9%；硬座車502輛，占總數的39.6%；硬卧車517輛，占總數的40.8%；軟卧車104輛，占總數的8.2%；軟座車10輛，餐車73輛，公務車2輛，試驗車8輛，空調發電車52輛。固定資產原值289億元，固定資產凈值208億元。

Ⅶ 5分鍾穿越中國鐵路百年，如何概括中國鐵路的發展史

1890年，晚清名臣張之洞著手籌建漢陽鐵廠，建成後開始煉鋼並試制鋼軌。經過千錘百煉，不懈努力，終於製造出了鋼軌，為中國鐵路發展奠定基礎。

銳意進取，中國鐵路跑出世界速度。在中國鐵路發展史上，最具代表意義的一個地段上兩條鐵路線，老京張鐵路和京張高鐵，展示著中國鐵路質的飛躍。110年前，歷時4年由詹天佑自主設計和主持修建的京張鐵路開通運行，打破了“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生！”外國人的妄言。

2019年12月30日開通運行的京張高鐵，不僅實現了時速從35公里到時速350公里飛躍，而且採用我國自主研發的北斗衛星導航系統復興號高鐵，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛。

走進新時代，中華民族實現了從站起來到富起來，再到強起來歷史蝶變。實現中華民族偉大復興，需要中華兒女合力共為。更需要每一位鐵路人，百尺竿頭，更進一步，用行動來擔起交通強國，鐵路先行歷史使命。

Ⅷ 用五個四字短語概括鐵路工作人員

解答時根據材料內容分析層次即可，材料中的「先將」、「然後」、「完成後」回、「最後」答幾個詞語提示了層次，可從語句中總結出答案的五個步驟．要注意的是在「完成後」的這個層次中包含了兩個過程，「審核完成後電腦界面將…等企業自身的資料則全部屏蔽」「因而避免了個人作弊行為，確保了安排計劃時公平、公正和客觀」．組織答案不能順序混亂．

答案示例：
輸入計劃→逐一審核（審核計劃）→屏蔽資料→安排計劃→組織出票．

Ⅸ 用幾個詞來概括鐵路建設者的精神

無私奉獻、不畏艱險、勇於開創、樂觀豁達

Ⅹ 中國鐵路主要路線

中國鐵路主要線路可以概括為"八縱八橫」大通道是鐵道部在編制「十五」（2001-2005年）計劃過程中，根據我國鐵路繁忙干線能力緊張狀況和未來運輸需求的發展特點而提出來的，目的是把強化這些通道的建設確立為「十五」及今後相當長時期內中國鐵路建設的重點。
八橫：
1、京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。
2、煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，即由既有大秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）和在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要組成部分。
3、煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是，「三西」煤炭外運的重要組成部分。太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今後將進一步提高鐵路線路質量，進行線1路電氣化改造。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗和兗日線構成，目前正進行菏兗日復線建設，「十五」將實現復線大能力化。
4、陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。
5、寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條規劃鐵路構成，是我國未來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建設。「十五」期間將建成寧西鐵路西安一合肥段和寧啟線南京至海安段，今後需加快形成整個通道。 6、沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，橫跨西南、華中、華東三大經濟區，貫穿我國東中西部。目前，通道尚未形成。今後，要加快通道的新線建設。
7、滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線、規劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。
8、西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。
八縱：
1、京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2、沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3、京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
4、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5、京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
6、大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的復線、電化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8、蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。