望江鐵路橋

㈠ 安慶長江鐵路大橋的概況

安慶長江鐵路大橋於2009年03月20日開工建設，2015年12月01日建成通車。大橋主跨達580米，繫世界上跨度最大的鐵路橋。
安慶長江鐵路大橋是一座六跨連續鋼桁梁斜拉橋，大橋全長2996.8米，主橋長1363米，估算總投資19.5億元。大跨、高速、重載是大橋的特點，主跨達580米，正橋鋼梁採用具有自主知識產權的第五代高性能WNQ570（Q420qE）橋梁鋼，三片主桁承重，正交異性板鐵路整體橋面，新型栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固等新結構，是當前同類鐵路橋梁中跨度最大的。
安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路重要組成部分和控制性工程。主橋為雙塔三桁三索麵六跨連續非對稱鋼桁梁斜拉橋，長1363米。
中鐵大橋局股份有限公司分別在安慶和池州兩地同步進行大橋的施工，大橋的兩個主墩鋼圍堰為外徑56米、內徑52米的圓環形無底板雙壁結構，都是分成三節拼裝。安慶側主墩鋼圍堰現拼裝的底節高度為10.3米，需要拼裝32塊單元塊，拼裝施工平台由三條承重1500噸的鐵駁船連接而成。
2012年12月19日，安慶長江鐵路大橋邊跨合龍段最後一根桿件順利對接，這標志著世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——寧安城際鐵路安慶長江鐵路大橋全橋精確合龍。

㈡ 安徽望江大橋和望東大橋是同一座橋嗎如果不是，這項目現在進展的怎麼樣了

望江大橋和望東大橋是同一座大橋，開始望江政府起名「望江大橋」，因為此橋是連接望江和東至的，東至政府不同意此橋叫「望江大橋」，最後經雙方協定最終將此橋命名為「望東大橋」

㈢ 長江上共有幾座鐵路大橋

目前長江上已建和在建有68座大橋。其中公路大橋56座；鐵路大橋6座；公路、鐵路兩用大橋6座;公路及城市軌道交通兩用大橋1座。此外長江上還建有過江隧道4座(已建和在建隧道)。山水間的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉橋，12座懸索橋，6座拱橋和鋼構橋等68座長江大橋組成。

長江是亞洲第一長河，全長6397千米。它發源於青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。長江是世界第三長河，僅次於非洲的尼羅河與南美洲的亞馬遜河，水量也是世界第三。總面積1808500平方千米(不包括淮河流域)，約佔全國土地總面積的1/5，和黃河一起並稱為「母親河」。

長江大橋的建設是非常的困難加艱苦。需要在水中施工的地方，是大橋建設的重難點所在。能成功的將施工環境從水中轉為陸地，有的大橋則需要好幾個月甚至是幾年的時間才能夠完成。長江大橋的橋墩建設：墩基定位 退潮期 抽水 圍籠 船舶運輸 塔吊配合施工。橋墩那一塊，趁著退潮季節，想辦法把它圍起來，然後把水抽出去，修起來，橋墩的尺寸也是非常嚴謹的。

(3)望江鐵路橋擴展閱讀

新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。

1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。

改革開放後，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。

溯江長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋梁建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以准確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋梁未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）。

㈣ 望江縣的交通

交通區位望江承東啟西，連南通北，是長三角和珠三角地區經濟對接的交匯地，是東部沿海到內地產業轉移的必經之地，其陸路高速鐵路交通與水上運輸的互融互通，以及若干年後擁有長江大橋和黃金水道兩大優質資源的優勢，預示著望江潛在的交通區位，將是全國為數不多的同時兼有良好水陸交通條件的縣份。
公路：206國道、105國道、安九公路、滬蓉高速公路構成瞭望江溝通內外的主幹公路交通網路。規劃中的濟廣高速公路從望江縣城東側穿過，在縣經濟開發區和安九公路設置出入口，並在華陽建設望江長江公路大橋。
水路：長江過境流程65公里，華陽港是長江黃金水道上最大的支農港口，常年可停泊5000噸級江海輪；國家級重點工程華陽過船閘溝通了江河聯運，是安徽、湖北兩省五縣市水上交通樞紐。
鐵路：沿江鐵路香隅站距望江長江大橋僅10餘公里。望江距安慶、太湖縣，九江火車站均一小時車程。
民航：依託周邊安慶、合肥、南昌、武漢、九江等城市機場可直達全國各地。
望東長江大橋：2011年12月20日望東長江大橋正式開工。望東長江公路大橋是一座斜拉橋，斜拉索採用雙索麵空間扇形索布置，全橋共設224根斜拉索。」作為八百里皖江上游的第一座長江大橋，望東長江公路大橋向南通江西、廣東，是安徽省的門戶橋梁。」承擔望東大橋設計的省交通規劃設計研究院專家們介紹，該大橋通航凈高24米，滿足5000噸船舶通行，主跨達到638米。

㈤ 望江長江大橋的具體介紹

評估意見明日揭曉並將作為立項審批的依據，計劃2011年建成
「十一五」期間，皖江將新建六座大橋連通大江南北，位於安慶、池州境內的望(江)東(至)長江公路大橋就是其中之一。從昨日起，望東長江公路大橋項目建議書咨詢評估會召開，此舉意味著該大橋正式立項工作已經進入關鍵階段，此次會議形成的專家組評估意見將作為日後國家發改委對該項目立項審批的依據。
濟廣高速少繞行50公里
昨日，記者從望東長江公路大橋項目建議書咨詢評估會上了解到，10多位有關專家聽取瞭望東長江公路大橋預可研報告編制單位的項目匯報，將對項目建設必要性、交通需求特徵及運量預測、技術標准及建設條件、建設方案、工程環境影響分析、投資估算與資金籌措方案和經濟效益評價等7個方面進行重點評估。明日上午，專家組意見將揭曉。
據介紹，望東長江公路大橋是我省高速公路骨架路網中「四縱」的一段，北連規劃中的潛山至望江高速公路，延伸接六安至潛山高速公路及合界高速公路，南連東至至九江高速公路及安慶至景德鎮高速公路。
據了解，在國家發改委之前規劃的國家高速公路網中，濟南至廣州國家高速公路是繞經我省安慶長江公路大橋過江。但在交通部後期的線路調整徵求意見中，我省提出新建潛山至望江段高速公路與望東長江公路大橋，這樣可優化該線路，目前，此意見已獲交通部認可，待下一步向國家發改委報告審批。望東長江公路大橋的建設將使濟南至廣州高速公路經由安慶過江縮短50公里，九江大橋上皖中北、山東等地通往福建、贛東的車輛縮短里程47公里。大橋建成後，將完善國家高速公路網和完善我省高速公路主骨架建設，促進皖江兩岸協調發展、全面實施皖江開發戰略。
推薦斜拉橋投資45億元
望東長江公路大橋位於長江下游湖口至安慶河段，結合該區域地形地質條件、路網布局、城鎮規劃、長江區段水文及通航等因素，目前，該項目預可研報告的推薦路線方案是，接線起於六潛高速的終點潛山互通立交，經王河、臘樹、鴉灘、涼亭、望江城東，在華陽鎮(司家閣)過長江，經香隅至良田接規劃中的安慶至景德鎮高速公路；推薦橋位為司家閣橋位，位於華陽閘下游3公里處；推薦橋型是斜拉橋方案。
據該項目的預可研報告，望東長江公路大橋全長36.91公里，其中大橋長4公里，兩端連接線長32.91公里，路面採用瀝青混凝土結構。該項目預算總投資在45億元左右，國家補助和項目法人籌集35%，銀行貸款65%。工期為4年，將在2011年完工。至於該大橋的車道標准及設計時速等，有待於專家討論後方能形成結論。

㈥ 安慶長江鐵路大橋的介紹

安慶長江鐵路大橋位於安徽省安慶市迎江區，東側位於池州市晏塘鎮，上游距已建成的安慶長江專公路大橋22公里。是屬安徽省八百里皖江入口第一座世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋，是寧安城際鐵路（南京至安慶）重要組成部分，它是連接長三角城市群、武漢都市圈、環鄱陽湖城市群和長株潭城市群交通運輸鐵路樞紐交換中心，是安徽省皖西南重要的鐵路樞紐中心，也是目前安慶市唯一的一座跨江鐵路大橋，是繼蕪湖長江鐵路大橋、銅陵長江鐵路大橋之後安徽省長江流域第三座鐵路大橋。安慶長江鐵路大橋是一座六跨連續鋼桁梁斜拉橋，鐵路大橋寧安線設計行車時速為250公里/小時，預留350km/h條件。安景鐵路設計行車速度200公里/小時。屆時，安慶至南京、上海旅行時間可分別縮短至1.5小時和3小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對加快區域經濟一體化進程，擴大長三角地區區位優勢和輻射范圍，促進沿線乃至蘇皖區域經濟持續快速發展具有重要意義。

㈦ 安慶長江鐵路大橋在哪，越詳細越好！12月前一定要有！

在安慶市東郊老峰過去長風那邊，正在建設中，2路車底站就到，有空你可以去看看。

㈧ 眉謬谷特高架鐵路大橋怎麼樣有什麼好玩的地方

谷特高架橋（Goteik Viact，也稱為Gohteik Viact），是緬甸撣邦西部龍秋（Nawnghkio，又譯「瑙丘」）附近跨越谷文溪（Gohtwin Stream）的鐵路大橋。這座橋是連接彬烏倫（Pyin U Lwin）和撣邦北部的主要城鎮臘戍（Lashio）兩鎮之間的鐵路線上的一座高架橋。該橋位於曼德勒（Mandalay）東北約100公里，建成時曾是緬甸最高的橋梁，在當時也是世界上最大的鐵路橋梁。 這座橋由賓夕法尼亞和馬里蘭橋梁建設公司（Pennsylvania and Maryland Bridge Construction）始建於1899年，並於1900年建成。橋梁桿件由賓夕法尼亞鋼鐵公司（Pennsylvania Steel Company）製造，從美國裝船運到緬甸。建設項目由緬甸鐵路公司（Burma Railroad Company）的工程師阿瑟·林德（Sir Arthur Rendel）負責。 高架橋全長689米，共設有15座順橋向寬度為12米的塔墩及一座順橋向寬度為24米的雙塔墩。大橋上部結構為10孔跨度為37米的桁梁及6孔跨度為18米的板梁，另外還有一孔跨度為12米的引橋。

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㈨ 望江長江大橋在哪裡

望東長江大橋位於安徽省境內，坐落於雷池故地望江縣和堯舜之鄉東至縣之間，上距九江長江大橋105公里，下距安慶長江大橋65公里，是八百里皖江上游的第一座長江大橋。

㈩ 請問鳳觀鐵路橋什麼時候開始修建

鳳觀路跨鐵路橋與2019年9月拆除重建

東莞市地方公路管理總站工作人員：「因為它是一個應內急工程，也涉及容到鐵路部門，就需要鐵路部門協調，市政府批復下來，我們就委託鐵路部門那邊，進行拆除重建。」
為避免繞行車輛過多，造成該路段長時間擁堵，交警部門已經在鳳觀路與永盛大街十字路口，以及鳳觀路多路段設置警示牌，提醒車主鳳觀路跨鐵路橋封閉，天新街路段狹窄易堵，需進行繞行。
此外，交警部門目前正積極籌備采購專職服務人員協助交通疏導，維護公共交通秩序，保障道路安全暢通。需前往觀瀾的車主，可選擇碧湖大道——新園路——平大路——環觀南路繞行。