『壹』 我國境內鐵路有沒有私營的
嘉南鐵路。嘉南鐵路西起侯月鐵路嘉峰站，東接太焦鐵路南陳鋪站，正線全長64.29公里，佔地4184畝。途經晉城市的沁水、澤州、高平三縣(市)，沿途共設6個車站。建設工期為3年，總投資23億元，分別由博宥投資管理集團有限公司、山西裕豐鐵路建設投資有限公司、鄭州鐵路局共同出資建設。嘉南鐵路是我國鐵路投資領域放開後，第一條獲得批準的社會資本投資鐵路，是全國第一條真正意義上的「民營鐵路」，也是晉城的第一條地方鐵路。
『貳』 中國鐵路是民營還是國營
屬於國企，獨資。
『叄』 中國哪條法律規定——「不允許經營私營鐵路」
上面的規來定只確定了鐵自路的主管部門,並沒有確定鐵路的經營權.
鐵路經營權跟國家性質也沒有關系.
資本主義國家也有壟斷鐵路的,我們國家沒有具體的法律禁止,而且在很早以前曾經有過鐵路承包給個人經營的案例,但是承包者最終沒有頂住同業競爭的壓力而宣告失敗.國營鐵路中的一段承包給個人造成整個國營鐵路體系對抗他一個人的局面,導致他每天都巨額虧損,最後好像連一個月都沒挺住就放棄了
『肆』 中國有哪些私營鐵路
礦上的小鐵路這類不算的話，只有一條：羅岑鐵路。長75.42公里，結果06年到建到現在還沒通車
『伍』 中國鐵路是國有還是私有制
目前中國鐵路（港台地區不含，地鐵等城市軌道交通除外）在所有制上大致可分內以下幾種，絕大部容分屬於國有或國有控股，私營鐵路幾乎不存在。
國家鐵路：由國家財政或鐵道部-鐵路總公司投資興建，屬於中國鐵路總公司，由下屬的鐵路局&公司負責運營。
合資鐵路：大多為鐵路總公司或下屬的鐵路局與地方政府共同出資，有時也有國有企業和銀行參與，民資成分微不足道。名義上所有權屬於合資鐵路公司，實際經營管理全部委託給鐵路局，合資鐵路公司大多流於形式。近年來興建的高速鐵路大多採用這種形式。
（近年來多地試圖吸引民資參與高鐵建設，但反響寥寥。浙江省的杭紹台高鐵有望成為第一條民營資本控股（佔51%）的高鐵，目前正在建設。）
地方鐵路：由地方財政投資興建，所有權屬於地方政府，運營管理由地方鐵路公司負責，獨立於鐵路局之外，屬於地方國企。
企業專用線：所有權屬於廠礦企業，但能夠擁有企業專用線的基本也是大型國有工礦企業。由於國企改制和舊工礦企業衰落，企業專用線近年來呈減少趨勢。
私營鐵路：目前僅有一條羅岑鐵路由民營企業投資興建，但因出資問題一直未能完全建成。
『陸』 中國鐵路系統是國有的嗎那私有的鐵路公司的列車怎麼上道呢 了解的幫我逐一回答一下，不知道的別亂說
你這個問題有錯誤不是很好回答，我給你總結一下，你的問題有幾個方面：
1，每個省有沒有鐵路局。2。廣鐵（集團）公司是不是國有鐵路。3。中國鐵路是不是都是國有的4。中國有沒有私有鐵路。5。私營（我們正確的說法是非國鐵）鐵路跟國家鐵路系統是怎樣協調運行的呢？6。非國鐵發生事故的處理
先回答你的標題問題，中國鐵路基本都是國營，也有非國鐵的鐵路。非國鐵（不能說私有，這個問題沒有證實）的機車車輛上國鐵運行要符合鐵道部規定的一系列規章制度並經過鐵道部調度同意是可以上線的。
那麼下面是按我總結的幾個方面回答的（因為你的問題有錯誤，不能按你提的回答）；
1。每個省沒有設立鐵路局，以前有那也是分局（鐵路局的下級單位）。現在鐵道部共16個鐵路局和2個公司共18個局級單位既：1。哈爾濱鐵路局 2。沈陽鐵路局 3。北京鐵路局 4。太原鐵路局 5。呼和浩特鐵路局 6。鄭州鐵路局 7。武漢鐵路局 8。西安鐵路局 9。濟南鐵路局 10。上海鐵路局 11。南昌鐵路局 12。成都鐵路局 13。昆明鐵路局 14。蘭州鐵路局 15。烏魯木齊鐵路局 16。南寧鐵路局（這個是去年改的，以前叫柳州鐵路局）17。廣鐵（集團）公司 18。青藏鐵路公司 。
2。看了上面的回答那你也應該知道了，廣鐵（集團）公司是隸屬於鐵道部的，是國有鐵路，它是1993年由廣州鐵路局改制的產物，是鐵路改革的試點單位（目的是實現鐵路由行政事業單位向現代企業管理模式轉軌，現在看來是不成功的，但名字沒變）
3。中國鐵路網由下列鐵路組成：
1。國家鐵路。國家鐵路是指由中國國務院鐵路主管部門管理的鐵路，簡稱國鐵（如：京廣鐵路，武廣高鐵）
2。地方鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。地方鐵路的經營管理方式大體上分為三種類型1，自營性質（如：河南的地方鐵路） 2，自建聯營（如：山西省神池至河曲即神河線） 3，地方建路，委託國家鐵路的鄰近的鐵路局代管（如廣東，廣西的地方鐵路）
3。合資鐵路。合資建設鐵路，是在中國改革開放後出現的新事物。對於中國鐵路建設和管理，建立適應市場經濟的新體制，是一種有益的探索。（如：廣大、廣梅汕、邯濟、合九、石長、橫南、金溫等）
4。專用鐵路。專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路 （這類鐵路大多不納入國家鐵路網，比如工礦部門采礦的鐵路，部隊里自用的鐵路，黑龍江的森林鐵路）
5。鐵路專用線。鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。
以上可以看出鐵路有國有的也有非國有的，只要是納入國家鐵路網的鐵路都必須遵守鐵道部制定的有關規章制度和調度命令以及業務指導。
4。下面這條消息是我在網上看到的，真實性不敢保證。
中國有了私營鐵路 2006年08月25日 16:59 北京晚報
本報上午快訊(記者王軍華)記者今天上午從鐵道部獲悉，中國首條民營鐵路終於誕生，深圳中技實業(集團)有限公司以4816萬元，買下廣東羅定市62公里的鐵路產權。
羅定鐵路總公司已與深圳中技實業(集團)有限公司達成產權轉讓協議，後者在承擔前者約7.9億元債務的條件下，以4816萬元的掛牌交易底價收購總長62公里的羅定鐵路100%產權。
中技集團承諾三年內修通長約76公里的羅岑鐵路，總投資15億元。目前羅定鐵路還只是向西通達三茂鐵路春灣站，是典型的斷頭路，如果按當初的規劃向東延伸到廣西岑溪，將成為廣西通達珠三角地區最便捷的通道。
4。最上面回答了，非國有鐵路的機車車輛上國鐵運行要符合鐵道部規定的一系列規章制度和運行條件並經過鐵道部調度同意是可以上國鐵線的。（一般都是按貨物辦理不允許單獨運行）這個條件在鐵路部門有明確規定，如果你感興趣可以到鐵道部官網上看看。
5。鐵道部制定的事故處理辦法適用於國家鐵路企業和國家鐵路企業參股並委託國家鐵路企業經營的地方鐵路。國家鐵路企業的機車，車輛，客、貨列車在地方鐵路營運時發生的事故按鐵道部制定的辦法辦理。地方鐵路自營范圍內的區段可比照這個辦法自行制定行車事故處理規則。 不納入國家鐵路網的鐵路他們有自己的制度，但是不管那種性質的鐵路發生事故都要依據《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產法》和國務院有關規定辦理。
希望能夠幫到你，如果還有什麼疑問的話可以追問或聯系我。
『柒』 中國有哪些鐵路公司
中國中鐵股份有限公司、中國鐵路物資總公司、中國鐵建股份有限公司、西延鐵路公司等專
中國中鐵股份有屬限公司是集基建建設、勘察設計與咨詢服務、工程設備和零部件製造、房地產開發、鐵路和公路投資及運營、礦產資源開發、物資貿易等業務於一體的多功能、特大型企業集團，也是中國和亞洲最大的多功能綜合型建設集團。
中國鐵路物資（集團）總公司（簡稱「中國鐵物」）是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的大型中央企業，其前身是鐵道部物資管理局，歷史可以追溯到成立於1887年的中國鐵路公司塘沽材料處，是以鐵路產業綜合服務為核心，以鋼材貿易為重點，服務鐵路，面向社會和國際經營的大型集團化企業。
中國鐵建股份有限公司（中文簡稱中國鐵建，英文簡稱 CRCC），由中國鐵道建築總公司獨家發起設立，於2007 年11月5 日在北京成立，為國務院國有資產監督管理委員會管理的特大型建築企業。
陝西西延鐵路有限責任公司是由鐵道部和陝西省政府共同出資組建的國有合資鐵路公司，於1994年7月31日正式掛牌成立，鐵道部為控股方。目前管轄運營里程669公里（西延段284公里，神延段385公里）。
『捌』 中國有哪些民營鐵路
全國只有一條民營鐵路--羅岑鐵路，從廣東羅定至廣西岑溪，目前尚未建成通車。回
在這條答鐵路中，國有資本所佔股份僅為0.15%，剩餘99.85%股份均為上市公司天津國恆鐵路控股股份有限公司。這條鐵路是我國第一條名副其實的「民營鐵路」，盡管有紅頭文件保駕、民資早早介入，其建設依然遭遇了一波三折，工程投資總額從最初的9.93億元，上調到目前的26.61億元，建成通車日程卻從2009年一再推遲，目前仍無准確時間表。
其他非國鐵鐵路均為地方鐵路，由地方國企負責運營管理。
『玖』 為什麼中國（大陸地區）不允許私人鐵路公司經營
鐵路私營在我國不僅僅是個經濟或法律問題，帶有很濃重的政治色彩。
1、中國鐵路還不夠回發達答，全國一盤棋，有助於集中力量辦大事
2、中國的軍事運輸很大程度依賴鐵路
3、客、貨車運營擔負著一定的政府職能，貨運補貼客運，正常運輸補貼三農、電煤等政治運輸
4、南疆鐵路、青藏鐵路等經濟上高成本，低產出，但出於政治的需要，必須要維持運營的線路
既然說到私營，私營經濟一切以經濟利益為標准，這就使鐵路失去了服務全國政治、經濟、軍事等等個方面的能力。就算私營，就當先我國對鐵路的依賴來看，只能私營一部分不重要的支線鐵路，干線是不可能私營的。