成都鐵路港經濟開發區在哪裡

㈠ 新津縣和青白江區哪個發展潛力更大

青白江區發展潛力更大。

新津作為小城，人口和城市規模都不大，而青白江作為成都老牌市轄區，相對於新津肯定是好很多的了，但青白江最大的短板沒有地鐵，而新津憑借地理區位擁有地鐵十號線。

交通新津稍勝一籌，但產業上青白江對比新津擁有絕對的實力，就業方面青白江所提供的崗位也多於新津。

兩區醫療方面相差不是很大，教育方面青白江稍勝，況且青白江「川師校區」也將不久建設。綜合來看的話，新津雖然設區了但綜合實力難比老牌市轄區「青白江」但作為城南血統的新津發展潛力也是相當大。

(1)成都鐵路港經濟開發區在哪裡擴展閱讀

南拓發展力度較大，北改力度較小，且成都早年向南進發已經初見成效，輻射能力初具，城南較為成熟，位於城南的新津，搭上城南快速發展的列車。成為天府新區的重要承載地。

北改幾經易主，原北改成華、金牛、新都（部分區域）已經成為中優區域。青白江處於成德綿經濟帶的中軸，又是成都鐵路港的主體部分，成都一帶一路的核心承載中心，從產業和經濟聚集性來看，青白江領先新津一大截。

城南發展和高新產業已經成熟，城南已經成為現代成都的門板，國際城南所提供的工作崗位和區域商業品牌性和區域發展度相較於城北呈現更加高端。

㈡ 哪位大神知道成都國際鐵路港經濟開發區的具體內容

我不知道哪位大神知道成都過去鐵路局。港的經濟開發區的具體內容我不知道你想知道哪些內容比如經營范圍經營項目還是某些。項目的開發研究等等的具體問哪一個項目？我可以告訴你。

㈢ 成都國際鐵路港周圍的商品房能買嗎

你說的是青白江那邊的成都鐵路港片區吧，那邊離青白江城區還有好幾公里，各種產業園區和物流市場很多。如果你要自己住的話不j不太建議，投資的話就是賭一把十年後的情況。

㈣ 成都華陽新區到成都自貿區有多少公里

成都華陽新區到成都自貿區大概是80公里左右，打個滴滴車過去就可以了，非常方便。

㈤ 中央按程序設立成都鐵路港經濟開發區是什麼意思

那二程序現在鐵路經濟開發區正常情況下是可以的

㈥ 雙流的工業區在那裡

長城路一段。

雙流的工業區在航空港經濟開發區，另一個是蛟龍工業港。其中航空港經濟開發區在長城路一段。雙流區是成都市的一個市轄區，西漢置廣都縣，隋改雙流縣，

這個區是帶二江之雙流而得名，2015年改置雙流區，位於成都市西南部，東連龍泉驛區和簡陽市，南接眉山市仁壽縣和彭山區，其中工業區就是在這個雙流區。

(6)成都鐵路港經濟開發區在哪裡擴展閱讀：

雙流區是天府新區核心區域，成都雙流國際機場所在地，成都市城市向南發展的中心地帶，天府新區成都直管區、西南航空港經濟開發區和成都高新區中和街道位於境內。

另外成雅、成樂、成自瀘、成都繞城、成都第二繞城高速、成新蒲快速通道、成昆鐵路、成貴高鐵（成綿樂城際鐵路）等穿境而過。

除此之外雙流區2011年12月20日被授予全國文明城市稱號。2014年經濟綜合實力曾連續18年位居四川省十強縣榜首，是中國全面小康十大示範縣市、全國百強縣，2015年全國百強縣排名第9位。

㈦ 川南臨港片區 地理范圍位於哪個區

中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區，位於四川省瀘州市龍馬潭區境內，東至成自瀘高速西側，南至長江，西至醫教園區，北至進港鐵路，規劃面積19.99平方公里。川南臨港片區，是承接國家賦予四川「實現內陸與沿海沿邊沿江協同開放」試驗任務的具體舉措，是協同中國（四川）自由貿易試驗區成都天府新區片區、成都青白江鐵路港片區，助推四川打造內陸開放型經濟高地的重要支撐。

㈧ 成都的青白江區未來發展怎麼樣啊..

十分不錯，全區國民經濟和社會發展計劃執行情況總體良好，經濟社會呈現持續向好的發展態勢。

根據第四次經濟普查結果，區三次產業結構發生重大結構性變化，經區十八屆人大四次會議審議通過的各項經濟社會發展指標，除第一產業增加值、第二產業增加值和規模以上工業增加值增長三項指標未完成計劃目標外，其他指標均完成或超額完成，全區國民經濟和社會發展計劃執行情況總體良好，經濟社會呈現持續向好的發展態勢。

區獲評「四川省縣域經濟發展強縣」，連續8年獲評「全國綜合實力百強區」，上榜綠色發展、投資潛力、科技創新3項全國百強榜單，入選「2019中國投資環境質量十佳縣（市、區）」，獲評「中國最具價值投資城區」。成都青白江經濟開發區獲批省級開發區，成都陸港型國家物流樞紐首批入選2019年國家物流樞紐建設名單，成都國際鐵路港綜合保稅區成功獲批。

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成都市青白江區發展規劃的相關情況：

1、南向穩定運行經北部灣、大灣區聯通東盟各國的西部陸海新通道，輻射48個國家、92個港口，提前謀劃成都經雲南磨憨至寮國、泰國的泛亞鐵路中線。

2、全國首創「一單到底、兩段結算」運費稅收征管改革，實現國內段運費不納入完稅價格。成都—波蘭羅茲線路納入「安智貿」試點。成功爭取國家知識產權局商標局批准在自貿區設立商標受理窗口。

3、全面完成機構改革任務，優化設置全區37個黨政機構，組建區國貿和物流局等3個特色機構。全面完成鄉鎮（街道）行政區劃調整改革，全區鄉鎮（街道）由11個調整為7個。

㈨ 中鐵單位有多少局都分布在哪，子公司在哪

中國中鐵股份有限公司（簡稱：中鐵）下屬二十五個工程局。名稱及總部所在地如下：

中鐵一局（陝西省西安市）、中鐵二局（四川省成都市)、中鐵三局（山西省太原市）、中鐵四局（安徽省合肥市）、中鐵五局（貴州省貴陽市）、中鐵六局（北京市）、中鐵七局（河南省鄭州市）、中鐵八局（四川省成都市）、

中鐵九局（遼寧沈陽市）、中鐵十局（山東省濟南市）、中鐵十一局（湖北省武漢市）、中鐵十二局（山西省太原市）、中鐵十三局（天津市）、中鐵十四局（山東省濟南市）、中鐵十五局（北京市）、中鐵十六局（北京市）、中鐵十七局（山西省太原市）、

中鐵十八局（天津市）、中鐵十九局（北京市）、中鐵二十局（陝西省西安市）、中鐵二十一局（甘肅省蘭州市）、中鐵二十二局（北京市）、中鐵二十三局（四川省成都市）、中鐵二十四局（上海市）、中鐵二十五局（廣州市）。

中鐵各局的資產利潤情況，詳見下表（2017年數據）：

中國中鐵股份有限公司成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。

(9)成都鐵路港經濟開發區在哪裡擴展閱讀：

中國中鐵股份有限公司下屬二十五個局的發展歷程。

1、中鐵一局

中鐵一局的前身是鐵道部西北鐵路干線工程局。1950年5月1日，為適應西北鐵路建設的迫切需要，經中央人民政府政務院批准：鐵道部西北鐵路干線工程局在甘肅天水成立，擔負著搶修寶天線，修建天蘭線以及蘭新線的艱巨任務。

1952年改為鐵道部新建鐵路工程總局第一工程局，局址遷至甘肅省蘭州市；1958年改為鐵道部烏魯木齊鐵路局，局址遷至新疆烏魯木齊市；1963年改為鐵道部西北鐵路工程局；1966年改為鐵道部第一工程局；1970年並入交通部，為交通部第一工程局；

1974年恢復為鐵道部第一工程局，局址遷至陝西省西安市；1984年，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步轉變為相對獨立的經 濟實體，鐵道部決定將鐵道部第一工程局改稱為鐵道部第一工程公司；

1985年，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第一工程局的名稱；2000年，鐵道部第一工程局改制為中鐵一局集團有限公司，一直到如今。

2、中鐵二局

中鐵二局集團有限公司的前身是西南鐵路工程局，成立於1950年，局址設在重慶，主要負責西南鐵路的勘測設計、施工和運營工作，是新中國誕生後最早建立的國有大型鐵路施工企業之一，並且修建了新中國第一條鐵路—成渝鐵路。

1958年3月1日，局機關遷駐貴陽市，同年5月7日正式更名為鐵道部第二工程局。

1978年12月，根據鐵路建設發展規劃和調整施工力量布局的需要，鐵道部決定，鐵道部第二工程局分成第二工程局、第五工程局。分建後的鐵二局機關設在成都市，1984年10月1日，鐵二局更名為鐵道部第二工程公司，1985年按鐵道部要求恢復更名為鐵道部第二工程局。

1994年，建設部、鐵道部相繼 確定鐵道部第二工程局為建立現代企業制度試點單位，正式開始企業改制工作。1998年6也1日，成功改制為中鐵二局集團有限公司，一直到如今。

1999年9月24日，中鐵二局集團有限公司作為主發起人，聯合鐵道部寶雞橋梁廠、成都鐵路局、鐵道部第二勘測設計院、西南交通大學四家單位發起設立了中鐵二局股份有限公司。2001年5月8日，中鐵二局成功在上交所上市，成為中國鐵路系統下第一家獨立上市的公司。

3、中鐵三局

中鐵三局集團成立至今經歷了半個世紀的風雨歷程，從小到大，從弱到強，逐步發展壯大，機構名稱幾經調整變更：1952年4月1日，為了適應新建東北林區鐵路建設的需要，鐵道部決定組建鐵道部庫圖段鐵路工程處，這是中鐵三局集團的前身。地址設在內蒙古自治區牙克石鎮。

1953年1月，庫圖段鐵路工程處擴建為鐵道部新建鐵路工程總局第十工程局。1954年1月，第十工程局改為哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局。1955年1月，哈爾濱鐵路管理局牙克石工程分局改稱為鐵道部新建鐵路工程總局第七工程局。

1955年8月，第七工程局縮編為鐵道部新建鐵路工程總局東北森林鐵路工程處。1956年1月，處址由內蒙古自治區牙克石鎮遷入河北省承德市。1958年4月，東北森林鐵路工程處改稱為鐵道部東北鐵路工程處。處址設在黑龍江省哈爾濱市。

1958年鐵路實行工程和運輸管理合一的管理體制，同年12月鐵道部決定將東北鐵路工程處改稱為鐵道部海拉爾鐵路工程局。局址設在內蒙古自治區海拉爾市。

1961年1月，海拉爾鐵路工程局改設為鐵道部東北鐵路工程局。1963年局址由海拉爾遷入哈爾濱市。1968年6月1日，鐵道部決定按數字序號設置工程局，即將東北鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。1972年4月，局址由哈爾濱市遷入山西省太原市至今。

1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合並，成立新的交通部，鐵路由交通部領導。鐵道部第三鐵路工程局改稱為交通部第三鐵路工程局。1975年1月，國家恢復成立了鐵道部，5月1日交通部第三鐵路工程局改稱為鐵道部第三工程局。

1984年11月，為進一步搞活鐵路施工企業，使鐵路企業逐步轉變為相對獨立的經濟實體，鐵道部決定將鐵道部第三工程局改稱為鐵道部第三工程公司。1985年9月1日，根據鐵道部的決定，恢復鐵道部第三工程局的名稱。2000年11月28日，鐵道部第三工程局改制為中鐵三局集團有限公司至今。

4、中鐵四局

說起中鐵四局的歷史，最早可以追溯到建國初期的1950年。

當年11月，為保障戰時軍需運輸，中央軍委、鐵道部以東北鐵路特派員辦事處工程總隊為主體、從全國各鐵路局抽調部分骨幹力量，正式組建中國人民志願軍鐵道工程總隊，跨過鴨綠江，承擔京義（平壤-新義州）、定清（定州-清水）鐵路線的搶修任務。

1953年11月，鐵道工程總隊順利完成任務凱旋迴國。此後，經過鐵道部西北鐵路工程局（咸陽）和鐵道部華北鐵路工程局兩部分11次較大規模分立、組合的機構演變，至1965年1月，以福州鐵路局工程指揮部調入華北鐵路工程局為標志，基本形成了鐵道部第四工程局的主體。

1966年8月，鐵道部華北鐵路工程局正式更名為鐵道部第四工程局；為貫徹執行西南三線鐵路建設的國防戰略，經過20天的千里搬遷，局機關從繁華的北京市遷址雲南省富源縣。

1970年6月，鐵道部第四鐵路工程局與鐵道部第四設計院合並，組建新建制的鐵道部第四鐵路工程局，機關設址湖北省武漢市。

1974年1月，交通部第四鐵路工程局電氣化工程處調出與交通部電務工程總隊、交通部第三鐵路設計院電氣化設計處合並，組建交通部鐵路電氣化工程局，機關設址北京市。

1977年1月，鐵道部第四工程局按原局、院建制重新組建鐵道部第四工程局和鐵道部第四設計院；同年3月7日，新建的局、院就地分開辦公；經過3個月的搬遷，鐵道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式辦公，此後便在合肥落地生根發家。

1984年10月，鐵道部第四工程局在「撥改貸、利改稅」的改革中，更名為鐵道部第四工程公司，成為具有法人資格、獨立經營、自負盈虧的經濟實體。1985年9月，鐵道部第四工程公司又更名為鐵道部第四工程局。

2000年6月28日，鐵道部第四工程局在與鐵道部正式脫鉤的基礎上，由中國鐵路工程總公司和中鐵四局集團有限公司職工持股會作為兩個投資主體，設立中鐵四局集團有限公司，注冊資本9.6億元。

這之後，中國中鐵股份有限公司多次為中鐵四局增資，截止目前中鐵四局的注冊資本已躍升為45.6億元人民幣。

5、中鐵五局

與中鐵二局相同，中鐵五局的前身也是成立於上世紀50年代的西南鐵路工程局。

1979年1月1日，據鐵道部黨組1978年12月1日通知，鐵道部第二鐵路工程局分建為第二、第五兩個工程局。分建後的鐵五局機關駐貴陽。

1984年10月1日，根據鐵道部通知，鐵道部第五工程局改為鐵道部第五工程公司。1985年9月1日，恢復鐵道部第五工程局名稱。1999年12月29日，根據中國鐵路工程總公司批復，原鐵道部第五工程局改制為中鐵五局（集團）有限公司。

2000年元月12日，中鐵五局(集團)有限公司正式掛牌成立。同年6月前，所屬11個工程處由局出資和本單位職工持股會出資，相繼改制為子公司。各子公司建立股東會、董事會、經理層，並建立公司基本管理制度。2001年，中鐵五局與鐵道部正式脫鉤，全面走向市場。

6、中鐵六局

中鐵六局集團有限公司成立於2004年1月6日，由原屬北京鐵路局的北京鐵路建設集團有限公司、太原鐵路建設集團有限公司，原屬呼和浩特鐵路局的呼和浩特鐵路建設（集團）有限責任公司和原屬中國鐵路工程總公司的豐台橋梁工廠四家企業重組而來。

2007年並入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

7、中鐵七局

2003年12月，為了實現鐵路行業的主輔分離，重組鐵路施工資源，原鄭州鐵路建設集團有限公司、武漢鐵路建設集團有限公司、洛陽鐵路工程有限公司、襄樊鐵路工程有限公司、安康鐵路工程有限公司、中鐵一局集團第三工程有限公司6家企業經過資產重組後，設立了中鐵七局集團有限公司。

2007年中鐵七局並入中國中鐵股份有限公司。

8、中鐵八局

中鐵八局集團有限公司由原成都鐵路工程集團、昆明鐵路建設集團、成都橋梁廠重組而成，於2003年12月31日注冊成立。2007年中鐵八局並入中國中鐵股份有限公司，成為旗下全資子公司。

雖然重組後的時間只有短短的十幾年，但其歷史卻可以追溯到上個世紀50年代初成立的鐵道兵第六師。1952年5月20日，鐵道工程第六師的前身鐵道工程第六師在貴州成立，由第49師第146團、第50師第150團、第51師第152團合編，從遵義、獨山、鎮遠三個軍分區抽調人員組成師部。

1953年參加抗美援朝戰爭。同年9月，由鐵道工程第六師改稱為鐵道兵第六師，並於1954年4月8月回國，參加寶成鐵路、鷹廈鐵路建設。1978年，改建為成都鐵路工程局，也即中鐵八局核心部分的成都鐵路工程集團前身。

9、中鐵九局

中鐵九局是由原沈陽鐵路局所屬的沈陽鐵路工程建設集團有限公司、沈陽鐵路局錦州工程（集團）有限責任公司和沈陽鐵路局吉林建設工程集團有限公司三家施工企業重組而成，於2003年在沈陽正式掛牌成立。

10、中鐵十局

中鐵十局集團有限公司是通過變更「濟南鐵路工程（集團）有限責任公司」名稱的方式重組設立的，其前身為濟南鐵路局工程處，成立於1953年1月1日，由濟南鐵路局原工務施工管理處和濟南鐵路局各分局工程隊整合而成。

2003年12月26日，根據國資委、鐵道部有關要求，在原濟南鐵路工程（集團）有限責任公司、中鐵三局集團第三工程有限公司、中鐵四局集團第三工程有限公司基礎上成立中鐵十局集團有限公司。

11、中鐵十一局

中鐵十一局的前身是中國人民解放軍鐵道兵第一師，創建於1948年7月，1984年1月奉命集體轉業，改編為鐵道部第十一工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，隨中國鐵道建築總公司整體先後歸中央企業工委、國資委領導，更名為中鐵第十一工程局。

2001年8月改制為中鐵十一局集團有限公司。

12、中鐵十二局

中鐵十二局前身為鐵道兵第二師，最早歷史可以追溯到組建於1940年的冀魯邊區回民支隊，部隊時期先後參加過抗日戰爭、解放戰爭、抗美援朝、援越抗美、對越自衛反擊作戰。

1984年集體轉工改編為鐵道部第十二工程局，1998年改制更名為中鐵十二局集團有限公司，2000年劃歸中央企業工委管理，2003年歸屬國務院國資委管理，2008年隨同中國鐵建整體上市。

13、中鐵十三局

中鐵十三局，前身為1948年8月成立的東北鐵道縱隊，1951年2月參加抗美援朝，1953年11月回國。1950年8月，鐵道兵團進行縮編，正式成立鐵道兵團第三師，轄第3、第13橋梁團和第23線路團。1953年9月後改稱鐵道兵第三師，轄第7、第8、第9團。

1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分別為第11團—第15團。1984年1月改名鐵道部第十三工程局，2000年歸屬中央企業工委序列，更名中鐵13局；2001年改製成立中鐵十三局集團有限公司。

14、中鐵十四局

中鐵十四局集團有限公司前身是鐵道兵四師，1951年6月20日成立，由直屬橋梁團為基礎組建。1951年6月下旬，根據中央軍委指示，鐵道兵團以直屬橋梁團為基礎組建第四師，下轄第4、第14橋梁團和第24線路團。

1953年9月後改稱鐵道兵第四師，轄第10、第11、第12團。1954年6月鐵道兵整編，師轄5個團，分別為第16團—第20團。1984年1月奉命集體轉業並入鐵道部。1986 年 10 月經工商行政管理局注冊為鐵道部第十四工程局。1999 年 12 月與鐵道部脫鉤並更名為中鐵第十四工程局。

2001年9月企業改制後，更名為中鐵十四局集團有限公司，此後一直沿用此名稱至今。

15、中鐵十五局

中國鐵建十五局集團公司其前身是中國人民解放軍鐵道兵第五、六師合編後的第五師。於1984年1月奉國務院、中央軍委命令集體轉業並入鐵道部，稱為鐵道部第十五工程局。

2001年4月，按照國有企業建立現代企業制度的要求，正式改為中鐵十五局集團有限公司。2007年，正式並入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

16、中鐵十六局

中國鐵建十六局集團前身是中國人民解放軍鐵道兵第十一師和第十三師，成立於1952年。1981年合並為鐵道兵第十一師，是當年鐵道兵的「首都師」，1984年集體改工並入鐵道部，改稱鐵道部第十六工程局。

2000年歸屬中央企業工委管理，更名為「中鐵第十六工程局」。2002年改制為中鐵十六局集團有限公司，2003年國資委成立後，歸屬國務院國資委管理。2008年3月，作為中國鐵建旗下的大集團公司之一，隨同整體成功上市。

17、中鐵十七局

中鐵十七局集團前身為組建於 1952 年的中國人民解放軍鐵道兵第七師，1984年初集體轉業並入鐵道部，1985年11月25日，更名為鐵道部第十七工程局。

2000年與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業工委序列；2001年，成立為中鐵十七局集團有限公司。2007年，並入中國鐵建股份有限公司。

18、中鐵十八局

中鐵十八局集團有限公司是由原中鐵第十八工程局整體改制組建，其前身是鐵道兵第八師，始建於1958年10月，1981年3月鐵道兵十四師合編到鐵八師，1984年1月集體轉業並入鐵道部，改稱為鐵道部第十八工程局。

1999年9月歸屬中央企業工委，改稱中鐵第十八工程局，2003年3月，歸屬國資委管理，改稱中鐵十八局集團有限公司，2008年3月隨中國鐵建整體上市。

19、中鐵十九局

中鐵十九局前身是中國人民解放軍鐵道兵第九師，組建於1949年。1984年1月改編並入鐵道部，稱鐵道部第十九工程局。1999年12月與鐵道部脫鉤，劃歸中央企業工作委員會管理，改稱中鐵第十九工程局。

2001年12月26日，正式改制為中鐵十九局集團有限公司。2007年，並入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

20、中鐵二十局

中鐵二十局前身是鐵道兵第十師，創建於1949年新中國成立之期。1984年1月執行國務院和中央軍委命令改工並入鐵道部，稱鐵道部第二十工程局。1999年8月更名為中鐵第二十工程局。2002年3月企業改製成立中鐵二十局集團有限公司，此後該名稱一致沿用至今。

2007年，並入中國鐵建股份有限公司。

21、中鐵二十一局

2004年3月，根據中國鐵道建築總公司的要求，將蘭州鐵路建設集團有限責任公司、烏魯木齊鐵路工程（集團）有限責任公司、中鐵二十局集團第三工程有限公司進行重組整合成一個新的大型國有控股企業，這個企業就是中鐵二十一局。

由於集團公司選址在甘肅蘭州，因此工商營業執照系由蘭州鐵路建設集團有限責任公司的營業執照變更而來。2007年中鐵十一局整體並入中國鐵建股份有限公司。

22、中鐵二十二局

中鐵二十二局的前身是中鐵工程有限公司，成立於1998年7月8日。

2004年，按照國資委和鐵道部的相關要求，將中鐵工程集團有限公司、哈爾濱鐵路建設集團有限責任公司、中鐵十七局集團第五工程公司和中鐵十八局集團第四工程有限公司整合重組成一個新的大型公司，即中鐵二十二局集團有限公司。

之後，中鐵二十二局並入中國鐵建股份有限公司，成為旗下全資子公司。

23、中鐵二十三局

中鐵二十三局成立於2004年3月，由中國鐵道建築總公司以齊齊哈爾鐵路建設集團有限公司凈資產，中鐵十四局集團有限公司以中鐵十四局第一工程有限公司凈資產，中鐵十五局集團有限公司以中鐵十五局第三工程有限公司凈資產對原中鐵路橋集團有限公司進行增資整合組成。

2007年中鐵二十三局並入中國鐵建股份有限公司，成為旗下獨資企業。

24、中鐵二十四局

中鐵二十四局集團有限公司成立於2004年3月16日，由原上海鐵路建設（集團）有限公司、福建鐵路建設（集團）有限公司和南昌鐵路工程（集團）有限公司三家集團整合重組而成，總部設在上海。

2007年並入中國鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。

25、中鐵二十五局

中鐵二十五局集團有限公司成立於2004年，由原廣州鐵路工程（集團）有限責任公司、柳州鐵路工程（集團）有限公司、中鐵十五局集團第一工程有限公司三家一級施工總承包企業重組而成。

2007年並入中國鐵建股份有限公司，成立旗下全資子公司。