到八鐵路

A. 中國鐵路主要路線

中國鐵路主要線路可以概括為"八縱八橫」大通道是鐵道部在編制「十五」（2001-2005年）計劃過程中，根據我國鐵路繁忙干線能力緊張狀況和未來運輸需求的發展特點而提出來的，目的是把強化這些通道的建設確立為「十五」及今後相當長時期內中國鐵路建設的重點。
八橫：
1、京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。
2、煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，即由既有大秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）和在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要組成部分。
3、煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是，「三西」煤炭外運的重要組成部分。太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今後將進一步提高鐵路線路質量，進行線1路電氣化改造。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗和兗日線構成，目前正進行菏兗日復線建設，「十五」將實現復線大能力化。
4、陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。
5、寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條規劃鐵路構成，是我國未來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建設。「十五」期間將建成寧西鐵路西安一合肥段和寧啟線南京至海安段，今後需加快形成整個通道。 6、沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，橫跨西南、華中、華東三大經濟區，貫穿我國東中西部。目前，通道尚未形成。今後，要加快通道的新線建設。
7、滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線、規劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。
8、西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。
八縱：
1、京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2、沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3、京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
4、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5、京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
6、大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的復線、電化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8、蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。

B. 在海南東方市有一條鐵路,居說是二戰時期修的,叫石八鐵路是真的嗎

是的，是日本人為了搶運石碌的鐵礦資源而修建的
1939年，2月，日軍佔領海南。目的就是掠奪石碌鐵礦（中國為數不多的富礦）
1941年，日軍為了掠奪昌江石碌鐵礦，開工鋪設一條從昌江石碌到東方八所的鐵路，於1942年3月完成鋪軌。3月23日從石碌開出第一列試運礦車抵達八所港。整段線路簡稱「石八線」，此乃海南第一條干線鐵路，長約52公里。
當時為了修這條鐵路，征調4萬多勞工，戰俘
由於疾病，勞累，戰後倖存者不足4000

C. 烏魯木齊人民廣場到鐵路局八街坐幾路車

公交線路：17路 → 68路，全程約13.1公里

1、從人民廣場乘坐17路,經過2站, 到達小西門站

2、乘坐68路,經過16站, 到達運輸隊站

3、步行約760米,到達鐵路局八街社區

D. 中國鐵路的8橫8縱是什麼

2001年～2005年第十個「五年計劃」期間，我國鐵路發展計劃是圍繞「八縱」和「八橫」路網
主通道進行建設，從而構建四通八達的中國鐵路運輸網路。
八縱
1．京哈通道：北京一哈爾濱一滿洲里。溝通華北和東北的最重要的干線，從哈爾濱向西北經滿洲里可到達俄羅斯。「十ZK"期間，建成秦皇島至沈陽客運專線，完成京秦線的提速改造，形成北京至沈陽的快速客運鐵路。完成哈大線電氣化改造，進行天津至沈陽鐵路電氣化改造。
2．東部沿海通道：沈陽一大連一煙台一無錫一上海一杭州一寧波一溫州一廈門一廣州一湛江。這一通道連接遼、魯、蘇、皖、滬、浙、閩、粵八省市，我國黃海、東海和南海的重要海港位於通道上，對於開展海陸聯運和對外貿易都具有重要意義。「十五」計劃中，建設大連至煙台鐵路輪渡，完成藍村至煙台鐵路復線，安徽宣城至杭州鐵路擴能改造，建成山東新沂至浙江長興鐵路，建設膠州至新沂鐵路，溫州至福州鐵路，逐步完善東部和東南沿海地區鐵路網。
3．京滬通道：北京一上海。這是我國重要的南北通道之一。「十五」期間，建設京滬高速鐵路，進行既有京滬鐵路電氣化改造，建成蚌埠樞紐復線。2001年10月鐵路第四次提速，京滬線特快列車最高時速約160千米／小時，全程只需14個小時。京滬線將逐步成為高標准、高質量、大運力的客貨分線運輸通道。
4．京九通道：北京一南昌一深圳一九龍。這是「九五」期間為迎接香港回歸祖國而建成的新的南北通道。「十五」計劃中，要建成廣東龍川至東莞復線，形成北京經深圳到達九龍的復線運輸通道。增建廣州至深圳鐵路四線。
5。京廣通道：北京一武漢一廣州。連接華北和中南地區的最重要干線。「十五」期間，完成武昌至廣州段電氣化改造，建設武漢長江第二鐵路大橋，增建長沙至衡陽段第二雙線，實現京廣線全線電氣化。
6．大湛通道：北起山西大同經太原、焦作、洛陽、石門、益陽、永州、柳州抵達廣東湛江，跨海到海南海口，這是我國中部地帶至南部沿海的重要通道。「十五」計劃中，要建設北同蒲鐵路太原至原平復線，進行洛陽至襄樊段電氣化改造。建成湖南益陽至永州鐵路和粵海通道。
7．包柳通道：包頭—西安一重慶一貴陽一柳州一南寧，是我國西部地區內蒙古、陝西、四川、重慶、貴州、廣西六省(市、區)之間的唯一南北干線。神木北至延安北段已於2001年4月鋪通，西安至安康的西康鐵路已於2001年1月通車營運。進行延安北至新豐鎮(西安)、黔桂鐵路擴能改造，建設安康至四川達縣復線。
8．蘭昆通道：蘭州一成都一昆明，是我國西部地區連結西北和西南的重要紐帶。「十五」期間，建成寶成鐵路陽平關至成都段復線，完成成昆鐵路電氣化改造，形成蘭州至昆明的電氣化鐵路通道。
八橫
L京蘭通道：北京一呼和浩特一蘭州一拉薩，這一通道的重大項目是建設青藏鐵路。2001年6月29日朱鎔基總理在格爾木宣布青藏鐵路全線開工。青藏鐵路西寧至拉薩全長1956千米，其中，西寧至格爾木814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。現在開工的格爾木至拉薩段全長1142千米，沿途經過海拔4000米以上的地段有960千米，翻越唐古拉山的最高點海拔5072米，是世界上海拔最高的鐵路。沿線地質條件復雜，經過多年連續凍土地段550千米，施工難度大，總工期為6年。設計輸送能力為客車8對，單向貨流密度500萬噸。與此同時，對豐沙、京包、包蘭鐵路進行提速改造，提高北京經呼和浩特、銀川至蘭州的旅客列車運行速度。
2．煤炭運輸北通道：由大同至秦皇島和神木至黃驊兩條鐵路組成，對加快中西部能源基地開發，「西煤東運」具有重要意義。「十五」期間，除完善大秦、豐沙大等鐵路外，建成神黃鐵路的朔黃段。神黃鐵路的神木北至朔州段已於1996年7月建成開通，朔黃段已於2001年12，月19日全線通車，全長588千米。
3．煤炭運輸南通道：由太原一德州、長治一濟南一青島、侯馬一月山一新鄉一兗州一日照三條線路組成。「十五」期間，完成石家莊至德州、青島至濟南、新鄉至月山鐵路的電氣化和邯鄲至長治鐵路擴能改造，建成荷澤經兗州至日照復線，成為晉煤從山東出海的重要通道。
4．亞歐大陸橋通道：連雲港一蘭州一烏魯木齊一阿拉山口。這是橫貫我國東西的重要鐵路干線。出阿拉山口經過哈薩克、俄羅斯、
白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，成為連接太平洋、大西洋的國際海陸聯運通道，對我國加入WTO後的經濟貿易和西部大開發具有重要的戰略意義。「十五』』計劃中，建成寶雞至蘭州、鄭州東至鄭州西復線，完成徐州至鄭州、武威南至張掖電氣化改造，進行武威南至蘭州、北疆線擴能改造o
5．寧西通道：西安—南京，將來從南京延伸至江蘇啟東，逐步形成西北經中南至華東地區的一條便捷鐵路線。目前西安至南京鐵路的西安—合肥段已手2000年5月開工，2001年10月開始鋪軌，合肥至南京段、南京至啟東的南京一南通段也將開工建設。
6．沿長江通道：重慶一武漢一九江一蕪湖—南京一上海。這是連接長江上、中、下游，貫通長江沿岸工業地帶的重要陸上通道。「十五」期間，建成長江埠至荊門鐵路，進行武(昌)九(江)、寧(南京)蕪(湖)鐵路擴能改造，建設枝城(或宜昌)至重慶萬州(萬縣)、銅陵至九江鐵路，逐步形成沿長江鐵路通道。
7．滬昆(成)通道：由上海一株洲一懷化一貴陽一昆明和懷化一重慶一成都兩條線路組成。「十五」計劃中，建成株洲至貴州六盤水、昆明至沾益復線，·建設四川遂寧經重慶至懷化鐵路，其中渝懷鐵路已於2000年12月開工建設。進行浙贛線、滬杭線電氣化改造。
8．西南出海通道：昆明—南寧一黎塘一湛江。由南昆線、湘桂線上南寧·至黎塘段和黎湛線組成。「十五』』期間，要完成湘桂線南寧至黎塘段復線和南昆線擴能改造。

E. 8.在鐵路就要修完時，無情的（）和（）奪去了保爾的戰鬥力。

1、傷寒；大葉性肺炎
2、《鋼鐵是怎樣煉成的》是一部優秀的文學作品，是一本名副其實的（勵志小說） ，保爾是（遭受困難的人）的「良師益友」，他的 （為共產主義理想獻身的精神，崇高的道德品質，鋼鐵般的意志和毅力，不畏艱難困苦一往無前的革命氣概） 對廣大讀者有極深的教育意義。
3、 朱赫來

F. 鐵路三角1到8是什麼啊

1、△6（三角六）：敞車、平車裝載的易燃普通貨物及敞車裝載的散裝硫磺。

2、△7（三角七）：雷管及導爆索。

3、△w（三角W）：特種儀器、特種設備、科技尖端保密產品。

這是貨物的代號，來區分裝載車輛的性質，有些貨物之間會有些隔離要求，所以就以代號來進行標注。

鐵路運輸調度工作是整個鐵路運輸組織過程中不可缺少的核心組成部分，它擔負著鐵路日常運輸的組織、協調、指揮工作。

(6)到八鐵路擴展閱讀：

鐵路其作業流程大致為：

1、運輸主管部門領導（鐵路局為運輸處）、調度所主任、各調度崗位主任調度員會同各El勤計劃調度員，首先根據客貨運日常生產計劃、由車流預測調度員提供的車流及客貨流的日常變化情況編制日計劃，作為當日調度工作的目標及主要依據。

2、班計劃調度員在值班主任的指導下，統籌由客運、貨運、機務及其他調度員提供的車、客、貨流及運輸固定及活動設備的具體情況，編制第一、二班的班計劃，並組織實施。

3、各崗位調度員根據日班計劃對管內各項運輸工作進行指揮，並將計劃執行情況及時反饋給計劃調度員。

4、計劃調度員及時對計劃執行過程進行控制，必要時予以調整。

G. 中國通過鐵路出鏡的八條鐵路

1．濱洲線 由哈爾濱經大慶、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里，全長930餘公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯運和國際鐵路貨物聯運，以及中俄問聯運貨物對外交接手續，並進行旅客的出入境檢查。
2．濱綏線 由哈爾濱經尚志、牡丹江到達綏芬河，全長540餘公里，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進出口運輸。
3．牡圖線 由牡丹江經寧安、汪清到圖們，全長240餘公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯運進出口貨物運輸。
4．梅集線 由梅河口經柳河、通化到集安，全長210餘公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。
5．沈丹線 沈陽經本溪、風城，到達丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續。
6．集二線 由集寧經過察哈爾、蘇尼特，到達二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯運均在二連浩特站接換和對旅客進行出入境檢查。
7，蘭新線 由蘭州經酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340餘公里。阿拉山口岸站是我國西北地區唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。
8．湘桂線 由衡陽經東安、桂林、柳洲、南寧，到達憑祥市，通過友誼關，到達越南諒山，全長1026公里，是我國通往越南的主要鐵路線。憑祥站為客貨運混合站。
9．昆河線 從昆明經宜良、開遠到達河口市，全長469公里，通過紅河橋在老街與越南鐵路相接。

H. 從火車站到鐵路八村要坐什麼車

全程約0.4公里

起點：南昌火車站
1. 從工人新村二路向西北出發,沿工人新村二路走100米並右轉,
2. 走300米到達目的地。

終點：鐵路八村社區衛生服務站

I. 中國鐵路網八縱八橫是那些

「八縱」通道為：沿海通道、京滬通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。

「八橫」通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

提出背景：

在國家發展改革委20日舉行的《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱《規劃》）新聞發布會上了解到，2016—2025年，我國將構築以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

國家發改委基礎司司長費志榮在會上表示，「八縱八橫」高速鐵路網是在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路。

(9)到八鐵路擴展閱讀：

《規劃》的主要方案

規劃方案包括三個部分：

（一）高速鐵路網。在原規劃「四縱四橫」主骨架基礎上，增加客流支撐、標准適宜、發展需要的高速鐵路，同時充分利用既有鐵路，形成以「八縱八橫」主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。

（二）普速鐵路網。重點圍繞擴大中西部路網覆蓋，完善東部網路布局，提升既有路網質量，推進周邊互聯互通。

（三）綜合交通樞紐。樞紐是鐵路網的重要節點，為更好發揮鐵路網整體效能，配套點線能力，本次規劃修編按照「客內貨外」的原則，進一步優化鐵路客、貨運樞紐布局，形成系統配套、一體便捷、站城融合的現代化綜合交通樞紐，實現客運換乘「零距離」、物流銜接「無縫化」、運輸服務「一體化」。