成昆復線高鐵

1. 成昆線高鐵 怎麼回事

現在鐵路建設的高峰已經過去了。。。所以很多鐵路建設在減慢。。。就希望各個省市可以自己慢慢的開通這些項目了。

如果高鐵開通，涼山州估計也就有一個站。。高鐵嘛。。

2. 成昆高鐵最新消息2021

成都經西昌到攀枝花不是高鐵，是成昆鐵路復線，時速只有160KM/H，只能跑動集列車。現在成都-峨眉段、攀枝花-米易段已經開通，就剩中間峨眉-米易段還在修建中預計2023年才能通車。（成昆鐵路復線全線通車以後，老線跑貨車，新線跑客車，部分路段老線拆除全部走新線）

3. 「新建成昆鐵路雙線」與「成昆鐵路復線」是不是一回事

沒有什麼成昆鐵路雙線 只有成昆鐵路復線： ，成昆鐵路復線工程四川段目前各項前期准備工作已基本完成，預計今年內將開工建設。成昆鐵路復線工程全長737公里，總投資552億元。其中在川632公里、投資411.1億元，計劃2014年建成。 屆時，成都到西昌2.5個小時，到攀枝花3小時，到昆明也只需要5個小時。而目前，成都到昆明的火車最快也要18個小時。 線路走向 部分路段截彎取直 「成昆鐵路復線走向將與老成昆線基本一致，部分路段將截彎取直。如：在樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。」據鐵路部門一位負責人介紹，成昆鐵路復線建成後主要承擔客運，老成昆線今後將主要承擔貨運功能。 建設原因 單線成昆遠不能滿足經濟需要 「成昆鐵路目前的運力早已超過負荷，未來更有可能嚴重影響和制約四川成都、攀枝花等地經濟發展，建設成昆鐵路復線勢在必行。」據鐵路部門一位負責人介紹，1970年建成的成昆鐵路是西南地區的鐵路大動脈，但由於當時受經濟條件所限，鐵路的設計建設標准偏低，目前仍是單線雙向通行，已經難以適應沿線地區經濟社會發展的需要。特別是隨著400萬噸攀鋼西昌釩鈦基地項目的建設和獨特旅遊資源的開發，鐵路運力已遠遠不能滿足攀西地區客、貨運輸的需要。 此外，由於成昆鐵路所經地區地質條件惡劣，滑坡、泥石流等地質災害時有發生。一旦發生災害或事故，成昆鐵路沿線客貨運將陷入癱瘓。而成昆鐵路復線的建設將使這一狀況得到根本改觀。 成昆鐵路小檔案 成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，是我國鐵路網中的重要干線，也是四川向南的大通道之一。自成都經彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜德、西昌、德昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐等地抵達昆明，全長1091公里，於1970年建成通車。 全線除成都和昆明外，共設車站122個，有42個車站設在橋上或隧道內，全線修建各種橋梁991座、隧道427座，其橋梁、隧道總長超過了北京至山海關的距離。本報記者劉文藻 核心提示 成昆鐵路復線： 線路全長：737公里 總投資額：552億元 設計時速：200公里 預計工期：5年 線路走向：與老成昆線基本一致 主要功能：客運 四川段 3小時到攀枝花 成昆鐵路復線四川段即成都至攀枝花段，共632公里，設計時速200公里。建成後，成都到攀枝花只要3小時。 雲南段 廣通至昆明段已開工 成昆鐵路復線雲南段即攀枝花至昆明段將分為三段施工。 攀枝花至元謀段：已完成工程可行性研究和相關設計准備工作，力爭在今年開工建設。 元謀至廣通段：正在進行各項前期准備工作。 廣通至昆明段：已於去年11月開工建設。

4. 成昆高鐵那年通車要幾小時

成昆沒有在建高鐵，只是復線擴能，大約2020年通車，設計時速160km/h

5. 成昆鐵路復線的線路走向

成昆鐵路復線大部分沿著既有線行進，部分路段採取截彎取直。從成都南站引出後沿既有線左側至樂山，在樂山將不走沙灣，而是直接從峨眉山市到峨邊，經越西縣城，通過隧道到達冕山，再到瀘沽沿安寧河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龍川江經元謀到廣通，廣通到昆明完全取直，不再走S形。因此復線比老成昆線（全長1091公里）減少了近200公里。

6. 成昆鐵路復線屬不屬於高鐵

成昆鐵路復線是普通的快速鐵路，設計時速160，成昆鐵路復線是在既有成昆鐵路基內礎上新建或增建容二線的鐵路線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，採取分段施工的方式進行改造。復線線路全長900公里，設計時速160，其中四川境內632公里。工程竣工後，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。

7. 成昆鐵路復線是不是不建了

1樓

最近鐵道部密集調研部署，今年投資由原計劃7000億元壓縮至4000多億元，減少了三分之一，「十二五」的投資也相應作了調減，且基本上集中在高鐵〔含城際〕建設上，力度空前。按照「保在建、保必須、保配套」的原剛，初步預測下列未開工的高鐵〔含城際〕項目結果如下：
一、完全取消的項目：京張、呼集張、大〔同〕張、商杭、昌贛、滬甬跨杭州灣線、中西部所有未開工的城際、沿海三大經濟區除主幹線以外的城際。
二、降低建設標准並推遲開工的項目：由350變成250標準的高鐵：鄭徐、寶蘭、西寶；由250標准高鐵變成160--200標准客貨兩用快鐵項目：成貴、默張常、渝鄭、西銀。
三、推遲至「十三五」開工的項目：京沈、合福、廣東西部沿海、石德、哈佳。
四、規劃之外的項目基本無望：包括鄭太、鄭濟、西漢、西渝、渝昆、渝廣、渝長、漢渝二線、贛深、武九等。
——《新華網》

8. 成昆復線通車後,普速列車還會開嗎

因現在已開通高鐵，普通列車早已取消，故普通列車不會在開了。

9. 成昆復線是什麼級別高鐵還是快鐵設計時速是多少

成昆復線的全程設計時速為160km/h。以客運為主，貨運為輔。國鐵I級電氣化線路。復線建成以後，老成昆鐵路就主要擔當一些短途客運和貨運任務了。

10. 成昆鐵路西線復線是高鐵嗎

成昆鐵路復線是普通的快速鐵路，設計時速160，成昆鐵路復線是在既有成昆鐵路內基礎上新建或增建二容線的鐵路線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，施工期間稱為成昆鐵路擴能改造工程。全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，採取分段施工的方式進行改造。復線線路全長900公里，設計時速160，其中四川境內632公里。工程竣工後，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能。成昆鐵路復線計劃2020年前完工，屆時成都至昆明將有望7個多小時到達。