湛廣鐵路

Ⅰ 新建廣湛鐵路採取哪種降噪措施

發展高速鐵路必須要考慮雜訊問題。鐵路雜訊機理復雜、頻域寬廣、來源多樣，主要由設備雜訊、輪軌雜訊和空氣動力雜訊組成。
按照設備雜訊、輪軌雜訊和空氣動力雜訊佔主導所對應的列車運行速度范圍，可以將列車運行速度分為3個區段。兩個不同區段分界點的列車運行速度稱之為聲學轉換速度。列車的聲學轉換速度不是固定不變的，它與列車和軌道的狀態、所採取的減振降噪措施有關。只有對雜訊源精準預測研究，才能提出不同區段相應的雜訊控制措施。

Ⅱ 廣湛高鐵的介紹

廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，是標準的350級別高鐵線路，自廣州北站引出，規劃途回經肇慶、雲浮、茂名答東、湛江，屆時廣州至湛江僅需一個多小時。廣湛高鐵預計450公里，建成後，廣湛高鐵會同廣河梅高鐵，形成一條橫貫廣東省東西兩翼的大動脈—梅湛高鐵。屆時，梅湛高鐵成為粵西、珠三角、粵東地區對接海峽西岸經濟區、長三角地區最便捷、最快速的客運專線，廣州北站將成為京廣高鐵、京九高鐵的南下客源的中轉樞紐站，廣湛高鐵將大大減輕廣州南站的客流壓力，與廣珠城際以及在建深茂高鐵的客流形成錯位運營。

Ⅲ 為什麼廣湛高鐵在陽西以後與深茂高鐵並線運行,也不往北走途經高州、化州、信宜的北線

深湛鐵路由新建深茂鐵路、實施電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島內鐵路黃略至容湛江西(客站)段組成，全長約495km。 江深江段站點規劃為6個，西麗站、機場北站、虎門南站、南沙站、中山北站、江門站 江湛段站點共13個，江門、雙水鎮...

Ⅳ 廣湛高鐵是單線還是雙線

雙線。現在新建鐵路都是雙線，沒有單線了。
廣湛鐵路位於廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規劃湛江北站。廣湛正線長400.111km，設計速度350km/h。

Ⅳ 現在有廣湛高鐵了嗎

現在正在建設中。吳川的鄭山村有個項目部寫著的是高鐵站項目部便說明在搞高鐵。
2009年09月02日湛江至茂名段進行了動遷.。
關於新建鐵路茂名至湛江線建設項目預徵收土地公告
湛國土資(公告)[2009]155號

新建鐵路茂名至湛江線項目建設用地預審業經省國土資源廳以粵國土資(預)函[2008]210號文批准，用地面積約278.39公頃，現擬依法徵收。現就有關事項公告如下：
一、擬徵收土地范圍：新建鐵路茂名至湛江線項目東起於廣茂鐵路茂名東站，沿線經過茂名市茂南區，湛江吳川市、坡頭區、遂溪縣，再接入塘口站，西止黎湛鐵路湛江站，該項目在湛江境內約60.5公里，擬征地278.39公頃，沿線經過吳川市淺水鎮新屋村西南面、石壁村東北面、樟謝村西南面，長岐鎮新聯村、蘇村西北面、蘭溪村、洪江村、高辣村東南面、黎屋村南面；樟鋪鎮經過金雞村北面、三浪村、下村南面，塘綴鎮東村、企石村、屋地山村、三丫村、社山村、石埠村、翟屋村、樟山村；坡頭區官渡鎮高嶺村北面、黃桐村北面、碑頭村東面、嶺尾村東南面、石門村南面；遂溪縣黃略鎮平石村西南面、王愛村北面、南亭村、冷水村、新村北面、深溝村南面、顏村北面。
二、擬徵收土地面積：約278.39公頃，其中農用地249.54公頃(含耕地137.54公頃、其中基本農田113.96公頃)，建設用地17.71公頃，未利用地11.14公頃。
三、擬徵收土地用途：鐵路用地。
四、安置途徑：採用貨幣、留用地和社保等方式進行安置。
五、擬徵收土地的補償標准(含土地補償費和安置補助費)：
單位：元／畝
六、自本公告之日起，凡在上述擬徵收土地范圍內搶建、搶栽、搶種的地上附著物和青苗，征地時一律不予補償。
湛江市國土資源局
二○○九年六月十日
縣(市、區) 鎮(街道) 耕地 園地 林地 養殖水面 建設用地(不包含墓葬地) 未利用地(包含墓葬地)
坡頭區 33100 26500 19900 33100 33100 16600
吳川市 32000 25600 19200 32000 32000 16000
遂溪縣 32000 25600 19200 32000 32000 16000

當今世界上，鐵路速度的分擋一般定義為：時速100~120公里稱為常速；時速120~160公里稱為中速或准高速；時速160~200公里稱為快速；時速200~400公里稱為高速；時速400公里以上稱為特高速。 鐵路設計時速在200公里或200公里以上就是高速鐵路，茂湛鐵路作為廣東西部沿海高鐵的一部分，是雙線電氣化、全封閉全立交，設計時速在200公里/小時，預留250公里提速條件，所以稱茂湛鐵路為茂湛高速鐵路。對比下正在建設的廣深港高速鐵路也是設計時速為200公里/小時。

廣東西部沿海高鐵已開工建設，建設期為2010年至2014年。根據初步的規劃，該條高鐵將從廣州出發經珠海、江門、茂名抵達湛江，未來將延伸到深圳，時速不低於250公里。到時湛江坐火車到廣州、到深圳的時間都將縮短為兩個小時。
從廣珠輕軌新會站開始，到開平，陽江，茂名接新建的茂湛鐵路（歸廣鐵）
通過廣珠輕軌到廣州，通過深中大橋延伸到深圳北站。
也就是說，這條高鐵，將不再經過陽春了。廣肇高鐵也將竣工，屆時廣州-肇慶，只需1個鍾，廣州至茂名只需2個鍾不到。但到陽春呢？只能落陽江搭火車了，以後，陽春火車站將成為一個歷史了！
另外，再說下吳川鐵路出行令人振奮的遠景：(2008年的資料）：
2008年 元月下旬以來大江南北持續大冰雪，造成京廣線廣州站北上旅客嚴重滯留，不得已採取從京九線、三茂線等分流部分北上旅客，這一事實進一步表明，早日建成洛湛鐵路和直通永州的湘粵第二鐵路大通道的重要性和緊迫性。最近，從國家重點工程洛湛鐵路永州以南段建設指揮部傳來消息，為搶抓進度，保質保量早日建成洛湛鐵路大動脈，洛湛鐵路永州以南段建設指揮部和各工地春節不放假，加班加點繼續向永州南部地區推進。
據悉，目前鋪軌工程已進入零陵區富家橋鎮，預計於元宵節前後推進至雙牌縣城，3月將進入雙牌山區鋪軌。而按照計劃，今年6月底將完成永州段鋪軌，並出永州進入廣西境內，任務重，時間緊。
據了解，目前洛湛鐵路鋪架的軌道並非傳統意義上的25米短軌，而是長達400米的長軌，屆時鐵路建成後，火車的最高時速可達160公里，實際上建設的是高速鐵路，類似廣深高鐵，這就給洛湛鐵路永州以南段建設提高了標准，增加了難度。洛湛鐵路永州以南段建設指揮部有關負責人告訴記者，為了爭取按計劃於今年12月與洛湛鐵路廣西段鋪架工程在在廣西賀州勝利會師合龍，他們將在確保工程質量的同時，加班加點，迎戰風雪，早日完成洛湛鐵路永州以南段建設任務。

Ⅵ 廣湛高鐵2019開工,那現在這個算什麼

現在的這個叫深湛鐵路，時速200公里，現在開通的是廣湛段，深茂段還在建設，廣湛高鐵是直接連通廣州與湛江的一條高鐵，時速350，剛剛才得到發改委批准立項

Ⅶ 廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎

1. 廣湛高鐵是民間提復法，不是鐵路制部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。

2. 深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點於茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標准設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。

3. 茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終於湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由於廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。

4. 根據計劃，2018年深茂高鐵開通後，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。
   

Ⅷ 廣湛高鐵沿途經過哪個村

3月26日，廣東鐵路建設投資集團官網發布新建鐵路廣州至湛江鐵路環境影響評價信息公告，廣湛高鐵線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經過廣州，佛山，肇慶，雲浮，陽江，茂名和湛江等市，終至規劃湛江北站。

Ⅸ 為什麼茂名不爭取廣湛高鐵經高州化州信宜，而是和深茂高鐵並線，浪費資源

廣湛復高鐵又稱廣湛客運專制線，是標準的350級別高鐵線路，自廣州北站引出，規劃途經肇慶、雲涪茂名東、湛江，屆時廣州至湛江僅需一個多小時。廣湛高鐵預計450公里，建成後，廣湛高鐵會同廣河梅高鐵，形成一條橫貫廣東省東西兩翼的大動脈—梅湛高鐵。...

Ⅹ 到底有幾多條廣湛高鐵線路

1. 廣湛高鐵是民間提法，不是鐵路部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。

2. 深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點於茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標准設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。

3. 茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終於湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由於廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。

4. 根據計劃，2018年深茂高鐵開通後，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。