㈠ 宜昌到萬州鐵路修建難度大的自然原因如題 謝謝了
鄂西南地區是我國岩溶最發育、最典型的地區之一,宜萬鐵路就位於渝東、鄂西地區,地形版條件特別惡劣權,鐵路沿線山高坡陡、河谷深切,岩溶地貌發育,構造復雜,不良地質普遍發育。岩溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質現象分布廣泛，全線山高壁陡，河谷深切，地形極其復雜，不僅地質條件差，而且控制項目多、科技含量高、建設標准新、工程風險大。 鐵路全長377公里，橋隧總長288公里，佔全線總長的比例高達74%，居世界鐵路之最；工程總投資225.7億元，每公里造價約6000萬元，是青藏鐵路的兩倍以上；在宜萬鐵路上，3公里以上的隧道為20座，10公里以上的隧道為３座，數量和總長均在全國鐵路干線中位居第一。在全國已建和在建的超10公里特大隧道中，宜萬鐵路就佔了3座，這相當於從武漢到襄樊建設了一座全程都為隧道和橋梁的直線鐵路；線路兩次跨越長江、一次跨越清江，高墩大跨等特殊結構橋梁多達10餘座。鐵路沿線多為山壑，外表植被蔥郁、綠水盤環的大山就像一座巨型的蜂窩煤，地質條件復雜。橋梁隧道一座連著一座，往往是這里剛出隧道，不到二十米遠處就又要開山，連續修建另一座隧道。還有更多地方是橋隧相連。
㈡ 鄭萬高鐵宜昌聯絡線會採用秭歸疏港鐵路路線嗎
做強宜昌南站，是宜昌南向發展百年難遇的機遇，疏港鐵路是宜昌南站的重要布局。希望宜昌市領導要統籌考慮，不要被所謂三峽江北鐵路的噱頭所忽悠，壯大點軍，洞開宜昌南向的大門是重中之重。向南、向西南敞開胸懷是宜昌發展的不二選擇。
㈢ 宜萬鐵路修好後，給宜昌帶來一些什麼變化
對碼頭生意不是好消息。就跟我的老家一樣，公路不發達的時候，鎮子上熱鬧非凡，人專流如織老屬家是山區，耕地很少，但是人口卻很多，原因就是吸引了周邊的人都來此謀生鎮上純粹的農民很少，多事商業、加工業、服務業、娛樂業，商鋪毗鄰，作坊林立。隨著國道、省道的迅猛發展，小鎮以驚人的速度落後、衰退。失去了商業貿易的中心地位，與之相輔相成的加工業、服務業也難以為繼。再轉頭農業，耕地少、土質差的劣勢就顯露出來。現在除了沿公路兩邊略有人氣，整個鎮空空盪盪，安靜的讓人可怕。還有幾家歷盡數十年的小商鋪繼續在營業，不知道一天能否做成一筆生意。
㈣ 修山峽翻壩公路,鐵路,以及利用臨港工業區對貨物加工,對改善三峽地區交通有哪
您好，你的問題，我之前好像也遇到過，以下是我原來的解決思路和方法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！展開全部
3月7日，湖北三峽現代物流有限公司與中鐵二十局集團簽訂合作協議，共同投資建設並運營三峽翻壩物流產業園疏港專用鐵路。該鐵路將於今年底前開工建設。
該鐵路是長江三峽江南鐵水聯運項目重要組成部分，投資32.97億元，線路全長42.56公里，鐵路等級II級，自宜萬鐵路宜昌南站引出，經宜昌市點軍區、夷陵區，終點接入秭歸縣三峽翻壩物流園茅坪港。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！
㈤ 三峽翻壩鐵路的具體路線
規劃設計中的三峽宜抄昌江南翻壩鐵路，起點為三峽壩上秭歸翻壩物流園，途徑季家坡、王家崗及宜萬鐵路點軍南站，終點為宜都市紅花套港區，正線長76.315公里，項目概算總投資56.99億元，建設工期4年，鐵路等級為國鐵Ⅱ級。翻壩鐵路建成後，可以實現各種交通方式的有效銜接，發揮大交通綜合優勢，暢通長江黃金運輸通道。
㈥ 宜昌翻壩高速延伸線怎樣計劃的
方案起於城北石板鋪區域的唐家灣路與省道宜興線交叉口，向西利用1段已建的唐家灣路，在轉向南利用計劃的西陵2路延伸線通道至新建的宜昌檢察院附近與東山4路平面交叉，以後線路沿正在建設的建材城及保障性住房小區中間空擋展線，至廖家灣附近下穿漢宜高速公路設置的1座中橋（3⑴3m橋），再經3峽大學以東、403廠家屬區附近，至大學路與城東南大學道交叉口與西陵2路老路會合，並沿現有西陵2路通道至東山東大學道前下穿雅宜鐵路，再沿現有西陵2路通道設置高架橋接廟嘴長江大橋過江，以後線路繼續向西南方向展線，跨李家河，過張家灣，並在黃土灣翻越9節墩山樑至童家沖水庫以南；再經陳家灣，並在棋盤山東側山腳展線，利用宜萬鐵路設置的卷橋河大橋下穿；以後線路經陳家祠堂、瓦井溝，並在窄溪附近設置大橋逾越卷橋河，再至新橋壩下穿3峽翻壩高速公路；以後跨龍家沖、越池塘灣，直至項目終點雞鳴坡附近與3峽翻壩高速公路橋邊（車溪）互通入口相接。推薦方案全長24.251km，其中利用廟嘴長江大橋3.230km、唐家灣路0.35km，新建里程20.671千米。主要控制點為：出發點、漢宜高速公路、雅宜鐵路、廟嘴長江大橋、宜萬鐵路、3峽翻壩高速公路、項目終點。項目線路走向見下圖。 查看更多答案>>
㈦ 宜昌市區鐵路改輕軌動工了嗎
並沒有實際進展。因為專家要談後發現該項目遠期還是虧損。
㈧ 翻壩鐵路是從那個地方到那個地方
規劃設計中的三峽宜昌江南翻壩鐵路，起點為三峽壩上秭歸翻壩物流園回，途徑季家坡、王家答崗及宜萬鐵路點軍南站，終點為宜都市紅花套港區，正線長76.315公里，項目概算總投資56.99億元，建設工期4年，鐵路等級為國鐵Ⅱ級。翻壩鐵路建成後，可以實現各種交通方式的有效銜接，發揮大交通綜合優勢，暢通長江黃金運輸通道。
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