神朔鐵路網

⑴ 神朔鐵路副總都有誰

相當於副總的有張國平，吳河，鍾曉光，焦旭光，郝小平，榮林，李軍，沈玉章（宋斐雲走了，他接替了），總經理助理 安鋼，張志春。他們職務級別都相當於「副總」。

⑵ 神朔鐵路的路線規劃

神朔鐵路西起陝西省神木縣大柳塔鎮，北與包神鐵路相連，南與神延鐵路相接，東至山西省朔州市，與北同蒲線接軌，在神池南與朔黃線相連，途經陝西、山西兩省八縣市，與包神鐵路、朔黃鐵路共同組成我國西煤東運的第二條大通道，為國家Ⅰ級干線雙線電氣化重載鐵路，主要擔負神府東勝礦區的煤炭外運任務，是神華集團礦、路、電、港、航系統 工程的重要組成部分。

⑶ 神朔鐵路哪個領導調了調到哪了

副總…總會計師宋斐雲

⑷ 神朔鐵路的運營狀況

截止2015年11月17日，神朔鐵路分公司實現安全行車7078天，開通運營19年累計煤炭運輸22.46億噸，連續15年實現年運量千萬噸級增長。僅2011年到2015年，5年累計完成煤炭運輸10.93億噸，實現了經濟效益和社會效益雙豐收。
神朔鐵路於1996年7月1日開通運營，邊運營，邊建設，邊擴能，邊跨越，設備不斷升級改造，運輸能力不斷提升。2004年，神朔復線貫通，隨著聯鎖方式的逐步改造，列車密度已有最初的2對提升至112對。2009年，神朔成功開行萬噸列，日最大編組萬噸數量由開行時的2列提升至現在的83列。隨著信息化水平逐年提高，建成了先進的調度指揮與運輸管理信息系統，實現全線微機聯鎖，機車牽引方式實現由2+2/2+1直流向3+0交直流混編牽引過渡。在大運量的背景下，初步建成了為「明示化」為基礎的風險預控管理體系，成為運輸能力提升的強力推手。
2015年，在宏觀經濟低迷、煤炭市場下滑的大形勢下，神朔鐵路堅決服從集團綠色發展戰略，加強與一體化上下游兄弟單位的聯系，重點組織適銷對路煤炭運輸，並開拓運銷代理運輸，協調蘭炭外運，調整部分庄兒上口運量至大新口，使公司最大限度地完成運輸任務及實現企業利潤，預計2015年完成運量2.15億噸，實現利潤23億元。 截至2016年2月神朔鐵路開通了大同至神木北4629/30、安康至府谷K8203/4兩對旅客列車。 其中4629/30為太原鐵路局客車，K8204/3為西安鐵路局客車，被冠名「幸福府谷號「。

⑸ 神朔鐵路公司網址

神朔鐵路自公司網址：http://sstljhcwb.wyw.cn/
神朔鐵路1996年7月1日正式開通運營，由神朔鐵路運營籌備處臨管。1999年7月成立神華神朔鐵路有限責任公司，是神華集團公司按照現代企業制度組建的全資子公司，其前身由神朔鐵路運營籌備處、神朔鐵路建設辦公室、神木北電務工程建設管理處、神木北建設管理處和神朔鐵路庄陰運輸分處合並組成。
在神朔鐵路陝西省、山西省行政區域內兼辦公共旅客、貨物運輸業務。神朔線是國家「八五」計劃重點建設項目之一，是神華集團公司產、運、銷、港、電、煤制油、煤化工系統工程重要組成部分，是我國繼大秦鐵路之後第二條西煤東運大通道，主要承擔集團公司所屬神府、東勝煤田煤炭外運任務。

⑹ 神朔鐵路張國平簡歷

神華神朔鐵路分公司副總經理張國平。
簡歷暫時不對外提供。屬於個人隱私。望採納。

⑺ 神朔鐵路的介紹

神朔鐵路，起自大柳塔止於朔州西，與神延鐵路接軌，同北同蒲鐵路、朔黃鐵路、包神鐵路貫通。正線全長266公里，總投資23億元人民幣。是我國第二條西煤東運的大通道神黃線的一部分，主要承擔神府東勝煤田的煤炭外運任務，單線設計運輸能力為3500萬噸。2002年3月開工建設復線，復線全線貫通後的運輸能力為每年1.4億噸。近幾年的年運量都維持在兩億噸以上，2014年計劃沖擊3.0億噸。 神朔鐵路是我國「八五」計劃重點工程建設項目。

⑻ 神朔鐵路供電接觸網工好還是電務信號工好,求你專業人士解答

都差不多，我是接觸網工，干咱們這一行的都的小心謹慎，干什麼都有危險么，自己注意點就好了！ 網工幹活一般就是天窗斷時間是停電作業的，帶電作業很少！ 處了天窗以外也是就巡視下線路，測量數據，就看你自己的選擇了

⑼ 神朔鐵路是國企嗎

神朔鐵路分公司屬於中國神華能源股份公司，是國企
神朔鐵路公司於1999年7月成立，是神內華集團公司按容照現代企業制度組建的全資子公司。2005年上半年，因上市工作需要，神華神朔鐵路有限責任公司變更注冊為中國神華能源股份公司神朔鐵路分公司。神朔鐵路分公司已成為中國神華能源股份公司的骨幹單位。