鐵路高效性

1. 鐵路上有技術性的工作是什麼

鐵路上除了客運段的乘務員（列車員）外，其他單位的工種都是技術性工種；
包括工務段回（線路工、答橋梁工、橋隧工、鋼軌焊接工、軌道車司機、道口工等）、電務段（信號工）、通信段（通信工）、供電段（接觸網工）、機務段（內燃機車司機、電力機車司機、高鐵司機、動車司機、鉗工、電工、車工、電焊工、機車維修工）、車輛段（車輛檢修工）、動車段（動車檢修工）、工務大修段和大機段（大型養路機械操作工）……

2. 鐵路安全的重要性有什麼

安全不僅是鐵路運輸的基本要求，而且是實現鐵路整體運行的基本保證。要實現鐵路運輸的快速健康發展，全路運輸生產部門的各級領導和廣大鐵路職工必須把安全生產作為頭等大事抓好，用科學的態度和方法處理好安全與效率的關系，保持鐵路運輸長治久安的局面，以適應國民經濟和人民生活日益增長和提高的需要。

3. 鐵路安全的重要性

安全不僅復是鐵路運輸制的基本要求，而且是實現鐵路整體運行的基本保證。要實現鐵路運輸的快速健康發展，全路運輸生產部門的各級領導和廣大鐵路職工必須把安全生產作為頭等大事抓好，用科學的態度和方法處理好安全與效率的關系，保持鐵路運輸長治久安的局面，以適應國民經濟和人民生活日益增長和提高的需要。

4. 鐵路在我國經濟社會發展中的重要作用

鐵路是國民經濟的大動脈，人們重視鐵路的發展，是因為強大的鐵路網是盤活各個地區經濟發展的關鍵所在。到2014年底全國鐵路營業里程突破11.2萬公里，其中高鐵已經達到了1.6萬公里。

高鐵以其驚人的速度、安全的保障、先進的裝備、舒適的感覺、雄厚的人才隊伍等方面讓世界刮目相看。很多地區把修建鐵路作為地方經濟發展破繭成蝶的突破口，各地區已經不止一次上演了鐵路爭奪戰，高鐵的爭奪戰尤為激烈。

從第一條高鐵京津城際開通的2008年到2014年，鐵路全年客流量從14.6億增長到了23.2億，增長的速度相當驚人。只有動起來才能讓發展有動力。隨著經濟的發展，無論是客流還是貨流都會加速周轉，鐵路建設停留在現狀遠遠不夠，何況人們對出行質量要求在不斷提高。

鐵路的發展建設關系國計民生，如果鐵路的建設停滯不前，必將束縛中國經濟的發展，必將成為中國和世界交流的瓶頸。鐵路應該發揮的作用是帶動而不是制約。

鐵路有發展景，中國經濟的發展前景才更為可觀，因此，鐵路的發展應該比地方的發展建設先走一步，應該變被動的需求建設為主動的帶動建設，這種主動是當前帶動經濟發展的需要。

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就目前而言，我國很多地區充分享受到了鐵路對地方經濟發展的推動成果，出行的人們也感受到了高鐵的安全、方便、快捷和舒適，但僅僅這些絕不能夠自滿，要想讓中國鐵路全面走向世界實屬不易。

作為一個近13.7億人口的大國，每人鐵路平均長度還不到8.2厘米，而高鐵人均就更少的可憐。鐵路帶動經濟發展的圈字還僅僅停留在較大的城市的點上，與世界很多發達國家相比有幾十倍的差距，鐵路的發展建設任重道遠，要想趕超發達國家經濟發展的步伐，必須加大鐵路網的建設。

交通不發達版圖就僵化，經濟發展就滯後。沒有合作就沒有共贏，實現中國經濟的發展，中國不能在重蹈閉關鎖國的覆轍，需要和世界各國互通有無，而實現這種互通，需要渠道暢通。因此，中國制定了建設海上絲綢之路、西部絲綢之路等與世界交通聯網的宏偉計劃。

5. 鐵路的重要作用有哪些

鐵路的重要作用如下：

1、鐵路貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成專陸上貨物屬運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中佔有重要的地位，並發揮著愈來愈重要的作用。

2、鐵路運輸由於受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢。

再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

3、鐵路作為國家的重要基礎設施，是國家綜合交通運輸體系的骨幹，也是走集約式發展，提高資源能源利用效率的有效運輸方式。

4、鐵路在促進全面建設小康社會進程中將發揮越來越重要的作用。面對國民經濟快速發展帶來的煤電油運緊張形勢。

鐵路顧全大局，千方百計挖潛提效，全力保證了國家重點物資運輸，充分顯示了鐵路在促進經濟和社會發展中的重要作用。

5、鐵路運輸在保證運輸安全的同時，實現了客、貨運量大幅度增長，為緩解煤電油運緊張狀況、保障人民群眾正常生活和經濟社會發展付出了艱苦努力，發揮了重要作用。

參考資料來源：網路-鐵路運輸

參考資料來源：中國網-鐵道部：2005年八項重點工作 鐵路即將第六次大提速

6. 高速鐵路有哪些優勢呢

1964年，日本建成東海道高速鐵路新干線，一舉解決了包括東京等大城市在內的經濟最發達地區的陸上運輸問題，經濟和社會效益舉世矚目。之後，法、德、日等國又在高速技術上取得了新的突破，迄今世界上最高時速在200千米以上的高速鐵路總長度已超過1萬千米，歐洲、亞洲、美洲等一些國家和地區繼續在主要運輸通道上建設高速鐵路網。高速鐵路何以受到人們如此青睞?因為它比之汽車和民航等運輸方式，輸送能力大，安全可靠，在一定的旅行距離內可節省時間，旅行舒適度高，較少受氣候變化的影響；又具有節省石油和土地資源，保護生態環境，擺脫交通堵塞等優勢，是解決大通道上大量旅客快速輸送問題的最有效途徑，已成為世界各國鐵路的普遍發展趨勢。高速鐵路是高新技術在鐵路上的集中反映，它使交通運輸結構發生了新的重大變化，是當代經濟、社會、科技、交通發展的必然產物，是世界「交通革命」的一個重要標志。高速鐵路具有的一系列技術、經濟優勢得到了世界各國的高度評價，主要表現在以下幾方面。

1.輸送能力大輸送能力大是高速鐵路的主要技術優勢之一。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔4分鍾及其以下(日本可達3分鍾)的要求。日本東海道新干線高峰期發車間隔為3分半，平均每小時發車達11列，在東京與新大阪間的兩個半小時的運行路程中，開行「希望」號1列、只停大站的「光」號7列以及各站都停的「回聲」號3列，每天通過的列車達283列，每列車可載客1200～1300人，年均輸送旅客達1.2億人次。待品川站建成後，東京站每小時可發車15列。東海道新干線目前每天旅客發送人數是開通之初的6倍多，最高達到37萬人/日(在1991年)。其他國家由於鐵路客運量比日本要少，高速鐵路日行車量一般在100對以內。

2.速度快速度是高速鐵路技術水平的最主要標志，各國都在不斷提高列車的運行速度。法國、日本、德國、西班牙和義大利高速列車的最高運行時速分別達到了300千米、300千米、280千米、270千米和250千米。如果作進一步改善，運行時速可以達到350～400千米。除最高運行速度外，旅客更關心的是旅行時間，而旅行時間是由旅行速度決定的。因為速度高，可以大大縮短全程旅行時間。以北京至上海為例，在正常天氣情況下，乘飛機的旅行全程時間(含市區至機場、候檢等全部時間)為5小時左右；如果乘高速鐵路的直達列車，全程旅行時間則為5～6小時，與飛機相當；如果乘既有鐵路列車，則需要15～16小時。若與高速公路比較，以上海到南京為例，滬寧高速公路274千米，汽車平均時速83千米，行車時間為3.3小時，加上進出滬、寧兩市區一般需1.7小時，旅行全程時間為5小時；而乘高速列車，則僅需1.15小時。

3.安全性好高速鐵路由於在全封閉環境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客，除德國2008年6月3日的事故(ICE高速列車行駛在改建線上發生事故)外，各國高速鐵路幾乎都未發生過重大行車事故。這是各種現代交通運輸方式所罕見的。幾個主要高速鐵路國家，一天要發出上千對的高速列車，即使計入德國發生的事故，其事故率及人員傷亡率也遠遠低於其他現代交通運輸方式。因此，高速鐵路被認為是最安全的。與此成對比的是，據統計，全世界由於公路交通傷亡事故每年約死亡25萬～30萬人；1994年，全球民用航空交通中有47架飛機墜毀，1385人喪生，死亡人數比前一年增加25％，比過去10年的平均數高出20％，每10億人千米的平均死亡數高達140人。

4.受氣候變化影響小，正點率高高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生地震。據日本新干線風速限制的規范，若裝設擋風牆，即使在大風情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風速達到25～30米/秒，列車限速在160千米/時；風速達到30～35米/秒(類似11~12級大風)，列車限速在70千米/時，而無須停運。飛機機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關閉停運。

正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。所有旅客都希望正點抵達目的地，只有列車始發、運行和正點到終點，旅客才能有效安排自己的時間。由於高速鐵路系統設備的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點率。西班牙規定，高速列車晚點超過5分鍾就要退還旅客的全額車票費；日本規定到發超過1分鍾就算晚點，晚點超過2小時就要退還旅客的加快費，1997年，東海道新干線列車平均晚點只有0.3分鍾。高速列車極高的准時性深得旅客信賴。

5.舒適、方便高速鐵路一般每4分鍾發出一列車，日本在旅客高峰時每3分半鍾發出一列客車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車運行規律化，站台按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。高速鐵路列車車內布置非常豪華，工作、生活設施齊全，坐席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩。減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。

6.能源消耗低如果以「人/千米」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

7.環境影響輕當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。鐵路(包括高速鐵路)對環境的污染水平遠遠低於公路和航空。

根據國際鐵盟對1991年歐洲17個國家用於交通對環境影響所花費的費用統計資料表明，航空、汽車、火車等不同形式運輸工具，除本身的能源、材料消耗外，為環境保護和交通事故所花費的額外的社會運輸成本為2724億歐洲貨幣單位(ECU)，相當於這些國家當年國內生產總值的4.6％。

8.土地利用率高在相同運量條件下，一條高速鐵路相當於一條6車道高速公路，其土地利用率比公路高40％。從巴黎到里昂高速鐵路的佔地(420公頃)小於巴黎戴高樂機場的佔地面積。

9.經濟效益好高速鐵路投入運行以來，備受旅客青睞，其經濟效益也十分可觀。日本東海道新干線開通後僅7年就收回了全部建設資金，自1985年以後每年純利潤達2000億日元。德國ICE城市間高速列車每年純利潤達10.7億馬克。法國TGV年純利潤達19.44億法郎。

7. 說明鐵路的重要性

鐵路在國家安全中的戰略與安全作用東亞是世界上最具經濟活力的區域，同時也是世界上最大的貿易與投資市場之一。

我國是東亞地區、也是世界經濟快速發展的重要力量，我國鐵路建設就是世界經濟快速發展的「火車頭」.歷史發展的軌跡表明，亞歐大陸始終是國際政治的中心舞台，亞歐大陸板塊的腹地，歷來也是各種政治力量競相角逐的戰略要地。

一方面，我國已有和正在規劃、建設的國際鐵路運輸通道對於資源、物資的輸入輸出，具有重要的經濟、政治、軍事意義；

另一方面，國際經驗表明：作為交通運輸的鐵路是強化控制和保護領土的最有效的工具。作為亞洲最大的陸權國家，必須從全球發展定位和國家經濟角度、領土完整及國防安全的戰略高度認識中國鐵路具有的重大現實和戰略意義。在國際市場經濟一體化進程和國內可持續發展的和諧發展理念的戰略層面上，鐵路發展的地緣政治戰略和安全作用毋庸置疑。

建設發達完善的鐵路網，才能為國民經濟持續快速協調健康發展提供可靠的運力支持。鐵路是連接各大經濟區域之間、城鄉之間的大動脈，加快鐵路基礎設施建設，有利於促進區域、城鄉協調發展。在各種交通運輸方式中，鐵路在節約資源和保護環境方面具有明顯的比較優勢，加快發展鐵路，對於建設資源節約型、環境友好型社會，促進國民經濟可持續發展具有重要的意義。

鐵路運輸關系人民群眾生命財產安全和生活質量，加快推進鐵路現代化，才能在交通運輸中充分體現我們黨以人為本的價值追求，促進社會和諧。

8. 鐵路運輸的優點之一是連續性好，這里的連續性是什麼意思

鐵路運輸的連續性，是指貨物一旦上了火車皮(車箱)，中途各站點只存在換車頭，不用重復裝卸或轉運，各鐵路局會協調好，直到終點再卸貨。其實現在公路運輸的集裝箱掛車也可做到，只是運價高些。