濰坊高鐵建設

㈠ 山東14條高速公路今年建成 濰萊高鐵年底通車

展望2020年,山東綜合交通將全面發力。在鐵路方面,濰萊高鐵將建成通車,屆時,濟南到煙台可實現兩小時通達。濰煙和濟濱高鐵也將開工。高速方面,棗庄至菏澤、濟南至泰安等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路將於年內建成,全省高速公路通車里程有望突破7400公里,山東高速路通車里程將重回全國第一方陣。此外,在機場方面,濟、青兩地機場齊發力,菏澤機場也將在2020年建成。

濰煙和濟濱高鐵今年將開工建設

歲末年初,連接濰坊和煙威地區的濰萊高鐵正在緊鑼密鼓地鋪軌。「目前一台鋪軌機,每日鋪軌6公里,後期會增加一台鋪軌機車,日鋪軌可達到12公里,預計2020年5月底完成鋪軌任務。」中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹,項目建成後,濟南、煙台兩城市將實現兩小時生活圈。同時,由於無需再考慮青島發車的車次,煙威通往濟南的車次將會大大增加。另外,平度、昌邑等地也將搭上高鐵的翅膀,同濟煙威一同獲得發展機遇。

濰萊高鐵正線全長126公里,設計時速350公里。設濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站,全線2018年1月1日開工建設,計劃2020年底具備通車條件。

2019年,魯南高鐵日照至曲阜至臨沂段通車了,結束了臨沂不通高鐵的歷史,山東高鐵成環；2020年,魯南高鐵的曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段將加快建設。中鐵十局魯南高鐵五分部項目書記馬建基介紹,2019年,菏澤東站所有的地基處理已完成,路基、土方大面積展開,2020年進行路基附屬、站台、軌道施工,站房建設將開始。菏澤東站作為魯南高鐵菏曲段最大的高鐵站,2020年將加快建設。魯南高鐵曲菏段爭取2021年底通車。

幾天前,濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵菏澤至蘭考段、黃台聯絡線也已啟動建設。此外,2020年還將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙台、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗庄旅遊高鐵等5個高鐵項目。到2020年底,全省高速鐵路運營和建設里程達到3900公里。

根據規劃,到2030年,全省快速鐵路通車里程將達到4366公里,建成南北通達、東西貫通、與國家「八縱八橫」高鐵網融為一體的山東半島城市群「三橫五縱」快速鐵路交通網路。

高速路通車里程將重回第一方陣

記者從山東省交通運輸廳獲悉,2020年我省將全面加快京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南至高青等23條在建高速公路的建設,確保年內建成棗庄至菏澤、濟南至泰安、埕口至沾化、青蘭高速萊蕪至泰安段改擴建、濟南大東環等14條、1032公里新建和20公里改擴建高速公路,全省高速公路通車里程突破7400公里,重回全國第一方陣。

「目前路基完成90%、路面完成39%、橋梁完成79%,天冷了路面不能做了,得等到2020年3月底開始施工,現在主要在做路基方面的工作。」京滬改擴建臨沂項目辦副主任趙秋宇告訴記者,京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建工程由齊魯交通發展集團投資建設,項目全長232.558公里,途經濟南市萊蕪區、鋼城區,泰安新泰市,臨沂市蒙陰縣、沂南縣、蘭山區、高新區、羅庄區、蘭陵縣、郯城縣,概算總投資241.4億元,項目計劃於2020年底完工,建成後將成為我省真正意義上的南北大通道。

濟南至泰安高速公路是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,項目建成後將在濟南與泰安城區東部形成一條新的通道。項目路線起自濟南市繞城高速公路與二環東路南延交叉處,終點位於泰安市徂徠鎮東北部,與泰新高速公路銜接,線路全長55.9公里,其中濟南段24.6公里,泰安段31.3公里,全線採用雙向六車道標准,設計行車速度120公里/小時。

濟南繞城高速公路二環線東環段是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網中重要組成部分,也是京滬高速公路濟南東繞城段的並行線。路線起自唐王樞紐互通立交,止於既有京滬高速公路曹范互通立交,主線全長23.6公里,概算投資44億元,項目全線採用雙向六車道高速公路技術標准,設計速度120公里/小時。

濟南至樂陵高速公路南延線工程是我省「九縱五橫一環七射多連」高速公路網規劃的重要組成部分,也是濟南市區向北的一個重要高速出口。項目起點位於濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交,順接濟樂高速,向南並入石濟客專黃河公鐵兩用橋(已建成),跨黃河後分離繼續向南延伸,終點位於與濟廣高速交叉點華山立交,順接濟南市荷花路。路線全長12.7公里(含公鐵兩用橋段1.8公里),概算投資51億元,全線採用雙向四車道,設計速度100公里/小時。

膠東國際機場將投入使用

據悉,2018年9月,濟南機場北指廊工程開工,預計2020年6月建成並投入使用。北指廊工程總投資13.0317億元,主要包括新建北指廊建築面積5.47萬平方米,改造現有航站樓建築面積9039平方米,新建8.345萬平方米機坪及服務車道,設近機位12個、過夜臨時遠機位1個。該項目功能以國際為主,同時兼顧國內,方便中轉聯程,建成投用後將有效緩解濟南機場旅客服務保障壓力。建成投用後,濟南機場T1航站樓可滿足旅客年吞吐量2200萬人次需求。

此外,備受矚目的濟南機場二期改擴建工程也將在2020年有所突破。2019年8月,中國民航局正式批復濟南遙牆國際機場總體規劃(以下簡稱「規劃」),未來濟南機場將擁有3座航站樓、4條跑道,年旅客吞吐量超過8000萬人次。根據新修編的總體規劃,濟南遙牆國際機場近期規劃新增西一、西二跑道和T2航站樓；遠期規劃新增第四跑道和T3航站樓,規劃用地面積3237.5公頃。

另外,作為最高等級4F的國際機場,青島膠東國際機場也有望在2020年投入使用,通航後將實現空鐵無縫對接,機場目標是打造成為東北亞區域樞紐機場,一期主跑道長3600米,次跑道長3200米。航站樓面積45萬平方米,遠期航站樓面積60萬平方米。預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次,遠期(2045年)將達到5500萬人次,終端6000萬人次。

據了解,除濟青兩地機場外,2018年11月獲國家發改委批復、目前已開工建設的菏澤機場計劃2020年建成,煙台蓬萊機場二期擴建工程於2019年12月29日開工建設,威海機場擴建停機坪工程目前也已開工建設。通用機場方面,力爭開工建設濟南商河、青島平度、臨沂費縣、臨沂臨沭4個通用機場項目。

此外,2020年,我省還將圍繞打造世界一流海洋港口,充分發揮山東港口集團一體統籌作用,全面加快現代化沿海港口群建設。未來我省將重點加快青島港董家口港區30萬噸級原油碼頭二期工程、日照港嵐山港區30萬噸級原油三期工程等重大項目建設,力爭年內建成投產。

同時,我省還將加快推進小清河復航工程建設,開工建設京杭運河大清河航道工程、微山三線船閘工程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 東營到濰坊高鐵預計何時完工

自2014年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。預計建設工期4年，有望2018年全線通車。正線專全長屬194.5公里，設計行車速度200公里/小時。線路途經李滄區、城陽區、紅島區、膠州市、黃島區、日照市及江蘇贛榆縣。青連高鐵建成後，青島與上海之間的距離可由1400公里縮短為700多公里，出行時間由現在的7小時縮短到3.5小時，對帶動區域經濟協同發展、促進青島建設「一帶一路」綜合樞紐城市具有重要作用。

㈢ 濰坊與煙台之間的一條高鐵線建設中，沿途設哪些站點

對於交通建設我國各大城市一直以來都很重視，尤其是高鐵的建設。因為我國高鐵出現的較晚，因此高鐵建設並不是很完善。高鐵速度快，一出現就受到大家的青睞。乘坐高鐵，舒適度適中，速度快，能大大地節約人們出行的時間。所以高鐵的建設可以說成為交通建設當中的重中之重，各大城市都在積極建設當中，山東省也不例外。

濰煙高速鐵路的建設將進一步完善山東高鐵線路網，對於膠東半島地區的發展有著重要的意義，是煙台對外客運交流的快速大通道，促進沿線區域經濟圈一體化，加速發展，也會促進沿線旅遊業的發展，所以大家是不是很期待濰煙高速鐵路的建成呢？

㈣ 山東一條長約237公里的高鐵線在建中，何時才能建成呢

如今隨著生活水平不斷的提高，很多人外出都會選擇高鐵這種交通工具，近些年來高鐵的在國內是非常受歡迎，高鐵的速度快而且舒適度還很高，可以滿足當下人們出行的需求。雖然是如今人們對於高鐵出行很喜歡，但是國內的高鐵網還並不是非常的完善，各大城市如今都在積極建設完善境內的高鐵網。

等到濰煙高鐵建設完成之後，將進一步完善山東的高鐵網，對於沿線地區的經濟發展也是有很大的幫助，此外高鐵線不斷的完善，人們出行方便了，對於山東的旅遊業發展也有很大的促進，大家對於這條高鐵線的建設是不是很期待呢?

㈤ G254停濰坊站還是濰坊新建的高鐵站

G254停濰坊站

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㈥ 2021年山東新建的6條高鐵分別都是那些經過哪裡

魯南高鐵曲阜至菏澤段是魯南高鐵的一部分。一條完整的高鐵線路，並不是全部建成後才通車，高鐵建設採用分區段建設，某一段建成時候便可通車。比如魯南高鐵分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段， 2019年12月26日，魯南高鐵日照至臨沂段和臨沂至曲阜段已經建成通車。

曲阜至菏澤段2018年開工，預計2021年建成通車，設計時速350千米/小時。曲阜至臨沂段依次途徑泗水縣、平邑縣、費縣和臨沂市，設曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站。

截至2020年底，山東全省開通運營的高鐵里程超2100公里，位列全國第三。今年是“十四五”的開局之年，據山東交通運輸廳介紹，今年又有6條高鐵有望實現開工建設。目前山東已經有包括鄭濟高鐵在內的6條高鐵在建，如果再新開工7條，那山東將有多達13條高鐵在建，體量龐大。

新開工7條線路分別為，濟棗高鐵、濟濱高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、京雄商高鐵雄安新區至商丘段、德商高鐵、京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島至京滬高鐵輔助通道。

㈦ 濰坊高鐵站和火車站是一個站嗎

是同一個站。

㈧ 你們認為濰坊建設軌道交通有意義嗎

濰坊軌道交通目前已經通過發改委審批。並定於2019年10月開工。討論意義作用已經不大。
但回答此問題，我們要看軌道交通對於渤海灣區域與市區連接的作用，本身渤海灣濰坊濱海區內的產能投入大多數為國企及政府資本，加快軌道鏈接有助於這些資本更快盈利。
濰坊本身路網建設就以機場和高速鐵路為主，其規劃為連接華北和魯東半島的大動脈。建設軌道交通能更有效的利用鐵路線路拉動環渤海高鐵及京滬二線的資本投入。
在城市形象方面，作為省內第三個通過審批並已經開啟前期土建的城市，濰坊建設軌道交通的城市形象意義明顯。

㈨ 濰坊火車站有高鐵嗎濰坊一共有幾個火車站

濰坊北站有高鐵。截至2019年，濰坊的火車站有：濰坊站、濰坊北站、青州市站、青州北站（在建）、高密站、諸城站、昌樂站。貨運站有：濰坊東站、濰坊西站、黃旗堡站、大家窪站、坊子站、青州南站。

1、濰坊站

濰坊站站址在山東省濰坊市濰城區和平路1號。始建於1902年。2007年，在原有基礎上新建了以蝴蝶風箏為元素的新站舍。濰坊火車站共有104次列車，其中動車組55趟，普通列車49趟在該站辦理客運業務；行李、包裹托運。

2、濰坊北站

濰坊北站（Weifangbei Railway Station）又名濰坊高鐵站，位於山東省濰坊市寒亭區新溥街，是一座高速鐵路客運車站，於2018年12月26日正式啟用。車站接入濟青高鐵、京滬高鐵二線、濰萊高鐵、環渤海高鐵等高速鐵路，是融合高鐵、城際、地鐵、城市公交和出租等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。

3、青州市站

青州市站是山東重要的交通樞紐之一。鐵路上不允許出現同名車站，車站名資源應按先來先得的原則使用。青州站，位於福建省沙縣青州鎮，建於1956年。隸屬南昌鐵路局管轄。現為四等站。為區別青州站不致重名，加市以區分。

4、青州市北站（在建）

青州市北站，位於青銀高速公路以北、長深高速公路以東，何官鎮辛家村正北方向，是濟南至青島高速鐵路線上一個站點，車站中心裡程DK135+440 ，佔地面積23.33公頃。規劃的濟青高鐵道路連接線工程是青州市現有道路連接濟青高鐵青州市北站的重要環節，總長37公里。

5、高密市

站址在山東省高密市醴泉街道境內。建於1901年。離濟南站295公里，離青島站98公里，隸屬中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段管轄，為二等站。下行車站：膠州北站、青島北站、青島站。

㈩ 濰坊至煙台高鐵是地方鐵路與魯南高鐵是不是一個建設單位

濰坊至煙台高鐵與魯南高鐵不是一個建設單位，濰坊市地方鐵路局，屬濰坊市政府管理，不參於高鐵建設