羅岑鐵路之死

㈠ 中國有哪些鐵路公司

中國中鐵股份有限公司、中國鐵路物資總公司、中國鐵建股份有限公司、西延鐵路公司等專

中國中鐵股份有屬限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。

中國鐵路物資（集團）總公司（簡稱「中國鐵物」）是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的大型中央企業，其前身是鐵道部物資管理局，歷史可以追溯到成立於1887年的中國鐵路公司塘沽材料處，是以鐵路產業綜合服務為核心，以鋼材貿易為重點，服務鐵路，面向社會和國際經營的大型集團化企業。

中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。

陝西西延鐵路有限責任公司是由鐵道部和陝西省政府共同出資組建的國有合資鐵路公司，於1994年7月31日正式掛牌成立，鐵道部為控股方。目前管轄運營里程669公里（西延段284公里，神延段385公里）。

㈡ 為什麼有那麼多人對廣西梧州有偏見呢

賀州之前是梧州管，由於地理原因，梧州這座城市是相對比較被邊緣化的城市，所以沒有什麼地域歸屬感。

梧州市是廣西東大門，與廣東接界，是廣西離廣東最近的城市。按理來說，梧州一定發展的很好，經濟發展水平至少也要過得去。

事實是，梧州市淪落了兩三年，受國家環保政策影響，梧州再生資源工業大受影響，元氣大傷，GDP倒退，被貴港市超過了，在廣西，不如貴港，百色，北海，欽州這些城市。

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梧州市這幾年經濟發展緩慢，梧州最輝煌的時候經濟發展排到廣西的第四位，2019年梧州市的生產總值GDP已經排到廣西地級市的第九位了。

梧州市沒有利用好前幾年區位優勢大力發展經濟，廣東很多企業往內陸西部城市遷移時，梧州沒有大力招商引資，給入駐企業一些政策，錯過了一次千載難逢的機會，現在想要快速發展起來確實有點難了。

㈢ 雲浮的交通

雲浮水路、公路、鐵路便利。
西江黃金水道貫穿全境，雲浮新港位於珠江水系「黃金水道」的西江中游南岸雲安區六都鎮河段，上距廣西梧州108公里，下距肇慶65公里，距廣州210公里，距香港177海里。雲浮新港是珠江水系規劃中的地區重要港口，是珠江水系最具發展潛力和競爭能力的口岸，同時也是地方經濟發展的龍頭項目。雲浮新港是廣東內河第一大港。 南廣高速鐵路：跨桂、粵兩省區，為雙線電氣化國家I級鐵路，雲浮境內設雲浮東站、南江口站、鬱南站。此高鐵於2014年12月26日正式開通。
三茂鐵路：途經雲城區腰古站，新興縣站，另有雲硫支線。
羅定鐵路：包括春羅鐵路和羅岑鐵路。於1992年獲立項興建，1994年2月動工，1999年12月全線鋪通。羅定鐵路與三茂鐵路春灣站接軌，全長共62．15公里，沿途除春灣接軌站外還設有河盩、河邦、金雞、萍塘、華石、羅定6個站，鐵路的建設標准為地方鐵路Ⅰ級，預留國家Ⅱ級，設計年輸送能力近期550萬噸，遠期1100萬噸，項目總投資8．46億元。 廣州—昆明高速公路，G80，雲浮到達廣州只需要1小時40分鍾。
江門—雲浮高速公路；江門鶴山到雲浮羅定。
雲浮—岑溪高速公路；雲浮雙鳳到羅定，岑溪。
雲浮—陽江高速公路；雲浮雙鳳到陽江。
湛江—汕頭高速公路，途徑清遠，四會，雲浮都楊，新興。
新興—高明高速公路；新興接廣明高速公路。
雲浮—茂名高速公路；途徑羅定，信宜，高州，化州。
雲浮—恩平高速公路；雲浮新興到江門恩平，台山，可與四會，清遠等組成未來珠三角大外環。
雲浮—懷集高速公路，規劃；初步設計從雲浮雙鳳經德慶到懷集。 國道324線；
國道234線 。

㈣ 粵w是廣東哪裡的車牌號碼

粵W是廣東省雲浮市的車牌號碼。

廣東省車牌號（粵）粵A廣州，粵B深圳，粵C珠海，粵D汕頭，粵E佛山（除順德南海區），粵F韶關，粵G湛江，粵H肇慶，粵J江門，粵K茂名，粵L惠州，粵M梅州，粵N汕尾，粵P河源，粵Q陽江，粵R清遠，粵S東莞，粵T中山，粵U潮州，粵V揭陽，粵VR(普寧市市直單位專用牌照，車身兩側噴塗「普寧公務」，「普寧執法」等）。

雲浮市簡介：

雲浮市位於廣東省中西部，西江中游以南。毗鄰珠江三角洲，與肇慶、佛山、江門、陽江、茂名、廣西梧州接壤，市區距省會廣州140多千米，水路距香港177海里。1994年4月設立地級市，轄雲城區、雲安區、新興縣、鬱南縣，代管羅定市。雲浮是珠江—西江經濟帶重要節點城市、廣州都市圈城市之一。

雲浮水資源豐富，西江黃金水道貫穿全境，雲浮新港是廣東內河第一大港。礦產資源豐富，雲浮是中國重要的多金屬礦化集中區之一，其中硫鐵礦儲量、品位均居世界首位，被譽為「硫都」。雲浮是全國最大的硫化工生產基地、廣東省最大的不銹鋼餐具生產基地。石材加工歷史悠久，素有「石都」之稱。南葯資源豐富，具有發展南葯的地理、氣候、生態、種源和栽種歷史等優勢。

㈤ 國恆鐵路是指羅定那條羅岑鐵路嗎

羅岑鐵路是國恆鐵路的其中一條鐵路，還有其他鐵路正在建設中

㈥ 中國有哪些民營鐵路

全國只有一條民營鐵路--羅岑鐵路，從廣東羅定至廣西岑溪，目前尚未建成通車。回
在這條答鐵路中，國有資本所佔股份僅為0.15%，剩餘99.85%股份均為上市公司天津國恆鐵路控股股份有限公司。這條鐵路是我國第一條名副其實的「民營鐵路」，盡管有紅頭文件保駕、民資早早介入，其建設依然遭遇了一波三折，工程投資總額從最初的9.93億元，上調到目前的26.61億元，建成通車日程卻從2009年一再推遲，目前仍無准確時間表。
其他非國鐵鐵路均為地方鐵路，由地方國企負責運營管理。

㈦ 羅岑鐵路的鐵路背景

羅岑鐵路，從廣東羅定至廣西岑溪。1994年2月，廣東羅定開始修建春灣至羅定的鐵路(「春羅鐵路」)，全長62.15公里，2000年底投入運營。這是中國首條由縣級市自籌資金興建的地方鐵路，耗資約8億元。但這條線路修成後，並不能解決全部問題。羅定市至岑溪市之間75公里的空缺，讓春羅鐵路成為一條「斷頭線」。
2001年11月27日，羅岑鐵路獲得原國家發展計劃委員會批准。2002年4月，中鐵（羅定岑溪）鐵路有限責任公司成立，負責羅岑鐵路的建設及客貨運輸。身處粵西山區的羅定，是一個縣級市。雖然對羅岑鐵路充滿期待，但自身卻沒有資金投入。在此情況下，深圳中技實業（集團）有限公司及天津國恆鐵路控股股份有限公司 恆先後進入。2009年時，天津國恆又利用募集資金3.48億元收購深中技持有的中鐵羅岑98.57%股權和深中技子公司羅定中技所持中鐵羅岑0.83%的股權。至此，羅岑鐵路國有資本所佔股份為0.15%，剩餘99.85%股份均為上市公司天津國恆鐵路控股股份有限公司擁有。

㈧ 中國鐵路是國有還是私有制

目前中國鐵路（港台地區不含，地鐵等城市軌道交通除外）在所有制上大致可分內以下幾種，絕大部容分屬於國有或國有控股，私營鐵路幾乎不存在。

國家鐵路：由國家財政或鐵道部-鐵路總公司投資興建，屬於中國鐵路總公司，由下屬的鐵路局&公司負責運營。
合資鐵路：大多為鐵路總公司或下屬的鐵路局與地方政府共同出資，有時也有國有企業和銀行參與，民資成分微不足道。名義上所有權屬於合資鐵路公司，實際經營管理全部委託給鐵路局，合資鐵路公司大多流於形式。近年來興建的高速鐵路大多採用這種形式。
（近年來多地試圖吸引民資參與高鐵建設，但反響寥寥。浙江省的杭紹台高鐵有望成為第一條民營資本控股（佔51%）的高鐵，目前正在建設。）
地方鐵路：由地方財政投資興建，所有權屬於地方政府，運營管理由地方鐵路公司負責，獨立於鐵路局之外，屬於地方國企。
企業專用線：所有權屬於廠礦企業，但能夠擁有企業專用線的基本也是大型國有工礦企業。由於國企改制和舊工礦企業衰落，企業專用線近年來呈減少趨勢。
私營鐵路：目前僅有一條羅岑鐵路由民營企業投資興建，但因出資問題一直未能完全建成。

㈨ 岑羅鐵路今年會拆遷嗎

岑羅鐵路今年會拆遷嗎？

2021年岑羅鐵路是不會有拆遷的，
希望我的回答能夠幫助到你。

㈩ 雲浮市改名南江市

花展 發表於 2008-3-28 16:48

建議將雲浮市更名為南江市
建議將雲浮市更名為南江市，同時撤消羅定市，設立瀧洲區；撤消鬱南縣，設立都城區；撤消新興縣，設立新洲區；撤消雲安縣，將原區域並入雲城區；市政府暫駐雲城區。
這樣可達到以下效果：
一是可以更好地宏揚南江流域文化，打造南江文化品牌；
二是可以徹底解決在設立雲浮地級市中羅定與雲浮的紛爭，平息兩地網友之間和民間的互相指責；
同時為了促進南江市經濟發展，省政府應重新定位南江市為粵中西部中心城市，並明確所屬四區的經濟定位：雲城區以石材工業為主，瀧洲區以電子光電、陶瓷工業為主，新洲區以旅遊和食品工業為主，都城區以種植和旅遊業為主。
開展調研，將未來南江市的行政中心設在連灘鎮附近，並定名南江鎮。
為了更好地加快南江市的經濟發展，省政府應加大投、融資南江市的交通基礎設施建設的力度。①加快廣梧高速二期的建設，力爭在2009年全線通車；②盡快開工建設原雲岑高速和雲陽高速，爭取2010年底前通車，強化南江市的出省和出海通道建設；③盡快立項建設原江羅高速公路的建設，力爭2009年動工，2012年通車，擴大南江市與珠三角和港澳地區的聯系；④督促天津宏峰加快對原羅岑鐵路的建設，使羅岑鐵路能在2009年依時通車；⑤建設蘋塘至雲城的鐵路，進一步完善南江市的交通網路；⑥擴建原羅定機場，作為南江市的對外空中通道；⑦爭取今年或明年初，建成石城至簕竹的二級公路，初步解決新洲區到新行政中心的交通問題；⑧從今年開始在連灘建設南江市新的行政中心，規模為近期20000人，遠期為50000人，力爭2011年行政中心從雲城區遷入南江鎮。