滬杭高鐵二線路徑

① 滬杭城際高速鐵路的沿線車站

滬杭高鐵從2008年12月26日正式開工，正線全長168公里。在上海境內，有上海虹橋站、松江南站、金山北站等3座車站，在浙江境內則設嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭、杭州東站（開通初期停靠杭州站）等6站，共計9站。2008年各大車站的主體結構也基本建設完畢。
除了車站和部分線路條件限制沒辦法架橋外，其餘的線路都是橋梁，「以橋代路」的線路占匯流排路的87%；再加上滬杭高鐵採用的日本新干線道版運用一種新的軌道施工技術，軌枕本身是混凝土澆灌而成，路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。採用這種施工技術，列車在行駛中即使遇到彎道也不用減速。 美麗的上海虹橋站成為上海的一個標志性交通樞紐工程。上海虹橋站地處閔行區，2010年7月1日運營，作為上海虹橋交通樞紐的一部分，上海虹橋站和虹橋機場航站樓相仿，也是一個「大塊頭」。
虹橋站規模相當於5個上海南站，分三層，地下一層(B1)是旅客到達換乘區，地上一層(F1)是站台區，地上二層(F2)是旅客候車區。和其他車站不同，上海虹橋站在地下一層將「航站樓」和「長途客運站」串聯起來，不出站，就可實現航空、火車、客運、地鐵「零換乘」。
通道上幾乎每隔10米就有一個指示牌，藍色小火車頭代表上海虹橋站方向，綠色小飛機代表航站樓方向，白色巴士代表長途客運站方向。從虹橋站步行到虹橋2號航站樓，只需15分鍾。
步行通道上，電子屏隨時更新虹橋火車站始發車次、虹橋機場離港航班、虹橋樞紐周邊道路信息圖、虹橋長途客運發車時刻表。
虹橋站有30個站台，數量超過上海站和上海南站總和，除常規售票窗口，還將陸續設立80多台自助售票機，2008年只接受紙幣。觸摸信息查詢系統，則可隨時查詢列車時刻表、車次、票價、余票信息，並可查詢出站後公交、地鐵線路。
虹橋站西側就是長途客運站，相隔一條走廊，有28個檢票口。
從虹橋站換乘地鐵，步行10分鍾，就可到達地鐵站，乘地鐵2號線可直達人民廣場，需40分鍾左右。地鐵2號線主要站間運行時間：虹橋站——人民廣場，約30分鍾虹橋站——陸家嘴，約50分鍾虹橋站——浦東機場，約1.5小時滬杭高鐵從上海虹橋站出發，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭南，在筧橋這個地方，本來要開向新杭州東站，這也是今後滬杭高鐵在杭州的終點停靠站，杭州東站2013年7月1日投入使用，大部分高鐵停靠杭州東站，前往杭州站的列車每小時半點發車。 松江南站位於松江城外2公里左右，和城區之間隔著一條老滬杭鐵路線，站點周圍2008年基本是農田。
松江南站北側規劃建一個3.4萬平方米景觀廣場，供旅客休閑購物。松江區交通局負責人說，滬杭高鐵通車後，松江將新增或延伸4條公交線路至南站，具體是新增南站到老城區的環線，25路、80路、天馬線等現有公交線路延伸到松江南站。此外，上海軌道交通9號線三期南延伸已經延伸到松江南站，實現鐵路與城市軌道交通的換乘。 嘉善南站，位於大雲鎮江家村。嘉善南站站長錢俊宇介紹，嘉善南站有兩個站台，1號站台通往上海，2號站台通往杭州。
高鐵開通後，至少有兩輛公交直達高鐵站，一輛發自嘉善城區，一輛發自嘉善客運站。從嘉善南站下車去西塘，打的60元左右。 整條滬杭高鐵線上，嘉興南站正好處於中間位置，是滬杭高鐵線上除起終點外的最大站點，位於余新鎮黎明村與余北村交界處，離市區約9公里。
嘉興市首批開通4條通往高鐵嘉興南站的公交線路：93路(延伸)、95路、96路、97路，平均發班間隔10至15分鍾。 桐鄉高鐵站位於桐鄉市高橋鎮越豐村桐九公路附近，距桐鄉市區7公里。滬杭高鐵在桐鄉穿過屠甸、高橋、崇福三鎮。滬杭高鐵通車後，到杭州只要18分鍾，上海20分鍾，這將結束桐鄉沒有鐵路的歷史。
高橋鎮地處桐鄉市南部，在唐朝及以前曾是繁榮的江南市鎮，素有「小長安」之稱。滬杭高鐵開通後，桐鄉將依託高鐵全面打造以現代服務、高新技術為主的高橋新區。 海寧西站，位於海寧市許村鎮報國村。海寧西站的灰瓦、白牆、月亮門等元素，體現江南民居特色，造型起伏動感，象徵海寧的錢江潮。
根據規劃，高鐵站門口的南北走向站前大道，將往北連接硤許(硤石-許村)公路。公共交通方面，海寧市開通長安——高鐵海寧西站、鹽倉——高鐵海寧西站兩路班車。 位於臨平東南方，南苑街道聯勝社區，迎賓路西側。車站特色是，打造一個「高鐵+地鐵+物業」的綜合體。高鐵餘杭南站進站口、候車室在一層，站台位於二層南北兩側，一層與二層地面高度差約17米。
在高鐵餘杭站下方，杭州地鐵1號線穿越而過，並設「餘杭高鐵站」。高鐵站東側出站口，與地鐵站距離僅幾十米，兩者之間能「零換乘」——地鐵已經開通，乘客從地鐵站出來，沿通道走約50米，再上自動扶梯，就能直達高鐵站候車廳。
從餘杭站出發，坐地鐵，到武林廣場28分鍾，乘高鐵，到上海虹橋30分鍾。 車站位於杭州市江干區，新風路上，車站於2013年月7月1日投入使用。總建築面積超過34萬平方米。站內匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水運等多種交通方式和配套服務設施於一體並可實現立體無縫交通換乘，是亞洲最大的交通樞紐之一。
軌道交通：火車東站站 地鐵1,4號線反向同台換乘
公路交通：區域內共設2個公交樞紐站、3個公交首末站、1個旅遊集散中心和1個中短途公路客運站。
水上交通：京杭運河兩側設置3處水上巴士碼頭。

② 滬杭高鐵、滬杭磁懸浮途徑上海哪些小區

滬閔路： 望族苑，上海花園，西班牙名園，嘉禾花苑，羅陽新村
報春路東：蓮浦花苑，東苑綠世界，佳佳花苑，新梅花苑，新梅新村，莘光苑
古美西路：平陽綠家園，同盛豪園，東方御花園，春意苑，鴻發家園，虹莘小區
報春路西：綠茵苑，麗華公寓，綠茵高第，報春新村
疏影路：東苑新天地，富林苑，寶安新苑，東湖花園，莘映象，莘城苑
黎安路秀之路：星豐苑，現代緣墅，大唐別墅，水清苑，黎安新春，香樹麗舍，盛圓
滬杭鐵路靠中春路：和風家園，大千美墅，萬科城市花園，水清年華。

③ 滬杭高鐵有哪些停靠站

滬杭高速鐵路客運專線預計2010年建成通車
滬杭高鐵全線總長158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉興段80公里
從上海虹橋樞紐站出發接京滬高速鐵路,沿途設松江、楓涇、嘉興、桐鄉、餘杭五個站,到杭州東站,設計時速達到300KM,總投資276億RMB

④ 滬杭高鐵什麼時候通車,起點和終點分別設在上海和杭州哪裡

滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側展開，北起上海虹
橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里。線路建設標准為雙線電氣化，設計行車時速為每小時最高350公里，設計最小列車發車間隔時間3分鍾，初期每日開210對列車，遠期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現在的1個多小時縮短到38分鍾。

2010年10月前通車

⑤ 滬杭城際和滬杭高鐵問題

目前還沒有再建設滬杭城際鐵路的說法，2010年10月1日建成通車的滬昆高速鐵路滬杭版段（也權是滬杭甬高速鐵路滬杭段）在未來會兼顧城際鐵路功能。
在鐵道部出版的《中華人民共和國鐵路地圖冊》上的上海樞紐圖中，鐵道部也沒有預留再建設滬杭城際鐵路的規劃，滬杭磁懸浮鐵路以後會有城際鐵路的功能。滬杭磁懸浮是上海與浙江兩地方合作出資修建的，並不需要國家出資，今年三月份既然已經通過了應該很快會上馬。
但是滬杭之間的高速鐵路還是有必要修建成四線而不是目前的兩線（磁懸浮忽略），在杭州樞紐有許多高速鐵路（杭州-黃山高速鐵路，杭州-寧波高速鐵路，杭州-長沙高速鐵路，杭州-廣州高速鐵路）交匯於此，進滬的話還是有必要預備四線高鐵。

⑥ 滬杭高鐵(長度,時間,起點到終點,意義)

滬杭高鐵159公里，上海虹橋站到杭州東站，2009開建，2010年1026開通運營，
滬杭兩地有著龐大的客流需求，版原滬昆鐵路速權度慢，客貨混行，並且長期超負荷運行。有必要新建一條速度快，運量大的客運專線高鐵，建成後，將滿足滬杭兩地不斷增長的高端客流需求。極大促進滬杭經濟交流及互補與轉型。

⑦ 滬杭高鐵的具體路線

滬杭高速鐵路專線全長160公里，專線設計速度目標值為350公里/小時，由上海虹橋站引出，沿途規劃設有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、餘杭、杭州東站等站點。

⑧ 滬杭高鐵是單線還是雙線

滬杭高鐵是雙線。

滬杭城際高速鐵路連接上海、浙江省杭州，是中國「四版縱四橫」客運專線網路中滬昆權客運專線的其中一個組成部分。全線設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。

該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南—金山北—嘉善南—嘉興南—桐鄉—海寧西—餘杭南引入杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長160公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。

(8)滬杭高鐵二線路徑擴展閱讀

滬杭高速鐵路的設計參數：

滬杭高速鐵路最小半徑7000米，最短坡長900米，豎曲線採用25000—30000米；軟基地段「以橋代路」，橋梁占線路長度的90%。

滬杭高速鐵路全線採用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統採用AT供電方式，接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛，正線採用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線採用客專CTCS-2級列控系統並設置C2/C3等級轉換點。

⑨ 滬杭高鐵是連接上海和杭州的現代化高鐵,滬杭高速列車在一次試運中由a站開往b

⑩ 為什麼說滬杭高鐵可以通過聯絡線引入上海站和杭州站什麼是聯絡線正線全長是如何計算的，是不是虹橋...

聯絡線，舉個簡單的例子就像開車從普通公路上高速一樣過了收費站到高速公路正線這段就可以叫聯絡線，它是方便列車跨線運行和停站需要而建設的。正線就是從始發車站到終點站列車正常運行所使用的線路。