江湛鐵路計

『壹』 深湛高鐵多少個站

截至2020年3月，深湛高鐵江深段尚在建設中，江湛段設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站。

深湛鐵路包括深圳至江門段、江門至茂名段、茂名至湛江段，是廣東西部沿海高速鐵路的重要部分。與原來的深茂鐵路相比，茂湛鐵路通過電氣化改造後，將具備快速鐵路的運行條件，並貫通深茂鐵路江門至茂名段，合並組成新的深湛鐵路。

江湛鐵路由新建深茂鐵路江門至茂名段、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西站(客站)段組成。江湛鐵路東接廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站(客站)，途經江門、陽江、茂名、湛江4個地級市，設13個客運站。

(1)江湛鐵路計擴展閱讀

深湛高鐵江湛段部分站點的站場規模：

一、江新江門站採用高架候車室形式，候車室內兩側布置設備用房和商業夾層。站房共五層，地面三層，地下二層。江門站匯聚江湛鐵路、廣佛江珠城際輕軌、廣珠鐵路、廣珠城際鐵路、江恩城際輕軌以及江門城市軌道交通線等6條軌道交通線，建成後將達到8站台20條線的規模。

二、陽江車站總體設計為「一心、一帶、兩軸、四區」。主要建設內容包括站前廣場、樞紐站區、公交樞紐站、公交及計程車停車場、社會車及大型停車場、計程車停車候車區、旅客疏散區、疏散通道、景觀區、綠化、照明、小游區，以及旅客服務、商務、辦公管理等。

『貳』 江湛鐵路開通有什麼歷史意義

廣州7月1日據廣鐵集團消息，7月1日，江門至湛江鐵路正式開通運營，「D」、「G」字頭的動車組首次延伸到陽江、茂名、湛江三市，旅客可乘坐高鐵直達北京、上海、廣州、深圳等全國一線城市。

江湛鐵路開通運營，不僅改寫了粵西民眾出行版圖，而且縮短了粵西與經濟發達地區之間的時空距離。

粵西地區開通動卧後，較原來乘坐普速列車到達北京、上海分別縮短近24小時和17小時，且夕發朝至，在動卧車廂睡上14小時左右即可抵達終點站。

來源：中國新聞網

『叄』 江湛高鐵試行開通有開通深圳至湛江的嗎

您好！
江湛高鐵途經江門、陽江、
茂名
、湛江四市，預計今年7月通車，預測將會開通深圳-湛江線路，全稱約495公里，運行時間3.5小時，具體價格和線路，還需等待中鐵總公司審批

『肆』 江湛鐵路對於粵西有什麼意義

7月1日，承載著粵西2200多萬民眾期盼和夢想的江(門)湛(江)鐵路開通運營，標志著粵西正式加入高鐵「朋友圈」。作為粵西的首條高鐵，江湛鐵路將為粵西經濟騰飛插上翅膀，助推粵西駛入經濟發展的快車道。

當前，珠三角地區的許多產業迫切需要轉移轉型，而江湛鐵路開通，無疑為產業轉移提供了重要契機，並成為新一輪發展的重要引擎。預計高鐵開通後的幾年內，粵西沿線經濟基礎較好的城市將大規模承接產業，各類開發區、產業園將大量崛起，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將「落子」粵西四市。

專家預測，在江湛鐵路開通5年後，可以帶動粵西四市的GDP每年增長3%至5%。

『伍』 普速列車、動車和高鐵到底是如何收費的

票價按坐席 ，車次等級 ，運營公里 ，有無空調 ，等等進行票價計算。
而且車次等級越高，它的速度就快（除非是在限制速度的區段運行），同時等級越低的車需要給等級高的車讓行。

一，普速列車，火車不按直線距離定價，按運價里程定價。

Z159/60次（原K51/2次）北京-日照的運價里程是967公里；北京西-信陽（經普速線）的運價里程是991公里（如果北京站出發是997公里）。兩者非常接近，只差一個計費區間。

另外，124、128.5元的列車不是普快，而是新空調快速/特快/直達特快（K/T/Z字頭）。1001-5999次（不帶字母）才是普快。

『陸』 深江鐵路開工，廣州南沙五天內三大交通項目成廣深合作橋頭堡

大灣區又一交通大動脈有最新進展，今日上午，新建深圳至江門鐵路在廣州南沙正式開工。

項目新建正線全長116.12公里，項目共設西麗（不含）、深圳機場、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7個車站，其中西麗、深圳機場為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門站為地面站。項目鐵路等級為高速鐵路，雙線，牽引種類為電力。正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線200公里/小時，正線南沙至江門段250公里/小時。

據披露，深茂鐵路南沙站至深圳機場站的距離近40公里，若按200公里/小時的行車速度且不停站計算，行車時間僅需10多分鍾。

動工早已籌謀許久。今年3月28日，隨著最後一個錨穩穩砸入海床，新建深茂鐵路越珠江口工程主航道鑽探正式拉開序幕。歷時一個月，深茂鐵路越珠江口建設項目工程川鼻水道主航道段水上鑽探施工作業4月28日順利完工。在完成掃測、移航標、布航標等工作後，廣州海事局正式關閉川鼻臨時航道，於4月30日12時恢復廣州港出海航道川鼻段的正常通航。

當天開工活動所在地南沙，幾天前還迎來了這些大活動。

6月28日，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線首航；同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡稱「南中高速」）正式開工。它的建成，將讓南沙藉助萬頃沙支線，快速接駁上深中通道。深中通道也借這條支線，成為一條連接中山、廣州南沙和深圳的「Y」字型跨江通道。

「這將幫助南沙一改過去交通末梢的困境，提升其作為整個珠三角交通樞紐的地位，成為灣區各城市交通對接的結合部。」中山大學嶺南學院教授林江認為，這是南沙乃至廣州積極走向珠江口的標志。

只有從大灣區地理幾何中心邁向區域綜合交通樞紐，區位優勢才能得到充分發揮。隨著南沙大橋建成通車，深中通道、廣中江高速（廣州段）等項目加快建設，南沙港鐵路龍穴南水道特大橋合龍，慶盛高鐵站、南沙客運港班次加密，粵港澳大灣區「半小時交通圈」加快構建。

五天內三大交通項目，南沙成廣深合作橋頭堡

作為南沙首條直航深圳的水上高速客運航線，廣州南沙客運港往返深圳機場碼頭航線該航線，僅用35分鍾就順利抵達深圳機場碼頭。開通大大縮短了珠江東西兩岸城市間的距離，有助於打造灣區一小時生活圈，推動灣區互聯互通。

同一天，投資逾200億元的廣州南沙至中山高速公路（下簡稱「南中高速」）正式開工。南中高速全長32.4公里，由南中高速主線與萬頃沙支線組成。這個2020年廣東省投資額最大的新開工高速公路項目，計劃2024年與深中通道同步建成，實現與深中通道的無縫對接。

深江鐵路的建成，則將使南沙進一步拉近與深圳的時空距離。

去年9月，深圳市黨政代表團赴廣州市學習考察，兩地簽署《廣州市深圳市深化戰略合作框架協議》（下稱《合作協議》）。實際上，這是繼2013年以後，廣深時隔六年再次牽手合作簽訂框架協議。

此次簽署的框架協議中，第二個重點領域的合作就是「打造國際性綜合交通樞紐」。在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中就有寫道：加快廣州－深圳國際性綜合交通樞紐建設。

而有關廣深「交通樞紐」的規劃，也是涉及到「海陸空」三方面的，包括：增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能；提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力；推進贛州至深圳、廣州至汕尾、深圳至茂名、岑溪至羅定等鐵路項目建設等等。

在這一設想下，廣深兩地今年以來都在「海陸空」的交通建設下有了全新進展。

過去，南沙曾是廣州對外向海的重要窗口。步入灣區時代，對南沙的交通功能定位也提出了新要求，由原先依靠港口進行海洋交流，向依靠軌道打通灣區互聯轉變。「南沙正成為廣州與灣區其他城市的連接點。」廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明就曾表示，「它將成為廣深合作的重要陣地。」

今年1月，南沙區委三屆九次全會就明確2020年南沙將把握大灣區建設和先行示範區建設「雙區驅動」、廣深「雙核聯動」的重大機遇，將攜手前海共同打造粵港澳合作核心發展平台，謀劃建設廣深產業合作園；在「雙區驅動、雙核聯動」中發揮引領示範帶動作用。

當前，南沙正謀劃與深圳四方面加強合作：重點加強制度創新聯動，聯合爭取中央賦予更大改革創新自主權；推動產業協同發展，謀劃建設廣深產業合作園；加強交通基礎設施對接，共建大灣區「半小時交通圈」；推進公共服務互通共享，合力打造大灣區優質生活圈。

大灣區對接自貿港，鐵路打開區域合作新想像

對廣東來說，深茂鐵路至關重要。作為粵西大地首條高鐵，包含深茂鐵路江茂段的江湛鐵路開通已改寫了粵西出行版圖。

意義不止於廣東。地理位置和徑路特點，決定了深茂鐵路是深港及珠西等地聯系粵西海南及西南等地的便捷客運新通道的重要組成。項目建設將顯著拉近大灣區與廣東西部廣大片區的時空距離，進一步提升深港、珠澳發展極對外輻射帶動能力。即使是北部灣地區和海南，也將成為這條鐵路的輻射范圍。

鐵路打開區域合作的新想像，不止這一例。6月30日，廣州至湛江高速鐵路全線開工動員會在湛江市坡頭區湛江灣海底隧道始發井位置舉行，作為連接粵港澳大灣區和海南自貿港高速鐵路大通道的重要組成部分，廣湛高鐵正線全長約401公里，是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。

目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需要通過「兩線一渡」的運輸模式，利用輪渡將火車運輸過海。而廣湛高鐵、湛海高鐵、深茂鐵路等項目，將有效打破海南島對外交通瓶頸，承接粵港澳大灣區紅利，加快北部灣區與粵港澳大灣區聯動發展，全面融入國家「一帶一路」發展戰略。

大灣區加速對接自貿港，對於南沙的同樣是利好。自貿區與自貿港的攜手，讓人期待無限。位於南沙的企業早已「蠢蠢欲動」。日前，廣東卓志供應鏈集團建議南沙依託海南自由貿易港的政策，在制度對接、市場對接、產業對接三個方面聯動發展；廣州小馬智行科技有限公司提出對跨境資金自由便利和外籍高端人才進出便利的優惠政策的期待，對南沙與海南自由貿易港的聯動發展充滿信心。

中山大學自貿區綜合研究院常務副院長符正平告訴記者，南沙在社會治理、全球資源配置方面的制度創新可與海南自由貿易港的制度設計理念相互對接，如在港口建設、國內外貿易、物流發展、人才要素流動等方面共同聯動發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 湛江去開平碉樓在江湛鐵路哪個站下

開平只有1個站，開平南站，開平南站坐公交到客運總站就有好多車去碉樓了

『捌』 江湛高鐵通車對越南邊境游有何影響

鐵路7月1日正式開通運營，廣州至湛江動車組運行時間約3小時左右。當日大批廣州市民嘗鮮搭乘該條高鐵出遊，帶熱越南邊境游等相關旅遊線路。

廣州旅行社紛紛推出「湛江三日」「湛江+海南」「湛江+廣西」「湛江+越南邊境」等相關高鐵游產品。南湖國旅總經理助理曾達豐稱，該旅行社自6月初推出江湛高鐵旅遊線路預售以來，大受市場歡迎，7月份出發的日期已經有四成已經滿員。從目前市場反應來看，3天游線路最受遊客歡迎。廣之旅方面表示，7月1日該旅行社組織近千名遊客跟隨首發團開啟嘗鮮游，當中有近兩成遊客行程涉及越南邊境游。

當日上午，廣州市民王先生與多名親友在廣州南站候車，准備搭乘高鐵前往湛江。他表示，在湛江逗留之後，還會前往廣西、越南，越南下龍灣和河內都在此行計劃目的地之內。

來源：中國新聞網

『玖』 江湛高鐵為什麼收費這么貴。這是給有錢人設計的嗎。速度慢不說還貴。

因為這段線路，屬於廣鐵集團管內，而廣鐵又被稱「搶鐵」，是全國最貴的，你查下廣深鐵路，廣梅汕鐵路，廣深高鐵。都是很貴的。江湛鐵路跟它們看齊。

『拾』 陽江高鐵站怎樣去海陵島

筆者27日從陽江市交通部門獲悉，江湛鐵路開通之際，陽江市交通部門已經設立了9條江湛鐵路公交接駁線，在江湛鐵路陽江站可坐公交方便到達陽江市區、陽東區、陽江汽車客運站、陽東汽車客運站、高新區、海陵島。其中，最受關注的當屬江湛鐵路陽江站到達海陵島的旅遊公交專線，這意味著，廣州等珠三角遊客乘坐江湛鐵路來到陽江站後，可直接乘坐旅遊公交去海陵島了。預計公交運行時間40分鍾左右。

開通的江湛鐵路公交接駁專線覆蓋了市區、海陵島、高新區及周邊各鎮(街)，將江湛鐵路的輻射帶動作用發揮到最大。其中，江湛鐵路陽江站到海陵島的公交專線為K13線，由江湛鐵路陽江站至海陵島閘坡車站，途經江朗大道、雅白線、S277線、平岡圩、S277線、海陵大堤、X594、白蒲，到達海陵島保利、南海一號，終點為海陵區閘坡車站，該線路初步投放30輛公交車，保證運行頻次。

該路公交專線可以說是最美公交專線，沿途經過的多為濱海地區，湖海交錯，景色優美，如高新區沿海大鎮平岡鎮、連接海陵島與高新區的海陵大堤、海陵島沿海公路等，乘客可以一邊乘車一邊欣賞無敵風景。

江湛鐵路陽江站周邊交通設施配套也十分完善。據了解，江湛鐵路陽江站投入使用的同時，陽江站向北到達陽江市區、向南連接雅白線到達海陵島的高規格公路也相繼投入使用。如江朗大道、站前路、站西路、站東路、站東二路、站東橫路、新江南路、新江北路、新江東路等均已或即將投入使用，實現陽江站與周邊地區的快速通達。