高鐵幾乎空車

⑴ 為什麼普通列車跑不過高鐵

普通列車跑不過高鐵因素很多，匯整如下：
1、牽引動力
一般的列車是由機車（就是火車頭）牽引，而高鐵是幾乎每節車廂都有車動力系統的電力機車。
2、造型：動車組採用的流線造型，大大減少了空氣阻力。減震性能強。
3、 列車運行控制系統
通信信號和調度採用上裝的都是CTCS（中國列車運行控制系統）無線通信系統。信息搜集范圍可以達到32公里，自動閉塞區間10公里以上。冗餘自啟動硬體配置防止故障突發。
4、線路：
高鐵是專線行駛，並且基本上是直線，沒有太大的坡度，彎道少，彎道半徑大，運行阻力小。
5、鐵軌軌道
高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性，用高架橋路來控制沉降量。
6、運輸
高站台方便上下客，車廂環境好寬敞人流移動快，比普通列車對行李要求嚴格，車站配套電子刷票進出站。

⑵ 為什麼高鐵晚上沒有車

高鐵深夜不發車，主要出於兩方面考慮：

一、安全

高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，視物較差，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發現，更不能及時排除，存在不小危險。

二、檢修

除了安全外，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內部稱之為『天窗』，也就是列車的間隔時間。」該業內人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。

在一小段時間內暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網等設備進行檢修，這段時間叫「天窗」，也叫「天窗點」。

高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網設備進行檢查維護和檢修。

高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。晚上時，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行後，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點。

(2)高鐵幾乎空車擴展閱讀：

深夜動車雖少，但也不是沒有，目前西南地區已開行跨零點動車 。

中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次「深夜動車」的開行，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結果，在開行的車次和時間安排上，雙方進行了多次談論。前期他們進行了調查，發現部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務人士和換乘旅客。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分准備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進行車輛調配。而深夜動車到達終點後還需要回到動車所檢修，機械師會增加兩小時的作業時間。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務，增加了乘務員的作業時間。

⑶ 高鐵火車顯示無票，為什麼上車後卻有很多空位

原因很簡單，那些可能是預留車票的車廂，也就是要到列車的某一站時才會上旅客。
比如說南京南開漢口的動車，經常會出現合肥南站大量購票導致南京南到漢口無票，動車就空車開出，到合肥南站才大量上客。

⑷ 高鐵春運期間還有空車什麼情況

鐵道部運作管理方面有問題，一輛空車跑一趟損失不大，你們買不到票回不了反正不關鐵道部的事……希望以後能改善這種情況

⑸ 高鐵每天的第一班都是空載運行嗎

您好，是的，鐵路部門為確保高鐵運行安全，每天第一班列車開行前，都要放內出一班確認容車，不載客。這也是為了乘客的安全著想，他們會為我們提前試探好路，對安全問題進行排查一次，來確保高鐵一整天的運行安全。你一定不知道，我們所乘坐的鋼鐵，每天第一趟必須是空車。這些開路先鋒會提前對安全問題進行排查，以此來確保高鐵一整天的運行安全。除此之外，晚間停運還有利於普通列車的發展，讓這個被人們遺忘在角落的昔日瑰寶在夜晚發光發熱。了解了這些你還會吐槽高鐵晚上停運不人性化、耽誤事情嗎？在外出行安全第一，畢竟生命誠可貴，給高鐵這一嚴謹負責的態度點個贊！