商合杭高鐵進展2017

『壹』 商杭高鐵的最新消息

便利的交通是實現城市間融合的重要基礎條件，現階段，從合肥到南京、上海、杭州，均有高鐵或者動車直達，時空距離大大縮短。
2015年7月2日，鐵路部門宣布：商合杭高鐵合肥至杭州鐵路客運專線(簡稱「商合杭高鐵」)於2015-7月2日正式開工建設 。
除了基礎設施的建設，長三角各城市也表達了對加強合作的願望，「在昨天舉行的市長內部會上，各城市表達了加強合作的意願，對下一步創新合作機制，促進區域間更加緊密更加務實更加高效的合作，提了很多好的意見和建議。」張慶軍介紹。 （2013年）10月10日，國家發改委以「發改基礎【2013】1991號」文正式批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書。本項目為客運專線，起自河南商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線長770公里，其中：新建線路長度587公里，利用既有或規劃擴能鐵路173公里。蕪湖長江大橋採用公鐵合建方案。項目估算投資842.5億元。
日前，安徽省發改委(鐵路辦)在合肥召開「商丘—合肥—杭州」鐵路可研方案銜接會議，在市發改委(鐵辦)的積極爭取下，最快於今年底開建的商合杭高鐵項目，將在含山縣設站，站房位置暫定凌家灘遺址北側。
2014年鐵路投資可能創新紀元。
日前召開的鐵路總公司電話會議上，不僅鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個，而這64個新項目初步涉及的總招標額達13538億元。
從鐵路系統人士處了解到，上述新開工項目投資計劃已傳達到各鐵路局管段及項目公司，在1.35萬億元的總招標額中，上海局的招標額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開工鐵路項目等。
商丘-合肥-杭州鐵路項目獲得國家發改委批復後，計劃年內完成可研報告報批和初步設計，預計最快明年動工建設。商合杭已列入2014年開工項目中，分配到的投資額度為710億元。
主要技術標准
鐵路等級：客運專線
正線數目：雙線
速度目標值：350km/h
最小曲線半徑：一般13000-9000m,困難7000m 最大坡度：20‰
牽引種類：電力。車型CRH380A高速動車組。
車站名稱 車站中心裡程 車站性質 備注
1：商丘站 CK0+000 中間站 既有站改建 2：阜陽西站 CK171+710 中間站 新建 3：合肥站 CK383+375.76 始發站 既有站 4：蕪湖站 CK512+895.82 始發站 既有站 5：杭州東站 始發站 既有站 商合杭鐵路客車對數表
區段名稱 客車對數（對/日） 遠期
商丘～阜陽 72 130
阜陽～淮南 94 147
淮南～合肥 94 147
合肥～蕪湖 89 132
蕪湖～宣城 93 140
宣城～湖州 88 135
湖州～杭州 52 90
投資估算總額 ： 9197268.47萬元。
建設工期及工程籌劃 ：全線四年半工期（56個月）
據了解，商丘至合肥至杭州高鐵已由國家發展和改革委員會批准建設，項目初步設計已得到鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批復，該項目安徽浙江段計劃於2015年11月下旬全面開工建設。 中國鐵路總公司，河南省、安徽省、浙江省發展改革委：
中國鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府《關於報送新建商丘至合肥至杭州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函[2014]1383號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為構建中部地區、皖江城市帶與長江三角洲地區的便捷運輸通道，完善鐵路網布局，促進區域經濟社會發展，推進沿線地區城鎮化進程，原則同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標准
主要建設內容。線路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。
三、投資估算、資金來源及建設安排
項目總投資960.8億元（不含杭州動車運用所投資，含蕪湖長江公鐵大橋及相關工程鐵路部分投資），其中工程投資880.8億元，機車車輛購置費80億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計480.4億元，安排中央預算內投資74.7億元（含蕪湖長江公鐵大橋及相關工程2.7億元）；河南省、安徽省、浙江省負責境內征地拆遷工作和費用，征地拆遷費用由投資各方確認後計入項目地方股份；其餘資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金解決。資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款解決。
中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理。
建設工期為5年。
四、下階段要結合京九鐵路通道規劃、沿線地區城鎮化發展情況，進一步優化工程建設方案。切實落實環境保護、化解社會穩定風險等措施。認真研究運營補貼和土地綜合開發等方案，確保項目財務可持續。
五、請鐵路總公司、浙江省研究確定杭州樞紐動車運用所選址、工程建設和投資分擔方案，確保與城市相關規劃相協調。
六、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。 2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只要3個半小時。

『貳』 商合杭高鐵7月1月開通哪些高速動車7

7月1號開通高速動車，你可以咨詢高鐵工作人員，他們就會告訴你了。

『叄』 商合杭高鐵什麼時候開通

2019年12月28號調圖後

『肆』 商合杭高鐵進入施工新階段了嗎

今天上午10月30日10時，由上海鐵路局生產的CRTSIII型板式無砟軌道板在亳州市譙城區站前二標段正式開始鋪設。這標志著商合杭高鐵建設進入到新的施工階段。

再過三年就該完工了吧。

『伍』 請問商合杭高鐵安吉站台要到2019年12月底完工2020年1月份認通高鐵嗎

應該不會這么快一般也要等上個倆三個月才會通車

『陸』 商合杭高鐵北段通車後，阜陽可直達杭州嗎

1.可以直達杭州
2. 要等所有建好 明年通車 阜陽直達杭州

『柒』 商杭客運專線的進展

2008年9月17日《鐵道部、安徽省人民政府加快安徽鐵路發展戰略合作會議紀要》精神，鐵道部、安徽省將合資建設商杭客運專線。
2009年10月19日，鐵道部正式印發了《關於委託開展商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選工作的函》（計長函〔2009〕277號），確定中鐵第四勘察設計院集團有限公司、鐵道第三勘察設計院集團有限公司為商丘至阜陽至杭州鐵路預可研方案競選單位，標志著商丘至阜陽至杭州鐵路前期工作正式啟動。按鐵道部統一安排，2010年1月20日前完成競選文件交驗，1月底前完成方案競選工作。
2010年6月24日，新建商丘至阜陽至杭州鐵路預可研審查會在京召開，為河南、安徽、浙江三省和鐵道部向國家發改委提交項目建議書打下基礎。預計商阜杭鐵路將於2011年開工，2015年竣工。
2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書評估會在北京舉行。
2010年12月23日，商阜杭客專線路走向搜集資料選址工作會召開，召集沿線縣區為鐵路選址提供服務。
2010年12月24日，商杭客運專線商丘段現場勘測開始，對項目初測方案進行研究，確定先期開工的線路走向及站址選擇。
2011年3月中鐵第四勘察設計院正在編制可研報告。鐵道第三勘察設計院已完成阜陽、亳州段初測工作。中國國際工程咨詢工資已將項目建議書評估報告報送國家發改委。
2013年10月10日，國家發展改革委以「發改基礎【2013】1991號文」《國家發展改革委關於新建商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書的批復》，批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書，標志著商合杭高鐵正式立項。[6]
2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線正式開工建設。
2015年6月10日，國家發改委批復了商杭鐵路，該項目總投資為960.8億元，建設工期為5年。
2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只要3小時。 全國鐵路今年總投資8000億元，有64個新開工項目
杭黃鐵路、商合杭高鐵今年（2014年）要開工
日前，鐵路總公司召開電視電話會議，會議透露，2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個，而這64個新項目初步涉及的總招標額達13538億元。據了解，上海鐵路局的招標額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開工鐵路項目。
而在年初，鐵路固定資產計劃總投資額僅為7000億元；4月8日，增至7200億元。而如今8000億元的總投資已逼近前鐵道部在2010年的極值8426.52億元。
新開工項目也是變中有增。在64個新開工項目中，與年初原計劃44個項目相比，多出了20個新項目，這部分新項目原本並不在今年（2014年）開工計劃之列。
商丘-合肥-杭州鐵路(即商合杭高鐵)項目獲得國家發改委批復後，原本是計劃年內完成可研報告報批和初步設計，預計最快明年動工建設。但如今，商合杭已列入今年（2014年）開工項目中，分配到的投資額度為710億元。
杭黃鐵路有望年內動工的消息，本報也曾做過相關報道。令人感到欣喜的是，原本計劃明年動工的商合杭高鐵，也搭上了鐵路投資總額提升的「順風車」，使一直期盼這條「華東第二通道」的沿線百姓成為受益者。
2.1建設地點和規模、工期新建 商丘至合肥至杭州鐵路是國家快速鐵路網的組成部分，是溝通中原地區、安徽省與長三角地區的快速客運通道，線路起自河南商丘，經安徽毫州、阜陽、淮南、六安、合肥、馬鞍山、蕪湖和宣城，浙江湖州、杭州共11座城市。正線全長793.7KM，共中：新建線路長度614.1KM，河南省境內46.8KM、安徽省境內516.4KM、浙江省境內50.9KM。利用既有或規劃擴能鐵路179.6KM。全線新設車站27座，採用公鐵合建方案建設蕪湖長江大橋。 記者（2015年3月）12日從上海鐵路局獲悉，長三角鐵路建設全年計劃完成建設投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設，開通運營里程超過1200公里。
12個開工建設的項目分別是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、鄭合（鄭州－合肥）、徐宿淮鹽（徐州－宿遷－淮安－鹽城）、合安九（合肥－安慶－九江）、金台（金華－台州）、蕪湖至杭州電化、皖贛電化、寧蕪銅（南京－蕪湖－銅陵）鐵路電化、阜陽北站擴能、金華東站擴能、連雲至連雲港東增建二線、新建南京堯化門貨場等。 （2014年）12月28日，商合杭鐵路（商丘至合肥至杭州鐵路）蕪湖長江公鐵大橋破土動工，這也就意味著商合杭鐵路正式拉開了建設大幕。
商合杭鐵路在蕪湖跨越長江，蕪湖長江公鐵大橋是該線路的控制性工程。據了解，蕪湖長江公鐵大橋位於已建蕪湖長江大橋上游3.5公里蕪湖市弋磯山附近，全長5.4公里，同時搭載蕪湖市市域軌道交通1號線與8車道城市主幹道過江，是集客運專線、市域軌道交通、城市主幹道路於一體的公鐵合建橋梁。
商丘至合肥至杭州鐵路（下稱商合杭鐵路）已由國家發展和改革委員會批准建設，項目初步設計已得到鐵路總公司和河南省、安徽省、浙江省人民政府批復，該項目安徽浙江段計劃於11月下旬全面開工建設。商合杭鐵路起自河南省商丘，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正線長度約794.55公里，其中正線新線建築長度617.94公里，正線新設橋梁124座510公里，橋梁比例為82.6%。作為商合杭鐵路控制性工程的蕪湖長江公鐵大橋已於2014年12月先行開工建設。商合杭鐵路全線計劃設30個車站。河南段設商丘、商丘新區2個車站。安徽、浙江段共設28個車站，其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個車站，改擴建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、寧杭客專湖州等4個車站，利用既有合蚌客專合肥北城、合寧鐵路合肥、三十里鋪和寧杭鐵路德清、杭州東等5個車站，利用在建寧安鐵路、皖贛鐵路擴能改造工程蕪湖至宣城段新雙線蕪湖、弋江、灣沚南、宣城等4個車站。既有三十里鋪站不辦理客運。商合杭鐵路線路等級為雙線客運專線，速度目標值為350公里/小時，最小行車間隔3.5分鍾，釆用本線列車與跨線列車共線運行的運輸組織模式，全部運行動車組列車。商合杭鐵路項目總投資約960億元，其中工程投資約880億元，由中國鐵路總公司與河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和運營管理，項目建設總工期60個月(5年)。商合杭鐵路銜接鄭徐、合蚌、合福、合寧、寧安、寧杭等既有和在建客運專線，與規劃的京九、鄭合、亳蚌、廬巢馬、湖蘇滬等客運專線和城際鐵路相連，連接商丘、阜陽、合肥、蕪湖和杭州五個鐵路樞紐，是我國高速鐵路（客運專線）建設中銜接關系較為復雜的項目之一。商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運專線網中的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道，也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。建設商合杭鐵路，對於推動我國東中西部經濟發展互聯互補，構建完善路網快速客運網路，發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，實現區域經濟協調發展等具有重要意義。 2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開工，5年後從杭州坐高鐵到商丘只要3.5小時。

『捌』 商合杭高鐵什麼時候正式通車

商杭高速鐵路（商丘-杭州）經過河南、安徽、浙江三個省份，起自徐蘭高速鐵路商丘站，經阜陽、合肥、蕪湖，至滬昆高速鐵路杭州東站。2015年11月30日，商杭高速鐵路全段正式開工建設。為向建國七十周年獻禮，鐵路總公司決定原定於今年年底通車的商合杭高鐵提前到8月1日開通。

『玖』 蕪湖商合杭高鐵即將聯調聯試，蕪湖站還同步修建了4條高鐵存車線，聯調聯試是不是包含這四條存車線呢

蕪湖沒有動車所，有起點班次，晚間就要停車，有的車站就在正線停車，聯調聯試跟正線有關系。下面這個圖肯定是一等站，停車多，停滿了動車。比如學駕駛，在路面駕駛學習，不可能在車庫裡面學習。

『拾』 商合杭高鐵南段沒有通車現在去杭州走的什麼路線

坐飛機或者自己開車啊，以前沒有高鐵不是也可以出門的