城際鐵路虧損

A. 城際鐵路動車組為何調價

（4月28日）開始，全國又有28條城際鐵路線實行票價折扣，坐哪些線路能省錢？一版起來了解。

按照中權國鐵路總公司發布的公告，從今天起到年底，將進一步擴大各地鐵路局管內部分動車票價下浮折扣，理順各席別之間的比價。

包括廣州至珠海、海南環島、南京至安慶、丹東至大連、青島至榮城、鄭州至開封、武漢至孝感等線路在內的28條城際鐵路部分動車組列車票價，都實行不同形式、不同幅度的折扣優惠，最大折扣幅度由前期試點的10%提高到20%。以昆明南至玉溪為例，動車二等座票價由原來40元降為32元。具體票價變化信息，旅客可登陸12306網站查詢。

注意到，這是自去年底全國14條動車組線路開展浮動試點後，又一次大范圍票價優惠，但此次調價多為城市間的短途線路。

值得注意的是，購買浮動票價列車車票的旅客，改簽其他列車時，須核收票價差額。浮動票價以車票票面票價為准。根據鐵路部門消息，最終具體的「打折」車次、席別及折後價格，還需以鐵路12306網站及車站公告為准。

B. 城際鐵路速度為什麼不能 超過200km每小時

在鐵道部的標准上，並沒有「城際鐵路速度為什麼不能 超過200km每小時」的條文。
正如您所說：京津城際和滬寧城際都是跑300的。

城際鐵路跑多少，最終取決於這條鐵路的設計，配怎樣的動車組。
比如：鄭州到開封的城際，設計就是200的，配的也是最高250的動車。
而上海到金山衛的城際，設計是160的，配的也是最高250的動車。

C. 中國鐵路每年實際是盈利還是虧損

應該沒有盈利。由於連續多年投資建設高鐵，負債不斷增加，貸款利息（財務費用）增大了成本，暫時難以盈利。但從經濟學理論上講，只要能維持巨大的現金流（營業收入），即使常年沒有利潤，維持下去是沒有問題的。加上鐵路關繫到國家戰略大事，國家會堅定不移地支持鐵路系統，所以未來發展依然可期。

D. 「 城際鐵路能否成為城市軌道交通的一部分,為什麼

城際鐵路與城市軌道交通是不一樣的。城際鐵路要解決的問題是城市間的交通。而版中心城市到衛星城市的權交通也可能是城際的一部分，但沒有城市軌道那樣的密度和方便度。在鐵路建設中，可能會由於新線的建設，原來的大鐵路變成了城市軌道，但多數是需要重新改造的。包括站台、新的站點等。

E. 杭海城際鐵路坍塌的原因是什麼

6月13日上午，杭海城際鐵路長安鎮仰山路長安路口處施工過程中，箱梁支架坍塌致使3人受傷，急送海寧市中心醫院急救。一人經市中心醫院搶救無效死亡，另二人體表外傷無生命危險。事故原因正在調查。

同時，要求施工沿線各工段進一步重視安全生產，督促整改安全生產漏洞，杜絕安全隱患。

F. 杭海城際鐵路坍塌傷亡如何

6月13日上午，杭海城際鐵路長安鎮仰山路長安路口處施工過程中，箱梁支架坍塌致使3人受傷內，急送海寧市中心醫院急容救。一人經市中心醫院搶救無效死亡，另二人體表外傷無生命危險。事故原因正在調查。

並迅速趕到事故現場指揮救援，成立現場應急救援協調小組，調集當地住建、安監、公安、衛生、消防和項目指揮部、施工單位等200多名救援力量，從常山調派2輛500噸吊車，另外包括登高車、消防車、救護車等20多台救援設備陸續到達現場，全力組織開展救援工作。

目前，事故原因正在進一步調查中，傷亡人員救治和善後處置同步有序開展。

G. 鐵路為何年年虧損

家大業大，來白天點蠟
這句話聽過了自吧，盤子太大了，層層的管理太多了，效率太低了，國營的，換個私人鐵路試試，准不虧。
見過鐵路的人工作，基本沒什麼事情，一個人就管一點事，可福利好的不行。
什麼鐵路、銀行、郵電、自來水、電力等公司差不多都這樣。
娶媳婦或嫁人一定找這種公司的，一輩子衣食無憂。

H. 鐵路總公司一季度再陷虧損 負債68.76億元為什麼會虧這么多人坐火車也會虧

很多人以為，鐵路客運賺錢，這是不準確的，鐵路最賺錢的是貨運，物流運輸，行包專列。專鐵路貨運的費用屬也進行了調價。

現在，由於是優先滿足旅客出行，結果，貨運量上不去，有的貨運就改汽車或其他運輸方式了。

關於火車票的問題，最關鍵一點，是綠皮車取消，換空調車了，車更換了，票價肯定就會調整。坐賓士和坐麵包車肯定收錢不一樣的。

鐵路要賺錢，必須大力發展貨運，貨運發展了，掙錢了，來彌補客運。